jejesasuke

pour ça que j’evite de prendre chez eux sauf quand vraiment pas le choix style vis ou pièce sur mesure.. Je sais plus si y’a une ref mais tiens c’est cadeau https://www.ebay.fr/itm/333444572804

Alors pour vous répondre les gars: - oui mon connecteur tournait sur lui meme mais difficilement. En faite derrière le connecteur d’origine y’a un joint thorique tout fin. Quand il est mort je pense que ça suinte de la plus + donne du jeu. Avec le temps j’ai carrément la connectique qui commencait à se barrer. le nouveau la connectique est complètement différente. Il n’y a plus de joint, le connecteur a l’air coller/siliconé à la partie metal. de toute facon, la partie plastique de la sonde ne se dissocie pas de son support metal. La sonde est simplement visé sur la vis banjo de la pompe et c’est tout. Faut changer l’ensemble. par contre je ne suis pas sur de la necessité de changer la vis banjo au démontage vu l’epaisseur de celle-ci. j’ai remarqué que souvent les vis changé sont celles nécessitant un serrage angulaires. petits bonus: les vis du support de filtres à huile. À changer au remontage. Elles ne sont plus noir comme à l’origine. à wans, perso en concession les articles ne sont pas de meilleurs facture. la preuve ma sonde est fournis avec une notice en full chinois et écrit dessus made in china + logo audi / vw.... les constructeurs ne fabrique pas les produits consommables donc à coup sur tu peux les trouver ailleurs et moins cher Oui je vais changer ma durite de DA car elle fuit. Tu en trouves des neuves à 75€ fdp compris donc autant en profiter vu le prix j’ai assez acheté de truc chez le concess et comparé avec les mêmes pièces montés sur les véhicules pour savoir que la qualité s’est dégradée dans le temps (surtout sur les plastiques et caoutchouc) le dernier en date : des joints de carbu pour ma suz’ je pensais avoir un truc meilleurs que des joints ebay. Bas c’était exactement les mêmes j’espère ne pas avoir de mauvaise surprise (les joints sont plus fins). par contre 3 fois plus chère

Oui j’ai le capteur qui se delogeait du support et comme tout etait gras, je préfère le changer bas du coup tu peux changer le tient si tu veux

Clair ça fout les boules 😤

Bien sur que si quand même 😂 —— j’ai pas trop donné de news en ce moment car j’avoue que j’ai rien foutu lol. du coup aujourd’hui reception des pièces de chez Audi. Ca vous montreras le minimum de vis nécessaire au demontage/remontage du train avant. au passage Audi à changer la référence du capteur d’huile de DA. Bien sur la connectique n’est plus la même et c’est en arrivant a la maison que j’ai eu la surprise. 40€ le capteur alors qu’il coute 8€ Sur le net, vous voyez la baise ? du coup, telephone a la concession, pas de remboursement car pour eux ils ont pas fait d’erreur. J’ai demandé la connectique gratuitement car elle est payante. On verra ce qu’ils diront car sinon je vais gueuler sa race sur place... j’en ai profité pour changer ma durite de frein inox et passer une gaine par chaleur pour la tringlerie . j’aime beaucoup l’aspect de cette gaine et je pense que je vais m’en reservir pour proteger d’autre truc

Genial tout ça ca rends bien sur ta voiture !! 😊 par contre remet le logo ça fait vide 🤣 et c’est vraiment des cons d’avoir plié le cache bas moteur pfff t’attends pas à ce qui reprennent ca forme tel qu’il etait a la base c’est de l’abs de faible qualité en général. comme ils ont dit chauffe le mais doucement car fond vite

Gonfler au v8 le bordel lol (ou v6?) en tout cas il a pas les silentbloc d’origine lui 😂

Sympa jess tout ça

Re salut nico, dac au final tu l’as pas encore t’as pas mal de bon avis donc j’attendrais que tu es ta voiture pour te donner mon avis. tu verras qu’une voiture d’occaz reserve plein de surprises 😁

Salut Nico, au final tu vises laquelle ?

même pour du stock ?

Si mais pas assez puissante. j’ai oublié de dire qu’on a essayer avec la sienne à 1630nm et la vis n’a pas bouger

Je l’ai pas encore vu sur mon kit mais je fais attention à le changer alors

Bande de fou 😂😂😂 un peu de news pour changer. j’ai enfin viré la vis de vilo sur le bloc !! rallonge de 2m + à 3 debout sur le bloc pour le stabiliser et c’est sortie lol j’ai laisser mes triangles etc chez mon collègue. Il va virer les silentbloc. c’est une merde sur les bras pfiou

Par rapport au gps le climatronic est en dessus ou egal a 2km/h près il me semble. un truc flagrant par exemple. Je monte a 50 gps - compteur à 45 -climatronique a 50/52(c’est pas stable avec l’acceleration et la latence) Je monte à 55-60 gps: - compteur à 50/52 - climatronic à 58/60 environ j’ai pas fait de mesure fix car je regarder les 3 en meme temps c’est pas simple mais ca te donne une idee. mais le climatronic est très souvent proche si c’est pas égale a la vitesse gps (vitesse pas rafraichie rapidment). mais oui en gros à 50 compteur je suis a 60 reel quasiment -_-

Fallait le mettre dans le TT 😂

Yes j’ai pris toute les infos. j’ai toujours le compteur donc si il me manque des infos je peux les récupérer. et j’ai justement remis les valeurs de l’ancien sur le nouveau

Hello les gars. Quelques tests aujourd’hui du coup. freinage d’urgence pour declancher l’abs (on sait jamais, ptete que ca peut recalibrer quelques chose) mais ras. au final test avec la climatronic a 90 km/h. j’ai un decalage de +-5/8 km/h avec le compteur et 2-3 km/h de diff avec le gps. donc soucis soit au compteur soit au faisceau avec compteur. avec un ami on penche vraiment pour le soft code qui est mauvais de base. On va essayer ub vagcom officel semaine pro je vous tiens au jus

Certainement pas 😂 le bloc est trop propre et sans rouille pour le jeter lol avec bielles etc sans culasse oui c’est assez lourd. Je le portais pas seul. la j’ai tout virer mais vis de vilo bloqué donc je vais l’amener a un collegue. c’est beaucoup plus leger donc la je pourrais le porter Bloc hs ?

Hello, de souvenir j’ai changer les 4 capteurs + bloc avs qui etait hs par la meme ref 🤷‍♂️ mais aucune erreur au vagcom par la

Franchement je l’ai rodé le bloc lol, maintenant je te le demonte en 2-2 😂

201000 environ lol. oui ça fait chier mais bon. Après c’est minime c’est seulement en haut d’un seul cylindre. Y’a du avoir une merde a un moment... en vrai je pense qu’il est re-utilisable lais bon je demanderais confirmation a mon rectifieur quand je récupèrais la culasse. C’est top ça d’avoir un faisceau qui traine 😋

Ah et au faire je vous ai pas dit, j’ai recu les silentblocs PU de chez PSB 🔥😎 montage lundi

Genial t’as pris ça directement sur un faisceau d’origine ? moi le fil jaune je m’en fous je le vois pas et il est tout plus gros que le fil ecu en plus donc ca c’est cool aussi J’ai attaquer le demontage de l’ancien bloc sur la terrasse lol. toujours cette putain de vis qui bloque sur le vilo grrr demain c’est chalumeau + cle a choc du seigneur J’avais un peu de pate a joint sur la crepine aussi 😁 comme faut faire attention aux quantité ah et j’ai un cylindre de rayé sur 8mm environ en haut du moteur. Je le sens bien a l’ongle j’espère pouvoir le faire rectifier

exactement 😁 merci les gars 😊 et oui sinon je vais souder les ecrans moi même. Je vais investir dans un petit materiel, comme je dois faire celui ei TT et de la A3 ca sera largement amortis. Par la suite je ferais ceux des gens qui veulent si tout se passe bien