Audiman-Bzh

:coucou: Le tamis emêche les moucherons et autres grosse poussières de tomber dans la boite à air et donc limite aussi l'encrassement du filtre, Vue son prix, achetez le et mettez le sur vos voitures, ...........c'est comme pour le cache batterie, audi mets tout bien au départ et puis au fur et à mesure de la production, réductions de s couts on enlève certaine chose.................

:coucou: Quand tu actionne la commande, est-ce que tu entend le bruit de la pompe ?, çà peu être les gicleurs qui sont bouchés par oxydation, ou bien du dépot dans le réservoir de liquide, Démonte tout le sytème pour déceler le problème en commençant par les gicleurs, à l'arrière il suffit de retirer le cache de la vis de l'essuie galce et le gicleur est clipsé sur cette vis, il coute 8euros, à l'avant, tu ouvre le capot et il sont clipsé dessus, il doit y avoir un fil branché dessus pour les buses chauffantes, avec une épingle tu devrait pouvoir enlever ce qu'il y a dedans. Pour démonter le réservoir de liquide, il faut enlver la roue avant gauche et enlever le passage de roue, la partie supèrieur du réservoir est tenue par deux vis, et celle du dessous par 4 il me semble, les moteurs sont glissés en force et maintenue par leur joint torique, . ces moteurs coutent assez chères, donc essaye de les faire tourner une fois que tu les a enlever du réservoir,

:coucou: çà marche pour la B6 et la B7 les seuils sont les mêmes, la mienne et celle de @Ludoboy sont des B6

:coucou: C'est un moteur AKE, Elle est très belle, mais je pense que c'est une import ( xenon, volant 3 branches, placage alu, sièges récaro, elle doit avoir aussi la prépa téléphpne ) ces équipements ne coresspondent à aucune finition française, Pour le savoir, tu récupère le n° de série an WAUZZZ et tu file chez Audi avec pour récupérer l'historique de la voiture ( il est dispo même si l'entretien est fait en allemagne donc si il te dise pas possible change de concession )c'est le seul moyen pour récupérer des infos fiables, Si elle n'a pas le carnet d'entretien passe ton chemin, et essaye aussi de voir le nombre de propriétaire précédent. Pas de soucis sur le V6 TDI

:coucou: Vraiement superbe, l'évolution est spectaculaire, Au passage, les touches du RNS-E c'est des bagues alu que tu à rajoutées ? c'est superbe :malelovies: , tu en a trouver sur Ebay ?

:coucou: +1 faut pas budgetter sur ce genre de voiture : quand on achète un gros nanar faut assumer les cout annexe, après de la débrouille et des connaissance te permettent de voir sereinemment les choses, mais grosse dépense sur les pneus à partir du 17', carburant, entretien chez Audi <_< , Donc voit sur les sites du net pour les pneus, la vidange tu met la main à la pâte si la garantie est passée, tu part pas sur du longlife, les filtres et essuie galces c'est facile à remplacer.... berf de bonne combine

:coucou: Une ligne d'échapement améliorée sur un diesel apporte un son plus rauque, mais rien de bien enivrant comme sur une essence. Vu le prix d'un telle échapement, sur un diesel c'est sans intêret. Si tu veu faire une prépa sur un 3.0l, prend le d'office en boite manuelle car je doute qu'une boite auto puisse encaisser de telle force sans être retouchée, Mais croit tu réellment que çà à un intêret de mettre tant d'argent dans une reprog, le 3.0l en 233cv est très puissant, et peu d'autre voiture peuvent suivre, dèjà l'ancien V6 de 180cv que j'ai est suffisant pour la circultion actuelle même si de plus en plus de nouvelle motoristation laguna ou passat commence a rivaliser.

Tu a fait un double post, demande à un modos de suprimer un, En utilisant la fonctionrecherche, tu trouvera ton bohneur, la démarche à été expliqué plusieurs fois, et un tuto sur la vidange explique tous Pour ta garnatie, si tu a fait al vidange et ben tant pis c'est fait, de toute façon tu va pas laisser ta voiture pendant un an san la vidanger si tu fait 30 000kms/an...

:coucou: Change ton filtre une fois par an au minimum car il absorbe beaucoup de polluant et l'hiver avec l'humiditée çà grouille de microbe...!!! Voilà la manip, fait le toi même c'est très simple : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=50283 Le filtre à air fait partie de l'entretien pèriodique prévue, ( tous les 60 000kms je crois, ) On fonction des conditions d'utilisations de ta voiture, ( ville ou bien route poussièreuse ) change le plus souvent une fois par an ou tous les 30 000kms, voilà le tuto http://forums.audipassion.com/services/forums...mp;#entry881648

Oublie les boitiers, tu risuqe d'avoir des soucis et le gain est sommaire rapportés au prix, J'en avais un sur la mienne ce que j'ai observé c'est un léger gain de puissance en accél, mais cela s'accompagne de fumé noir à l'échapement et une surconsommation de gasoile, pour un moteur qui est déjà gourmand, Tu aura aussi des codes erreurs qui peuvent apparitre au VAG, et tu rsique de fusiller le turbo, Passent par une bonne prépa si tu le souhaite mais est ce que çà en vaut la peine, rapporté au prix, à l'augmentation de l'usure des pneus, de la consommation qui va augmenter... Le 180cv est très performant et te peremet de te faire plaisir avec une large plage d'utilisation et une réserve de puissance pour le dépassement

je dirais que sans cache l'eau s'infiltre :

Je pensait que ta voiture était une B6 donc je t'aurait donné les réfs et prix du cache Pour la B5 çà doit exister mais je n'est pas ETKA sous les yeux pour vérifier, je regarde çà vite fait ce soir,

:coucou: A tu un cache batterie tous le long de ton pare brise ? il protège bien et évite que de l'eau satgne dans ces parties délicates Tu n'a pas fait remplacer ton pare brise dernièremment ?

:coucou: Concernant le volant, le modèle 3 branches montés sur la B6 existe avec ou sans commande de boite auto mais pas avec les commandes au volant, si tu changent tu perd les commandes au volant, voilà à quoi ressemble le volant 3 branches avec commande de boite au volant et il existe en cuir lisse ou perforé, avec ou sans insert Sline pour un modèle sline mais çà depend de l'année modèle : Le mien :bigsmile: Glastinit 3/4 arrière 400-450euros et total 500-550euros dépend du centre et si on fait plusieurs voitures on peu avoir 15-20%, perso je préfère le carbone pas trop fonçé mais pas clair non plus et sur une peinture fonçé çà passe bien Un carossier te prendra 300euros environ pour peindre la ceinture de caisse de ton A4, :coucou: ( moitié moin si tu connait le copain d'un copian qui à une cabine.... :bigthumbup: ) Pour les rétros au choix les coques accessoires de tuning qui sont chromées mais la tenue dans le temps dépend de la qualité du fabricant, une peinture argent avec une bonne quantité de vernis chez un carossier ou structer Ebay.de pour dégoter de vraies coques de S4 en alu :malelovies: , Le pommeau boule en cuir :malelovies: , associé d'origine au volant 3 branches, coûtes 90euros neuf ( ensemble pommeau et souflet cuit lisse noir en exemple) la calandre perso je suis pas fan si tu n'associe pas le bas de calandre en même temps, soit 150euros de pièces et du bricolage pour adapter le bas de calandre, Les inserts alu si tu veu du impecable il faut les acheter neuf, à titre d'exemple pour du facette argent, une bagutte de porte coute 38euros, un couvercle de cendrier, 69euros, la palque de boite manuelle 54euros ( boite auto encore plus ), la baguette de tableau de bord 59euros,...les prix ne sont même pas proportionnelle à la taille et la quantité de matière utilisée pour chaque pièce, mais plus à la probabilitée de changer ces dernières, <_< faut compter 400-450euros pour la totale en facette argent, autnt en alu brossé et 1400euros pour du carbonne ! Pour la plaque arrière blanche, je rageait de ne pas pouvoir avant, maintenant j'hésite, tellement habitué a la jaune à l'arrière je connait ma voiture que comme çà !!! je te conseil d'acheter les tapis 3D chez audi pour 60euros, très robuste et esthétique, se lave au karcher et sec en une nuit !!, Pour le bac de coffre, c'est galère si tu souhaite cahrger du lourd et donc enlever le plancher, faut alors tout sortir ton bac, opte dans ce cas pour le bace en caotchouc qui se roule et que tu range sous le plancher au besoin, Le tapis de protection du par choc j'y est pensé, bien pour les pantalon mais je ne l'ai jamais prit, donc si te lance je veu bien ton avis Bon courage pour tes choix, [EDIT] ne reste pas bloquer sur le démontage pour le RNS-E pas complexe à réaliser, d'autant que toute les infos sont dispos sur le site, et c'est tellement apréciable surtout le MP3 sur Carte SD

:coucou: Fiche débranché ou bien fil cassés car la gaine à durcit avec le temps, dans le deuxième cas un fer à souder et des cosses de jonction de fil régleront le problème

:coucou: http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=7932

:coucou: Si tu regarde des feux xenons de façe, tu n'aura jamais la même intensité entre les deux car le spectre lumineux des xenons est très particulier. Lorsque tu conduits remarque tu ce phénomène ? ou dans ton garage, phare allumé, les faisceaux éclaire au même niveau ?

:coucou: Très belle A4, je ne la verrais plus près de chez moi............. :bigsmile: Pour l'acoudoir, moi c'est leressort qui à laché mais la poigné est intact, il faut changer tout le couvercle ( hors de perix chez audi d'auatnt que tu est en sellerie cuir ) ou regarder sur ebay,

:coucou: Tout est par içi : http://forums.audipassion.com/services/forums...;hl=liseret+alu

Oui çà y est enfin de retour, j'ai finit la maison, je me recentre sur ma passion :coucou:

:remonte: Première fois que mon ODB affiche ce chiffre de conso moyenne !! : Raison : depuis que j'ai déménagé, je ne prend plus la 4 voies mais une belle route de campagne au régul à 90km/h Du coup j'arrive à faire 850-900kms avant que le témoin s'allume !!

:coucou: Voilà ce que çà dnne après 10 mois d'utilisation : Très peu de rayure, seul le seuil du côté de mon petit de 2ans à prix pour son grade, les chaussures qui frotte et les jouets qui tombes :furious: mais bon ....... [EDIT] désolé pour les photos un peu flous, un peu fatigué ce soir ............... :blink:

:coucou: Le fait qu'ils se bouchent dépend du liquide de lave glace utilisé et surtout de sa concentration, les produits d'appels ( type écoplus de leclerc ) sont très dilués d'ou leur prix, mais il ne bouche pas les buses alors que du produits de marque est plus concentrés ( peu être plus efficace aussi mais avec le xenon je trouve chère d'utiliser ce genre de produits ) mais il risuqe de boucher plus facilement les buses surtout si on n'utilise que très peu la fonction,

:coucou: Pas de soucis sur la fiabilitée, la mienne est de mai 2004 et 90 000kms sans une seule avarie, Comme le dit @Krouny, grosse révision à 120 000kms, distribution pompe à eau...., à vérifier si elle à été faitecar dans le cas contraire, c'est à faire et il y en a pour 1200euros. Point à surveiller : apparition de suintement de gasoile sur les durites entre les injecteurs, rien de grave et çà coûte quelques euros à changer,

Un modèle import allemagne en fait...........