Audiman-Bzh

salut a tous J'ai decouvert cette nouvelle A1 dans le magasine AVUS et je doit dire que je suis émerveillé par cette voiture, compact racée et tendance : une réussite, Audi ne proposait jusqu'a présent aucun véhicule compact pouvant corespondre a mon usage quotidien mais l'A1 bouscule un peu les choses et m'attire énormément, Reste un bémol : c'est une 4 places, même si j'utilise l'A4 lors des sorties en famille, avec 3 enfants, une voiture 4 places peu éventuellement poser quelques soucis surtout pour ma femme!! Reste plus qu'a la convaincre de venir avec moi voir cette A1. Est-ce qu'un d'autre vous a eut l'occasion de l'essayer avec le 1.2TFSI ?

Magnifique photos @popoff, un grand merci de nous en faire profiter

Salut, très bon choix le 2.5tdi ! Tu trouvera plein d'avis positif sur ce moteur dont la fiabilité est reconnue, seul certain moteur mal entretenu ou entretenu en long life semble souffrir notamment avec des cas d'usure des AAC pour la version 155cv, elle a existé jusqu'a fin juillet 2002 avant d'être remplacé sur les chaines de montage par le 163cv Bonne recherche et surtout vérifie bien l'entretien et l'huile utilisé si entretien hors garage et fuit les modèles sans carnet

Tout est dit ! Bon bricolage

Salut, vue ton kilométrage annuel, je te conseil de cibler des modèles de 150 000kms maxi, oublie la seconde annonce : l'état intèrieur est pitoyable (regarde les boutons de l'autoradio decapé, le porte carte cassé...) en plus il précise origine france ( méfie toi des annonces qui précise cette infos)alors que c'est un modèle pack (siège tissu) qui serait équipé du volant sport très fréquent en allemagne mais en france rarisime exepté en finition Pack PLus, Regarde l'état des freins ( disques plaquettes ) et quand ils ont été refait, les pneus, La date de la courroi de distribution, que les vidanges corespondent au kilométrage d'autre te renseigneront plus spécifiquement sur le TDI 130cv que je connais peu mais globalement sur les A4 B6 on rescense : quelques cas de fuite sur la crémaillere de direction sur , et quelques soucis de turbo, de vanne EGR encrassée plus raremment débimètre encrassé Pas de gros frais normalement avant 200 000kms, ou tu peu alors avoir des trains roulant a refaire( cardans bars de supsensions, rotule, ) l'embrayage, l'alternateur, Il faut aussi tenir compte de l'âge de la voiture car le temps dégrade aussi les voitures même faiblement kilométrée. évite de prendre un modèle a boite Auto d'avant Juillet 2004( gros soucis avec les modèle 6disque)

Dans ma signature tu as des liens pour des tutos notamment celui des plaquettes de freins bone manip

La plaquette intèrieur peu effectivement être 2 fois plus usées que l'extèrieur visible par la jante, Cela peu aussi être lié a des disques assez usés : les disques se creusent et le rebord crée peu venir faire contact avec la zone de contact du témoin d'usure des palquettes d'ou l'allumage du voyant alors qu'effectivement il peu rester encore de la garniture sur les plaquettes,

Pour le Glastint, je dirais dans les 500euros

No soucis , clique sur le lien, http://forums.audipassion.com/forum/21-a4-a4-cabriolet/

Dans le topic épinglé "infos et aides pour votre A4", il y a un topic qui parle de la modif de l'échapement et un autre du bas dE pare-choc avec les rèfs et tarifs

Magnifique, !! pour le petit soucis de tenue de cap, c'est fréquent avec des pneus qui ont pas mal roulé ( je l'ai dèjà aussi constaté sur la mienne ) a voir si tu as le même phénomène en montant les pneus arrière a l'avant, Bonne route avec ta belle,

Si elle tire à droite, çà peu venir des pneus en premier lieu a vérifier, en essayant avec les pneu arrière par exemple, Si çà persiste, il faut refaire la géométrie, ce qui ne serait pas un mal, vue le défaut d'usure constaté ultèrieuremment au CT. Vue le kilométrage de la voiture, le soucis de vibartion peu -être due à un disque voilé qui n'ont peu être jamais été changé, mais çà peu aussi être un global avec ton soucis de "voiture qui tire à droite" : peu-être qu'il faudrait contrôlé le train avant pour déceler un soucis au nivreau des rotules ou des bras de suspension qui peuvent avoir du jeu et aussi créer des vibrations au freinage Peu être que la voiture a subit un choc assez viloent sur un trottoir ou obstacle ( trace sur une des jantes ? ) Pour le régime moteur, moteur bien chaud, je ne vois pas de limite avant la zone rouge de ton compte tour :bigsmile:

La boite sur le 3.0tdi n'est pas du même type que la multitronic qui pose soucis sur nos B6, Mais je penche aussi pour un soucis de boite auto, Ta voiture ne devant pas être très ancienne, je te conseil de faire constater le défaut en concession, et de faire une demande de prise en charge à AUDI France,

Tu peu aisemment faire seul l'entretien a moindre frais, tu trouvera tous ce qu'il faut sur le forum en section mécanique. Le kilométarge n'est pas un gros soucis sur ce genre de motorisation car le régime moteur est souvent infèrieur au 4 cylindre ce qui préserve nos V6 et les emmènent bien au dela des 300 000kms sans soucis, regarde sur mobile.de les kilométrages de certaine A4 V6 TDI sont hallucinant!!! En plus tu n'envisage pas de faire plus de 10 000/an ce qui me parait accepatble a ce kilométrage.

Arff pourquoi j'habite au fin fond de la bretagne moi !!!

Toujours aussi magnifique en grisDauphin ! Une petite peinture des ceintures de caisses et un kit de bras et balai Aéro serait idéal pour lui effacer ses 8 ans d'âge !!

1er point, ce doit être le gasoile qui suinte des durites entre injecteurs ( j'en est parlé plus haut) 2ème point, c'est l'occasion de convertir ton A4 en balai aéro ( sujet épinglé dans infos et aides sur votre a4) 3ème point, dans ma signature tu as des liens de tutos dont celui du remplacement des plaquettes arrières vivementde voir des photos de ta belle et de lire tes premières impressions

Salut, une peinture restera une peinture, et tu n'aura pas le même aspect que de l'alu brossé par ex, par contre tu peu obtenir un effet visuel sympa par des peinture satinées ou effet alu, a la manière des insets peint en gris argent des bmw par ex il existe aussi les films de 3M Di-Noc qui peuvent être une bonne opportunitée

Salut, Content que la voiture t'es plus, quand tu dis que l'entretien a été suivie jusqu'a 100 000 et plus rien, c'est que'il a été fait chez Audi jusqu'a 100 000 et ensuite que la personne a fait elle même les vidanges ?, si oui ce n'est pas une mauvaise chose en soi, du moment que les vidangesont été faite régulièremment, Pour la distribution, il faut être sur qu'elle est été faite à 120 000, sinon il y a urgence a la faire dés que tu as la voiture, LEs tarifs chez Audi sont exhorbitant, et suivant les garages, çà oscillent actuellement entre 1200 et 1600euros pour la total ( courroie distrib, accessoires, pompe a eau, clorstat, plus révision classique ) sinon si tu touche un peu la mécanique, tu peu utiliser le tuto que j'ai réaisé : http://forums.audipassion.com/topic/100581-tutoriel-remplacement-de-la-courroie-de-distribution-du-v6-tdi/

Prend quelques précaution : démonte la boite à gants afin de pouvoir pousser ton Autoradio par derrière une fois les clés de démontage en place : çà venir sans forcer, donc si çà bloque regarde bien d'ou çà vient ( porte carte/gobelet et bouton esp/warning) Tu peu débrancher sans risque l'autoradio, ensuite par l'arrière du pousse l'afficheur de clim qui va sortir,

Oui, en gros c'est ça, mais fait bien attention a ne pas abimer clim et radio en voulant les démonter, ce serait dommage et irrémédiable

Pour polir tes inerts alu, il faut d'abord les décaper, au papier de verre pour enlver les rayures et ensuite avec de la pâte a polir les méteaux et de l'huile de coude tu devrait retrouvé des inserts propre, la finition brossée peut-être obtenue avec un passage de papier de verre et a toi de voir les effets que tu souhaite faire ( cercle, droit, diffus...) moi j'ai une préférence pour la paille de fer pour ce gebre de traveaux car elle est mallable et s'adapte bien a la forme des supports. Sinon comme le souligne Yvan52, les films de décorations 3M Di-noc serait une bonne alternative et qui offre un très vaste choix de motif, Mais calcul bien le coût de toute ces opérations car le prix des pièces neuves tourne dans les 40euros donc il peu aussi être plus rentable de remplacer ce qui est abimé ( regarde aussi sur ebay et le bon coin, )

Essaye de réinitialiser le boitier de gestion éléctonique en débranchant la batterie : ouvre une porte et le capot 10 min sans rien toucher, debranche la batterie et attend de nouveau 10min sans rien toucher, rebranche et attend de nouveau 10min sans rien toucher, puis ressaye de voir si ça a résolu ton soucis, sinon il faudrait voir au Vag-Com les codes erreurs,

Salut, je chousirais aussi la première en 180cv Quattro : plus de couple et Quattro plus stable pour tracter une charge lourde comme tu souhaite le faire. La boite manuelle sur ce modèle te permet d'écarter tous problèmes de fiabilitées, la seconde certes jolie avec ses jantes ne m'inspire pas confiance, sans doute parce que le vendeur parle de boite tiptronic alors qu'il s'agit d'une multitronic avec tous les soucis de fiabilitée qu'on lui connait sans remplacement de l'embrayage 6disques par un 7disques. Lors de ta visite Regarde bien le carnet, les factures, du gasoile peu suinter au niveau des durits entre injecteurs mais c'est sans gravité et tu pourra le remplacer pour quelques euros, le 2.5TDI est assez "bruyant" a l'extèrieur mais ne doit pas émettre de bruit metalique, a la conduite, la boite ne doit pas accrocher, l'accélération doit se faire sans "trous" ou perte de puissance, le turbo doit se déclencher vers 2000tr, regarde l'état des plaquettes arrières dépourvue de témoin d'usure, le souflet de cardan, la courroie de distribution est a faire tous les 5ans a voir la date a laquelle elle a été faite regarde bien si les amortisseurs ont été remplacé ou ne sont pas fatigué, notamment l'arrière vue que tu va tracté lourd, Le style de conduite du propriétaire peu te renseigner sur la vitalité du moteur : le V6 tdi a besoin d'être poussé a chaud afin de le décrasser et ne pas encrasser tous le moteur et risqué de gripper la GÉométrie variable du turbo. ( liè a la vanne EGR)

Si tu est en 1DIN, tu n'a pas besoin de démonter l'afficheur de clim ou la radio pour sortir le cendrier : Sous ton afficheur de clim, tu as un espace vide qui sert de vide poche et ce vide poche a un revêtement granuleux antidérapant un peu caoutchouc : il suffit de déclipser cette plaque et de l'enlever ensuite tu pourra sortir facilement ton cendrier : (photos de l'A4 de Freeze ) La plaque a démonter : Une fois démonter tu pourra facilement basculer le cendrier pour l'enlever et le remettre ( ne tient pas compte des cercles rouge de la photo ) Pour tes autres question, je dirais que les cales font 1 ou 1,5mm d'épaisseur ( comme une lame de scie a méteaux :bien: ) Pas de risque en débranchant l'autoradio qu'un code soi demandé sur nos A4 : le code de l'appareil est entré une fois et reste définitivement enregistré : quand tu débranche la batterie ou le poste de radio, lorsque tu va le remettre la voiture le reconnait et le reconnaitra toujours, Le code n'est nécessaire qu'en cas de changement du porte instrument ( bloc compteur ) ou si tu souhaite monter ce poste dans une autre Audi