Audiman-Bzh

content pour toi, par contre le plastique peint en gris type Reanult, c'est pas terrible dans le temps : la peinture s'use et çà devient blanc ( pommeau des clio II, et poignée intérieur des mégane II 1er version) mais bon un petit coup de peinture et c'est tous bon @ plus

de la nioniotte!!!!!! :ange: la bombe à démoustiquer est dans le coffre, ce qui est chiant c'est la plaque d'immatriculation. La calandres et autres grilles plastiques : la bombe les ternis donc à éviter et c'est çà le plus sure à nettoyer mes bons de toute façon les maniacs sont angoissés par las cailloux et leur impact :angry:

:coucou: des fois il faut pas beaucoup d'huile pour faire monter le niveu sur la jauge, ( des fois 1/2l ), et puis si tu fait le niveu alors que ta voiture est en lègère pente et ben çà peu te donner çà. de plus le faire moteur froid de la veille, toute l'huile est au fond du carter et la pompe à huile n'a pas tournée donc c'est pas forcmment valable : 30min après avoir arrêter ton moteur regarde la jauge et tu verras que le niveu est bon, et si tu as pas eut d'alerte à l'ODB aucun soucis à te faire,

Débimètre d'air ?, vanne EGR ? Commence par changer ton filtre à air, une bonne vidange avec tous les filtres, un passage chez total avec un bon plein de Exellium,puis moteur bine chaud : deux trois sortie de rond point en 2ème, et deux trois bonnes accélérations à 4000tr/min sur vois d'accélérations en 3ème puis 4 ème, et tu verras si ton moteur aura pas retrouvé ses cheveaux :ange: Combien de Kms à t'elle ?, si çà persiste, vois tu côté de la vanne EGR et du débimètre encarssé,

le prix est excessif dans ta concession, Sur A4, la baguette de porte coûte 38euros pièces en alu facette argent et 32 euros en alu brossé, L'entourage de boite coute respectivement 28 et 25 euros fonction de la finition choisie, ce qui fait sur A4 B6 et B7 un kit alu complet neuf à 250 euros! les prix qu'ils t'annocent sont vraiement exagérés, poussent la porte d'autres concessions, ou va chez VW, et tu demande qu'on te fasse le prix des proffesionnels ( -15% sur le prix TTc public ) Par contre faite gaffe au placages alu sur Ebay, l'alu se arye facilement et on peu pas reprendre, et souvent ceux d'Ebay sont abimé ( il suffit de demander des photos en gros plans et on voit de suite )

Renault 19 alizée de 1995 : plus de clim depuis ouffffffffff acheté en 1997 révisé par renault, plus de clim depuis 1998=> compresseur de clim grillé car plus de gaz :angry: Renault clio II mise en circualtion en mars 2001, plus de clim au mois de juin 2002 bilan plus de gaz dans le circuit : dire des mécanos c'est marqué de recharger tous les ans dans le carnet d'entrtien si vous le faite pas on est pas responsable!!!!!!!!!!!! :bleble: mais le compresseur tournait pas par manque de gaz ( sécurité ) donc il a pas grillé Chrysler voyager de 1999, jamais de recharge, juste un nettoyage tous les deux ans : la clim fonctionne comme au premier jours. 406 de 2001 aucun soucis et jamais d'entretien sauf changement de filtres Audi A4 2004 et pigeot 206 2004 =>RAS avec changement du filtres

V6 TDI ........................ :malelovies: Je sais pas ce qu'il me fait ce moteur ................... un effet spéciale, bref j'adore en parler :ange: Pour le tient du bol que tu as!!!!!!! Mais bon que ce soit du 155cv du 163cv ou du 180cv c'est un moteur de :eldiablo: V6 TDI en action 100-200 : 25s et le nouveau 3.0TDI Q en 233cv :bien: :bien:

:coucou: Dans un premier temps, regrade sur la carte grise de ta voiture la date de 1ère mise en circulation, Le changement à été effectué sur les chaines de montage en aôut 2002, si ta voiture est de 07/2002 c'est une 155cv ( 114kw ) et si elle est de 09/2002 c'est une 163cv ( 120kw ) et si............elle est de 08/2002, alors t'a du bol!!!!!!!!!!!!! évrifie quand même aussi le N° de série de la vignette du carnet ( wauzzz8e........) est le même que celui farppée sur la carosserie de la voiture ( au niveu du moteur, sur la partie tôle en haut ( au niveu ou tu enlève le cache pour accéder à la batterie tient nous au courant

c'est très tendus et c'est pour cela que c'est mieu les filet pigeot que les Audi, en fait ils sont pas adaptés (trop petit ) du coup faut tendre pour les accrocher et l'avantage au moin c'est efficace pour bloquer ..........des ballons...............par ex

:coucou: bon retour chez Audi, Si cela peu t'aider pour une prise en main rapide de ta voiture : Si tu n'a pas la notice de la voiture, tu la commande chez Audi c'est là sous 1 mois et çà coute 30euros la pochette complète. Sinon, commençe par changer çà : Logos des clefs Ensuite, tu aura suremment tes boutons de lèves vitres électriques à remplacer ( plastique noir qui se décole et laisse apparaitre du blanc ) et la platine autour de ces boutons ( griffures )=> 34.90 +10euros, montage à faire soi même, très simple Tes plaquages décos ( bois normalement ) seront suremment rayé autour de la boite de vitesse et du cendrier, => les rayures s'enlèves facilement avec du ScratchX efface rayure de Meguiar's. Et puis pour fignoler ton achat et partir sur une voitures impecable, passage obligé par la case huile de coude : les produits d'entretiens Niveu des modifs : Un régulateur n'est que mieu sur ce type de voiture et c'est tellement agréable forfait =>de 268 euros chez Audi matèriel + pose pour du 100% compatible. Le GPS RNS-E est un investissement conséquent peut-être mais il offre de belle présatation : Montage d'un Navigation Plus RNS-E dans A4 B6 Pour les jantes après c'est une question de gout de budget, de kms parcourus.... Ta voiture est en 16' d'origine sur jantes alu 5 branches sans doute, les classiques sur Audi A4 B6 en 17' : ( voiture de @Wins ) en 18' : ( ex-voiture de @Gasy ) en 18' : ( Voiture de @NSI27 )

Filet de pigeot 206 dans Audi A4 AVANT : idéal pour les baguettes de pains : tous déplié, il tient bine les bouteilles et petit objet qui se ballade habituellement je laisse celui là car celui livré avec n'est pas assez tenu, il est trop élastique et les objets se balladent toujours

:coucou: sacré bug aujourd'hui, de 12h30à 18h, impossible de ce connecter, toujours le même message trop de connexions

snif snif, les beaux allroad tous neuf , :( Au passage, les deux voitures dons il ne rest que l'armature des sièges ( carosserie en alu sans doute ) ceux deux new TT ? C'est tritse de voir çà, je sais pas porquoi, depuis tous petit voir des voitures bruler çà me fait mal au coeur, j'en pleurais à l'époque...................................

:coucou: Peinture intégrale + Désiglage poowwwwaaaaaaaaaaaaaa :bien: ( en poussant un déisglage totale de la malle arrière, sur le gris métal c'est pas mal, ........mais c'est question de gout là :rolleyes: ) Photo de ma Pigeot désigle totale : La peinture des plastiques noir ( support des rétroviseur ) en noir brillant est aussi un bon truc question look et entretien, et dans le temps pas de platsiques délavés

çà se monte normalement, Il faut tirer un 2 cables de la lumière du plafonnier pour alimenter en 12V le rétroviseur, et pour avoir une masse Récupère aussi les plastiques qui cache le passage du fil comme çà tu aura un monatge impecable et regarde comment est fait le faisceau de plafonnier.

Tu n'est pas obligé de remettre l'agraffe au pire, mais la partie à griffe se rentre sur la poignée, la petite langeutte vers le bas pour s'accrocher au plastique du levier et ainsi la maintenir bien en place lors des solicitations quotidiennent. ( çà fait come un frein !!)

Débadgée tous c'est :bien: Moi j'ai plus que le I rouge sur le cache moteur :biere:

Sur mes voitures que je changent tous les 3 ans je n'est jamias fait d'entetien de clim autre que de chnager le filtre d'habitacle à chaque primptemps et automne, Sur mon A4 B6 de 2004, la clim fonctionne très bien et le froid vient direct, par contre à chaque mise en route pendant 5s j'ai une odeur étrange qui disparait ausitôt ( suremment de la moisisure ) ce qui fait que je ferait bien un petit nettoyage du circuit, Pour la recharge après 6 ans tu peu cela fera pas de mal, mais de toute façon si il n'y a plus de gaz, le compresseur ne ce déclenche pas donc pas de froid, c'est une sécurité, alors là faut recharger !!!!!!!!!!!!!

Euhh, tu entend quoi par affreux, c'est quoi qui c'est passé :unsure: prende des photos c'est plus explicite

Sur le V6 TDI : 2.5 TDI : V6 155cv et 163cv 2.5 TDI : 180cv Quattro

J'ai regardé sur ETKA, apparemment, il faut enlever une partie de la poignée de lève vitre qui sert de cache à une vis qui maintient la poignée sur l'axe : Voiçi en image sur ETKA ce que cela donne :

les poignés sont clipsés en force sur l'axe, il faut tirer fort dessus et elle devrait sortir, enfin sur toute les voiture à vitres manuelle que j'ai eut s'étais comme cela! :ange:

Les panneaux de porte de la B6 et la B7 sont les mêmes, Je n'est jamis démonté ces grilles mais je pense qu'elle sont clipsées dessus le panneau de porte,

Suite à des soucis d'altération du bouton alu du levier de freins à mains, Voiçi la marche à suivre pour démonter la poigné de freins à mains et ainsi pouvoir enlever ce bouton pour le polir : Avant démontage : Tirer la poignée en cuir vers l'avant pour la dégager ( il faut y aller assez fermement ): Sortir complétement la poignée et ainsi on libère l'accés au bouton en alu : La poignée et son agraffe en métal une fois retirée : Voiçi l'endroit ou il y a des frotements et qui raye le bouton en alu : et voilà le résultat des frotements sur le bouton alu : Il suffit, pour enlever toute ces traces de prendre un petit morceaux de papier de verre grain 800 ponçage à l'eau et de poncer les défauts, ensuite un petit coup de polish à méteaux ( j'ai utilisé du "meguiar's tous méteaux" ) Voilà le résultat : Il suffit ensuite de remonter la poignée après avoir accroché l'agraffe sur cette dernière Le bouton perd son "alu mat" pour une finition brillante comme le cerclage chomé de la boite de vitesse Bon courage à ceux qui se lancent

C'est fait : Tutoriel : démontage de la poignée de frein à main