Audiman-Bzh

Salut, Je vient de recevoir mes deux sigles de clefs après avoir bataillé vendredi avec le chef d'atelier pour commander les pièces ( ça ne se fait pas il faut commander une nouvelle clef!!) je lui est sorti là référence et il à commander et il a été le premier surpris ? ( j'en doute ) Je ne sais pas quel politique ils suivent chez audi pour les pièces détachées mais elles n'est pas très logique. Pour le prix, c'est 3.40euros l'unité et sans réduction!! : excuse annoncée, vu le montant on ne peut pas faire de remise!! et les 15 % des proffessionels alors? pas très logique tout çà mais je pense qu'ils vaut mieux se pointer avec les références en poche quand on ne veut pas se faire avoir. Bonne soirée à tous

Bonsoir à tous encherchant sur ETKA, j'ai trouvé la référence D'embouts d'échapements d'origine D+G Ils existent en diamètres de 51mm ou 45mm Diamètre 51mm : embouts ( vendu par 2) : - 8E0 253 281 H Colliers de fixations 51mm( Par 2 ) : - 8E0 853 139 B Diamètre 45 mm : Embouts ( par 2 ) : - 8E0 253 681 J Colliers de fixations 45mm( par 2 ) : - 8E0 253 139 A Sinon pour les jupes arrières, les références sont : en sorties D+G pour la berline et l'avant : - 8E5 207 521 A en gris d'origine - 8E5 807 521 G en pret à peindre Voilà bonne soirée

Bonsoir, J'ai récupéré sue ETKA les références pour les calandres S4 sur le cabriolet Apparement elle existe que en graphite : 8H0 853 651D 3SR La grille inférieur de calandre est apparemnent la même sur le cab S4 toujours en graphite : 8H0 807 647 B 3SR Les entourages d'antibrouillard D et G : 8H0 807 681 B01C et 8H0 807 682 01C Voilà pour le Cab, Pour la berline et l'avant, la référence de la calandre noir "mat" S4 est : 8E0 853 651H sinon j'ai trouvé des références d'embouts d'échapement d'origine, je met sur le topic de ctte modif.

Bonsoir, on voit les points blanc ou la peinture à sauter sur la photo ( au dessus du sigles TDI, à gauche du feux ) mais c'est pas nettes J'ai réussi à atténuer un peu avec de la patte P5 et je vais mettre un peu de stylo retouche le WE prochain et polir encore et encore.... Faudrait peut-être que certaine personne apprennent ce qu'est le respect des autres et de leur bien! Et oui la france c'est çà pas de respect pour son voisin.

Bonsoir à tous, j'ai un petit peu la rage en ce Week-end de repos et pour cause. Je vais devoir Passer des heures à effacer cela : [attachmentid=14873] Belle oeuvre d'art réaliser par un C.. qui ne sais pas manipuler son caddie chez Brico dépot! Tout çà pour vous dire que je compatie encore plus à la douleur de chacun d'entre vous qui avait des accrocs sur votre belle!

Ce n'est pas un véhicule tout terrain à l'origine ni un véhicule conçue pour les cols enneigé, mais par contre sur la neige qui tombe dans nos contrés, le résultat est respectable. De toute façon la neige n'est pas fait pour conduire au même rythme que les autres jours et même un gros 4X4 peu se planter car trop sur de lui. Quan il a neigé chez moi il y a 3 semaines, je me suis surpris a voir des véhicules qui n'avançaient plus quand moi je m'en sortai bien et sans pneu neige. Mais bon on achète pas une quattro en attendant la neige! mais bien pour la sécurité au quotidien

Je ne veu pas passer pour un arièriste mais je ne trouve pas le volant de la B7 jolie. Le jour ou je change ma B6 et que je me retrouve avec ce genre de volant, je démonte mon ancien pour le mettre dedans ! En plus je croit que c'est du cuir perforé ? donc pas pour moi Mais sans doute que d'içi là je m'y habituerais et je ne dirais plus cela. Sur le plan technique je pense que c'est réalisable car la colonne de direction semble identique entre les deux les deux versions. Par contre pour la commande au volant, je ne suis pas sur que ça passe car les fils ne sont peut-être pas tirés. Autrement, au niveu de l'airbag je ne sais pas si c'est la même cartouche ou si il faut la remplacer aussi : le coût ne serais alors pas le même!

Bonjour, Voilà le terrain de prédilection du Quattro : [attachmentid=14840] [attachmentid=14841] Avantage du système Quattro en conduite NORMALE ( pas fou furieux ) -Un 70km/h à l'aise sur la neige bien tassée dans une légère monté quand tout les autres déclare forfait. -Une tenue de cap exemplaire et une sécurité de conduite bleuffante -4 pneus à 50 000kms -Sous la pluie ou le sec : aucune différence, la voiture ne vous prend pas en défault -une fois testé ou ne s'en passe plus ( comme audi! ) Je pense que l'intêret du quattro ne se limite pas au gens qui habite à la montagne ou dans des endroit parfois difficile. même en région parisienne cela peut éviter de faire Tilt sur le périphérique! notamment quand il pleut ou qu'il ya du verglas Mon avis personelle : à 2500euros de plus, je laisse tomber le toit ouvrant et je prend cette transmission : un régal

Bonjour, Je suis aussi te ton avis concernant la B7, personellement, je n'aime pas cette nouvelle calandre et c'est bien la seule chose! Mais apparement il y a possibilité de la faire peindre pour faire un effet couper en deux et cela rend très bien. ( vue sur une new A6 ) La B7 est une B6 restylée donc pour l'instant je n'envisage pas de changer la mienne. J'attenderai sans doute la prochaine génération de a4. Pour ce qui est de modifier l'avant, je ne trouverai pas cela très jolie!

Bonjour, J'ai déjà nettoyer du Cuir Gris clair bien encrassé avec un produit de marque "BARANNE" qui est prévue pour les chaussures. C'est une lotion nettoyante qu'on trouve en grande surface et qui est très efficace.( petit flacon blanc ) Mais il faut pas mal d'heure pour le faire. Autrement, je nourrit le cuir avec du produit "Meguiar's Gold Cass entretien du cuir" ( tout les trimestre ) Quand je dit nourrir, c'est même impregner : Je prend le produit à pleine main, en quantité importante et je l'étale sur les sièges en couches épaisses et je laisse le cuir s'imprégner ( un bon Week-end ) Le résultat est géniale, le cuir redevient souple comme à l'origine, l'odeur dans la voiture est celle du neuf, et en essuyant le produit, la crasse s'en và. Seule inconvéniant : au niveu des couture, le produit sécher est difficile à enlever est il faut une petite brosse souple pour l'avoir. Toute ces manipulations demande beaucoup de temps mais le résultat est impecable. ( conseil : essuyer vos cuir avec du coton ) Pour ceux qui ne connaissent pas les produits Meguiars je met le lien de leur site http://www.meguiars.fr/

Bonsoir, Je ne savait pas que les voitures n'étaient faite que pour rouler sur la côte ( ah non là bas y a le sel et l'air marin et on peut vous dire que la corosion de votre voiture neuve vient de là, j'ai entendu cela heuresement pas chez audi ) Une pompe d'injection serait à remplacé uniquement parce que l'altitude était trop élevé ? je ne savai pas. donc c'est aussi valable pour une voiture neuve ? tient bizarre l'année dernière au ski j'ai pas eut de soucis! Enfin les vraies raison m'interpelles. Comment trouver une raison à une panne pour ne pas se mettre en cause. La voiture à 200000km donc la pompe n'ais pas jeune mais jusqu'à présent ça casse pas à cause de la pression de l'air. Je trouve que les dires du garagistes sont exagérer et qu 'il ne corespondes pas au vrai raison. Pour le prix c'est aussi très excessif. 2600 euros pour une pompe tout les 200000kms (ou tout les an quand on part à la neige ) Je connait ces méthodes de la part des vendeurs à propos de l'usure des pneumatiques mais là gros ? c'est un peu grossier comme réponse Bref levéhicule est à la fin de la garntie accordé à l'achat ( cela dit 3 mois pour une audi le garagiste ce douterait-il d'un problème à treme ?) certes mais en allant voir le garage qui à vendu la voiture il purront je pense trouver une solution. sinon je pense que le vivce-caché existe et qu une pompe qui lâche comme çà sans signe ça me surprend. si les choses vont un peu plus loin en cas de non réponse d'un coté, le discours changera. Donc bon courage et ne cède pas à un discours qui ne tient pas la route et ne te laisse pas faire : c'est pas normale : un vendeur est garant de tout vice caché sur un véhicule même hors garanti.

Bonsoir Pour la voiture oui c'est la même, j'ai un modèle de 2004 (import allemagne )mais en Break Pour la conso, le dernier trajet me parait normale à 8.5l sur 9 kms C'est normal. Je demandai si c'était une version allemande à cause du risque de pendulage donc si tel avait été le cas, la voiture affichait 92000kms mais aurait pu avoir 130000 voir 150000kms donc une consomation plus importante. Idem pour ce qui est des multiples propriétaires. Chacun conduit différement et aurais pus pousser le moteur à froid et abimer la segmentation avec une consommation augmenter. La mienne approche des 47000kms et je ne suis retourné chez audi que pour les révisions. et je n'ai que du bien à raconté dessus et le moteur m'enchante des que je l'entend

Salut à toi, En ce qui concerne ton problème, les valeurs de conso ne sont pas forcément les bonnes affichées à l'odb. Tu as deux modes que tu peut modifier avec le bouton reset sur le comodo d'essui glace : qui indique 1 - 2 - odb éteint. Si tu mais sur réglage 2, tu aura la consommation moyenne enregistrer sur les trajets depuis la dernière remise à zéro de l'odb ( moi actuellemnt je sui à 8.5 l /100km. L'autre réglage 1 te permet de voir le conso moyenne sur le trajet que tu vient de commencer ( quand tu à mis la voiture en route ) ce qui n'est pas valable si tu fait beaucoup de ville ou tu accélère beaucoup et ou tu ne fait que peu de kms. Pour ce qui est tu réservoir et de la jauge, ce n'est pas fiable. Le réservoir sur les quattros à une forme particulière du fait du pont arrière et 200km à la moitié de la jauge ne me choque pas ( en moyenne je suis à 210 - 270 km en fonction des trajets que je fait. la fin de la jauge descend moi vite et n'est pas révélateurs de la quantité réelle resatnt dans le réservoir (qui ne fait que 63 l sur la quattro ) D 'autre part maintenant que tu connait ton véhicule, tu réagit différement qu'au départ dans ta conduite car tu as plus d'aisance à la conduire et puis 180cv que l'on utilise il faut les nourir! C'est un moteur qui est sobre mais qui peut aussi être très glouton quand on à le pied lourd, ce qui est très tentant au vue des performances distillée par cette mécanique. Donc je teconseille de laisser le réservoir allé jusqu'au témoins, de faire le plein au max, remettre à zéro les Kms et de laisser ce vider à nouveau aux témoins. Tu regarde les kms parcourue et tu calcul la conso moyen par rapport à la quantité que tu aura eut à rajouter. Si tu ait dans une fourchette de 8l à 10l rien d' anormale encore une fois à cause du style de conduite ( on peu pas évaluer sans voir,car rouler à 2000tr n'empêche pas de consommer beaucoup si tes accélérations sont brutales et franches ) Pour finir, c'est vrai que l' A4 V6 TDI à connue des dérèglements de la gestion alimentation du moteur avec une surconsommation importante mais tu avait de la fumée noir à l'échapement et çà se voyait : Tu prend une voie d'accélération moteur bien chaud et tu pousse les rapports avec un oeuil dans le rétro et tu saura tout de suite! Autrement il ya aussi les produits nettoyants ou entretien moteur diesel ( moi je suis pas pour) que tu peu essayer en désespoir de cause. J'ai juste une dernière question ton A4 est française ou elle vien d'allemagne ? première main à qui tu as achetée ? Bonne route

Bonjour à tous, je vous présenterais mon a4 plus tard ( quand il fera plus beau de part chez moi!) en attendant , [attachmentid=14755] Idéal quand il fait mauvais, [attachmentid=14756]

Bonjour à tous, Je fait 50% de ville 30% de voies rapides , le reste sur route secondaire Ma conso moyenne est de 10-11 l en ville avec rond-point, feu tricolores et embouteillage sur autoroute ( sarkosy oblige) 120km/h au régulateur, je tombe à 7l/100km et sur les routes de "campagne" bretonne ( sinieuse et grande ligne droite, autour de 8.5l/100km Cela me parait raisonnable vu le style de conduite que j'adopte : A4 Avant TDI 180Cv Quattro ( B6 allemande de 2004)

Bonjour à tous, En parcourant le forum, j'ai sus qu'il existe deux calandres S4, une Graphite et une noir. Est -ce du noir brillant ou mat ? quelqu'un aurait la référence audi et des photos ? Merci

Bonjour, Très bon choix que cette A4 et je pense que comme moi tu aura des difficulté à changer de marque après cette aquisition. Coming/leaving home, réglage confort des sièges, alu, pavillon noir, rétro éléctrochrome et volant 3 branches, tout ce qu'il faut. Il y a un détail que je voit sur les photos : l'allume cigare est fixe et ne se replie pas! c'est mesquin de la part de audi, surtout sur cette version ! rien que pour ça je changerai pas la mienne!! ( non je plainsante) Sinon je suis curieux, sur la finition ambition : est ce que tu as l'odb multichrome ou bien standard et ta boite à gant se ferme à clef ? bonne route

bonjour à tous, Moi quand je fait cette manipulation, cela me permet juste de couper l'affichage de l'odb ( merci je ne la savait même pas)snif Mais bon chez AUDI il m'on fait le changement de langue et la fermeture centralisé automatique pour 33euros, cela prend 3 minutes au VAG A4 B6 allemande de février 2004

Bonjour - Chez un "bon" garagiste, le résultat est impecable. ( surtout si on est maniaque ) - A la bombe on peut avoir un très bon résultat on s'y prenant bien mais la tenue dans le temps du vernie et surtout les chocs ( notament à l'avant ) ne sont pas idéal, idéal en ville ouça arrive plus fréquement qu'un andouille fasse pousse-pousse sur votre pars-choc! Mon choix personelle est plus vers un "bon" garagiste, j'entend par bon, celui qui ne vous rend pas la voiture avec un horrible brouillard de peinture sur toute la carrosserie ou des pneus repeint tout comme les passages de roue! ou pire le radiateur!! et oui il y en a chez qui ça se voit, je dirai même plus souvent dans les gros garages. Ne pas hésiter à voir les petits au alentour ou même d'autre enseigne qu'audi mais avec une chose à vérifier, la couleur exacte de la peinture suivant la référence : un par-choc sa va mais sur une porte heurkk Pour ma part, de faire peindre tout les bas de caisse démonter et les bas des par-chocs monté, m'est revenu à 270 euros TTC dans un petit garage Citroën, et récement, j'ai du refaire le haut du par-choc à cause d'un ptit A en 205 qui à pas vue que le feu était toujours au rouge. Bilan : 225 euros TTC chez Audi ( payer par les parents du jeuns !) et pour du boulot de mdrrr : échapement recouvert et baguette en alu mal protéger et je parle pas des heures passé à enlever le brouillard de peinture !! une honte