Aller au contenu

Audiman-Bzh

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    3 838
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Audiman-Bzh

  1. Bonsoir, Passé 200 000kms, les moteurs nécessite plus d'attention car il commence déjà à avoir vécu, Point important : l'huile Je ne sais pas ce que tu mets comme huile, je pense de la 10W40 en viscosité voir peut-être de la 5W40, quoi qu'il en sois, surveille bien ton niveu d'huile ( tout les 1000kms) car tu peut avoir une légère consommation qui peut avaler tout le carter sans t'en rendre compte et sâche que si le voyant d'huile s'allume, c'est déjà trop tard bien souvent ( segmentation attaquée ) Les moteurs n'aime pas quand il ont froid!!! Je pense que vidange tout les 10 000kms n'est que mieux C'est la période ou ils s'usent le plus et ne dépasse jamais les 2500tr/min tant que tu n'a pas fait au minimum 10 km avec la voiture. ( le temps que l'eau et surtout l'huile sois à bonne température) Ton TDI est un 4 cylindres, pour ma part, sur ma 206 HDI, je tourne à un régime de 3000tr/min en passage de vitesse ( j'ai une conduite très dynamique surtout que cette voiture s'y prette bien) mais le régime de croisière agréable pour le confort et la consommation se situe à 2500tr/min sur un 4 cylindres (çà n'engage que moi!!) Autre point important, les moteurs ne supporte pas le sous régime car il force et c'est la boite qui prend et ton embrayage avec. Ne conduit pas à 1500tr/min sur ta voiture car elle en souffrirait. Sinon, ne rechigne pas non plus à lui permettre quelques "laché de chevaux" en sortie de rond point en 2ème et surtout sur voie d'accélération d'autoroute en 3ème, car même après 200 000km, ton moteur reste un moteur et est conçue aussi pour tourner!! : avantage : tu nettoie les chambres de combustion, la calotte des pistons ( calamines ) et ton système d'échapement : si ce dernier claque quand tu t'arrête, c'est que la calamine brûle et c'est bon pour le moteur ( et le contôle technique!) La longévité d'un moteur n'est pas exhaustive, un moteur entretenue régulièrement atteint les 300 000kms sans difficulté : c'est souvent les organes autour qui ne tienne pas ( distribution injection, turbo...)le bloc en lui même tient. Maintenant une voiture utilisé pour des courts trajets à froid par rapport au même qui aura fait que de l'autoroute mais entretenue de la même manière, le dernier tiendra plus dans le temps que le premier mais cela dépende pour beaucoup de la conduite de chacun et du soin qu'on accorde à sa voiture. Voilà mon avis personnelle concernat tes questions *Bonne route
  2. Bonsoir, Il ne doit pas y avoir de soucis pour l'arrière car les fixations sur ETKA semble être les même Sur les A4 et S4 Par contre, je sais que pour l'avant c'est plus complexe mais réalisable Réf pour berline : 8E5 807 301 Q GRU ( sans aide stationnement ) 8E5 807 301 R GRU ( avec aide staionnement ) Je pense que le diffuseur est avec car je ne le trouve pas séparément sur ETKA
  3. Pour ma part, je n'est pas touché au module de réception. au moin un jour je peut revenir en arrière!!! ( délire...) Non plus sérieusement, j'ai le petit GPS audi et je pense que le module téléphone dont tu parle est couplé avec ce dernier donc pas touche. Voilà, sinon bon courage pour la manip : pas difficile mais un peu de patience et d'outil ( regarde sur les posts de montage du GPS+ pour savoir comment démonter la console et sache que si tu as l'acoudoir centrale, tu sera obligé de découper dans la nouvelle console l'emplacement de cette accoudoir.
  4. Bonsoir, Ton voyant corespond à un soucis au niveu du recyclage des gazs d'échapement L'ancien proprio n'a pas suprimer le catalyseur et mis un tube afrique à la place ? Cela expliquerai pourquoi il reste allumé en permanence.
  5. Bonsoir, Tu souhaite enlever quoi au juste ? Le support de la planche de bord à droite de l'autoradio ? Si tel est le cas, il faut changer ta console centrale car tu aurait des gros trous à la place du support. Il y a juste un fil avec une prise qui arrive au niveu du support et tu peut les laisser derrière la nouvelle donc résultat impecable. Réf de la console en noir : 8E0 863 241 G 6PS : 83.54 euros TTC Bonne manip
  6. Bonjour, c'est typique de ce qui se passe pour les audi vendue en France : dépouillé en version de base! Alors que en allemagne, elle sont dotées pour la plus part de tout ces équipements à la base. Bizarre car tout les constructeurs français font l'inverse et fournissent dans les pays limitrophes des véhicules tout option en base afin d'atirer le marché Conclusion : Audi veut nous plumer en vendant des véhicules pour lesquels il faut avoir recourt au option : pas de vitres éléctrique arrière!! et puis quoi encore au prix de la voiture!! C'est pour cette raison que j'ai importer la mienne d'allemagne.
  7. J'affirme (prétentieux que je suis !!!!) : il faut demander à avoir le prix des pros et y aller au culot! La fixation du spoiler est la même que celui d'origine apparemment.( monté en force ) Mais ce rajout "Sline" est plus bas que celui d'origine et les bas de calandre est plus grand ( de la taille de celui de la S4, idem pour ce qui est des grilles autour des antibroulliard)
  8. Bonjour , Il faut aussi commander un nouveau bas de calandre S4 ou classique car il est plus long, at les deux entourages d'antibrouillard qui se font en "nie d'abeille" pour véhicule 4 vylindre ou 6cylindre. Perso, je n'est pas mis le becquet Sline mais la référence du catalogue accessoires car je le trouvait plus long que le sline! Réf : 8E9 071 640 9AX avec kit de montage inclues :tu peu avoir 15% sur la pièces ( demande le tarif proffessionel!) sinon : 222.41euros HT (hors peinture)
  9. Bonjour à tous, En attendant de recevoir mes pièces, voici ce que çà donne sur une A4 Avant ( désolé pour la couleur de cette dernière : sur le noir je trouve que çà rend mieu! Il s'agit du pack Sline extèrieur sur un modèle 2004 Spoiler arrière et becquet de hayon : [attachmentid=15459] Spoiler avant et bas de porte sline (section triangulaire plus courte que ceux de la S4 : [attachmentid=15460] Et puis pour ceux qui veulent finir leur modif "Sline", voiçi la réf des logots SLINE qui se collent sur les baguettes des portes arrières : 8N0 853 601 A ( ils sont vendues par deux bien sur !) [attachmentid=15461] Juste une dernière chose, ce modèle est monté avec optiques avant dont l'intérieur est noir et les jantes je ne les connait pas. Allez une petite photo sur du noir : [attachmentid=15462]
  10. Bonsoir Je pense que tout les possesseurs de TDI 180cv s'accorderont pour dire que le comportement générale de cette mécanique est un régal à l'usage. D'autant que la transmission quattro permet de mettre en confiance le conducteur et de dompter aisement le moteur. Qu'il soit en 155-163 ou 180cv, c'est un 6 cylindres et qui dit V6 et diesel dit souplesse d'utilisation, couple énorme et confort de conduite exemplaire. C'est vraie que c'est dans sa version la plus musclée que cette mécanique enchante le plus mais ce n'est pas pour autant qu'il faut dénigrer la version dégonflée qui est excellente en comportement et qui revient moin chère en assurance. ( point faible du TDI 180cv=>véhicule surpuissant=>prime hahurissante) Autre point fort, la consommation. Certes plus élevé qu'un 4cylindres mais il ya quand même des chevaux à nourir! et il se montre peut gourmand dans ce domaine avec une moyenne optenue de 8.5l/100km ( expérience perso je précise!) Il faut avoir essayer un V6 pour voir la différence avec les 4 cylindres! Le régime de croisière se situe plus à 1500tr/min alors que sur un 4cylindre on est à 2000tr/min : Le moteur tourne moin vite, s'usent moin vite et est plus souple et enchaine les kilomètres sans broncher. Pas d'injection directe mais une pompe rotative bosh ( pompe distributrice) et le bon vieu turbo qui siffle sa belle mélodie à cahque accélérations. Et puis le bruit c'est autre chose qu'un 4 cylindre ( je ne compare pas avec les essences car.......comment dire......voilà.......c'est pas çà quoi!! => c'est du diesel!) Par contre en ville il se montre brutale à mon gout et je pense qu'il ne vaut mieu pas être citadin pour rouler avec ce moteur et puis il va surement en souffrir ( paix à son âme) car lui c'est plus les grandes bandes de bitume et les l"achées de chevaux" qui lui plaisent : Un régal! Pour ce que tu souhaitre en usage à savoir tracter une remorque ou caravane et bien quand je suis partie en vacances, je me suis demander si elle était derrière! => on ne sent rien!!! surement grâce aussi au Quattro qui stabilise la voiture Bref je ne peut dire que du bien de cette voiture et je pense que tout ce qui en on une en sont satisfait.
  11. Audi fait des baguettes de protection peintes ton carroserie: Bouclier avant : ( deux parties ) D : 8E0 807 220 B GRU G : 8E0 807 219 B GRU Bouclier arrière tout le tour du par choc ) 8E5 807 415 B GRU ( berline) 8E9 807 415 B GRU ( avant ) Utiliser pour fixer : 8E0 807 222 ( un pour chaque soit 3 si tu mets aussi l'arrière Maintenant c'est une question esthétique mais en centre Auto cela te reviendrai beaucoup moin chère
  12. Je te mets les références des embouts Audi! Bonne modification
  13. Tu les trouves planche 807-70 ( enfin pour ma version d'ETKA ) Sinon je me suis renseigné chez Audi, Il n'y a pas de soucis pour le montage car c'est clipsé en force comme ceux d'origine mais il faut démonter les boucliers pour les changer, de plus ce sont des références à peindre. J'ai pour ma part commander le spoiler avant la calandre S4 graphite et le bas de calandre s4 graphite et les grilles d'antibrouillard "nied d'abeille", Le spoiler est en peinture pour le moment Pendant mes vacances je monterai tout cela avec des photos du montage et du résultat. pour l'arière, j'attend de commander les embouts d'échapement origine Audi pour faire la modif et mettre le spiler Sline arrière avec échapement apparent.
  14. Le TDI 155Cv ne fait "que" 155cv" et 10 fiscaux. Le 180cv fait 12 fiscaux et .........180cv. Pour l'assurance, le 180cv est en catégorie véhicules surpuissant et 4 roue motrices donc la prime est d'autant plus importante que ton ancienneté de permis est faible et le bonus en rapport que pour le 155 même si ce dernier reste chère a assurer outre mesure : c'est Audi quoi!! Celle que tu as due voir son des A4 B5 avec le TDI 150Cv qui aurait connue plus de petit soucis mais la fiabilité a terme n'est pas a remettre en cause : les concessions remettent souvent en état des véhicules à distribution cassée en changeant le moteur car cela ne leur revient pas très chère. d'ou des véhicules avec 200 000km compteur et moteur ..... neuf ou refait!!! => bonne affaire par rapport à la même qui aurait le moteur d'origine! Après tou dépend de ton budget. Si tu calcul bien, tu peu soi prendre une faiblement kilométrée et payer plus chère pour moin de frais mensuel en entretien, Ou prendre une plus ancienne avec pas mal de borne et payer moin chère ta voiture mais avce plus de frais d'entretien ou de réparation!! Tout dépend de tes choix et de l'importance que tu accorde à ton budget voiture! Voilà, bon courage dans tes recherches et pas de précipitation ou de coup de foudre genre " jantes 18 cuir xenon peinture neuve" avec carnet .........perdue!! et si c'est une allemende prend toute tes garanties au niveu de la fiabilité du kilométrage annoncé au compteur
  15. Bonjour , Très bon choix de t'orienter sur le TDI 180cv mais renseigne toi bien sur l'assurance!! car sur ce modèle c'est pas donné! ( 12cv fisceaux et véhicule en catégorie surpuissant tu va avoir des surprises. ) Le V6 TDI de Audi en 155cv-163Cv et 180CV ne semble pas avoir de soucis majeur si ce n'est quelque cas de déréglage de la gestion éléctronique avec une surconsommation et fumée à l'échapement. Sinon il faut juste faire attention à ne pas se garer trop en pente quan le réservoir est au mini car tu ne repartira pas ( j'en ait fais les frais!!) => la pompe n'était plus immergée. Sinon vérifie les durits entre les injecteurs à l'achat car rsique de suintement ou de fuite et change les quand tu as la voitures. Au niveu de la distribution, si tu prend un véhicule qui as plus de 100 000kms, préfére acheter une pour laquelle le changement est déjà fait quite à la payer 500euros plus chère ( en rapport au prix de chgangement de ctte dernière comme dit plus haut) Comme toute les Audi, tu auras un panel de véhicules bien au dessus de l'argus surtout avec des particuliers. Donc n'hésite pas à voir plusieurs véhicules. et faire jouer entre eux pour tirer le prix ou négocier une garantie
  16. Va voir par là : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=23459 http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=2717
  17. Bonjour à tous Ces coques de rétro chromée sont superbes mais je sais pas si dans le temps elles tiennent très bien ? ( projection, usure et avec la lune te le soleil ( modif de la teinte )) Si quelqu'un peut événtuelement donner son avis car le prix et moitier celui de AUDI pour les Coquilles S4 origine
  18. Bonjour, Je suis aussi du même avis : le froid est responsable!!!! la consommatione est plus importante car e moteur masi plus de temps à cahuffer donc surconsomme pendant cette période. Donc rien à craindre à mon avis
  19. Bonsoir, tu passe chez Audi et il te feront le changement en deux minutes au VAG-COM ( entre gratuit et 30euros çà dépend où tu va ! ) C'est bizarre une A4 Française avec ordi en allemand => C'est pas un véhicule neuf allemand en import ?
  20. Bonjour à tous, J'ai trouver les références des bas de parc choc avant et arrière Sline pour A4 B6 Comme ceux des photos précédentes sur un forum allemand. Pour la version AVANT : échapement apparent à gauche : 8E9 807 521 F GRU : 148 euros écahpement apparent D+G : 8E9 807 521 G GRU : 148 euros Sans échapement apparent : 8E9 807 521 H GRU : 148 euros Pour la berline : échapement à gauche : 8E5 807 521 F GRU : 148 euros échapement D+G : 8E5 807 521 G GRU : 148 euros Sans échapement : 8E5 807 521 H GRU : 148 euros Spoilers parc choc avant Sline : 8E0 807 110 B GRU : 92 euros Je passe demain chez audi pour voir si la disponibilité est OK
  21. Coucou à tous les bretons du forum et content de voir que je ne suis pas le seule à habiter sur le sud finistère. Merci pour le tuyau @NICOLAS92 J'y penserai pour la prochaine révision car je passe mes Week-end dans ce coin là ( lesconil pour ceux qui connaissent ! ) voilà, à une prochaine
  22. Bonjour, Pour la révision, cela dépend si la voitures est en entretien longlife ou classique. Quoi qu'il en soit, comme pour toute nouvelle acquisition d'occasion, je pense qu'il vaut mieu faire une vidange même si l'échéance n'est pas atteinte avec changement des filtres à huile et gazole ( le style de conduite de deux personne n'est pas le même et cela ne fera que du bien à la mécanique et le gazole allemand n'est pas le même que le notre je croit d'ou l'interet de changer le filtre) Je te conseillerai aussi de remplacer le filtre à air et celui d'habitacle ( entre 40 et 50euros les deux en centre autos )ainsi que le tamis qui se trouve dans le conduit d'admission d'air au dessus de la boite à air : réf : 8E0 129 054 prix 5.16euros HT car il à tendance à s'obstruer avec les kilomètres. Remplace les essuies glaces avant et arrière ( kit areo tant qu'à faire!! si tu veu commencer les modifs!) Vérifie l'état de tes plaquettes de freins avant et arrière par démontage de chaque roue ( normalemnt à l'avant elles arrive à échéance ou le changement à déjà eut lieu, à voir), l'état d'usure de tes pneumatiques, la pression de ces derniers... Enlève le cache plastique du moteur et inspecte bien les durites qui sont au niveu des injecteurs. Si elles suintes du gazole, n'hésite pas à les changer. Pour faire un check sur la voiture, va chez audi pour qu'il te passe la voiture au VAG-COM, afin de voir si tout est OK et demande leur de t'activer la fermeture auto des portes en roulant qui ne doit pas l'être. ( très pratique à mon gôut) Enfin si tu veu vraiement être perfectionniste, changement du liquide de freins et de refroidissement.
  23. Rien à dire si la ligne est conservée, je signe de suite pour le nouveau modèle, à voir comment sera la ligne de la version Avant. Donc elle sortirai quand ? dans deux ans ou moin ?
  24. J'est à nouveau regarder sur ETKA : en 2005, il y a une référence de spoiler pour la berline, mais en mettant modèle 2006, il me mets référence pièce inconnue!! Il faudrait trouver une photo d'une Sline extèrieur 2006 pour voir, peut-être que le becquet déborde sur les ailes arrières comme sur les S8 J'ai essayer de voir sur le catalogue accesoires de audi france mais les photos sous PDF sous floue! à voir, si je trouve je post la photo à plus
  25. Pour la console centrale, je l'est achetée neuve chez Audi, elle côute 83.54 euros mais je l'ai eut au prix profesionnel soit 15 % de ce prix et je regrtte pas même si sa fait chère pour un bout de plastique, c'est beaucoup plus ésthétique. réf : 8E0 863 241 G 6PS Pas de difficulté pour la changer mais j'ai été obligé de découper l'emplacement pour l'accoudoir centrale car c'est pas prévue lol! Pour ton assurance çà va, j'ai eut à peut près la même chose en sortant de ma 406 Break pour la A4 Avant Sinon j'habite dans le finistère sud Donc peut-être à demain pour que tu nous livres tes premières impressions !
×
×
  • Créer...