jejesasuke

Branchement des cables du regulateur de vitesse avec scotch feutré. et hop on dirait de l’origine 😎

Le truc a coté de la buté

J’ai recu mon ecran pour le compteur du TT aussi. je me tate de plus en plus à tirer le cablage pour installer l’obd lol 😋

Ah dommage

Effectivement la c’est radical 😂 bas ecoute on m’a conseillé d’essayer avec un cable vagcom officiel. Je vais tenter les modifs de mon compteur. Et au pire j’ai 2 micro moteur neuf. Donc je ferais le changement et je serais vite fixé. mais 2 compteurs avec 2 symptome identiques et un code logiciel erroné, me font douté quand au probleme d’aiguilles

Si ca va a vue d’oeil il parait bon, d’ailleurs toutes les pieces sont bien foutu. c’est juste que c’est des piece moulé et non pas taillé dans la masse donc c’est bizarre au touché. en plus elles ont l’air d’être peintr. Tu sais meme pas c’est composé de quoi. alors oui comparé a du plastique ca va tenir mais perso les anciennes en plastique que j’avais n’ont jamais eu un signe de fatigue, sauf celle a coté de la batterie oú je pete le petit teton a chaque fois, mais c’est jolie pour son prix lol 😂

mouais a 15€ le g12 je vais plutôt garder le truc d’origine quand il sera mort car au final c’est gadget ça 🤣.

Exact ça remplace toute celle en plastique. du coup j’ai pas la bride qui va sur le radiateur par contre mais osef. en plus y’en a un qui a un joint papier je sais pas du tout ce que ça vaut niveau étanchéité ça

Ali express 😂 le truc collé a la culasse ? oui après les gars c’est pas ouf hein. C’est plus de l’esthetique qu’autre chose. Ceux en plastique sont suffisamment solide en plus la finition interieur est pas top. Les moulure deborde un peu.

Je viens de le changer aussi mais probleme toujours la 😅 maintenant j’ai la meme vitesse au climatronic que le compteur mais vitesse faussé toujours

😂😂😂 c’est ça ! demain je vais essayer de faire celui de la A3 si c’est le même système 😁 au passage reception des conduits en metal: a voir si je monte celui du thermostat car j’ai déjà installé celui en plastique et du coup ecrasé le joint..

Question bk, j’ai vu des kit embrayage sur autodoc a 75€ l’ensemble t’en penses quoi ? 😁

Salut les gars je viens up un peu mon sujet. j’ai roulé ma bosse depuis un peu lol. pour le capteur de vitess c’est normalement bien celui de la photo. il a ete changé et rien de mieux... j’ai changé le compteur aussi rien de mieux non plus. au final j’ai le soft coding du compteur qui est faussé. Il ne correspond pas à ma boite de vitesse. reste a savoir maintenant pourquoi je n’arrive pas a le modifier. pour moi le decalage de vitesse vient de la. tu saurais @vladi6 si il y a un module electronique qui gere les infos de la boite ?

Salut les gars, je fais un nouveau sujet car je seche à 3000% la. J'ai une A3 8L 1.8T AGU de 99 en immo 2. J'ai récupéré la voiture avec un probleme de compteur, en gros quand je roule a 55 GPS je suis a 50 compteur - 90 GPS / 80 compteur vous voyez ? Après avoir bien creuser j'ai changer : compteur + capteur abs + capteur de vitesse sur la boite + boitier ABS (HS à l'achat) + pneu neuf et conforme. Le problème est que le soucis est toujours présent. En ayant chercher un peu j'ai trouvé que mon soft coding de compteur est 08144 au lieu de 00144. Les 2 premiers digits correspondent à la boite de vitesse 02K sur 1.6L donc complétement faussé. Le soucis bien sur c'est que j'ai beau changé le coding, impossible de lui mettre 00 devant. Sur le compteur acheté d'occaz l'ancien coding était 12142. Soit le digit 08+04 (niveau de lave glace en option). A savoir que le compteur provient d'une 1.6L donc cohérent. Ce code fonctione bien chez moi. Cependant le compteur a la même référence que le mien donc compatible et j'ai vérifié sur ebay, certains compteur avec la meme reference ont été retiré de 1.8T. Donc ce compteur est compatible chez moi et n'est donc pas la cause. Maintenant j'ai aussi un autre soucis c'est que le channel 19 dans adaption m'affiche ERROR et qu'il n'y a aucune option dans la liste au dessus. Mais j'ai quand meme quelques canaux accessible... Bref ! je seche la. Je sais pas pourquoi je ne peux pas changer le coding comme je veux. Même en mettant le code pin du compteur ça ne fonctionne pas et c'est pareil avec juste 00 pour synchro le compteur avec le l'ECU. Y'a un truc electrique qui gère la remonté du modèle de boite sur 1.8T ?

j'ai remis le miens

😁 carrément !!

De dingue 🤣

Yes ! Du coup aujourd’hui c’etait A3 😂 j’ai quand meme fait le plafonnier de la TT ce soir car il clignotait pas mal au moins c’est fait et j’aurais l’esprit tranquille de ce coté la

Le centreur d’embrayage est de bonne qualité ou c’est un truc merdique ? on peut le reutiliser ?

Oui compteur installé c’est good. j’ai passer plus de temps a comprendre le fonctionnement du vag commander qui est bancale qu’a installer le compteur... il est nickel sauf l’ecran lcd qui hs de chez hs. du coup je vais m’entrainer a changer celui du vieux ecran avant et je ferais celui du TT et a la fin celui de l’a3 😁 Ce qui est bien avec les vieille voiture c’est que y’a des trucs qui se font facilement lol

Nouveau compteur reçu. je vais faire un check aiguille au vagcom + changement d’immo et changer les micro moteurs si besoin avant remontage final

oui ali y’a du bon et du moins bon, sur ebay c’est souvent du ali qui est revendu donc j’ai voulu testé. maintenant le kit n’est pas trop merdique. Les fils sont en cuivre etc c’est juste moi qui suis plus exigeant.

au passage petite note sur le régulateur de vitesse. Le tuto qui est surle forum caradisiac est valide pour la plus part des modèle comme A3 / Golf / TT. Pour les moteurs AJQ / APP / AUM / ARY / ATC / AUQ /AWP / BVR / BVP après vérification les pins correspondent au schéma du TT (vérifié sur la Doc Audi). Pour résumé un peu (je ne mettrais pas les couleurs car elles n'ont pas de vrai valeur et celle du tuto/RTA sont les bonnes) : [Régulateur] pin 1 -----> T10e --------> 1 ------------> 75 [ECU] [Régulateur] pin 2 -----> T10e --------> 2 ------------> 57 [ECU] [Régulateur] pin 3 -----> T10e --------> 3 ------------> 38 [ECU] [Régulateur] pin 9 -----> T10e --------> 9 ------------> 76 [ECU] [Régulateur] fils bleu / noir (T7/6) -----> T10e --------> Raccord Y [ou soudé si vous n'avez pas] ------------> Fusible n°5 (15A) En gras les éléments les plus importants. Les numéros des pins que vous allez brancher n'ont pas trop d'importance car sur le T10E il n'y a que 2 fils par défaut, tous les autres ports sont libre. Cependant il est préférable de garder la numérotation officiel dans le cas où quelqu'un reprends votre voiture ou même vous en cas de diagnostique

exact, pour ça que j’ai décidé de prendre le kit oem. Pas envi d’être emmerdé par la suite Mais après pour une A3 pas chère par exemple ou golf 4 tu mets le kit d’ali ça passe tranquille

Mdr franchement leur kit fais le taff pour 20€ mais bon la qualite est moyenne 😅