Audiman-Bzh

Si il n'y a aps d'expert, tu peut mettre les pièces que tu veut car personne n'est là pour vérifier. par contre si expert, il vaut mieu prévenir que l'on commendde un autre type de pièces et payer la différence car si l'expert repasse voir une autre voiture et qu'il tombe sur la tienne en réparation et qu'il voit que c'est pas la bonne!! Dans les deux cas, cela s'appelle fraude en assurance mais dans le premier il y a peut de risque car personne férifie. Soit honnête, essaye d'être là le jour ou l'expert passe et voit ce qu'il dit. Après ton garagiste peut commander un modèle différent et te faire payer l'écart de prix, là il n'y a pas de fraude. Autre chose, sache que le garage commande des pièces pour l'assurance au prix fait au proffessionel, soit 15% de moins que si tu les achète toi même : veille bien à ce que le garage ne te facture pas ces 15 % majoré car là il ferait du bénéffe pour lui hors c'est l'aasurance qui paye et toi juste la différence!!

Bonjour à tous, Si une date se fixe et que je bosse pas je serai partant, Enfin il faudra que je fasse les 2heures qui me sépare de rennes!! La côte sud finistère c'est bien le bout du monde !

Bonjour, Dans le faisceau derrière ton poste, il doit y avoir une entrée composite jaune, qui corespond à AV : si elle n'est pas directement sur le poste, il doit y avoir un fil au nivau du faisceau qui à cette prise composite, Il faut enlever ton poste je pense et regarder le faisceau de près.

Bonjour, pas possible seul, il faut passer chez Audi pour changer la langue

Bonsoir, En chechant, tu trouvera un post sur le monrtage du GPS et de la console 2DIN, c'est expliqué comment démonter la console centrale. La platine allume cigare est fixée sur la consoel centrale avec 4 vis à empreinte Torx. En sautant les vils de la console centrale et l'accoudoir, tu devrai pouvoir soulever la consoel sasn avoir besoin de la sortir complétement pour accéder au vis de la platine allume cigare, Bonne manip

Les experts auto sont calés dans leur diomaine et à vue d'oeuil avec l'expérience, ils savent évaluer les traveaux à faire et le coup. De plus ils ont toutes les infos sur ta voiture avec la carte grise et ils ont accés au base de donnés constucteur, leur estimation est faite en fonction des éléments qu'ils ont et ceux fournit avec le garage Mais tu as toujours possibilités de faire passer des choses en plus, si le garagiste est de mêche avec toi. Sache que le Sline nécessite de changer grilles d'air D+G et le bas de calandre et si c'est aps détérioré, c'est à ta charge!. Maintenent je pense que de toute façon l'écart entre le normale et le sline ne doit pas être élévé donc cela ne te reviendrai pas trop chère, en plus pas de main d'oeuvre ni peinture à ta charge.

Désolé pour toi et ta voiture! pour ce qui est du choc, si ton assurance rembourse les réparations de ta voiture, il y aura un expert qui va passer et qui va donner une certaine somme pour réparer. Tu auras la franchise à payer et pour ce qui est de monter le Sline à la place du normal, il suffit de s'acquitter de la différence entres les deux pièces et cela c'est à négocier avec le garage qui va réparer ta voiture afin qu'il commande les piéces Sline. Voilà bon courage

Tu peut aussi faire cela : [attachmentid=15633]

Voiçi ce que donne le spoiler avant avec les grilles "nied d'abeille ) manque plus que la calandre S4 graphite et le bas de calandre S4 assortie [attachmentid=15632] Modif de dernière minute, voilà ce que cela donne avec la calandre S4 complète ( haut et bas ) [attachmentid=15639] Donc petite récap des pièces : Spoiler avant Sline : 8E0 807 110 B GRU : 92 euros Grille d'air D : 8E0 807 682 C 01 C Grille d'air G : 8E0 807 681 C 01 C Calandre S4 graphite : 8E0 853 651 D 3SR Bas de calandre S4 graphite : 8E0 807 647 B 3SR

Voici ce que çà donne à l'arrière : [attachmentid=15629] et à l'avant ( droite de la photo ): [attachmentid=15641]

Je n'ait jamais eut à faire ce genre de demande. Mais je pense qu'il faut déjà essayer au niveu de la concession, en parler au mécanos et puis demander à parler à un chargé de clientèle. Il faut essayer de trouver un accord avec lui du genre : je vous règle 30% de la facture aujourd'hui et je vous fait un chéque de caution du montant restant à ne pas encaisser, de cette manière je peut faire les démarches auprès de Audi : le garage sera payer de la main d'oeuvre et en attente d'une réponse d'audi, ils ont l'assurance d'être payer du reste grâce au chèque de caution : il faut mettre en confience le garage en leur expliquant que l'on ne s'oppose pas au réglement de la facture mais que cette panne n'ait pas normale au kilométrages et qu'il est normale de demander une prise en charge hors garantie

Bonjour à tous, Comportement typique des abru*i que l'on trouve dans notre pays! Les antibrouillard avant perso ne me dérange pas car bien réglé il n'blouisse pas. Mais l'arrière c'est autre chose. Surtout sur les véhicules récents! Mais bon c'set sur que c'est plus sécurisant (et ésthétique) d'avoir les deux feux de brouillard à l'arrière. Pour ce qui est du comportement que décrit @NSI27, c'est classique!!malheuresement heuresemnt pour toi que cela c'est bien passer quand tu est sortie., il y a 4 ans j'avait une expèrience différente!! : Sur voie rapide un C*n avec un Zafira qui roule à 30 sur la voix d'accél je lui fait un petit appel de phare et là il pile! et répart arriver sur la voie rapide j'accélére pour doubler et ..lui aussi pour m'empecher! ( Clio 1.5Dci80cv Inside) C'à à durer 2km et j'ai réussi à le coincer grace à un camion et une voiture qui m'a doubler et que je me suis empresser de suivre! Mais çà lui à pas plus il à commencer à me suivre ( à plus de 180km/h!!) et même au délà de ma sortie, plein phare allumer klaxon à fond j'osait plus m'arreter au stop!! Finalement je me suis garer devant la gendarmerie de mon patelin et il c'est barrer : jamais revue!! mais quel trouille sur le moment!!

Bonjour, Petit détail qui me surprend, tu cite 2 révision à 15000km et une à 30 000km, ce qui voudrait dire que ta voiture à au minimum 60 000km ? Pour ce qui est du problème de neiman, il se situe à quel niveu exactement : C'est le eniman qui est dure à tourner ( entre chaque position ) ou bien c'est quand tu tourne pour démarrer ? Regarde si la garniture plastique ne touche pas la clef car cela peut ce produire et tu est obligé de forcer pour tourner. Un neiman c'set pas censer faire 40 000km! mais plus 150 000km voir 200 000km avant de lacher. donc une prise encharge de Audi pour vice caché s'impose. Si tu te base sur 150 000km, la voiture ayant 40 000km demande au moin 70% de prise en charge par Audi en appyant ta demande sur l'application de la garntie des vices cachées prévue par le code des consommations Mais cela risque de prendre quelque temps avant d'avoir gain de cause et beaucoup de courier : tu peut faire jouer ta garntie juridique que tu as avec ton contrat d'assurance voiture, ils peuvent t'aider. Autre chose : avant de laisser ta voiture, fait marquer en toute lettre sur la fiche de traveau que tu va signer, que tu souhaite récuperer toute les pièces changée

Bonsoir, je croit que certain on trouver la parade : [attachmentid=15611] Quelle belle single frame (sans commentaire )

Bonsoir, Passé 200 000kms, les moteurs nécessite plus d'attention car il commence déjà à avoir vécu, Point important : l'huile Je ne sais pas ce que tu mets comme huile, je pense de la 10W40 en viscosité voir peut-être de la 5W40, quoi qu'il en sois, surveille bien ton niveu d'huile ( tout les 1000kms) car tu peut avoir une légère consommation qui peut avaler tout le carter sans t'en rendre compte et sâche que si le voyant d'huile s'allume, c'est déjà trop tard bien souvent ( segmentation attaquée ) Les moteurs n'aime pas quand il ont froid!!! Je pense que vidange tout les 10 000kms n'est que mieux C'est la période ou ils s'usent le plus et ne dépasse jamais les 2500tr/min tant que tu n'a pas fait au minimum 10 km avec la voiture. ( le temps que l'eau et surtout l'huile sois à bonne température) Ton TDI est un 4 cylindres, pour ma part, sur ma 206 HDI, je tourne à un régime de 3000tr/min en passage de vitesse ( j'ai une conduite très dynamique surtout que cette voiture s'y prette bien) mais le régime de croisière agréable pour le confort et la consommation se situe à 2500tr/min sur un 4 cylindres (çà n'engage que moi!!) Autre point important, les moteurs ne supporte pas le sous régime car il force et c'est la boite qui prend et ton embrayage avec. Ne conduit pas à 1500tr/min sur ta voiture car elle en souffrirait. Sinon, ne rechigne pas non plus à lui permettre quelques "laché de chevaux" en sortie de rond point en 2ème et surtout sur voie d'accélération d'autoroute en 3ème, car même après 200 000km, ton moteur reste un moteur et est conçue aussi pour tourner!! : avantage : tu nettoie les chambres de combustion, la calotte des pistons ( calamines ) et ton système d'échapement : si ce dernier claque quand tu t'arrête, c'est que la calamine brûle et c'est bon pour le moteur ( et le contôle technique!) La longévité d'un moteur n'est pas exhaustive, un moteur entretenue régulièrement atteint les 300 000kms sans difficulté : c'est souvent les organes autour qui ne tienne pas ( distribution injection, turbo...)le bloc en lui même tient. Maintenant une voiture utilisé pour des courts trajets à froid par rapport au même qui aura fait que de l'autoroute mais entretenue de la même manière, le dernier tiendra plus dans le temps que le premier mais cela dépende pour beaucoup de la conduite de chacun et du soin qu'on accorde à sa voiture. Voilà mon avis personnelle concernat tes questions *Bonne route

Bonsoir, Il ne doit pas y avoir de soucis pour l'arrière car les fixations sur ETKA semble être les même Sur les A4 et S4 Par contre, je sais que pour l'avant c'est plus complexe mais réalisable Réf pour berline : 8E5 807 301 Q GRU ( sans aide stationnement ) 8E5 807 301 R GRU ( avec aide staionnement ) Je pense que le diffuseur est avec car je ne le trouve pas séparément sur ETKA

Pour ma part, je n'est pas touché au module de réception. au moin un jour je peut revenir en arrière!!! ( délire...) Non plus sérieusement, j'ai le petit GPS audi et je pense que le module téléphone dont tu parle est couplé avec ce dernier donc pas touche. Voilà, sinon bon courage pour la manip : pas difficile mais un peu de patience et d'outil ( regarde sur les posts de montage du GPS+ pour savoir comment démonter la console et sache que si tu as l'acoudoir centrale, tu sera obligé de découper dans la nouvelle console l'emplacement de cette accoudoir.

Bonsoir, Ton voyant corespond à un soucis au niveu du recyclage des gazs d'échapement L'ancien proprio n'a pas suprimer le catalyseur et mis un tube afrique à la place ? Cela expliquerai pourquoi il reste allumé en permanence.

Bonsoir, Tu souhaite enlever quoi au juste ? Le support de la planche de bord à droite de l'autoradio ? Si tel est le cas, il faut changer ta console centrale car tu aurait des gros trous à la place du support. Il y a juste un fil avec une prise qui arrive au niveu du support et tu peut les laisser derrière la nouvelle donc résultat impecable. Réf de la console en noir : 8E0 863 241 G 6PS : 83.54 euros TTC Bonne manip

Bonjour, c'est typique de ce qui se passe pour les audi vendue en France : dépouillé en version de base! Alors que en allemagne, elle sont dotées pour la plus part de tout ces équipements à la base. Bizarre car tout les constructeurs français font l'inverse et fournissent dans les pays limitrophes des véhicules tout option en base afin d'atirer le marché Conclusion : Audi veut nous plumer en vendant des véhicules pour lesquels il faut avoir recourt au option : pas de vitres éléctrique arrière!! et puis quoi encore au prix de la voiture!! C'est pour cette raison que j'ai importer la mienne d'allemagne.

J'affirme (prétentieux que je suis !!!!) : il faut demander à avoir le prix des pros et y aller au culot! La fixation du spoiler est la même que celui d'origine apparemment.( monté en force ) Mais ce rajout "Sline" est plus bas que celui d'origine et les bas de calandre est plus grand ( de la taille de celui de la S4, idem pour ce qui est des grilles autour des antibroulliard)

Bonjour , Il faut aussi commander un nouveau bas de calandre S4 ou classique car il est plus long, at les deux entourages d'antibrouillard qui se font en "nie d'abeille" pour véhicule 4 vylindre ou 6cylindre. Perso, je n'est pas mis le becquet Sline mais la référence du catalogue accessoires car je le trouvait plus long que le sline! Réf : 8E9 071 640 9AX avec kit de montage inclues :tu peu avoir 15% sur la pièces ( demande le tarif proffessionel!) sinon : 222.41euros HT (hors peinture)

Bonjour à tous, En attendant de recevoir mes pièces, voici ce que çà donne sur une A4 Avant ( désolé pour la couleur de cette dernière : sur le noir je trouve que çà rend mieu! Il s'agit du pack Sline extèrieur sur un modèle 2004 Spoiler arrière et becquet de hayon : [attachmentid=15459] Spoiler avant et bas de porte sline (section triangulaire plus courte que ceux de la S4 : [attachmentid=15460] Et puis pour ceux qui veulent finir leur modif "Sline", voiçi la réf des logots SLINE qui se collent sur les baguettes des portes arrières : 8N0 853 601 A ( ils sont vendues par deux bien sur !) [attachmentid=15461] Juste une dernière chose, ce modèle est monté avec optiques avant dont l'intérieur est noir et les jantes je ne les connait pas. Allez une petite photo sur du noir : [attachmentid=15462]

Bonsoir Je pense que tout les possesseurs de TDI 180cv s'accorderont pour dire que le comportement générale de cette mécanique est un régal à l'usage. D'autant que la transmission quattro permet de mettre en confiance le conducteur et de dompter aisement le moteur. Qu'il soit en 155-163 ou 180cv, c'est un 6 cylindres et qui dit V6 et diesel dit souplesse d'utilisation, couple énorme et confort de conduite exemplaire. C'est vraie que c'est dans sa version la plus musclée que cette mécanique enchante le plus mais ce n'est pas pour autant qu'il faut dénigrer la version dégonflée qui est excellente en comportement et qui revient moin chère en assurance. ( point faible du TDI 180cv=>véhicule surpuissant=>prime hahurissante) Autre point fort, la consommation. Certes plus élevé qu'un 4cylindres mais il ya quand même des chevaux à nourir! et il se montre peut gourmand dans ce domaine avec une moyenne optenue de 8.5l/100km ( expérience perso je précise!) Il faut avoir essayer un V6 pour voir la différence avec les 4 cylindres! Le régime de croisière se situe plus à 1500tr/min alors que sur un 4cylindre on est à 2000tr/min : Le moteur tourne moin vite, s'usent moin vite et est plus souple et enchaine les kilomètres sans broncher. Pas d'injection directe mais une pompe rotative bosh ( pompe distributrice) et le bon vieu turbo qui siffle sa belle mélodie à cahque accélérations. Et puis le bruit c'est autre chose qu'un 4 cylindre ( je ne compare pas avec les essences car.......comment dire......voilà.......c'est pas çà quoi!! => c'est du diesel!) Par contre en ville il se montre brutale à mon gout et je pense qu'il ne vaut mieu pas être citadin pour rouler avec ce moteur et puis il va surement en souffrir ( paix à son âme) car lui c'est plus les grandes bandes de bitume et les l"achées de chevaux" qui lui plaisent : Un régal! Pour ce que tu souhaitre en usage à savoir tracter une remorque ou caravane et bien quand je suis partie en vacances, je me suis demander si elle était derrière! => on ne sent rien!!! surement grâce aussi au Quattro qui stabilise la voiture Bref je ne peut dire que du bien de cette voiture et je pense que tout ce qui en on une en sont satisfait.

Audi fait des baguettes de protection peintes ton carroserie: Bouclier avant : ( deux parties ) D : 8E0 807 220 B GRU G : 8E0 807 219 B GRU Bouclier arrière tout le tour du par choc ) 8E5 807 415 B GRU ( berline) 8E9 807 415 B GRU ( avant ) Utiliser pour fixer : 8E0 807 222 ( un pour chaque soit 3 si tu mets aussi l'arrière Maintenant c'est une question esthétique mais en centre Auto cela te reviendrai beaucoup moin chère