Audiman-Bzh

:coucou: Le clignotement à la fermeture de la voiture n'a pas lieu si un ouvrant est mal fermé ou si il est mis en verouillage manuelle : sur la porte, tu à un petit cache avec un cadenas, qui te donne accés au verouillage d'urgence de la porte, essaye de le tourner dans l'autre position pour voir si çà fonctionne en fermeture avec la télécommande, puis remet dans l'autre position, Pour le problème de distance c'est une synchronisation de la clé a faire en mettant le contact comme pour démarrer et en coupant le contact et retirer la clé, appuyer alors sur la touche de verouillage ou de deverouillage : la clé est synchronisée, çà arrive beacoup quand on appuie sur les touches de la télécommande quand la voiture n'est pas à proximité (pour moi dans ma poche quand je patiente à la caisse et que çà me gave !!! ) Autre solution a tester : remetre à zéro le boitier électronique de la voiture, pour çà : ouvrir capot et porte conducteur et ne rien toucher pendant 10min, débrancher la batterie sans rien toucher et attendre 10min de nouveau, rebrancher à nouveau sans rien toucher et patienter 10min puis refermer capot et porte et mettre le contact et démarrer, çà fait un reset et peu enlever les bugs du système éléctronique après cette manip, il faut récativer la fermeture confort des vitres : contact mis, descendre les 4 vitres et les faire monter une par une manuellement et en laissant le boutons en position de levé vitre ayant fnis de remonté pendant 2-3s, Le voyant ESP restera allumé après avoir débranché la batterie et va s'éteindre des que la voiture va bouger ( en fait des que l'on braque les roues ) Essaye tous çà et tient nous au courant

:coucou: Ja fait mes pleins chez Carrefour : c'est du gazoil dit "propre" ( moin de souffre ) comme l'excellium mais qui reste identique en prix au gazoil des autres enseignes, je fait environ 50km de plus qu'avec du gazoil fait chez leclerc, Au tarif actuel mon budget carburant est de plus en plus difficile à avaler : avec un plein par semaine pour l'A4 et la polo çà me fait du 140 euros par semaine <_< même si les frais réel pour les impots me permettent de compenser un peu,

:coucou: Croisé une hier en rentrant de mon boulot noir : WWB 29, j'ai été impressioné par les feux à leds de jours : çà claque, dans mon rétro je pensais à une A4 Cab par contre quand elle m'a doublé j'ai été surprit par sa petite longueur, les feux arrières sont du plus belle effet le soir venu, les rétros semblent être Piqués à la EOS c'est pas top <_< Une belle petite audi ...

impec @ben30 :bien: tamis : réf :8E0 129 054 : 5.38euros

:coucou: Jamais fait sur la mienne qui aura 4 ans le 18/05 elle fonctionne toujours très bien et je fait un entretien annuel filtre+nettoyant elle fonctionne très bien Il y a une sécurité sur le compresseur de clim donc si il manque du gaz, il ne se grippera pas,

:coucou: les étriers arrières ont un système de rattrapage automatique pour le frein à main il me semble donc c'est compromis ( c'est pour çà qu'on repousses les pistons arrières en les vissant )

:coucou: Ouvre une porte et le capot et attend 10min sans toucher à rien, débranche la batterie et attend à nouveau 10min sans rien toucher, rebranche et attend de nouveau 10min, puis met le contact en position démarrage, çà va réinitialiser le boitier éléctronique et peu être annuler ton anomalie

:coucou: http://www.pneus-online.fr/indices-charge-...e-conseils.html

Capteur solaire, utilisé par la clim et le RNS-E le réglage auto du rétro éclairage de l'écran

Démontage des pièces cette AM Un Cure-dent permet d'enlever le cache autour du capteur sans rien abimer : Voilà la première vis qui maintient la capteur ( la cause des vibrations à mon avis car elle n'était pas serrée du tout ): Sous le capteur on accéde à la seconde vis qui maintient la grille ( un tournevis aimanté est idéal pour ne pas faire tomber la vis dans le conduit de ventilation ) La grille s'enlève en tirant dessus, elle est maintenue par 4 clips débrancher le capteur est enlever la grille, rien qui pourrait vibrer apparemment : J'ai vérifier le serrage des vis du HP qui est OK, Après un tour avec la voiture je n'est plus de bruit, j'en conclut donc que c'est le capteur qui enendrait cette vibartion car sa vis était déserrée, Un peu de mousse d'embalage de meuble placée autour du capteur avant remontage évitera que ce dernier ne vibre a nouveau: remontage en ordre inverse et mis en place du capteur entouré de la mousse serrer sa vis et remmettre le cache J'ai à nouveau roulé avec la voiture et plus de bruit... Voilà deux ptites photos de mon A4 toute lustrée :coucou:

Réponse : d'origine, en 17p c'est avec des pneus 235/45/17 sur A4, si tu monte d'autres taille : pose toi la question de savoir pourquoi audi monte du 235 et non du 225 :jap:

:remonte: Un an et 30 000kms plus tard, les pneus sont à changer : 3 sont au témoins ( 2av et arr D) le pneus avant D à le plus souffert avec une usure plus prononcée de la partie central, ( plus de sculture ) Bilan : Positif : performance élevée, excellente tenue de cap, direction ultra précise, le look apporté à la voiture par la structure en V est magnifique notamment à mi usure, gomme accrocheuse sur sec et mouillé mais ....., Négatif : .....pas sur le vergals ou neige ou leur structure en V est inadaptée, la consommation moyenne est plus élevé qu'avec des pneus "classique", le confort lors des manoeuvres est pas terrible : les pneus accrochent trop la route et si cette dernière est humide on a la sensation désagréable que le pneu dérape et sa se ressent bien dans le volant, en conduite cool si on solicite le volant la voiture réagit "trop" B), impossible de croiser les pneus du fait de leur sens de rotation et inversé avant arrière engendre des bruits de roulement car les pneus ont comme "prit la forme des mouvements du chassis", seulement 30 000kms de parcourus avec les 4 Je suis tenté de reprendre les mêmes car j'adore leur design mais je suis aussi tenté de tester le Good-Year excellence pour une conso plus faible et une longévité plus importante Si quelqu'un a des infos et retour d'expèrience sur ces Good yaer excellence :coucou:

:coucou: Tu trouvera du 235/45/17 en indice W : compte 10euros de moin par boudin pour du W comparé au Y La monte homologuée d'origine sur A4 B6 et B7 en 17p est 235/45/17 :jap: ne pas monté de 225/45

En france, Référence ( siège tissu, volant plastique, pas de vitres élec arr..) Pack ( siège tissu, 4 vitre élec, volant et pommeau cuir, radio concert, ODB) Pack plus ( siège cuir élec, 4 vitre élc, raddar arrière, radio symphony) Comme dit elle se raproche plus d'un pack avec options xenon ( suremment quelque autre genre éclairage d'ambiance, placage alu ?) La boite est pas une tiptronic mais une multitronic sur le V6 TDI 155cv Le carossier à raison sur les frais engendré par le montage d'un avant single frame, : sur la B6 le capot englobe la calandre haute, sur la B7, le capot s'arrête au niveau de la calndre, donc entre le capot, les ailes à adapter et un par choc plus les fixations et du bricolage pour adapter ....

alors voilà un shéma pour le démontage de la grille de HP central, Un cache à enlever au niveau du capteur et deux vis à enlever, le reste de la grille est clipsé, Je vais démonter çà demain pour voir si je trouve la cause, @Krouny, tu as remis un RNS-E ? si oui peu être ton antenne GPS

Feux diurne un contacteur permet de l'activer ou désactiver près du comodos des phares ( en plus du coming living home normalement ) Quand c'est activer, l'ampoule en question s'allume ( mais pas les feux arrière) des le contact mis et la mise en route de la voiture

:coucou: Problème identique sur la mienne apparus vers les 100 000kms, J'ai toujours pas cherché la cause, mais un démontage s'impose.. Je vais voir ce que je peu glaner comme infos

:coucou: en 2004 BDG si 2.5TDI 163cv (possible aussi BCZ mais je n'en ait pas vue souvent) BDH si 2.5TDI 180cv Q

:coucou: Très belle voiture Une peinture de la ceinture de caisse la rajeunirait un peu Et n'oublie pas la plaque arr blanche :coucou:

:bigthumbup:

:coucou: Code option 1N3 sur dans la liste des codes du carnet d'entretien, assisance classique c'est 1N1, Servotronic de série sur les A4 V6 depuis 2004

Quelles peneus tu as dessus ? Des pneus à structure en V sont plus précis de même que ceux qui ont un sens de direction, mes pneus d'origines Good year eagle NCT avait ce même phénomène de floue arrivé à 3/4 d'usure, les Good Yaer F1 GSD3 que j'ai monté par la suite ont une structure en V ultra précise surtout à haute vitesse,

:coucou: 155cv sur les modèles 2001, que ce soit le 155cv ou le 163cv ils font 10cv fisceaux tous les deux

:coucou: en modèle récent c'est la B7 avec les V6 TDI 2.7l et 3.0l ( première B7 en 2.5tdi 163cv avant l'arrivé du 2.7l),moteur de conception moderne à injecteurs piézoéléctrique, s'adapte à toutes les conditions, discret ( trop à mon goût dans les montés de régime :eldiablo: ) dont l'agrément est incomparable avec le 2.5tdi de la B6 ( 155cv=>08/2002 puis 163cv et 180cv quattro, ) de conception anciennes avec une pompe rotative un bruit de tracteur à bas régime qui devient énivrant dans les montés de régime, moteur viril qu'il ne faut pas mener en ville ou il est brutale en BVM mais qui offre tout le soufle et le couple nécessaire sur autoroute, moteur très fiable, Une conso moyenne de 8.5l réflète l'appétit de ces V6 sur parcours mixte) ( dans mon cas 8.2l pour 70% voie rapide et 30% de ville)

:coucou: Très belle voiture, j'apprécie la qualité du travail qu'ils ont fait sur tes sièges :bien: Pourrait-tu mettre sur le forum les réfs des embouts d'échapement dont tu parle avec leur prix car il m'intéresse beaucoup vue que ma femme à démolie la jupe arrière qur mon A4, je doit donc la remplacer et opterais pour une sortie apparente le prix étant le même merci