Audiman-Bzh

Bonjour, Regarde quand même la facture de la courroie car aussi bien les même canhgements que chez audi ont été fait donc pas de soucis Par contre c'est sur que la 180cv c'est bien aussi!!!

Bonsoir, Dans quelques temps, ils y aura de nouveaux concurents pour vous. Ils seront volontaires pour vous ratrapper çà c'est sur! [attachmentid=15905]

J'ai regardé sur ETKA, il y a deux réf pour le sigle Sline de la calandre : 4F0 853 736 A 2ZZ et 8E0 853 736 C 2ZZ Par contre renseigne toi cez Audi pour savoir laquelle coresspond. Je pense que c'est la deuxième 8E0 corespo,d plus au réf de pièces courantes sur A4

Il n'y à pas à dire, ta voiture est vraiement magnifique! Et l'intérieur ressort bien sur sa nouvelle robe Content de voir de superbe voiture sur les routes bretonnes. bonne route

Très belle voiture, C'est vraie qu'elle à l'air d'être bien entretenue. Ne la dénature pas trop quand même, coquille de rétro Feux avant et arrière, je suis pas fan non plus, essaye plutot les phares glaces lisses de B5 phase 2 Niveu calandre, je préfère cela : réf : 8D0 853 651 T 1L1 : 78 Euros [attachmentid=15902] réf : 8D0 853 651 S 3SR : 89 Euros [attachmentid=15903]

Bonsoir, Je te mets des photos de la manipulation à faire. C'est tout simple : Le but est de retirer le cache plastique au niveu des essuies-glaces pour accéder au filtre : [attachmentid=15897] Il faut enlever le joint au niveu de ce cache : [attachmentid=15898] Ensuite, le cache de la batterie : [attachmentid=15899] Il faut tirer ce grand morceau de plastique vers l'avant afin qu'il parte complétement et libère l'accès : [attachmentid=15900] Enfin il faut enlever le capot plastique à gauche de la batterie et voilà le filtre : [attachmentid=15901] Profite des pièces démontées pour faire du ménage car elles sont surement poussièreuses, idem pour le logement du filtre. Ensuite en sens inverse, il suffit de remonter toutes les pièces Bonne manipulation

Je suis en train de construire, donc ç'a m'arrive mais ( je pense au premier clou )mais ce WE j'ai pas été sur le chantier donc c'est pas de bol. mais c'est vari qu'il y a de tout sur les chantiers de masion

Pour l'instant, pas de chute de pression pour moi (ouf) Je pens eque momentanement je ferait réparer aussi car je vais pas les laisser dedans!

Bon et bien après le pneu de droite, c'est au tour du pneu gauche d'avoir droit à une vis!!! [attachmentid=15863] Je n'ait fait que de la belle route ce Week-end, donc je n'ait vraiement pas de bol. Là, ça fait quand même deux pneus à réparer et en plus cette semaine j'ai pas le temps de m'en occuper.

Bonjour, Le désembuage arrière est d'un fonctionnement basique : deux fils qui arrivent au niveau de la vitre, branchés sur des cosses qui font ainsi passé du courant dans les filaments de cuivre de la vitre. Deux solutions : soit ils ont oublié de brancher les fils ou un des fils, Soit les filaments de cuivres ont été abimés lors du montage. Retourne voir CARGLASS et dit leur que depuis que la vitre à été changée il n'y a plus de dégivrage. A eux de trouver et de réparer Tu n'a plus de désembuage du tout ou c'est juste un filament sur deux ou certain endroit qui ne désembue plus ?

Bonjour, La Leon FR déménage avec le tdi 150cv. Si tu passe sur une voiture plus grosse avec un moteur de même puissance tu va être deçus! Si tu apprécie la mécanique avant l'équipement, prend un V6 TDI tu ne le regerttera pas rien qu'au niveu agrément c'est idéale sur ce genre de voiture. Et puis qu'elle souplesse de conduite, avec un bruit appréciable que des avantages si ce n'est l'assurance souvent plus chère ( catégorie véhicule surpuissant ) Demande à essayer les voitures équipés des motorisations que tu convoite car c'est le meilleur moyen de se faire une idée. Bon courage

Vivement la commercialisation car le look, j'y adhère complétement et l'intérieur!!!! une merveille

Bonjour à tous, Comme dit plus haut, la prise en charge " bris de glace" concerne normalement les parties en verre de la voiture, ce qui est obsolète actuellement du fait des glaces polyuréthane qui équipe les feux, plus solide et plus jolie! Mais les feux arrière sont depuis des années en plastiques et les assurances les prennent en charge. Donc idem pour l'avant! Maintenant peut-être que certaine compagnie mettent des clauses dans cette section sans le dire donc lisez bien votre contrat d'assurance car actuellement il semblerait que ces clauses de contrat soit menée courante et on ne vous le dit pas à la signature ( je pense au vol par exemple et aussi aux accessoires )

Chez AUDI

Bonjour, C'est typique de Audi ce qui t'es arrivé @Brush, Va y avec les références des pièces que tu veu, tu dit au mec de commander cette pièce là dont tu lui fournit la réf et de vérifier si c'est ce que tu veut ( il a le détail sur ETKA en entrant la réf ) Sinon, va directement chez VW en pièce de rechange pour commander, tu sera moin embêter ( il te commande facilement les pièces qui vont pas d'origine sur la tienne....genre calandre S4!!) Petite recherche et tu aurait trouvé cela : http://forums.audipassion.com/services/forums...topic=14311&hl= Les bas de porte sur les photos que j'ai mis plus haut sont ceux de la Sline : la section triangulaire est plus petite que ceux de la S4

Autant pour moi, tellement habituer à parler de Mazout!

Bonjour, Le nouveau 3.0 TDI qui est apparue en remplacement du 2.5l , 180cv appartient au moteur "next génération" ( c'est une façon de parler!) au début à 204cv et maintant à 232 cv Le 2.5 TDI est un moteur à pompe distributrice bosh sans injection directe. Le nouveau 3.0 TDI quant à lui est équipé d'injecteurs "piézoéléctriques", qui assure un rendement accrue ( pression d'injection de 1600bars ) et un couple important disponible de manière régulière. Grâce à ces injecteurs, la consommation est maitrisée car le gazoile est injecté en microparticules de façon plus homogène que sur la pompe distributrice. Il semblerait que les consommations des deux moteurs soit identique ( 8l-8.5l pour 100km) en tenant compte que le nouveau bloc dévelope quand même 50cv de plus que le 2.5 TDI 180cv!! Au niveu de l'entretien, plus de corroie à 120000km pour 1500euors! Audi à équipé son bloc moteur d'une chaine distibutrice plus fiable et sans entretient. Pour ce qui est des révisions, le 2.5TDI est placée en Groupe 6 dans la classification des forafits Audi. Le 3.0 TDI sur la A6 est classé en groupe 6 donc je suppose que c'est la pareille pour l'A4 3.0 TDI. Ce qui donnerait par chez moi 167 euros la vidange tout les 15 000km Relativement raisonnable au vue des prestations offerte par la voiture.

Bonsoir, Ton bruit est si fort que çà ou c'est plus des vibartions métaliques, parasites et très désagréable psychologiquement quan tu sait combien te coute la voiture ? Tu as la déco Alu ? Sur la meinne, j'ai eut ce genre de bruit métalique et en fait c'était les clips en métal qui tienne la déco de porte, résolu par du sctotch double face mousse collé sur chaque clips et percé pour laisser s'encastrer les fixations de la déco, depuis je n'ai jamais entendu ces bruites parasites. sur la porte conducteur avant!!! Maintenant c'est à l'arrière droit!! don je vasi faire la mêm manip! Tu peu essayer cela même sous grantie, si çà marche pas tu enlève et ni vue ni connue.

Bonjour, Tu peut aller lire ces post, il t'aidreont à te faire une idée sur le V6 TDI et les conseille d'achat : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=27450 http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=27713 http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=26377 http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=28294 http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=27867 J'éspère que cela t'aidera dans tes choix, pour la finition, cela dépende de ce que toi tu veu, du cuir, radars de recul, régulateur de vitesse....Compare les équipements de chaque véhicule et regarde ce qui pour toi à le plus d'interêt. Bonne chance

Oui c'est çà, au lieu d'être noir, la calandre est argentée ( peinte quoi!) J'éspère que cela t'a bien renseigné

Pour répondre : c'est un V6!! les performances distillées n'ont rien à voir avec un 4 cylindres donc ce n'est pas comparable à la 130cv. Comme tu le dit, le couple c'est dès 1400 tr/min et je peut te dire que tu le sent. Pour ma part, j'ai la version 180cv, Mais pour avoir essayer une fois le même moteur en version dégonflé, je peut te dire qu'il n'à pas à rougir de ses performances. On achète ces mécaniques pour l'agrément générale de la voiture et son confort à l'usage et les v6 sont exellent dans ce domaine par contre il n'aime pas la ville : il s'avère "virile" comme l'à dit un autre membre sur ce forum. Par contre niveu conso je pense qu'il doit y avoir une erreur, le 180cv quattro consomme plus que celui qui t'intéresse à mon avis. Un conseil : essaye les deux et compare, tu sera le seul à pouvoir te faire une opinion. Mais le test d'autoplus me surprend. à une prochaine

Bonsoir, pour t'éclairer, je vais le faire en image : Calandre noir origine : [attachmentid=15702] Calandre S4 graphite ( argentée ) : [attachmentid=15703] La calandre S4 se distingue aussi par son dessin : les grilles les plus prononcées sont verticale et espacées alors que sur le modèle de série, les grilles les plus prononcées sont horizontales et plus serrées j'éspère que cela te permet de voir la différence

Bonsoir, Tout dépend si la peinture du bouclier est prix en compte dans le devis. Và au moins chère dans tout les cas masi c'est chez audi que tu payera le plus. Maintenant, ta pièce c'est tout le bouclier donc compte 150euros de pièce et 150euros de peinture environ plus les grilles.tu arrivera facilement sur du 350euros.

Bonjour, Ma version d'ETKA ne me donne pas les tarifs. le becquet de coffre : Réf : 8E5 827 933 GRU Pour le par-choc arrière : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=28069 Et l'avant :Sans aide au stationement avec lave phare : réf : 8E0 807 103 R GRU Avec aide et stationnement et lave phare : réf : 8E0 807 103 S GRU Il te faudra aussi les grilles dee Antibrouillard, le bas de calandre S4, et des guides de fixation pareille pour les tarifs je ne connait pas mais çà ne doit pas être donné!

Quel type de garage me conseille tu pour cette réparation ? : Audi, VW ou autre qui pratique, je ne connaissait pas. Déjà cela m'inspire confiance par rapport au méchage car plus solide ?