Audiman-Bzh

Le problème semble être celui là. Pour ma part, cela m'est arrivé cette été en allant en vacances : le haut parleur porte passager qui grésillait ou se coupait. Depuis août, cela ne c'est jamais reproduit. J'ai vérifier tout à l'heure et les fils dans le caotchou de passage de ces derniers dans la porte sont intact. Donc peut-être le problème de mauvaise isolation du tweeter en périphérie de la carroserie : hypothèse : peut-être que la chaleur ou la voiture en plein soleil à favoriseé ce problème ? Enfin pour le moment je ne suis plus concerné mais de mémoire c'est agaçant.

Possible mais le risque est faible car c'est un bloc fiche complet qui se clipse avec une sécurité pour l'empecher de partir Pour U pas de soucis tu devrai voir ( entendre ) ce que cela donne et croit moi c'est top même le cabasse de chez renault facturé très cher ne fait pas mieu !!

Mon enceinte centrale ne Vibre pas. Le son et retranscrit pour des aigues de type voix ou soliste. Si tu mets des chansons qui n'on pas de voix ou qui sont essentielement instrumentaliste tu ne te rend pas compte qu'il fonctionne. Sur une chanson à titre d'exemple : DHT : listen to your heart, tu entendra bien la voix sur ce haut parleur et les autres. J'ai bien eut pendant un moment un haut parleur qui grésillait dans la porte avant droite mais c'est passé comme c'est venu.

Tu peut avoir ton réglage de balance droite gauche qui est mis plus sur la gauche Appuie sur le bouton Tone de ton autoradio plusieurs fois jusqu'à arriver sur BALANCE et tu met au milieu ( 0 ) Je te donne mes réglages pour chaque si tu veux essaye mois cela fonctionne très bien : Radio : BASS : +2 TREBBLE : +6 FADDER : R 2 BALANCE : 0 CD : BASS : +2 TREBBLE : +3 FADDER : R2 BALNCE : 0

Bonjour, Essaye un additif antigel pour gasoil dans un premier temps. Car avec le froid, le gasoil n'est pas aussi fluide. Ensuite, essaye par grand froid de faire deux ou trois préchauffage avant de démarrer afin de chauffer un peu la chambre de combustion du cylindre : des fois c'est efficace. Sinon pour le shéma éléctrique, sur l'ETKA tu trouveras ce dont tu as besoin.

Bonjour, Juste pour infos sur les tarifs, j'ai changé ma baguette de déco alu sur la porte gauche après l'avoir rayé avec la clef en sortant de la voiture et j'en est eut pour 38 euros pièces. à une période, je voulait mettre les décos carbone de la S4 et calcul fait, il y en avait pour 250 euros

bonjour, Un kit éclaté deux voies séparées ( tweeter et haut parleur ) est considéré comme un ensemble qui forme un haut parleur. Dans certaine voiture, le tweeter et au milieu du woofer donc tu ne voit que une grille de HP. Sur la A4, Il y a donc un haut-parleur en éclaté deux voies sur chaque porte plus le caisson de basse et le haut-parleur central soit 8 haut-parleur en tout Un parfait système audio 5.1 Il y a deux grilles sur chaque porte : une pour le woofer et une pour le tweeter, mais c'est le même ensemble que l'on nomme HP

La 206 est une HDI 90 avec boitier PSI ( 235NM - 115cv ) avec une monte en 17pouces. http://forums.audipassion.com/services/forums...e=post&id=14825 Pour l'usure des pneus sur 206 : les modèles Avec monte en 15, 16 et 17 en HDI 90 et 110 et en finition XS, Quick, S16 et griffe ( réglage du chassis légérement plus affiné ) on une tendance à user très vite du pneus à l'avant sur l'extèrieur Pour Audi, j'ai entendu dire que ce sont les TDI130Cv avant 2002 qui ont tendance à user du pneu à l'avant. De toute façon, ces problèmes d'usure récurent ne sont pas près de s'éstomper : Les constructeurs sont obligés de sortir des voitures qui tiennent bien la route du fait des contraintes d'homologuation. Du coup, il mettent des pneus plus large qu'avant avec des réglages de trains roulent performant mais qui usent la gomme. Si la monte est du conti ou du pirelli, l'effet d'usure ce remarque rapidement car la gomme est très tendre ( Renault modus "maternelle" Monte en 16 conti , 21000kms et pneus arrière aux témoins et l'avant presque autant et ils sont obligés de remettre du conti car il n'y a que eux qui font cette dimension : 185/55/16 : et voilà un contrat marketing mit au grand jours!!! et cela s'appelle de la vente forcé!

Bonjour, Pour le changement de tes veilleuses, il faut que tu enlève les caches derrière l'optique afin de libérer le plus d'accés et coté gauche, les gaines d'alimentation en air, débranche tous les fils en répérant bien ou chacun à sa place. Il doit y avoir deux fils qui vont sur une douille : c'est la veilleuse : donc laisse le brancher pour la repérer. L'accès est très difficile surtout si tu à les Xenons et l'adaptative light. Les veilleuses sont simplement emboitéeé dans le bloc optique et il suffit de tirer sur la douille ou est brancher l'ampoule pour la faire sortir. Pour le choix de tes ampoules, tu peu aussi aller voir sur ce lien en bas de page : http://www.piaa.com/LEDs/LEDs.html Ce sont des leds qui vont à la place des veilleuses et le résultat est superbe : c'est vraiement du blanc ! même une blue vision parait jaune à coté de ce type d'ampoule ( enfin de cette marque en générale )

Bonjour, Pour ma part, je m'apprête à changer mes 4 pneumatiques d'origine à 47000kms et ceux gràce au quattro qui protège les pneus avant mais pas l'arrière. la monte d'origine sont des good Year NTSC mais je trouve qu'avec ces pneus, le point milieu est un peu flou ( pas de sens de rotation) au niveu du grip, RAS sur sec ou mouillé. Même si je suis globalement satisfait de ces pneus, Je vais monté des Good Year eagle GSD3,que j'ai monté sur ma 206 et dont je suis absoluemenr ravi ( pour infos, sur ce dernier véhicule, les pneus avant atteignent difficilement les 20 000kms malgré que ce soit ma femme qui la conduise ) Pour : Grip exeptionnelle endurance importante et pas de flou en point milieu, le look apporté par les pneumatiques Contre : Du fait de sa structure en V, le pneu est plus bruyant en roulis et les aspérité de la route se ressentent plus facilement [attachmentid=14940]

Bonsoir, Le xenon offrant une lumière très blanche, il est vrai que des ampoules hallogènes parraissent jaune en éclairage de feux de route. En remplaçant les H7 d'origine par des ampoules de la marque PIAA, j'ai réussi à limiter cette impression en gagnant en puissance d'éclairage http://www.piaa.com/Bulbs/Bulbs-H7.html Ces ampoules sont hyper efficace, elles sont garantie 3 mois mais elles restes très cher, environ 30euros l'ampoule!

Salut, Je vient de recevoir mes deux sigles de clefs après avoir bataillé vendredi avec le chef d'atelier pour commander les pièces ( ça ne se fait pas il faut commander une nouvelle clef!!) je lui est sorti là référence et il à commander et il a été le premier surpris ? ( j'en doute ) Je ne sais pas quel politique ils suivent chez audi pour les pièces détachées mais elles n'est pas très logique. Pour le prix, c'est 3.40euros l'unité et sans réduction!! : excuse annoncée, vu le montant on ne peut pas faire de remise!! et les 15 % des proffessionels alors? pas très logique tout çà mais je pense qu'ils vaut mieux se pointer avec les références en poche quand on ne veut pas se faire avoir. Bonne soirée à tous

Bonsoir à tous encherchant sur ETKA, j'ai trouvé la référence D'embouts d'échapements d'origine D+G Ils existent en diamètres de 51mm ou 45mm Diamètre 51mm : embouts ( vendu par 2) : - 8E0 253 281 H Colliers de fixations 51mm( Par 2 ) : - 8E0 853 139 B Diamètre 45 mm : Embouts ( par 2 ) : - 8E0 253 681 J Colliers de fixations 45mm( par 2 ) : - 8E0 253 139 A Sinon pour les jupes arrières, les références sont : en sorties D+G pour la berline et l'avant : - 8E5 207 521 A en gris d'origine - 8E5 807 521 G en pret à peindre Voilà bonne soirée

Bonsoir, J'ai récupéré sue ETKA les références pour les calandres S4 sur le cabriolet Apparement elle existe que en graphite : 8H0 853 651D 3SR La grille inférieur de calandre est apparemnent la même sur le cab S4 toujours en graphite : 8H0 807 647 B 3SR Les entourages d'antibrouillard D et G : 8H0 807 681 B01C et 8H0 807 682 01C Voilà pour le Cab, Pour la berline et l'avant, la référence de la calandre noir "mat" S4 est : 8E0 853 651H sinon j'ai trouvé des références d'embouts d'échapement d'origine, je met sur le topic de ctte modif.

Bonsoir, on voit les points blanc ou la peinture à sauter sur la photo ( au dessus du sigles TDI, à gauche du feux ) mais c'est pas nettes J'ai réussi à atténuer un peu avec de la patte P5 et je vais mettre un peu de stylo retouche le WE prochain et polir encore et encore.... Faudrait peut-être que certaine personne apprennent ce qu'est le respect des autres et de leur bien! Et oui la france c'est çà pas de respect pour son voisin.

Bonsoir à tous, j'ai un petit peu la rage en ce Week-end de repos et pour cause. Je vais devoir Passer des heures à effacer cela : [attachmentid=14873] Belle oeuvre d'art réaliser par un C.. qui ne sais pas manipuler son caddie chez Brico dépot! Tout çà pour vous dire que je compatie encore plus à la douleur de chacun d'entre vous qui avait des accrocs sur votre belle!

Ce n'est pas un véhicule tout terrain à l'origine ni un véhicule conçue pour les cols enneigé, mais par contre sur la neige qui tombe dans nos contrés, le résultat est respectable. De toute façon la neige n'est pas fait pour conduire au même rythme que les autres jours et même un gros 4X4 peu se planter car trop sur de lui. Quan il a neigé chez moi il y a 3 semaines, je me suis surpris a voir des véhicules qui n'avançaient plus quand moi je m'en sortai bien et sans pneu neige. Mais bon on achète pas une quattro en attendant la neige! mais bien pour la sécurité au quotidien

Je ne veu pas passer pour un arièriste mais je ne trouve pas le volant de la B7 jolie. Le jour ou je change ma B6 et que je me retrouve avec ce genre de volant, je démonte mon ancien pour le mettre dedans ! En plus je croit que c'est du cuir perforé ? donc pas pour moi Mais sans doute que d'içi là je m'y habituerais et je ne dirais plus cela. Sur le plan technique je pense que c'est réalisable car la colonne de direction semble identique entre les deux les deux versions. Par contre pour la commande au volant, je ne suis pas sur que ça passe car les fils ne sont peut-être pas tirés. Autrement, au niveu de l'airbag je ne sais pas si c'est la même cartouche ou si il faut la remplacer aussi : le coût ne serais alors pas le même!

Bonjour, Voilà le terrain de prédilection du Quattro : [attachmentid=14840] [attachmentid=14841] Avantage du système Quattro en conduite NORMALE ( pas fou furieux ) -Un 70km/h à l'aise sur la neige bien tassée dans une légère monté quand tout les autres déclare forfait. -Une tenue de cap exemplaire et une sécurité de conduite bleuffante -4 pneus à 50 000kms -Sous la pluie ou le sec : aucune différence, la voiture ne vous prend pas en défault -une fois testé ou ne s'en passe plus ( comme audi! ) Je pense que l'intêret du quattro ne se limite pas au gens qui habite à la montagne ou dans des endroit parfois difficile. même en région parisienne cela peut éviter de faire Tilt sur le périphérique! notamment quand il pleut ou qu'il ya du verglas Mon avis personelle : à 2500euros de plus, je laisse tomber le toit ouvrant et je prend cette transmission : un régal

Bonjour, Je suis aussi te ton avis concernant la B7, personellement, je n'aime pas cette nouvelle calandre et c'est bien la seule chose! Mais apparement il y a possibilité de la faire peindre pour faire un effet couper en deux et cela rend très bien. ( vue sur une new A6 ) La B7 est une B6 restylée donc pour l'instant je n'envisage pas de changer la mienne. J'attenderai sans doute la prochaine génération de a4. Pour ce qui est de modifier l'avant, je ne trouverai pas cela très jolie!

Bonjour, J'ai déjà nettoyer du Cuir Gris clair bien encrassé avec un produit de marque "BARANNE" qui est prévue pour les chaussures. C'est une lotion nettoyante qu'on trouve en grande surface et qui est très efficace.( petit flacon blanc ) Mais il faut pas mal d'heure pour le faire. Autrement, je nourrit le cuir avec du produit "Meguiar's Gold Cass entretien du cuir" ( tout les trimestre ) Quand je dit nourrir, c'est même impregner : Je prend le produit à pleine main, en quantité importante et je l'étale sur les sièges en couches épaisses et je laisse le cuir s'imprégner ( un bon Week-end ) Le résultat est géniale, le cuir redevient souple comme à l'origine, l'odeur dans la voiture est celle du neuf, et en essuyant le produit, la crasse s'en và. Seule inconvéniant : au niveu des couture, le produit sécher est difficile à enlever est il faut une petite brosse souple pour l'avoir. Toute ces manipulations demande beaucoup de temps mais le résultat est impecable. ( conseil : essuyer vos cuir avec du coton ) Pour ceux qui ne connaissent pas les produits Meguiars je met le lien de leur site http://www.meguiars.fr/

Bonsoir, Je ne savait pas que les voitures n'étaient faite que pour rouler sur la côte ( ah non là bas y a le sel et l'air marin et on peut vous dire que la corosion de votre voiture neuve vient de là, j'ai entendu cela heuresement pas chez audi ) Une pompe d'injection serait à remplacé uniquement parce que l'altitude était trop élevé ? je ne savai pas. donc c'est aussi valable pour une voiture neuve ? tient bizarre l'année dernière au ski j'ai pas eut de soucis! Enfin les vraies raison m'interpelles. Comment trouver une raison à une panne pour ne pas se mettre en cause. La voiture à 200000km donc la pompe n'ais pas jeune mais jusqu'à présent ça casse pas à cause de la pression de l'air. Je trouve que les dires du garagistes sont exagérer et qu 'il ne corespondes pas au vrai raison. Pour le prix c'est aussi très excessif. 2600 euros pour une pompe tout les 200000kms (ou tout les an quand on part à la neige ) Je connait ces méthodes de la part des vendeurs à propos de l'usure des pneumatiques mais là gros ? c'est un peu grossier comme réponse Bref levéhicule est à la fin de la garntie accordé à l'achat ( cela dit 3 mois pour une audi le garagiste ce douterait-il d'un problème à treme ?) certes mais en allant voir le garage qui à vendu la voiture il purront je pense trouver une solution. sinon je pense que le vivce-caché existe et qu une pompe qui lâche comme çà sans signe ça me surprend. si les choses vont un peu plus loin en cas de non réponse d'un coté, le discours changera. Donc bon courage et ne cède pas à un discours qui ne tient pas la route et ne te laisse pas faire : c'est pas normale : un vendeur est garant de tout vice caché sur un véhicule même hors garanti.

Bonsoir Pour la voiture oui c'est la même, j'ai un modèle de 2004 (import allemagne )mais en Break Pour la conso, le dernier trajet me parait normale à 8.5l sur 9 kms C'est normal. Je demandai si c'était une version allemande à cause du risque de pendulage donc si tel avait été le cas, la voiture affichait 92000kms mais aurait pu avoir 130000 voir 150000kms donc une consomation plus importante. Idem pour ce qui est des multiples propriétaires. Chacun conduit différement et aurais pus pousser le moteur à froid et abimer la segmentation avec une consommation augmenter. La mienne approche des 47000kms et je ne suis retourné chez audi que pour les révisions. et je n'ai que du bien à raconté dessus et le moteur m'enchante des que je l'entend

Salut à toi, En ce qui concerne ton problème, les valeurs de conso ne sont pas forcément les bonnes affichées à l'odb. Tu as deux modes que tu peut modifier avec le bouton reset sur le comodo d'essui glace : qui indique 1 - 2 - odb éteint. Si tu mais sur réglage 2, tu aura la consommation moyenne enregistrer sur les trajets depuis la dernière remise à zéro de l'odb ( moi actuellemnt je sui à 8.5 l /100km. L'autre réglage 1 te permet de voir le conso moyenne sur le trajet que tu vient de commencer ( quand tu à mis la voiture en route ) ce qui n'est pas valable si tu fait beaucoup de ville ou tu accélère beaucoup et ou tu ne fait que peu de kms. Pour ce qui est tu réservoir et de la jauge, ce n'est pas fiable. Le réservoir sur les quattros à une forme particulière du fait du pont arrière et 200km à la moitié de la jauge ne me choque pas ( en moyenne je suis à 210 - 270 km en fonction des trajets que je fait. la fin de la jauge descend moi vite et n'est pas révélateurs de la quantité réelle resatnt dans le réservoir (qui ne fait que 63 l sur la quattro ) D 'autre part maintenant que tu connait ton véhicule, tu réagit différement qu'au départ dans ta conduite car tu as plus d'aisance à la conduire et puis 180cv que l'on utilise il faut les nourir! C'est un moteur qui est sobre mais qui peut aussi être très glouton quand on à le pied lourd, ce qui est très tentant au vue des performances distillée par cette mécanique. Donc je teconseille de laisser le réservoir allé jusqu'au témoins, de faire le plein au max, remettre à zéro les Kms et de laisser ce vider à nouveau aux témoins. Tu regarde les kms parcourue et tu calcul la conso moyen par rapport à la quantité que tu aura eut à rajouter. Si tu ait dans une fourchette de 8l à 10l rien d' anormale encore une fois à cause du style de conduite ( on peu pas évaluer sans voir,car rouler à 2000tr n'empêche pas de consommer beaucoup si tes accélérations sont brutales et franches ) Pour finir, c'est vrai que l' A4 V6 TDI à connue des dérèglements de la gestion alimentation du moteur avec une surconsommation importante mais tu avait de la fumée noir à l'échapement et çà se voyait : Tu prend une voie d'accélération moteur bien chaud et tu pousse les rapports avec un oeuil dans le rétro et tu saura tout de suite! Autrement il ya aussi les produits nettoyants ou entretien moteur diesel ( moi je suis pas pour) que tu peu essayer en désespoir de cause. J'ai juste une dernière question ton A4 est française ou elle vien d'allemagne ? première main à qui tu as achetée ? Bonne route

Bonjour à tous, je vous présenterais mon a4 plus tard ( quand il fera plus beau de part chez moi!) en attendant , [attachmentid=14755] Idéal quand il fait mauvais, [attachmentid=14756]