Audiman-Bzh

:coucou: En théorie, on ne vidange plus les boite manuel sur les véhicules actuel. Dans la pratique, une vidange ne fait pas de mal à la boite, d'autant qu'elle doit pouvoir être faite soi même donc un coût réduit, Je suis aussi prneur des infos pour vidanger la mienne qui aproche les 100 000kms, @Bdele à vidnager sa boite lors de son gros démonatge pour les aac donc Bdele si tu passe par içi et que tu a des infos sur la méthode et des photos, merci d'avance

:coucou: Sur le 2.5TDI vérifie que le bruit ne vient pas de l'échapement : Essaye de fermer ta porte "brutalement" pour voir si tu entend aussi le bruit, et essaye de voir si à froid à l'arrêt quand tu tapote sur l'échapement. La mienne m'a fait le coup une fois, et c'étais un écrou de la plaque de protection métalique qui était partis, du coup cette plaque touchais le silencieux,

:1-heben:

Moi aussi ma B6 retera mienne tant que l'avant n'est pas sortie, Le journaliste à parler d'une qualité de finition en légère baisse par rapport à l'ancienne <_<

pub :colere: :colere: [EDIT], Sublime, :wub: , les feux à LED allumé en continue sont magnifiques, Mais le prix :ph34r:

:coucou: Le Quattro stabilise mieu la voiture sur route mouillée, notamment en rond point, les transferts de masses sont mieu répartis sur la voiture ( on n'a pas le poids qui plongent sur la roue avant droite en rond point, Le quattro est aussi agréable lorsqu'il y a beaucoup de vent, la voiture est moin sensible au vent latéraux. en 97 000kms, je n'est jamais vue l'ESP se déclencher en conduite soutenue, le quattro fait tout le travail de stabilisation

:coucou: Il semble que en longlife on ne peu pas faire le reset soit même, il faut un VAG-COM, C'est ton cas ?

:coucou: Je déterre le topic pour signaler l'attitude lamentable de cette concession : Ce week-end ils sont présents salon de l'auto de quimper Avec des voitures fermés : seul une A3 et une A4 advance édition déjà immatriculée sont ouvertes :bleble: un commercial( un nouveau d'ailleurs ) pendu au téléphone m'a lancé : "Mr, ce sont des voitures très chères donc merci de ne pas passer a côtés avec la pousette", je lui est donc gentillement rappelé que je leur avait déposé une voiture à 40 000euros pour un changement de pare brise et qu'il m'avait rendu une voiture détèriorée....sans aucune culpabilitée. " ..Ah..heu vous êtes client" .....oui mais plus dans votre concession, Un courrier est partis ce jours à audi france, Je ne comprend pas cette politique quand on voit que toutes les Bmw et mercedez sont ouvertes,

Il facture chère leur pièces chez Audi, En détail dans le réseau "auto distribution" j'ai : Kit de distribution : 2 modèles rapports avec un éventuel amortisseur de vibration : 207.10euros HT ou 305.47 euros HT 1 Courroie MVXF : 43.65 euros HT ( je ne voit pas bien à quoi elle corespond ) 1 Pompe à eau : 64.75 euros HT 1 courroie alternateur 9.84 euros HT

:coucou: C'est un défaut du verin de la porte présent sur toute les A4 B6 et B7 de toute année et toute finitions, prit en garantie sur les B7 qui y sont toujours, certaine boite à gants ne casseront jamais d'autre ne s'ouvre plus, J'ai aussi vue plusieurs A4 avec la poigné d'ouverture cassée :blink:

:coucou: Liber T est aussi mon ami, Sympa quand même pour l'astuce :bien:

:coucou: Plus besoin de lacher 1200euros chez Audi tous les 120 000!

Ils auraient quand même pus la mettre sur 4 aglos, désolé pour toi :furious: malgréle dépot de plainte tu aura quand même la franchise à payer ?

:exclamation: J'ai revendu mon boitier depuis bien longtemps : le gain de puissance était net tout comme le nuage de fumée noir dans le rétro ! Idéal pour l'encrassement du moteur et pour polluer les belles campagnes bretonnes Diffrérents topics lus sur le forum m'on fait renoncer à ce boitier :coucou: ,

:coucou: Sacrifier vaut axes, il coûte une broutille et parfois déjà en stock à la concession, Pour les enlever prenez une bonne pince multiprise, protéger l'extèrieur des machoirs de la pince avec du scotch afin de ne pas marquer le plastique de la boite à gants, attraper vaut axes avec la pince, puis par léger mouvement de rotation il vont finir par sortir, Il est plus facile de démonter la porte pour fixer la patte cassée avec la vis : au moin on est sur de l'ajustement

:coucou: Regarde içi : http://forums.audipassion.com/services/forums...4&hl=xenons à essayer quand même avant de changer l'ampoule

:coucou Un petit reset du calculateur permet d'enlever les bugs parfois : Tu ouvre la porte conducteur et le capot, puis tu laisse 10min san rien toucher, ensuite tu débranche la batterie et tu attend à nouveau 10min en ne touchant pas les ouvrants,, tu rebranche attend à nouveau 10min de la même manière. Ensuite ferme le capot et mets le contact, voilà

:coucou: Le moteur V6 est bien plus oncteux et linéaire mais il est plus pataud et gouramnd que le 4 cylindres Pour ton choix, Très bonne et belle voiture, Toutes options çà veut rien dire de concret chez Audi au vue du catalogue disponible :bigthumbup: disons plus précisemment elle est bien équipée, La distri sera à faire à 120 000kms, pour environ 1200euros-1500euros chez Audi Aucun soucis pour poser un attache remorque. "Est ce de bon modele dans cette année?" de 2002 ou de 2004 la voiture est la même :rolleyes: , les soucis connue son sur la boite multitronic mais dans ton cas tu n'a pas à t'en soucier, Le V6 TDI est fiable. A vérifier, l'état des plastiques intèrieur ( lève vitre poigné de portes ) qui s'abime vite ( se raye ou pèle) mais çà se change ( 34euros les boutons de lève vitres cotés conducteur par ex), les placages décos alu se raye facilement, et son sensible au coup, vérifie aussi que le cuir soit pas rapé au niveau des zones de frottement ( bourlet du siège ) vérifie les pneus en 17' le prix grimpe vite, les plaquettes de freins ont due être changée dans le cas contraire elle vont arriver au bout ainsi que celles de l'arrières ( 100 000kms) donc demander si elles ont été changée, Enlève le gros cache moteur en plastiques qui est juste clipsé, et regarde bien les injecteurs, les durites suintent du gasoile dés 40 000kms, les changer coute quelques euros, et permet de ne plus avoir de gras partout, Le filtre à air et à habitacle pourront être changer par tes soins si tu l'achète ( regarde dans ma signature les liens pour des tutos ) bon courage

j'ia mis un lien plus haut, Dans les journeaux, il ne référence pas tout, il faut que tu aille sur leur site pour faire une cote personnalisée

:petard: il n'y a pas de lien entre le nombres de disques d'embrayage et le nombre de rapports de vitesses, Si la voiture est de 12/2004 aucun soucis pour la boite elle est fiable, :jap: Différence de conduite entre boite manu et auto ? ben tu donna la réponse à la question, :P ...... Faut conduire l'une et l'autre pour comprendre, mais c'est plus une question d'agrément et de style de conduite, de philosophie...

:coucou: Mon nettoyeur haute pression est à bout de souffle après 5ans, et ne pouvant pas m'en passer je ne sais trop quelle modèle choisir, L'ancien est un Lavor Cobra de 110bar qui m'avais couté dans les 100euros, la pompe tourne toujours mais dans le vide, Si vous avez des coneils ou des modèles préférés vos opinions m'intéressent Merci

:coucou: L'émission de CO2 de ta voiture est de 184 g/km http://www.autoweb-france.com/fiches-techn...2.5_TDI_163.php

:coucou: Bienvenue parmis nous, Aucun soucis avec les boites multi sortis d'usine après juillet 2004, elles ont un embrayage 7 disques qui a fiablisé la boite,L'advance édition est bien équipée :bien: Cote la central : Par içi

Aucun soucis pour avoir la porte au détail, mais je la trouvais très chère donc j'ai réparer la mienne, Voiçi les réfs avec les couleurs : Voilà ce que donne la réparation sur la mienne, je l'est faite il y a 1an1/2 et çà tient très bien :

:coucou: Le démontage de la boite à gants permet de travailler plus facilement La porte coûte 117euros environ en noir chez Audi Pour la réparer solidement, il faut réassembler les deux parties avec une vis + colle néoprène transparente, La colle seule ne tient pas