Audiman-Bzh

C'est une option chez Audi qui est couplée a la fixation isofix

Pour dédramatiser la chose, tu peu toujours découper le logo liber-t de la carte mémo et tu le colle dessus près du code barre :bigthumbup:

:coucou: Collé aussi derrière le rétro, invisible lorsque'on est au volant, d'extèrieur au début çà fait bizarre et après on si fait et on ne le remarque plus, Par contre je suis intéressé pour ce qui est de la peinture que certain on fait : c'est le boitier entier que vous avez peint ?

:coucou: Il s'agit du kit extèrieur du catalogue d'accessoires Audi, J'ai pioché dans ce catalogue pour y prendre les jantes en 16' ( existait aussi en 17' ) et le becquet : sur cette voiture il ne manque que les jantes.

Pincer la durite permet en effet d'éviter que du gasoile coule et que de l'air passe dans la durite venant du réservoir. Mettre le contact permet d'activer la pompe à gasoile et donc d'envoyer du gasoile dans le filtre ce qui va chasser l'air qu'il contient Remplir le filtre permet de rédémarrer rapidemment et de faire le vide d'air plus facilement En fait avec cette technique on évite d'avoir à forcer sur le démarreur pour relancer le moteur : elle démarre du premier coup

:coucou: Premier bilan de mes penus après 450kms : La gomme accroche la route ! on sent que çà adhère ( un peu trop même car la voiture à uhn compirtement différent ) La conduite est beaucoup plus précise qu'avant : pas de floue dans la direction, les virages sont précis et les rond point ce passe tous seule, A vitesse élevée la tenue de cap est stupéfiante par rapport au NCT 5, Les points négatifs que j'ai remarqué : En phase de freinage c'est plus bruyant qu'avant, et depuis que j'ai monté ces penus, je suis passé de 8.3/100kms à 8.7/100kms à l'ODB :blink: : je vais surveiller sur une plus longue pèriode car avec les 2-3° que l'on a ces temps la conso augmente aussi et j'ai fait beaucoup de petite route et de ville

:coucou: @Tonyquattro : pour ta carosserie je te conseil de Prendre du NXT Tech Wax ou bien du NXT spray wax ( le même produit mais plus dilué en spray liquide ) Pour tes plastqiues, liasse tombé les nettoyant rénove plastqiue qui vont abimer ton habitacle te la dénaturé, achète un bon pain de savon de marseille et tu netoie ton habitacle avec : deux gants de toilettes, deux bassines d'eau tièdes, tu nettoie au savon, tu rince et tu sèche avec une serviette éponge : résultat : plastique mat comme lorsqu'il sont neufs et leur touché est tout doux, Pour ton cuir, étale le produits en très grosse quantité sur les sièges et laisse bien penétrer pendant 24h, puis tu nettoie tous tes sièges au savon de marseille comme pour les plastiques, : ton cuir va être assouplie et décrassé en profondeur,

je pense que ce sont les mêmes, j'ai une photo quelque part de la fixation du pommeau de mon A4, je vais voir si je la trouve,

:coucou: çà se monte mais c'est pas plug and play, Il te faut dégraffer le souflet du cadre de maintient et ensuite mettre le cadre de ton A4, fixer à nouveau le souflet dessus et la tu pourra le monter

J'ai remplacé mon filtre à gasoile cette après-midi et j'ai fait des photos de la manip Matèriel : =>Filtre à gasoile : PURFLUX FCS706 36euros TTC =>2 collier de serrage en inox diamètre 13 à 19mm : 1.55euros TTC =>1/2 litre de gasoile : 50cts =>1 entonoir =>2 tournevis plat : un gros et un tout petit =>Une clef de 10mm =>Une pince multiprise =>Un outil permettant de pincer une durite : dans mon cas une pince péan ( matèriel médical :rolleyes: ) Voilà le filtre déserrer la vis du support du filtre avec la clefs de 10mm : Pincer la durite d'arrivée de gasoile : il y a des flèches sur les durites et le filtres pour indiquer le sens mais généralement c'est celle de gauche : Enlever ensuite la goupille de maintient : A l'aide de la pince multiprise, retirer les collier de maintient des deux durites d'arrivé et de sorties de gasoile mais ne pas toucher aux deux autres : Dégager du filtre la pièce en plastique sur laquel ont à laissé fixées deux durites : Glisser le petit tournevis plat entre la durite et le coude du filtre ou elle est fixée et aspergé avec un peu de WD 40, renouveler l'opération sur l'autre Dégager du filtre ces mêmes durites et retirer le filtre usagé : Remplir le nouveau filtre avec du gasoile jusqu'a débordement : Replacer le nouveau filtre dans le support et glisser les nouveaux colliers de serrages sur les durites et les fixer replacer aussi la pièces plastqiues et remettre sa goupille de maintient : Reserrer l'écrou du support : Enlever la petite vis de purge : Mettre 3fois le contact sans démarrer, puis démarer mais éteidre de suite, si du gasoile à giclé, remettre la vis de purge en place, dans le cas contraire refaire à nouveau la manip ( si le filtre à été remplie corectement il n'y a aucun soucis ) Voilà la manip est terminée, redémarrer la voiture et laissé la tourner un peu au ralentie, un petit essaie routier, vérification qu'il n'y a pas de fuite

:coucou: La pression dépend beacoup de la monte de jantes 16", 17" ou 18" voilà mon étiquette de pression : Pour du 205/55/16 je suis donc à 3.1bars de pression en charge maxi, Je conduit toujours avec la pression maxi pérvue car du gagne en longévitée sur les pneus, en tenue de route et en consommation....mais c'est un peu plus ferme en effet même si sur du 16" on ne se rend pas trop compte sur du 17" on doit plus le ressentir

J'ai acheté les pièces chez Auto distribution qui est près de chez moi Et faut pas hésiter à demandé une réduction, les prix que j'ai donné sont le tarif plein http://www.autodistribution.com/v2/index.html

Les pneus à ce moment là étaient des good year NCT 5 205/55/16 W gonflés à 3.1bars à l'avant et 3.2bars à l'arrière, et 3/4 d'usures C'est pas mal, et c'est vrai que l'autoroute est son domaine, à décharge,

Le filtre à charbon est plus efficace sur le pollen et les odeur que le filtre classique qui va enpêcher la poussières de rentrer mais pas le pollen et autres spores de plantes qui peuvent être très allergisantes pour les enfants ou les asthmatiques, ( j'ai moi même de l'asthmes ce qui explique mon choix aussi ) Le Cahrbon va emprisonner les pollen et spores et éviter qu'ils soit diséminé dans l'habitacle, En ville il limite aussi l'entré de pollution dans l'habitacle, et pour les odeurs de campagne c'est aussi très efficace

:coucou: Les premiers rayons de soleil arrivent et les premiers pollens aussi, le bon moment pour nettoyer sa climatisation: Matèriel : => Un filtre d'habitacle au charbon : réf valéo : 698683 : 26.53 euros TTC => Un nettoyant-désinfectant pour climatisation : valéo "clim pur" : 16.58 euros TTC Démonter le cache inférieur du pare brise sous le capot : Pour ce faire enlever le joint qui le maintient et tirer sur le cache pour le sortir : Enlever ensuite le cache du filtre d'habitacle qui est clipsé : Sortir le filtre usager et netoyer le compartiment : Mettre le moteur en route, et régler la clim sur LO soit la température la plus basse et mettre la souflerie au max et ventilation sur mode frontal et ouvrir toute les portes et fenêtres : Monter la tige sur l'aérosol et l'agiter un peu : Glisser la tige de l'aérosol au travers des volets de ventilations même si ils sont fermés et pulvériser le produit par pression consécutives de 3-4s la bombe doit y passer mais gardez en un peu : Eteindre la voiture et laisser agir 10min Pulvériser un peu du produit sur les deux faces du nouveau filtre : Une fois les 10min passée, remettre le contact toujours avec les mêmes réglages de clim et laisser tourner 10min, Remettre ensuite la clim sur auto avec la température que vous utilisez habituellement et laisser encore tourner 5min, tout en remontant le filtre et les caches, Voilà l'entretien est terminé, Pendant environ 3 semaines, la clim va dégager l'odeur du produit a chaque mise en route puis elle s'estompe,

:coucou: défaut du réglage automatique des phares, ils ont du mal rebranché on casser quelque chose, tient nous au courant,

:coucou: Oui même moteur :bigsmile: Alors je suis très "Good year" depuis longtemps, je ne tourne qu'avec ces pneus là, Neuve, mon A4 était montées avec du Good year NCT 5, les 4 ont fait 40 000kms, j'ai remis les mêmes et il viennent de faire 45 000kms, Je conaissais les eagle F1 GSD-3 pour en avoir montés sur ma 206 en 205/40/17 je les avait trouvé extra si ce n'est un poil bruyant ( mais bon 40mm de hauteur aussi....) Comme dit plus haut il les GSD-3 étais quasiemment au même prix que des NCT 5 donc j'ai pas hésité. Je suis en 205/55/16 W avec 3 bars de pression dans chaque pneus Je fait montés tous mes pneus achetés sur le Net dans un petit garage Renault près de chez moi, je connais depuis longtemps ce garage, acceuil parfait : montage valve équilibrage, et il me fait un "vrai" équilibrage avec la griffe qui fixe la jantes a l'équilibreuse par les trous des écrous donc risque d'erreur minime. Je lui dépose juste les jantes avec les pneus neufs à monter

:coucou: A4 2.5 TDI 180cv Quattro BVM6 jantes de 16", Mai 2004, 85 000kms => réservoir de 63litres, conso moyenne de 8.2l /100km à l'odb =>moyenne de 750 km avec le plein, pied droit un peu lourd , trajet route/autoroute, peu de ville =>1000kms ateint avant réserve sur trajet autoroute au régul à 130-140km/h =>extrême : 500km avec un plein en conduite sévère sur route secondaire Trajet autoroutier, avec coffre de toit, coffre remplie 2 adultes et deux enfants : premiers ravitaillement, après 750kms voyant pas encore allumé : 54l remis dans le réservoir, soit une conso de 7.2l /100kms

:coucou: Pas de soucis pour un petit nilan après rodage :bigthumbup: Le trait blanc c'est une marque de couleur qu'il y a sur tous les pneus neufs, sur les scultures extèrieur mais aussi intérieur : çà disparait dans les premiers kilomètres J'ai commandé avec Allopneus, 89.90 le pneu, les NCT 5 que je pensais mettre sont à 85euros :rolleyes:

:malelovies: J'ai reçue mes GSD-3 cette après midi, commandé lundi matin La voiture à radicalement changé de look :

:coucou: Je reçoit mes GSD-3 mercredi : :malelovies: Je roule depuis déjà longtemps avec du Good-year sans jamais avoir été déçue, mon A4 était montée neuve avec du Good-year NCT5 qui ont fait 40 000kms, j'avais remis les mêmes et ils viennent de passer les 45 000kms, J'ai touché du GSD-3 au même prix que les NCT5 donc je ne me suis pas privé J'en avait déjà monté sur mon ancienne 206 et leur design était sublime la tenue de route envoutante, pas de floue dans la direction, je les trouvaient un peu bruyant mais en même temps c'était du 205/40/17

:coucou: C'est une sorte de starter, le régime moteur diminue au bout de 30s-1min pour se stabiliser, Un conseil : avant de ddéplacer la voiture, tu attend que le régime soit redevenus normal : c'est bon pour le moteur, le trurbo et la pompe de direction à le temps de ce lubrifier..

:coucou: échapement séparé droite et gauche : Sur A4 B6 et B7 : sur tous les modèles quattro et sur tous les V6 ( quattro ou non quattro ) Exeption : le 2.0TFSI de la B7 en non quattro je croit qu'il est aussi en sortie D+G à confirmer par les connaisseurs de ce modèles

:coucou: Mes deuxièmes train de penus avant et arrière Good year NCT 5 en 205/55/16W sont arrivés au témoin, les premiers avait fait 40 000kms, et ceux là 45 000kms je pense les remplacer par des Good-Year eagle F1 GSD-3 que je trouve sublime de par leur look, il sont au même prix que les NCT 5 sur le site allopneu, Donc je souhaiterais avoir vaut avis sur la longévité de ces pneus, leur efficacité....

:coucou: J'ai utilisé le flacon beige, mais il me semble que le NXT all métal remplace l'ancine que j'ai