Audiman-Bzh

Si d'origine ta voiture à le recyclage auto et que le bloc clim 2din ne le gère pas , il se peu que çà bug inversement si tu ne l'avais pas mais que le nouveau bloc clim gère cette fonction, Dans ces cas le VAG-Com ne servira à rien Si tu n'arrive pas à trouver le Bug essaye de rebrancher l'ancien pour voir si avec çà passe bien, et si c'est le cas, un coup de dremel sera nécessaire, tu pourra toujours revendre ton Bloc 2DIN sur Ebay

:coucou: Il est possible de rajouter de l'insonorisant autocollant sous la banquette arrière et dans le compartiment de roue de secours J'ai trouvé çà sur ETKA : Réf 323 863 950 : 13.58euros TTC planche de 550*250*2 Réf 1J0 867 323 : 7.48euros TTC planche de 500*490*15 Sinon en centre auto ou magasin de bricolage on trouve de la mousse insonorisante au mètre carré

J'ai déjà ce qu'il me faut dans mon garage :bigthumbup: c'est @Krouny qui est en recherche

:coucou: Il y a 4 Réfs pour les Blocs de clim 2Din, et toutes sont valables peu importe l'année de la voiture, En fait les réfs diffèrent en fonction de l'équipement de la voiture : à savoir dans un premiers temps la présence ou non des sièges chauffant, mais aussi la présence d'un simple filtre à poussière et pollen ou bien d'une aspiration d'air frais avec filtre à carbon actif c'est à dire la commande automatique de fonctionnement en circuit fermé : passage automatique en mode de recyclage d'air suivant la pollution extèrieur, Pour les sièges cuaffants, pas de soucis, des personnes n'ayant pas de sièges chauffants on déjà mis des blocs clim avec cette focntion sans aucun soucis ( @Chris25 par ex ) Mes questions pour toi @Flotix : ta voiture est elle équipée de ce système de recyclage auto ? L'afficheur de clim ( nouveau 2DIN ou ancien 1DIN ) à t'il un bouton de recyclage d'air avec un A sous le bouton ECON ? Je pense que le problème pourrait venir de là : D'origine sans recyclage auto, l'afficheur de clim à un Bouton OFF sous le bouton ECON, et sur les voitures équipées du recyclage auto, le Bouton OFF est remplacé par le bouton de cette fonction

:coucou: Passé ce matin pour moi : Pour ce qui est du Turbo, c'est lié a la conduite sans doute très cool du propriétaire précédent, qui ne devait pas pousser la voiture : le turbo c'est encrassé et la gémométrie variable c'est grippée ( plus de puissance en monté de régime, moteur qui semble comme bridé ) Faite chanter vos V6 qaund ils sont bien chaud : une fois moteur éteint vous devez entendre l'échapement faire tac tac.... signe de tempértaure élevée qui à éliminé le plus gros des résidus de combustion

:coucou: Le gros de l'A4 B6 ocasion diesel est en 1.9TDI130cv, le V6 TDI et d'autant plus en quattro est choisit par des acheteurs aguérit qui veulent se faire plaisir au volant d'un 6Cylindres onctueux et puissant : Il est donc plus "facile" de revendre un TDI130cv. La conso est aux alentours de 8-8.5l/100km, fontion des parcours et de ta conduite, si tu ne fait que de la ville ou petit parcours tu atteint les 9-10l/100km, Le gros point faible côtés entretien c'est la distribution : 1200-1500euros environs, mais actuellement on trouve des traifs en concessions dans les 1000euros, Sinon RAS : voilà un peu de lecture : http://forums.audipassion.com/services/forums...0&hl=V6+TDI http://forums.audipassion.com/services/forums...9&hl=V6+TDI http://forums.audipassion.com/services/forums...8&hl=V6+TDI http://forums.audipassion.com/services/forums...3&hl=V6+TDI http://forums.audipassion.com/services/forums...6&hl=V6+TDI

:coucou: 159.07euros pour le soufflet chez Audi, par un cellier tu en aura pour aussi chère je pense Par contre je visulaisepas ce qu'est le bouton de boite de transfert ? c'est le pommeau ?

Une des anciennes B6 de @Gasy

:coucou: Problème connue : sur la B6 reprit en concession sous garantie : ajout d'un isolant phonique sous la banquette arrière et dans la bac de roue de secours, je ne sais pas ce qu'il en est sur la B7, le soucis semblait résolu

voilà une noir ébony pearl sans peinture intégrale ( je trouve que la voiture fait plus "anciennes" sans peinture complète) voilà sur la mienne ( de série quand je l'est achetée: pack brillance de mémoire,) : seule le gris dauphin se marie parfaitement avec la couleur d'origine de la ceinture de caisse: dans tous les cas je trouve que c'est quasiemment indispensable pour garder une voiture au gout du jours : d'autre exemples :

:coucou: La partie tél du rns-e est utilisée quand on a le module bluethooth qui permet d'accéder via le RNS-E au répertoir du téléphone et de gérer les appels

L'ex de pandavet est une A4 Avant 1.8 T Quattro, et dans cette motorisation les sorties sont D+G et apparentes de série, (idem sur le 2.4l et 3.0l essence ) Tu peu aussi faire la modif sur ton A4 TDI en installant des sorties sur celles d'origine et soit changer le bas de par choc par un avec sortie apparentes, soit en coupant ton bas depar choc d'origine, : Voilà un topic sur cette modif : <a href="http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=2717" target="_blank">http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=2717</a> Tant qu'a y être remplace tes balais d'essuie galces par des aéro qui sont montés de série sur A4 depuis 11/2003 réf du kit de convertion : 8E1 998 401 : 77.74euros

:coucou: A faire sans hésiter, environ 300euros chez un petit carosssier que tu connait : Pout te faire une idée, voilà l'ancienne A4 Avant de @Pandavet :

:coucou: Rajoute un peu de liquide de freins DOT4, tes plaquettes avant et arrières doivent arrivés en fin de vie donc, tout le liquide est dans le circuit, Vérifie ton niveau de liquide de direction, refait l'appoint au maxi si nécessaire ( utilise du liquide VW ), si le bruit n'est présent que à froid, je ne pense pas que ce soit problématique, surtout si c'est une fois au premier tours de roues

çà "coresspondrait" à la finitons références en France mais tu as le radar arrière et le contour de vitres chromés régul de vitesse..., Ton volant est en cuir ou plastique ? Pour connaitre les équipements de ta voitures, va sur Ce site et dans rechercher, tape tous les codes options qui sont sur la première page de ton manuel d'utilisation ( combinaisons de 3chiffres et lettres )

:coucou: @Flotix Vraiement pas de bol ton histoire de volant, Pour ce qui est de ta question de la prépa téléphone sans volant multifonction, en fait la touche qui est "utile" est celle qui te permet de répondre au téléphone, qui est dispos sur le volant multifonction, avec un volant sport, il te faudra presser cette même touche mais sur l'adaptateur du téléphone, J'ai la prépa tél sur la mienne mais pas d'utilités car pas d'adaptateur pour mon portable de l'époque, comme je trouvais affreux le support sur la console j'ai changer ma console, par une sans support,

:coucou: Détail un peu plus les équipements ( cuir élect, autoradio...), on pourra te dire de quoi elle se rapproche le plus, mais les niveaux de finitions n'ont rien a voir entre france et belgique, tu peu t'aider de çà :

:coucou: Auncun soucis @Bagheera, le phénomène est connue, reste dans ta voiture un moment et ensuite allume le RNS-E tu entendra un contact et les HP s'activer

:coucou: Le cable est dispo chez Kufatec pour 29.90euros et tu peu te servir de ces documents pour le montage : <a href="http://www.fabia4fun.de/tooltime/innenspiegel.pdf" target="_blank">http://www.fabia4fun.de/tooltime/innenspiegel.pdf</a> Texte issue du forum S3passion: Installation d'un rétroviseur intérieur auto-adaptatif Cette modification est plutôt simple et peut être réalisée sans trop de difficultés. Tous ce dont nous avons besoin est: un rétroviseur jour/nuit auto-adaptatif, référence: 8L0 857 511 01C (n° 15 de l'image), une goulotte pour câbles référence: 8L0 857 593 01C (n° 16 et 17 de l'image), et enfin une fiche 4BO 971 833, le tout pour la modique somme d'environ 150, - Euros On se procure d'abord 3 fils électriques relativement fins (0,35 mm) en différentes couleurs (rouge, noir, jaune). Avec eux, on réalise l'assemblage de la fiche. Le fil rouge va de la borne 1 du rétro à la borne 15 de la voiture, (PLUS après contact, fusible S5), le noir de la borne 2 va sur la MASSE, et le jaune de la borne 6 va sur le plafonnier d'éclairage intérieur. Ceux qui veulent, peuvent prévoir un fil blanc entre la borne 3 et les feux de recul. Il est prévu que le rétroviseur ne diminue pas sa luminosité en cas de marche arrière (fil blanc) ou en cas de présence d'éclairage intérieur (fil jaune). Les voitures équipés de toit ouvrant facilitent la câblage. Il n'est pas nécessaire d'aller chercher les bornes PLUS (15) et MASSE dans le tableau de bord. Dans ce cas, on cherche le connecteur sur le boîtier de commande du toit ouvrant (sur le moteur du toit ouvrant, la fiche du haut, devant, à droite) et on relie le fil rouge avec Pin1 (fil noir et blanc, très fin) et le fil noir avec Pin2 ((fil noir, épais). En principe, c'est tout ce qu'il y a faire pour que cela fonctionne. Le fil jaune peut maintenant être connecté sur l'éclairage intérieur, sur la surface de cuivre qui se trouve à côté de la fiche, et sur laquelle sont soudé les deux diodes. Pour trouver le raccord des feux de recul, il faut descendre le fil le long du montant A (celle du devant, à gauche), pour arriver au raccord A87 dans le toron des câbles du tableau de bord. Ce raccord se trouve dans une fiche marron derrière le panneau de fusibles. Ceux qui n'ont pas de toit ouvrant doivent de toute façon descendre le fil rouge pour la borne 15 (PLUS après contact) le long du montant A. Pour savoir si l'installation fonctionne, on obture (avec un éclairage extérieur normal) le capteur à l'avant du rétroviseur intérieur. Celui-ci doit s'adapter automatiquement, si l'éclairage intérieur n'est pas allumé et la marche arrière pas engagé. Sur le schéma ci-joint, l'unité da gauche (Y7) correspond au rétroviseur intérieur, l'unité centrale au plafonnier d'éclairage intérieur (W19 = lampe d'appoint conducteur, W = plafonnier, W13 = lampe d'appoint passager) et l'unité de droit aux lampes d'appoint à l'arrière. Les bornes 4 et 5 de l'unité (Y7) servent à alimenter les rétroviseurs extérieurs auto-adaptatives. Si jamais votre unité de plafonnier n'est pas équipé de diodes comme indiqué sur le schéma (anciens unités simples), il convient d'en rajouter une, pour s'assurer que le toit ouvrant continue de fonctionner correctement. Il s'agit d'une diode Zener + 12V. Reste à vous souhaiter bon bricolage!

:coucou: 2réfs : 147.71 euros, ou 163.85euros

:coucou: çà peu venir d'un étrier grippé : un petit démontage serait nécessaire pour graisser les axes des étriers,

:coucou: On ne pas pas trop t'aider sans connaitre plus d'infos sur ta voiture : Année, kilométrage et surtout motorisations, Je dirais le débimètre ou géométrie variable de turbo grippée :rolleyes:

çà claque bien en effet sur ta voiture @ben30, et la teinte est accentuée par la couleur clair de la carosserie, :bien:

si c'est longlife , il faut le VAG-COM,

non, c'est du "carbone "