Audiman-Bzh

non j'ai pas eut ce soucis, mais j'ai mis ma voiture en route sans le module de clim une fois et j'ai vue ce que çà à donné : voyant +ventilo à fond et des codes erreurs enregsitrés

Une synthèse de ce que j'ai dit sur l'autre topic :

:coucou: On peu toujours adapter des caps audi d'origine mais il faut être un peu bricoleur, il y a un topic qui explique la manip dans la section S3 je croit

:coucou: Oui le pommeau bois existe aussi pour boite 5vitesse, en bois de Noyer et en bois Ambre vavona brillant. Si tu peu me donner la date de fabrication de ta voiture ( sur le carnet d'entretien ) à défaut date de msie en circulation et la couleur de l'intérieur, je te mettrais la réf qui corespond à ta voiture Une photo pour agrémenter le topic ( en bvm 6 )

:coucou: Tu as du bol chez renault au bout de 1 ans tu n'a plus de gaz du tous et tu grippe le compresseur de clim ( renault modus de ma mère) :rolleyes: Chez audi il y a une sécurité en cas de manque cruel de gaz le compresseur se coupe noramlement mais trade pas trop ou laisse sur Econ

:coucou: Quand tu a roulé sans le module de clim tu avais le voyant de l'ESP qui retsait allumé en permanence et ton ventilo de refroidissement moteur devait tourné au max. Un petit passage au vag-com pour enlever les codes défauts serait le bien venu, mais mieu vaut ne pas retenter l'expèrience, c'est pas très bon pour l'éléctronique

:coucou: Le quattro est plus sensibles, si les vibrations sont sur les sièges avant, c'est les roues arrières qui sont en causes Fait réquilibrer tes roues mais demande leur de les équilibrer en utilisant la 'griffe" qui prend la jante au niveau des troues pour les écrous pour la tenir sur l'équilibreuse, La plupart du temps les gagares mettent un moyeu qui tient au niveau des trous des caps des jantes mais c'est moin précis que la technique don je te parle. Si çà passe pas c'est les pneus qui sont en causes en effet : déformation liè a un choc avec un trottoir, une immobilisation prolongée...

:coucou: il faut en fait créer un itinéraire avec étape pour pouvoir accéder à ce type d'enregistrement, par exemple si tu souhaite t'arrêter toujours à telle endroit en cours de route sur un trajet que tu fait régulièremment. pas trop d'utilité au quotidien d'enregistrer un itinéraire avec étape <_<

:coucou: C'est un problème connue, Bug du RNS-E, et pour y remdié il suffit simplement de désactiver la bousole dans le menu SETUP de NAV et ton problème va disparaitre, c'est le même genre de problème que l'on rencontre lorsque la navigation est activée et que l'on ouvre une des portes, on perd l'infos au sic, obligeant à éteindre le rns-e et le ralumer. Il n'est pas nécessaire en tout cas lorsque çà se produit de stopper la navigation pour la relancer : le rns-e garde en mémoire le trajet en cours donc il suffit de l'etiendre te de le ralumer pour que le guidage au sic reprenne

:coucou: C'est ce genre d'antenne que tu souhaite, moi je l'ai avec le GPS et la prépa téléphone :

Tous dépend de comment tu t'y prend pour le faire : si tu est un bourreau de travail, en une journée c'est bouclé, mais tu t'arrête de boire et manger et tu tombe comme une masse le soir :bigthumbup: , plus sérieusement, mieu vaut tabler sur un week-end pour le faire tranquillement, mais faut pas utiliser ta voiture pendant les deux journée, et il faut faire les manip à l'ombre carosserie froide, dans un garage tu ne verra pas forcémment bien toutes les rayures, donc en extèrieur c'est mieu. A la polisheuse çà va très vite mais mieu vaut procéder deux éléments a la fois ( porte +aile, capot+pare choc av )pour pas laisser trop longtemps les produits sur la carosserie car ils sont alors plus difficile à enlever, le plus chiant c'est le toit : prévois un tabouret pour te mettre à bonne hauteur :bigsmile: Grand lavage au produit de vaisselle le vendredi soir Tu fait la pâte P5, le Scratch X et le body scrub le samedi, et le dimanche, le polish et la cire Tech Wax. Et par la suite c'est juste de l'entretien: après lavage et séchage, un petit coup de Nxt tech wax à la polisheuse, tu essuie et ta carosserie est magnifique

:coucou: vue les conditions climatiques actuel rien d'étonant à ce que la buée apparaisse : chez moi on est passé de 18° à 16h hier à -1° à 5h ce matin !! :rolleyes:

:coucou: La pâte P5 est abrasive juste ce qu'il faut pour enlever les rayures de lavage et les rayures plus importante. L'efface rayure meguiar's se chargera ensuite d'enlever les microrayures de polissage de la pâte P5 et tout est enlever ensuite, rayure et microrayures, restent seulement les mircrorayures en forment de vagues visibles surtout sur les peintures nacrée fonçées que le NXT tech wax va faire disparaitre. J'utilise aussi de la pâte P3 ( plus abrasive que la P5 ) sur les pare choc de ma voiture pour enlever les marques laisser par les par choc des autres :bleble: , çà fonctionne très bien et ensuite j'applique les produits cités plus haut par étape, juste sur les partis que j'ai corigée. La polisheuse oribtale est très utile et évite de se bousiller les poiget et c'est simple à utiliser faut pas appuyer, juste la tenir : elle fait tout le boulot Pâte P5 : 9.90 E Scratch X efface rayure meguiar's : 15.40 E Body scrub meguiar's : 12.90 E Polish et protcetion meguiar's : 19.90 E NXT tech wax meguiar's : 34.90 E Microfibres meguiar's : 10.40 E ( en acheté seulement 2 et les laver avant de passer à une autre étape ) Polisheuse orbitale : 20-30euros les moins chères, Disques coton : 5euros les 2 ( la aussi les laver plutôt que d'en acheter des quantités ) Un investissement de base de moin de 150euros mais on n'achète le tout qu'une seule fois, et on à tous à la maison et on peu reprendre tout de suite les moindres rayures sur sa voitures. Voilà d'autre photos que je vient de prendre la voiture est toute poussiéreuse mais on dirait que non : P.s : la voiture est noir ébony pearl :bigthumbup: ( nacrée )

:coucou: Rien ne remplacear ton coup de poignet si tu veu redonner un éclat neuf à ta peinture, la seule solution radiacle d'un proffessoinnel serait une peinture neuve. Donc prépare toi à de grosse journée de boulot pour arriver au bous de ce que tu souhaite et fait toi aider d'un outils bien utile : une polisheuse orbitale et ses disques qui vont bien, Pour chaque étape : application à la polisheuse et essuyage à la main : => Pâte P5 de chez Abel auto : pâte abrasive moyenne qui va gommer les rayures sur le vernis : c'est spectaculaire mais çà laisse des micorayures => Efface rayure Meguiar's : efface rayure au pouvoir abrasif très faible qui va gommer les microrayures de la pâte P5 => Body scrub Meguiar's : ce porduit va nettoyer la carosserie de tout les résidus des produits précédents et la préparer afin de mettre les produits qui vont protéger et embellir le vernis de la peinture => Meguiar's polish et protection : il va lustrer la peinture et lui redonner un brillant en lui apportant un voile de protection =>Meguiar's NXT tech wax : ce produit est spectaculaire surtout sur les carosserie fonçé , il va effacer les microryaure de polishage visible avec les polish classique et il va apporter un brillant étincellent à la peinture. Tu aura besoin d'un disque pour cahque produits et d'autant de mircofibre pour l'essuyage mais l'effort en vaut la peine car tu aura une peinture vraiement étincellante comme sortis d'usine. Voilà une photos de ma voitures avec le NXT tech wax ( regrade au niveau des portières ) :

:coucou: Démonte le bloc optique et tu le séche au sèche cheveux, dégraisse les parties ou le joint du bloc est en contact, Nettoie ensuite les joint avec du produit vaiselle, sèche les biens et enduis les silicone ou de produits pour les joints, Il est tout a fait possible de les enduire de vaseline ou de graisse afin que l'eau et l'air ne passe plus, J'avais ce soucis sur mon feux arrière droit après chaque lavage et depuis cette manip plus rien.

:coucou: La modif du cendrier est uniquement esthétique pour avoir une config 2DIn comme l'origine

:coucou: Ton montage des plus simpliste car tu part déjà sur du 2DIN, Il te faut retirer le SYMPHONY, brancher le câble plug and play aux connectiques d'origines, puis au RNS-E, brancher l'antenne radio et diveristy sur l'adaptateur radio Fakra pour RNS-Ebrancher l'antenne GPS, et remettre ton RNS-E en place, pour l'antenne, enlève ta boite à gants ( 6 vis de 8mm ) et place là sur la barre métalique situé au dessus de la boite à gants dans le tableau de bord. Regarde ce topic : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=33314

:coucou: Superbe voiture, nombreuse options plus qu'appréciable, elle est en très bonne état au vue des photos, J'adore le pommeau en bois :malelovies: Pour le dégivrage des rétros, tu doit l'avoir car tu a les sièges chauffants, démontent les glaces de rétros pour voir si les fils sont bien branchés

:coucou: Je pense que le cric à été mal positionné ce qui à engendré ce phénomène de vrillage, en fait il ne c'est pas corectement posé sur le sol, et avec le poid de la voiture il a basculé. Pour peu que le frein à main soit mal serré ou que la voiture ne soit pas en prise et hop :furious:

il y a des infos sur ce topic passage de RNS-D a RNS-E sur A4 B6 avec récup du can sur TMC box http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=45352 pour le code, chez audi, ils vont te demander le n° en WAUZZZ du rns-e, je croit qu'on ne l'a pas sur la carcasse mais on le trouve avec un VAG-com si le RNS-E est branché dans la voiture

:coucou: La prise 32 broches du RNS-E est celle qui permet via un DIETZ par exemple de connecter un tuner TNT ou un lecteur DVD, Le connceteur en trop suite au démontage du RNS-D ne serait pas celui de la TMC Box, ? Pour le problème du code c'est rageant, c'est déjà arrivé à un membre il avait réussi à obtenir le code chez Audi, çà éviterais de renvoyer le GPS, Bon courage pour la suite de la modif

:malelovies: :malelovies: , le pied cette voiture, un monstre sur la route mais fragile en terme de fiabilité : Elle sont fabriquées sur la base des Safrane V6 RXE Quadra et transformées chez Irmscher en allemagne, Hartge se chargant du moteur : Type: V6 à 90°, 12 soupapes PRV hérité de la R25 :malelovies: Puissance maxi (ch à tr/mn): 268 à 5 500 Puissance spécifique (ch/L): 90,4 Couple maxi (Nm à tr/mn): 365 à 2 500 Injection électronique + 2 turbos KKK (K04) à 0,55 bar + échangeur air/air.

:coucou: Prenez les sièges chauffants que votre voiture dorment dehors ou pas, que vous ayez le cuir ou non : c'est très agréable même sur longue distance et soulage les maux de dos ( et les hémoroïdes :bigsmile: :payday: ) Le Homelink est valable dés que l'on doit utiliser une télécommande, Le Radar de recul est quasi indispensable............pour la revente..............de même que les GPS : ces équipements sont les plus demandés sur le marché actuellement avec le régul de vitesse. Pour le GPS : commander la voiture avec config 2 DIN dés le départ ( Autoradio SYMPHONY ) et trouver un beau RNS-E sur Ebay permet d'économiser 2000euros ! => si je doit commander une B7 je part sur : Avant, noir fantôme, placage alu facette argent, pack éclairage, pack brillance, volant 3 branches, SIC couleur, rétros rabatables, Bixenons, sièges chauffants , frigo, pack rangement, vitres arr surteintées, et 2Din pour monter un RNS-E, intèrieur noir et ciel de pavillon noir

:coucou: Liste des couleurs : E59 / PLATINE 1RS / TWIST ( BEIGE) 1YE / ARGENT 24S / SWING (GRIS FONCE) 4PK / SOUL (NOIR) 6YS / BLEU MARITIME Oui il doit pouvoir se monter sur les sièges ne disposant pas du réglage en hauteur

Si elle te le fait à froid ou après 2-3kms rien d'anormale, c'est de la condensation avec le froid de l'air ambiant, un peu comme toit quand tu souffle de l'air et qu'il fait froid :bigsmile: C'est encore pire sur les essences que sur les diesel A tout hasard, regarde si ton liquide de refroidissemnt à pas changé de couluer ( viré a orange rouille ) car là çà serait un joint de culasse mais j'en doute fort !