Audiman-Bzh

@Koala, effectivement çà peu aussi être un effet d'optique, :coucou: Sur l'A1, le chassis sport est decrit dans la notice comme ayant des supensions et amortissement fermes pour un contact direct, mais il n'est pas mentionner si la hauteurs de caisse est plus basse avec le chassis sport : sur les autres modèles de la gamme, c'est le cas. quelques photos prise a la concession de Brest (29) J'y ai aussi aperçue une noir fantôme avec arche grise en cours de préparation avec un traitement Glastint Carbone/Carbone Super, assez sympa

Sinon un petit coup de fil au commercial de ta concession, pour avoir des infos. J'y vais avec un collègue de boulot en éspérant y voir une Blanc Amalfi

Merci pour les photos, j'y vois une différence entre la noir et la blanche : la noir semble plus haute que la blanche ( visible au niveau des passages de roue) sans doute lié a la présence ou non du chassis sport

Une petite vidéo qui présente quelques petites particularitées de l'A1, notamment, les rappel de feux lorsque le coffre est ouvert : http://www.youtube.com/watch?v=6n1DTbLcm2o

Entre les diffuseurs d'air, arche de toit et motif/couleur de sellerie c'est un bon début, mais pas de quoi rivaliser avec la mini ou la 500, En même temps en entre aussi des fois dans le "too much" sur ces modèles peut-être qu'Audi restera plus sobre. Avec le programme Audi exclusive, le client bénéficie d'un large panel de couleur de cuir/peinture mais le tarif de ses prestations reste très élevé, le délai de livraison doit être suremment décourageant, et a la revente certain choix peuvent s'avérer dévalorisant Je pense par exemple au vert Wasabi, qui peu plair a l'acheteur en neuf mais en occasion le marché est assez difficile.

Je dirais une semaine entre la reception et la mise a disposition, mais si on est pressé , ce délai doit pouvoir être accéleré, Sinon j'ai pas fait attention au moment de la commande mais l'acoudoir est en option sur la S-Line, du coup je l'ai fait rajouter

Très belle intèrieur Audi Exclusive, on ne va pas en voir très souvent

Dans une semaine, l'A1 sort officielement en Europe, et pour cette occasion, de nombreuse soirées sont organisées un peu partout par les partenaires Audi. La concession Audi Honoré a Quimper (29) organise un apéritif dinatoire au restaurant "l'atelier", je pense aller a cette soirée de lancement pour laquelle la concession m'a envoyer une plaquette publicitaire et une invitation pour deux personnes. Le commercial m'a dit qu'il exposeront une dizaine d'A1 de toute les couleurs et configurations :bien: Et par chez vous, qu'est- ce qui est prévue :)

Merci @popoff, Suremment une couleur AUDI EXCLUSIVE sur les dernières tofs ? :)

Extrait de "autoblog" "Abt s’est aussi occupé des moteurs. Le quatre cylindres essence 1.2l Tfsi passe à 115 ch, le 1.4l Tfsi à 155 ch et le 1.6l Tdi à 110 et 125 ch" Lien sur le site officiel traduit : http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=de&u=http://www.abt-sportsline.de/&ei=dvLuSdqOFp_MjAehw9Ud&sa=X&oi=translate&resnum=2&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dabt%2Bsportsline%26hl%3Dfr

Il est fort probable que des préparateurs le popose, peut-être même dans le réseau Audi via AbT, d'autant plus qu'en allemagne, l'A3 est proposée avec un 1.2TFSI de 105cv

Toujours aussi magnifique les reflets du noir fantôme Merci beaucoup pour toute ces superbes photos B)

Merci @popoff, :coucou:

Le fait d'avoir un turbo permet de gagner du couple et donc de la nervosité et une sensation d'accélération bien plus jouissive que sur un moteur athmo de même puissance, d'autant que l'A1 est lègère, ajouté a cela un échapement au son bien travaillé et vous obtenez un beau petit 1.2, joueur et plaisant qui ne rechignera pas a monter dans les tours, moin rock and roll que son grand frère 1.4 mais l'esprit "sportive essence" sera là.

tout à fait :bigthumbup:

Sur la boite manuelle, il faut se forcer a passer au point mort, ce qui n'est pas une habitude fréquente : a un feu, on est plus souvent en 1ère déjà prêt a démarrer au vert C'est aussi une question de philosophie d'utiliser le start and stop : il faut accepter de démarrer 2 ou 3s après le passage au vert, le temps de repasser la 1ère, donc accepter que les autres démarre plus vite :P

Le "Road Show A1" qui sillonne la france y est suremment pour beaucoup

C'est bien le 1.4TFSI :malelovies: , j'ai aussi pus apprécier la sonorité lors de mon essai, Audi a toujours sus travailler sur les échapements afin d'en sortir une sonorité relativement appréciable :) J'éspère que le 1.2 TFSI aura le même traitement voilà ce que çà donne en phase d'accélération dans l'habitacle B) http://www.youtube.com/watch?v=bIZgktn5dJQ

Oui, souvent il se donne une marge confortable, c'est plus plaisant pour le client de recevoir un appel pour un véhicule arrivé en avance que l'inverse B)

:coucou: Comme avec toute mes voitures neuves, 1000Kms sans pousser la mécanique, (maxi 3000-3500tr/min )çà permet de s'habituer a la voiture, d'évaluer son comportement routier et son potentiel et de roder les pneus et les disques/plaquettes Puis progressivement, moteur bien chaud, forcer le moteur à monter dans les tours, il devrait apprécier :) ) Au bout de 3000kms, le moteur devrait être en mesure d'être utiliser sur toute sa plage de puissance Il devrait libérer tous ses cheveaux une fois les 10 000kms atteint :malelovies:

Salut à tous, :coucou: Dé série, L'Audi A1 est dotée du système Start and Stop, qui est censé apporté un gain au niveau des émissions de CO2 et une baisse de la consommation ( il me semble que ce système fait aussi partie des critères d'attribution du Bonus éco de l'état ) http://www.youtube.com/watch?v=Blwd5GSIsSo Le Start and Stop coupe donc le moteur lors d'un arrêt dans les embouteillage, à un stop, un feu ... et redémarre de suite de manière normalement quasi imperceptible ( pas de vibration ou de secousse perceptible lors des démarrages habituel à froid ) Sur les A1 a Boite manuel, il faut passer au point mort(N) pour que le start and stop se déclenche, et le fait d'appuyer sur la pédale d'embrayage pour réenclencher la 1ère redémarre le moteur. Avec la boite S-Tronic, le maintient d'une pression forte sur le frein entraine l'arrêt du moteur et dés que l'on relache il redémarre Une mention spécifique s'affiche dans le SIC lorsque le moteur se coupe : Une petite vidéo du système sur l'A1 : http://www.youtube.com/watch?v=0eqsKDH3sJ0&feature=related Le sytème peu parfois ne pas s'activer lorsque la clim est utilisée par exemple. Ce sytème parait donc très bénéfique à l'usage, mais qu'en est-il de son influence sur la mécanique avec les années et le kilométrage ? Notamment sur un usage strictement urbain ou il sera ammené a se déclancher tout le temps. Pour l'instant le recul ne permet pas je pense de dire si le système peu dégardé certain organe de la voiture plus vite ( alternateur, démarreur, ) même si je pense que ces équipements ont suremment été adapté, il ne faudrait pas que dans le temps le bénéfice du système en économie de carburant ne soit balayer par le coût de remplacement d'organe fatigué avant l'heure. Je ne sais pas pour l'instant si je vais utiliser ce système avec mon A1 n'ayant pas encore idée du comportement du sytème au quotidien Et vous ? Utiliserez vous le Start and Stop ? :coucou:

:coucou: Effectivement, les arches de couleur contrastée rallonge énormément le délai tous comme le BOSE et encore deux autres options ( sièges sport S en option sur sline, et une autre option dont je me souvient plus du nom. La demande globale doit être plus forte sur le TDI, donc si vous cumulez ces paramètres ça explique en partie le délai annoncé. Mais les commerciaux voit assez large aussi, afin d'anticiper un retard et il rajoute souvent plusieurs semaines au délai réel, L'A1 fait pas mal de bruit auprès des amoureux de l'automobile d'autant que AUDI a mis le paquet pour forunir les concessions en modèle de démonstration, donc avant même sa sortie elle est déjà bien lancée.

Effectivement tous le toit est en verre, c'est magnifique sur des teintes clair,

Il a pas mal d'atout ce petit 1.2l, 90cv turbocompressé made in Audi a l'appétit de moineau dans une voiture d'1T, le rendement devrait être sympa pour un prix acceptable ( 3000euros d'écart avec le TDI), Autre avantage, sa chaine de distribution permet de reduire considérablement son coût d'entretient. Il me tarde de l'entendre ronronner et j'éspère que Audi a fait du bon boulot sur la ligne d'échapement pour nous offrir une sonoritée du même niveau que sur le 1.4TFSI http://www.youtube.com/watch?v=6BdaGSt0I68&feature=youtube_gdata_player

Avec un prix de 21000euros, je pense que c'est une Ambition