Audiman-Bzh

Vivement la commercialisation car le look, j'y adhère complétement et l'intérieur!!!! une merveille

Bonjour à tous, Comme dit plus haut, la prise en charge " bris de glace" concerne normalement les parties en verre de la voiture, ce qui est obsolète actuellement du fait des glaces polyuréthane qui équipe les feux, plus solide et plus jolie! Mais les feux arrière sont depuis des années en plastiques et les assurances les prennent en charge. Donc idem pour l'avant! Maintenant peut-être que certaine compagnie mettent des clauses dans cette section sans le dire donc lisez bien votre contrat d'assurance car actuellement il semblerait que ces clauses de contrat soit menée courante et on ne vous le dit pas à la signature ( je pense au vol par exemple et aussi aux accessoires )

Chez AUDI

Bonjour, C'est typique de Audi ce qui t'es arrivé @Brush, Va y avec les références des pièces que tu veu, tu dit au mec de commander cette pièce là dont tu lui fournit la réf et de vérifier si c'est ce que tu veut ( il a le détail sur ETKA en entrant la réf ) Sinon, va directement chez VW en pièce de rechange pour commander, tu sera moin embêter ( il te commande facilement les pièces qui vont pas d'origine sur la tienne....genre calandre S4!!) Petite recherche et tu aurait trouvé cela : http://forums.audipassion.com/services/forums...topic=14311&hl= Les bas de porte sur les photos que j'ai mis plus haut sont ceux de la Sline : la section triangulaire est plus petite que ceux de la S4

Autant pour moi, tellement habituer à parler de Mazout!

Bonjour, Le nouveau 3.0 TDI qui est apparue en remplacement du 2.5l , 180cv appartient au moteur "next génération" ( c'est une façon de parler!) au début à 204cv et maintant à 232 cv Le 2.5 TDI est un moteur à pompe distributrice bosh sans injection directe. Le nouveau 3.0 TDI quant à lui est équipé d'injecteurs "piézoéléctriques", qui assure un rendement accrue ( pression d'injection de 1600bars ) et un couple important disponible de manière régulière. Grâce à ces injecteurs, la consommation est maitrisée car le gazoile est injecté en microparticules de façon plus homogène que sur la pompe distributrice. Il semblerait que les consommations des deux moteurs soit identique ( 8l-8.5l pour 100km) en tenant compte que le nouveau bloc dévelope quand même 50cv de plus que le 2.5 TDI 180cv!! Au niveu de l'entretien, plus de corroie à 120000km pour 1500euors! Audi à équipé son bloc moteur d'une chaine distibutrice plus fiable et sans entretient. Pour ce qui est des révisions, le 2.5TDI est placée en Groupe 6 dans la classification des forafits Audi. Le 3.0 TDI sur la A6 est classé en groupe 6 donc je suppose que c'est la pareille pour l'A4 3.0 TDI. Ce qui donnerait par chez moi 167 euros la vidange tout les 15 000km Relativement raisonnable au vue des prestations offerte par la voiture.

Bonsoir, Ton bruit est si fort que çà ou c'est plus des vibartions métaliques, parasites et très désagréable psychologiquement quan tu sait combien te coute la voiture ? Tu as la déco Alu ? Sur la meinne, j'ai eut ce genre de bruit métalique et en fait c'était les clips en métal qui tienne la déco de porte, résolu par du sctotch double face mousse collé sur chaque clips et percé pour laisser s'encastrer les fixations de la déco, depuis je n'ai jamais entendu ces bruites parasites. sur la porte conducteur avant!!! Maintenant c'est à l'arrière droit!! don je vasi faire la mêm manip! Tu peu essayer cela même sous grantie, si çà marche pas tu enlève et ni vue ni connue.

Bonjour, Tu peut aller lire ces post, il t'aidreont à te faire une idée sur le V6 TDI et les conseille d'achat : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=27450 http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=27713 http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=26377 http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=28294 http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=27867 J'éspère que cela t'aidera dans tes choix, pour la finition, cela dépende de ce que toi tu veu, du cuir, radars de recul, régulateur de vitesse....Compare les équipements de chaque véhicule et regarde ce qui pour toi à le plus d'interêt. Bonne chance

Oui c'est çà, au lieu d'être noir, la calandre est argentée ( peinte quoi!) J'éspère que cela t'a bien renseigné

Pour répondre : c'est un V6!! les performances distillées n'ont rien à voir avec un 4 cylindres donc ce n'est pas comparable à la 130cv. Comme tu le dit, le couple c'est dès 1400 tr/min et je peut te dire que tu le sent. Pour ma part, j'ai la version 180cv, Mais pour avoir essayer une fois le même moteur en version dégonflé, je peut te dire qu'il n'à pas à rougir de ses performances. On achète ces mécaniques pour l'agrément générale de la voiture et son confort à l'usage et les v6 sont exellent dans ce domaine par contre il n'aime pas la ville : il s'avère "virile" comme l'à dit un autre membre sur ce forum. Par contre niveu conso je pense qu'il doit y avoir une erreur, le 180cv quattro consomme plus que celui qui t'intéresse à mon avis. Un conseil : essaye les deux et compare, tu sera le seul à pouvoir te faire une opinion. Mais le test d'autoplus me surprend. à une prochaine

Bonsoir, pour t'éclairer, je vais le faire en image : Calandre noir origine : [attachmentid=15702] Calandre S4 graphite ( argentée ) : [attachmentid=15703] La calandre S4 se distingue aussi par son dessin : les grilles les plus prononcées sont verticale et espacées alors que sur le modèle de série, les grilles les plus prononcées sont horizontales et plus serrées j'éspère que cela te permet de voir la différence

Bonsoir, Tout dépend si la peinture du bouclier est prix en compte dans le devis. Và au moins chère dans tout les cas masi c'est chez audi que tu payera le plus. Maintenant, ta pièce c'est tout le bouclier donc compte 150euros de pièce et 150euros de peinture environ plus les grilles.tu arrivera facilement sur du 350euros.

Bonjour, Ma version d'ETKA ne me donne pas les tarifs. le becquet de coffre : Réf : 8E5 827 933 GRU Pour le par-choc arrière : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=28069 Et l'avant :Sans aide au stationement avec lave phare : réf : 8E0 807 103 R GRU Avec aide et stationnement et lave phare : réf : 8E0 807 103 S GRU Il te faudra aussi les grilles dee Antibrouillard, le bas de calandre S4, et des guides de fixation pareille pour les tarifs je ne connait pas mais çà ne doit pas être donné!

Quel type de garage me conseille tu pour cette réparation ? : Audi, VW ou autre qui pratique, je ne connaissait pas. Déjà cela m'inspire confiance par rapport au méchage car plus solide ?

bonsoir, Je suis passer voir un garage toutà l'heure, il me conseille de réparer par mechage pour 8 euros si j'amène la jante démonter. Mettre en roue de secours je ne peut pas car c'est une jante plate en 15 en secours ! Pour ma sécurité je pense que je vais réparer le pneu en provisoire ....et le changer dans quelques moi car je n'ait pas confiance en cette réparation sur du long terme et en fonction des contraintes infligées au pneu! je sais, on peut me taper sur les doigts!

Ton exemple nous montre à quel point Audi c'est Audi! Je rejoit @NSI27 pour ce qui est du choix du 2.5TDI en gmazout car...bien ...c'est un V6! et Un v6 bien faut essayer pour comprendre! Après pour ce qui est du 155cv-163cv ou 180cv, c'est une question de budget perso, surtout pour l'assurance mais c'est sur le 180cv c'est du bohneur. Moi aussi j'aurait voulu rester fidéle au essence, reien que pour l'odeur dans le garage au démarage et quand tu fait ton plein et puis la sonorité. Mais le portfeuil avait un autre avis. (30 000kml/an en essence faut assurer derrière.) Voilà bon courage dans tes recherches.

Bonjour à tous, En lavant ma voiture tout à l'heure, j'ai remarqué un clou sur la pertie extérieur de la bande de roulement de mon pneu avant droit : [attachmentid=15682] Le soucis que j'ai est de savoir si il faut qu' un garagiste l'enlève et mette une méche à la place ou de laisser ce clou et ne plus y penser. apparemment, il n'y a pas de fuite d'air. En fait sur une autre voiture, j'ai déjà eut le cas et le garage avait mécher le pneu et pas de soucis. Ma crainte vient de la solidité du pneu après celà, le pneu est en indice de vitesse W Il m'arrive d'utiliser ma voiture à des vitesses élevées ( je sais c'est pas bien ) Donc j'ai pas envie de me retrouver avec un pneu qui éclate à 200km/h, le résultat serait pas beau à voir. Donc la réparation du pneu par méchage me garantie t'elle la solidité du pneu a cette vitesse, ou vaut il mieu laisser le pneu avec son clou? La solution je sais serait de changer le pneu mais il n'à 10 000kms! Donc si vous pouvez me donner vos avis de pros merci à tous

A 15 km de quimper et je bosse sur Quimper, comme quoi!!

Bonjour à toi et bien venu, Pour ta question je ne suis pas apte à répondre mais juste une chose, pas le langage SMS mais de belles phrases bien construite, c'est plus agréable à lire pour nous et les invités qui passent. Et puis Audi c'est du sérieux donc il faut aller dans le même sens. Pour savoir qui vient d'ou, ilya une carte du monde des inscrits sur le forum Sinon bon courage sur le forum

Entièrement d'accord, pour ma part, une révision tout les 20000kms soit 1 et 1/2 par an fait chez audi : cela te revient à 300euros par an et puis en LOA, les pneus reste à ta charge sauf si tu prend l'option mais là le coût monte!

Bonjour, Dans une location longue durée, tu rend la voiture au garage mais tu ne peut pas la revendre car elle ne t'appartient pas. La valeur de rachat correspond à une somme que tu doit payer au terme des 36 mois de location pour que ta voiture soit à toi. Donc je comprend ce que tu veut faire, racheter ta voiture au terme des 36 mois pour un montant fixé au départ du contrat ( valeur de rachat) et la revendre par tes propres moyens, plus chère que la valeur de rachat que tu aura mis donc tu récupère un peu d'apport. Je pense que ta combine est pas mal mais il faut être sur de son coup car si tu rachète ta voiture à la fin du contrat et que tu n'arrive pas à la vendre ce prix là tu aura été perdant. Mais une annonce quelque mois avant que ton contrat arrive à terme afin de voir si des personnes sont prètes à mettre cette valeur au moin dans ta voiture.

Bonjour, Les S4 ont la même carrosserie que les autres, pas d'ailes large ni à l'avant ni à l'arrière. Le bouclier qui est montré sur ce post n'est pas celui de la S4, ce dernier étant en une seule et même pièces. Le bouclier de la S4 se monte facilement mais il faut faire quelques modifs au niveu des fixations ( changement des guides...) Et sache que le prix n'est pas le même entre rajouter un spoiler et changer tout le bouclier. exemple sur un 1.9l TDI : [attachmentid=15674][attachmentid=15675] Sinon moi je ne trouve pas Kéké de faire monter un kit carrosserie s4 sur un TDI, ce n'est que un kit carrosserie et qui embellie l'extèrieur en la rendant plus agressive au regard. Tant que l'on ne colle pas les monogrammes S4 partout sur la voiture!!! Sline serait plus adapter Si je te donne un exemple perso, j'ai une 206 Griffe HDI sur laquelle j'avait monter un becquet de hayon et les jantes de 17 de la 206 RC, je ne trouve pas que celà choque mais apporte du caractère à la voiture [attachmentid=15673]

Bonjour, L'apport demandé par Audi est énorme, 10000euros c'est opas rien surtout que tu n'en revoit pas la couleur et que tu ets encore obligé de déboureser plus que cette somme pour que le véhicule t'appartiennent sachant que tu le paye pendant 36mois!! Et puis faire reprendre ta voiture en apport, tu perd tout le bénéfe de ton véhicule surtout si il est payé!! et si il te reste encore du crédit dessus faut rembourser avec ce qu'il te reste de la reprise, tu va te retrouver à payer deux crédit, un pour une voiture que tu n'à plus et un pour une voiture qui n'est pas à toi! Je me joint au autres pour te conseiller de passer par des crédits classique à ta banque qui peuvent te racheter ton prêt sur la voiture que tu as en reprise, et te refinancer un prêt globale sur ta nouvelle acquistion beaucoup plus sur et plus appréciable car la voiture est à toi! Autre chose qui concerne l'entretien, dans le leasing, l'entretien ne concerne que les vidanges et les pannes du véhicules. Mais les pneus sont à ta charge et si la carroserie est abimer, coup de porte, rayure..., tu doit remettre la voiture en état avant de la rendre ou il te le feront payer et croit moi que c'est à chaque fois le cas, il leur faut un véhicule avec des pneus qui sont au max à 50% d'usure et pas un pette de carrosserie, dure après trois ans!! Je ne pense pas que ce soit un bon plan, mon cousin l'à fait pour une Alfa GT sur 24 mois, il à regertté car roulant en région parisienne, sa voiture avait prit des petites claques ( n'étant pas sa voiture il faisait pas forcémént attention ou il se garait) et il lui ont fait payer le prix fort à la reprise du véhicule, d'autant qu'il avait dépasser le kilométrage initiale du contrat de plus de 20000km! Le leasing vaut apparement le coup sur des des gros véhicules genre mercedez ML et BMW X5, peut-être sur le Q7!! ( enquête d'autoplus) et des grosses rotières ( série 7, A8...

Gamme sline = Chassis sport, siège Cuir tissu badgé sline, ciel de pavillon noir, ordi multichrome, marche pied sline, volant cuir perforé avec inserts Sline, Jantes 18p..... Kit sline : Par choc, becquet, et bas de porte typé Sline : touche design extérieur uniquement. Libre à toi de choisir ton orientation : Ambition : Confort au ligne sportive et agressive Sline : Conduite plus sportive ambiance intérieur plus agrésive et ligne extèrieur peu modifiée ( jantes 18 et inscriptions) Tu as aussi La sline kit extérieur Sline je croit!! : La tu as la totale, le style et la conduite! c'est du sline pure quoi

Sinon en apparté, @luciano29, tu habite dans le finistère aussi ou le 29 c'est juste le 29ème luciano???