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Audiman-Bzh

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Tout ce qui a été posté par Audiman-Bzh

  1. Audiman-Bzh
    Je doute qu'il y est un lien entre tes accoups et le shunt de l'egr, J'ai condamné ausi mon egr suite un un joint de tubulure qui projetais de la suie partout, et la voiture tourne très bien comme çà depuis 40 000kms Essaye dans un premier temps de démonter la boite à air et le Débimètre, faire un nettoyage et filtre neuf : le débimètre s'encrasse mais çà se nettoie si il est defectueux remplace le, pour les défaillances de GV des turbos çà se manifeste par un manque de puissance passé les 2200-2400tr/mins, on peu intervenir pour nettoyer mais c'est assez galère un changement ets plus aisé, on en trouve d'ocasion maintenant
  2. Audiman-Bzh
    :coucou: çà ressemble plus à un bruit de transmissions avec un clac bien marqué que les plaquettes ne pourraient pas émettre je pense,
  3. Audiman-Bzh
    :coucou: Interroge la concession qui a suivie la voiture, ils sauront te dire si une intrevnetion à été faite sur la BVA et surtout à quelle date, car avant 07/2004 les boites multi ont 6 disques donc des soucis tout les 60 000kms en moyenne, après 07/2004 montage de 7disques éliminant les soucis et fiablilisant la boite au même titre que d'autre bVa du marché, Quand on achéte une voiture de 210 000kms ont sait d'avance que des traveaux seront à faire, mais globalement la mécanique est fiable mais pas infaillible. Recherche les traveux déjà réalisé ( embrayage distribution, disque+plaquette Av Arr ).
  4. Audiman-Bzh
    :coucou: Quand tu parle de "tremblement" il faut voir de quel ordre : Est ce qu'il s'agit de vibration qui te donne des secousses dans l'habitacle et perceptibles sur le dossier des sièges par exemple ? Est ce qu'il s'agit de vibration qui font vibrer le levier de vitesse et qu tu ressent légéremment dans l'habitacle ? lorsque tu accélére à 900tr/min puis à 1000tr min les vibrations sont elles perceptibles, ? Sur nos V6 lorsque tu donne un coup d'accélérateur au point mort en descente de régime vers 1000tr/min il y a un tremblement qui se ressent bien et depuis que mon A4 est neuve elle à toujours eut ce phénomène de vibrations, que l'on remarque beacoup à froid, lorsque le régime de ralentie se stabilise, mais celà vient de la conception ancienne du moteur Le seul moyen de décéler à une anomalie sur vos voitures est d'essayer une autre 2.5l V6 TDI pour comparer
  5. Audiman-Bzh
    Si tu te casse la figure tout seule là çà va vraiement de couter chère, car les pièces détcahées Audi pour réparer c'est pas cadeau, Même si la voiture a 7ans elle a toujours une valeur "importante", Mon avis : Une voiture argus de moin de 5000euros je l'assure au tiers, au dela : tout risque Pour du tout risque c'est les tarifs çà oscille entre 800 et 2000euros/an suivant les conducteurs
  6. Audiman-Bzh
    Avant de te dire refroidit par d'hypothétique réparations et/ou pannes, peu être que tu devrait repenser à ton choix : Pourquoi acheter un véhicules de 7an et 180 000kms ? Si tu craint des frais important achète un véhicule récent de 40 000kms, tu sera tranquille, mais il te coutera plus d'argent à l'achat, Mais à 180 000kms tu doit prévoir un budget réparation d'avance, et si tu touche ta voiture 2-3000euros de moins que sa côte comme tu nous le dit, tu as ce budget Je pense que tu situe mal le budget d'un V6 TDI : ce qui va te couter de l'argent ce n'est pas de le réparer mais de l'utiliser : assurance et gasoile sont en effet très chère pour ce moteur, l'entretien courant ne coûte pas très chère et les pannes pas plus que sur d'autre voiture Demande un devis pour l'assurer je pense que sera alors refroidit
  7. Audiman-Bzh
    :coucou: Depuis que ma voiture est neuve, elle m'a toujours fait un bruit qui me semble venir du plancher passager arrière : juste après une marche arrière, quand j'avance elle me fait un "cloc", avec une impression que çà accroche ou racle, c'est difficile à décrire : c'est juste une fois après avoir reculé, je l'ai signalé à Audi qui a regardé mais rien trouvé : j'ai toujours pensés que çà venait de l'arbre de transmission, après 115 000kms pas de soucis particulier et le bruit est toujours existant mais je n'y prête plus attention, @Mo68 sur ta voiture il semble que ce soit en continue dés que tu roule à faible allure ?
  8. Audiman-Bzh
    :coucou: Moteur fiable et sans soucis majeur, surtout que des traveaux ont déjà été fait il y a peu quelque cas de géométrie de turbo grippé sur des moteurs jamais poussés dans les tours sur ce moteur à fort kilométrage, le seule soucis grave que je connaisse sur le forum c'est @Bdele dont les AAC étaient usés et lié à l'entretien longlife l'entretien onéreux est la ditribution mais l'entretien courant est simple et peu être réalisé soi même ( voir les tutos dans ma signature ) faut compter entre 100-150euros de plaquettes+disques acheté sur le net : www.oscaro.com
  9. Audiman-Bzh
    La fonction recherche t'aurais donné çà http://forums.audipassion.com/services/forums...p;#entry1069177
  10. Audiman-Bzh
    :coucou: Avec le VAG pour le LongLife, pas d'autre solution, Tu garde pas ta voiture très longtemps Krouny ? si tu la garde passe là en entretien classique,
  11. Audiman-Bzh
    si je suis ETKA, la réf que tu me donne sort : 8E0 867 409 J 2S1 pour le bandeau de porte AVG, corepondrais donc le bandeau de tableau de bord, réf : 8E1 853 190 S 2S1, Tu peu me faire une photo de ton bandeau de porte stp,
  12. Audiman-Bzh
    :coucou: la réf me donne : Aluminium-Argent donc celle que je t'ai donné tu grand bandeau doit être bonne, Juste une chose, de quel pièce vient la réf que tu m'a donné ?
  13. Audiman-Bzh
    :coucou: 8E1 853 190 BB 25W pour être sur et certain de la réf, peu tu me donner la réf d'une des pièces que tu a déjà (inscrite sur l'envers de la pièce
  14. Audiman-Bzh
    Changement des appelations, de la teinte et du motif entre la B6 et la B7, aluminium facette argent sur la B6 devient aluminium argent sur la B7 et le motif est différent tout comme la teinte de gris plus clair( les placages que tu a @joste8) Aluminium brossé sur la B6 et la B7 ( celui des versions Sline )à la teinte gris clair et sur la B7 apparait aussi argent aluminium brossé dont le motif est identique mais la teinte est plus proche de celle de l'alu facette argent de la b7:
  15. Audiman-Bzh
    :coucou: en t'inscriavant sur myAudi tu a accés aux notices : http://www.myaudi.fr/manuels/a4b7/a4_avant/index.htm ou alors tu la commande directement chez Audi, 30euros avec le carnet d'entretien sous pochette d'origine, mais le délai peu aller de 3semaine à 3mois,
  16. Audiman-Bzh
    :coucou: Voilà ce que dit la notice :
  17. Audiman-Bzh
    C'est étrange, çà dervrait fonctionner, l'écriture des titres des musiques n'est pas trop long et ne comporte pas de signes particuliers ? Essaye de formater en FAT autrement, Si çà passe pas essaye avec une autre carte SD,
  18. Audiman-Bzh
    :coucou: formatage en FAT32 et pas de fichier .wma
  19. Audiman-Bzh
    :coucou: Voilà les prix des pièces à changer : =>s de par choc gris 44.13euros ( la peinture je m'arrangerais avec un collègue ) =>ille d'ATB 13.52euros => grille centrale à juste le cadre chromé qui est fissuré donc je ne pense pas la changer, çà ne se voit pas, par contre les deux petits ergots qui bloque l'ATB au bouclier ont cassés, je les est recolés pour voir si sa tient Ma bétise me coutera moin de 100euros au final ouffff Ce qui me pose le plus de soucis, c'est le petit endroit ou l'arrête de l'aile avant dans le passage de roue : une fois le bouclier réparé et repositionné je vais essayé de redresser et si la peinture saute, un peu d'antirouille et de stylo retouche dervrait masquer la chose, mais si quelqu'un à une idé pour redresser çà propre je suis preneur :coucou:
  20. Audiman-Bzh
    :coucou: Mauvaise fin de journée pour l'A4, en rentrant du boulot, je me gare devant chez moi sous une grosse averse, pressé de passer entre les goutes j'ai mal serré mon frein à main ! La voiture, en légère pente à roulé sur 5 mètres avant de venir s'encastrer dans un petit muret de pierre devant ma maison :( l'entourage de la grille centrale et la grille d'ATB sont cassés, l'ATB n'a pas cassé mais le verre est rayé, le bas de par-choc est enfonçé déformé et rayé et il c'est décalé par rapport à l'aile, j'ai remarqué que le retour de l'aile dans le passage de roue c'est plié et la peinture c'est écaillé, ce qui m'embête beaucoup car l'aile n'est pas du tout abimé !
  21. Audiman-Bzh
    :coucou: il y a ODB ( conso, km restant, ...) ODB + SIC ( système d'inforamtion du conducteur ) qui check les fonctions de la voiture avant le démarrage et affiche OK au moment de démarrer, et intègre l'alerte d'ampoule grillé
  22. Audiman-Bzh
    :coucou: Belle voiture :bien: Juste un détail : le logo s-line de la calandre est un cran trop haut, :bigsmile:
  23. Audiman-Bzh
    :coucou: Pour ton ODB, appuie sur le bouton du commodos d'essuie galces ou il y a marquer reset, tu passe de : ODB ETEINT=> ODB MEMOIRE 1 => ODB MEMOIRE 2 => GPS ( si guidage lancé ) Change la sonde de T° d'eau et çà devrait revenir comme avant, tu n'a pas le voyant ESP qui s'allume ? c'ets osuvent le cas quand la t° moteur chute en line avec un soucis de sonde de T°
  24. Audiman-Bzh
    Tu ouvre le capot et tu régle avec une aguille, chaque gicleur,
  25. Audiman-Bzh
    :coucou: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=50283
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