Audiman-Bzh

Voiçi ce qui est mit dans la notice : Je mes suis rendu compte de cette fonction en allant en angleterre car la montre c'est mise seule à l'heure local! Mais c'est un peu gadget quand même et l'utilité ?

Donc il s'agirait bien d'une directive européenne, ce qui sous entend que toute les voitures circulant en france (et en europe) avec du Xenons doivent avoir des laves phares. et que si c'est pas le cas au CT çà passe pas.

J'avait déjà entendu que certain pays n'obligeait pas les constucteurs à mettre les lavec phares couplé aux xenons et j'ai vue sur le topic ue je ne suis pas le seul à avoir entendu cela. @Zozoseb, je regarde sur le net si je rouve quelque chose là dessus voilà toujours : http://www.autotitre.com/forum/L__Megane_I...ons_20758p1.htm http://www.notre350z.com/forum/viewpost_3747.html

Les ampoules aux xenons sont des lampes à décharge et non à incendescence comme les H7 ou autres, c'est à dire que leur temps d'allumage est plus long que les H7, En cas d'appel de phare, le cour instant d'envoie d'éléctricité dans la lampe ne suffirait pas à l'allumer à l'inverse des H7 qui est quasi instantannée ( et les LEDS encore plus rapide )Ce qui expliquerai pourquoi le BiXenon est couplé au H7 question d'homologation @Marvax : Les feux de la B6 et de la B7 sont différent : Sur la B6, qu'il y est ou non le xenon, le feux est équipé d'une lentille. Par contre, sur la B7, les voitures qui ont le xenons ont une lentille ( cas de la tienne @marvax) et celle qui n'ont pas le xenons n'ont pas de lentilles et on voit les deux ampoules H7. Sur la B6 l'indice qui indique le Xenons c'est les laves phares. En théorie car l'option lave phare est disponible aussi sans xenons ( en tout cas sur la B7 ) et certaine B6 n'ont pas de lave phare masi on des ampoules xenons d'origine. quel casse tête : seul solution ouvrir le capot et voir si il y a un transfo!! ou mieu allumer les feux!!

Bonjour, +1 Pour la taille des lentilles entre xenon et classique H7 Il semblerait que les A4 équipée du Bi-Xenon est une lentille plus grosse que les autres mais elles conservent les lampes H7 pour les appels de phare. Ma questione est : si on monte un kit Xenon sur les feux de route, on n'a théoriquement plus d'appel de phare ? et au niveu du CT : est ce que c'est validé ?

Bonjour, Pour disposer de l'horloge radiopilotée, il faut avoir la prépa téléphone ou le GPS d'origine ( rapport à l'antenne de réception. Les véhicules d'allemagne ayant souvent la prépa téléphone ont donc cette fonctionnalitée. On ne peut pas interférer sur ce mode ni basculer manuellement d'un mode à l'autre. La montre radiopilotée est autonome et bascule seule sur heure d'été, changement de fuseau horaire...en fonction du signale qu'elle reçoit. Si au bout de trois jours elle n' a plus de signal, elle bascule en mode standart mais des que le signal est là elle se remet à fonctionner. On peut voir qu'elle fonctionne avec le symbole d'antenne à gauche de l'heure : Sinon vous avez tous cette antenne sur Vos version Avant ? est ce qu'elle peut être peinte dans la couleur carrosserie ? ( vue sur la New A6 Avant :bien: )

Bonjour à tous, C'est étrange que le gris ne parte pas si facilement que cela car Dixit 'autoplus", c'est la couleur préférée des français depuis plus de 6ans ( 30% des ventes ont cette couleur) Avantage : peu salissant, mles rayures se voit peu ( comparé au noir!) Mais pour ma part, après avoir passé par le Gris Alu peugeot deux fois de suite, je ne regrette pas le Noir d'Audi tellement il mets en valeur la frome de la voiture Le compromis actuelle : la gamme des gris sombres : Gris dauphin!!! ( gris fer de PSA qui part à une vitesse!!) A la revente très facile car la couleur plait énormement Enfin une Audi reste une Audi peu importe sa couleur c'est un bijoux

Une solution, tu te mets face à un mur, du démarre la voiture, tu allume les phares, le faisceau va alors descendre et remonter afin de se positionner à la bonne hauteur. Si ce n'est pas le cas, c'est que le réglage est bien défectueux. @bdele Tu vient d'avoir ta voiture donc tu fait réparer avec la garantie de ton vendeur.

Toute mes félicitations @Bdele pour ton magnifique joujoux Alors tu est ravie du moteur.....et du quattro ? Elle est très belle en finition Sline avec les jantes et l'intrieur noir/alu Avec une peinture intégrale et des New balai d'essuie glace Aéro, ta voiture sera parfaite! Ptite question l'état des plastiques : Les touches de lèves vitres électriques sont abimées ( peinture qui se décolle et on voit du blanc ) et pas de bruit parasites ? Bonne route et encore félicitations

Bonjour à tous, Ce matin, j'ai fait mon petit "chek" trimestrielle autour de mon A4 B6 ( Contrôle niveu pression, état des divers organes de la voiture.....) Le niveu de liquide de Direction assités est situé en dessous du niveu Mini!! alors je stress un peu car demain je doit allé sur Rennes et je part vers 6h demain!!!!! et pas de garge ouvert aujourd'hui! Je suis surprit de ce manque de liquide car je n'est aucun voyant à l'ODB et aucun bruit suspect dans la direction. Donc je sollicite vos avis sur ce problème : Est-ce normale que le niveu de liquide de direction baisse ? ( la voiture à 53 000km, de Mai 2004) Y a t'il un risque vitale que je fasse les 200km prévue demain matin et faire l'appoint après ? Je suis surprit car c''est la première voiture avec laquelle j'ai une baisse du liquide de direction : est ce que cela indique nécessairemment une fuite dans le circuit de direction ( cremaillère ) Ma voiture étant sous garntie encore deux mois, j'éspère que si soucis il y a, il se montrera dans ce laps de temps. Merci

C'est clipsé dessus le bouclier et très facile à remettre. Enfin dans tout les cas ton problème sera résolue.

Bonjour @Breizh, 19500euros avec 66 000km c'est une bonne affaire surtout vue la mécanique que tu as dedans. Pour ce qui est du bruit de roulage, il n'y a pas grand chose à faire, plusieurs d'entre nous on ce problème qui selon Audi vient des pneumatiques et est accentué avec une monte en 17, des pneus à sens de rotation et une structure en V. Pour ma part, en 16 et pneu Good-Year, j'ai le soucis à vitesse satbilisée au régulateur vers 130-140km/h surout quand je commence à rouler ( pneu qui sont pas encore en température) Quand il fait chaud, je n'est pas ce soucis! Je pensais aussi à un roulement, mais en levant la voiture et en faisant independemment tourner chaque roue et vérifier leur jeux éventuel, il n'y avait aucun soucis. Pour le prix :bien: c'est dure d'en trouver à moi de 24000euros! surtout de 2003 Après cela dépend des options si elle est de base ou pack+, sline.....et les faris qui ont été fait dessus

Le 1er modèle de A4 jusqu'a 2001, la dénomination est B5, de 2001 à fin 2004, c'est la A4 Phase 2 : La B6 et ensuite, le restylage de 2005, elle devient la B7 C'est une dénomination pour distinguer différente évolution d'un même modèle.

Bonsoir C'est suprenant, jamais vue ce genre de problème. Ta voiture est de quelle année ? Tu n'aurait pas non plus utiliser des produits polish ou autre récemment et qui aurait attaquée la couche d'alu ? Remplacement de la baguette obligeé!!

Bonsoir, Après avoir passer ton moteur au Karcher, tu peut avoir des bruits similaire au ralentis et bien au niveu de la courroie. Mais une fois que tout à séché, il ne doit plus y avoir de bruit!! Est-ce que tu à fait des kilomètres après avoir laver ton moteur afin qu'il séche ?

Bonjur, Il semble qu'il y est deux types de filet de séparation : Un avec maille large et carré et un autre avec les mailles serrées type par-soleil ( plus utile je trouve car limite l'éblouissement ) Le filet de séparation est inclus dans le logement du cache bagage et il me semble que c'est de série sur toute les A4 Avant.

:coucou: Coucou collègue, Et bien si en bretagne aussi les "Quattro" disparaisse! Pour le prix, le monogramme quattro de calandre est à 5.04euros TTC et l'agraffe, il me l'avait donnée car il les reçoivent par deux! Sinon pour sigler en totalité la malle arrière, A4, 2.5TDI et quattro, il en y en a pour 25-30euros environ Mauvais souvenir, j'en avait eut pour 45 euros à faire sigler toute la mienne inclus les 4 anneaux de calandre et de Hayon suite à leur disparition soudaine en plein jours!

Bonjour, Si tu habite en Ile de france, je te conseille de ne pas les remettres car ton véhicule deviendrait une "proie" pour d'éventuel personne mal intentionné. Mais si tu veut vraiement les remettres : Monogrammes Quattro de calandre : 8E0 853 736 2ZZ Monogrammes 2.5 TDI ( i rouge) : 4B0 853 743 Q 2ZZ Monogrammes Quattro arrière : 4B0 853 737 D 2ZZ Monogrammes A4 : 8E0 853 741 2ZZ Agraffe de fixation pour monogramme de calandre : 8L0 807 180

Le combiné cache bagage+filet de sépararion est de série sur les A4 avant. Sur mon A4 B6, le filet de séparaton est en maille très fine genre par-soleil, ce qui est très appréciable : assombrie l'habitacle vue de dehors et limite l'éblouissement la nuit. J'ai vue que les nouvelles A6 avant avait un filet avec des mailles carrés très large, je ne sais pas si la a4 B7 à le même mais si je change pour une B7, je récupère le mien! Pour les bruites parasites, tu n'est pas le premier ni le dernier à parler de ce problème! il y aurait deux causes : =>la banquette arrière qui vibre et donne ces bruits désagréable : solution : monter un peu plus haut le crochet sur lequel s'accroche la banquette. => les attaches du caches bagages lorsqu'il est en place : solution : mettre de la feutrine noir qui va amortir le bruit!!

çà me rappelle des mauvais souvenir!!! et on m'avait aussi prit les quattro avant et arrière!!! Je croit que c'est "quand même" 11.50euros en concession

Tu en trouvera aussi chez Vag parts : https://sslrelay.com/s74326199.oneandonesho...ash%3D3BSG%3D29

Si il n' y a pas de carnet d'entretien, a mon avis elle est pendulée!! ( cqfd : le kilométrage à été abaissé ), Sur un véhicule de trois ans, le carnet ne disparait pas comme par magie!!! et si un proprio égard les papiers de bord, consciencieux, il en commande d'autre directemnt chez Audi avec tous à jours et facture à l'appuie! Là rien, véhicule à problème! elle à 88 000kms au compteur, soit 25 000/ 30 000km/an mettons qu'elle en a fait réellemnt 40 000/an, elle à en réalité 120 000km soit une distrib à faire!!! tout cela réunit explique le prix! Par hasard @Breizh, le vendeur ne t'aurait pas dit de faire la distribution sur la voiture si tu l'achetait ?

Ce n'est pas une voiture d'origine française : je m'explique : elle à des supports de plaques ( partie noir visible à l'avant et à l'ariière ) donc elle vient de belgique je pense car les plaques sont enlevée ( les proprios garde leur plaques là bas ) et puis xenon, prépa téléphone vont de pair en belgique et allemagne. D'origine les 2.5TDI Q on une sortie non apparente, là elle sont apparentes donc la modif à été faite tout comme les coques de rétro alu, des jantes Sline, les essuies glaces aéro ( pas d'origine si modèle 2002) là voiture "parait" popre, le kilométrage au vue de l'année cela fait du 25 000km/an c'est normale. Seule hic le prix comme tout le monde le dit!!! une telle voiture un proprio soigneux qui aurait fait des modis et aurait entretenu sa voiture avec amour en aurait demandé au minimm 21 000- 23 000 euros! Donc là il y a un truc qui cloche je pense! à voir Mais si pas de carnet d'entretien à jour passe ton chemin. J'ai déjà vue une A4 1.9TDI130cv 2003 30 000km partir à 15 000euros masi c'était à une vente aux enchères de liquidation!l

Ceux de la B7 on un inserts alu avec des petits carrés masi je sais pas sur quel finition, sinon il y a ceux de la Sline.

bonjour, Si tu prend un modèle de 2002-2003,il s'agit d'une A4 "B6". Le Quattro en motorisation diesel est disponible uniquement avec le V6 TDI 180cv. Pour ce qui est de savoir sur quel motorisation t'orienter, cela dépend de ce que tu reccherche comme conduite. Les 4 cylindres ( 1.9TDI 130cv ) offre des accélérations franche et performante, mais le moteur à une plage d'utitilisation réduite ( passé 3500tr/min, la poussée moteur faiblie), le moteur est nerveux et est agréable en ville. Les 6 cylindres sont autrements plus agréable à conduire car ils sont beaucoup plus souple en utilisation et la poussée offerte par ces mécaniques est régulière de 1500tr/min à 4500tr/min ( il n'y a pas de creux ). le couple moteur est disponible à un régime beaucoup plus bas que sur un 4 cylindres, ainsi Un V6 ce conduit beaucoup en dessous des 2000tr/min. par contre le 2.5 TDI n'aime pas la ville mais les belles routes. En circulation urbaine, il est très brutale surtout en boite manuelle ce qui devient désagréable surout pour les passagers. Niveu consommation, une V6 consommera toujours plus que le 4 cylindres masi au vue des performances offerte et l'agrément supplémentaire, on ne voit plus cette consommation ( pour Exemple, sur la mienne 2.5 TDI 180cv Q : 8.5l/100km : 70% routes et 30% villes En entretien chez Audi, le V6 est calssé en groupe 6 ce qui fairt que les révisions ont plus chères que le 4 cylindres ( 30euros de plus de mémoire) La distribution du V6 reste sont point faible : 1200euros à 120 000km, c'est pas négligeableet faut prévoir! Le 2.5 TDI existe en 155cv-163cv et 180cv quattro, le 180cv pour les différencier, il faut voir le nombre de cheveaux fisceaux : 10pour 155-163cv et 11 ou 12cv pour le 180cv Q Le 155cv est disponible de 2001 à septembre 2002 je croit et il est remplaçé ensuite par le 163cv Le système quattro est un régale d'utilisation tellement le comportement de la voiture en est sécurisant. Sous la pluie, la voiture est imperturbable et offre une adhérence impressionante ( pas de perte de motricité dans les rond points par ex) et sur la neige!!! sinon l'usure des pneus est identique à l'avant et arrière mais du coup en est prolongée ( 48000km pour moi avec 4 d'origine) Le gros inconvénient du v6 TDI Quattro, c'est le coup de l'assurance, : véhicule surpuissant du fait des 180cv et 4 roues motrices, le budget se situe entre 1000 et 2000euros par an suivant les compagnies et les bonus/malus. Le mieu est d'essayer les deux moteurs et de faire toi même ton choix. mais lorsque l'on à gouté au V6 et en plus quattro! c'est dur de conduire un 4 cylindres 2 roues motrices!!!!