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debkhal

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Tout ce qui a été posté par debkhal

  1. debkhal
    Le "mélange explosif" dans le cylindre, est le résultat de l'addition de GO et d'air. Ce mélange entrera alors en combustion. Là, ça devient de la chimie: il faut tant de molécules d'air pour brûler correctement tant de molécules de GO. Si tu augmente le nombre de molécules de GO pour le même nombre de molécules d'air, il va y avoir des problèmes évidents. C'est comme en teuf. Si le dosage est en bon, ça se passe bien. Si tu augmentes les entrées des mecs mais toujours le même nombre de meufs... ben ça va pas être optimal. :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: L'air est tout aussi important dans les moteurs que le carburant.
  2. debkhal
    Idem 5-6 posts au-dessus Pour les amortisseurs, il faut le code couleur qu'il y a sur les spires. Ou au moins le code option qu'il y a dans le compartiment de roue de secours. Pour les bougies, ça ne devrait pas être compliqué à trouver.
  3. debkhal
    Oui, mais tu vas y laisser de la viande... C'est jouable, mais c'est comme ça qu'on pète des durites, qu'on foire une vis, qu'on arrache un fil. Et après, ben payes tes emmerdes. Le démontage de l'admission, c'est moins de 10 minutes. Le couvre culasse sans démonter l'admission, l'aventure. Il y a 2 ou 3 boulons qui sont sous la conduite que je ne suis pas sûr que tu verras, ni arriveras à enlever à moins d'avoir une articulation surnuméraire au bras ou d'y passer 30 minutes la boule à la gorge. De plus, un nettoyage de l'admission n'est franchement pas un luxe. Tu comprendras une fois ouverte.
  4. debkhal
    J'étais en train de répondre sur l'autre topic. Je ne connais pas ton moteur, du coup je ne comprend pas c'est quoi ton histoire de LDR. Ou plutôt, si je crois voir ce que c'est: sur les HDI il y a un circuit de LDR qui passe par la pompe à vide et qui sert à rechauffer le gasoil. Je ne me souviens plus du nom. En gros, ça ne sert à rien en France. Tu as bien vu comment on condamne la vanne EGR ? C'est juste une plaque en faite entre la sortie et l'admission. Ca ne devrait pas te gêner. Bon, de toutes façons, avant d'aller plus loin, je pense que tu devrais attendre d'avoir remis tes nouveaux injecteurs. Il vaut mieux être méthodique parce que là ça commence à ressembler à une partie de pêche :icon_lol:
  5. debkhal
    Arrêtes, j'ai des actions chez eux :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: Je rigole. Je n'avais pas fait attention au prix. Effectivement... :icon_eek: ils y vont de bon coeur.
  6. debkhal
    C'est pas très facile de comprendre ce que tu as fait. Franchement, arrêtes de tourner autour du pot et condamnes là, à moins que cela ne te pose réellement un problème de conscience. Reste à évaluer ce qu'il faut faire avec le VAG COM, perso, j'ai pas encore condamné cette vanne (trop d'autres trucs à faire avant, et problème avec mes vis.) Pour les joints de caches culbus, tu les avaient à 36 euros les 2 plus les ports sur oscaro.
  7. debkhal
    :icon_wink: Remarques, y a ceux qui suivent les tutos... et ceux qui les font. C'est faisable de toutes façons, c'est certain. Je disais ça parce que j'ai pour habitude de peser le pour et le contre, le risque encouru, et le bénéfice. Et dans ce cas, il me semblait que le résultat plaidé pour le "touche à rien". Car comme je le disais, tu devras de toutes façons mettre ta clé dans le neiman, et la tourner. Du coup beaucoup de risques à toucher au neiman pour... rien... Mais bon, j'oublie là de dans le plaisir de bricoler sa voiture, de faire soi-même. Alors bon courage, et gaffe aux fils :kimouss:
  8. debkhal
    Ce que tu vas réussir à faire, c'est fusillé le neiman en cherchant le bon fil, à casser 2-3 pattes sur ta console etc C'est sûr que c'est faisable, mais bon, t'as une belle voiture, vas pas t'amuser à bidouiller un truc qui ne t'apporteras rien de chez rien. A la limite, mets ton fameux bouton et colle une LED dedans. Et puis voilà. Sinon dans le principe, si tu trouves les 2 bons fils, tu ne crains rien. Mais au final, tu seras toujours obligé de mettre ta clé. Alors bénéfice-risque ?
  9. debkhal
    Franchement, je ne suis pas sûr qu'elle ait un bruit différent d'origine... C'est un moteur bruyant de toutes les manières, et réputé tel. Ta conso est vachement raisonnable vu ton circuit, et encore plus avec le pilote HS. Pour le calage de la pompe, t'es sûr ? Fais gaffe quand même. Le bruit de cliquetis c'est pas top, mais tu risques pire avec un calage douteux. Dans un premier temps, il vaudrait mieux changer l'huile. Puis si rien n'y fait, voir pour le calageeffectivement. Les bruits sont difficiles à retranscrire, et tout le monde n'a pas un I 6 (moi le premier), c'est vraiment dommage pour mieux se rendre compte.
  10. debkhal
    En trouver un, c'est pas vraiment compliqué. Par contre, il faut savoir quoi chercher. Il faut plus d'infos. Le type de la boite, celui du moteur, année. Une concession Audi pourrait trouver la référence exacte avec ta carte grise. ( avec le numéro VIN.) Je te déconseille apr contre l'utilisation de la plaque d'immatriculation sur un site internet. Vu le prix de la pièce, joues pas à ça. Trouves les codes, n'oublies pas de tout noter. vraiment TOUT. Et là on verra, avec un peu de chance, on va très vite réussir à trouver la réf. Regardes aussi si tu as l'ESP ou non. Et prends ta carte grise pour le numéro de série et la date de sortie de la voiture.
  11. debkhal
    Ah ouais, on dirait bien que tu as un injecteur dans le sac. Il faudrait que tu intervertisses le 2 avec un autre au pif pour voir si ça vient bien des injecteurs. Là on pourrait croire que tu as le 2 qui est coincé ouvert. Attention à pas rouler comme ça tu vas faire un piston.
  12. debkhal
    Avec injecteur pilote HS, tu dois être à 11.5/12 l/100km en conso. Sauf si tu fais beaucoup de ville mais par contre là c'est normal, ce moteur n'étant vraiment pas fait pour les circuits urbains. Pour les cliquetis... pfff y a tellement de bruits dans ce moteur. Dans un premier temps, effectivement voir du côté de l'huile. Mais bon, là tout le monde à un avis différent. Perso, je préfère la 5W40. Le bruit de cliquetis devrait effectivement s'étomper un peu. Si ça vient bien de l'huile.
  13. debkhal
    Des kits, c'est un grand mot. Il y a une plaque à intercaler entre la vanne et la conduite. C'est tout pour ce que j'en sais. Cette plaque, tu peux la faire toi même, ou l'acheter chez VW. Par contre sur l'autre topic AudiTDI parle d'une étape avec le VAG COM. Je ne savais pas. Je croyais que cela ne concerner que les modèles plus récents. A voir, de toutes façons, il doit y avoir des tutos sur le forums pour ça. exemple de plaque: http://dynaparts.fr/kit-suppression-vanne-egr-vag/110576-plaques-suppression-vanne-egr-25-tdi.html
  14. debkhal
    Salut FrançoisL cela faisais un moment que tu avais disparu :icon_wink: Je suis de Botmeur exactement, dans le centre (Huelgoat, Carhaix etc). Je passe souvent par chez toi. Tous les mois voire plus.
  15. debkhal
    Oui, facture pas déconnante. Les courroies sont au "bon" prix, et il y a le galet. Bon, y a quand même des soucis sur ta voiture, qui risquent de ne pas s'arrangeaient... Tu risques d'avoir des frais à court terme. Si c'est ta seule voiture, ça va être problématique. Et si tu comptes n'en avoir qu'une, ça risque de ne pas être raisonnable que ce soit celle là. Par contre, j'espère que tu ne la mettras pas en ferraille. Ainsi que tu l'auras compris, ces voitures ne sont plus opérationnelles. Mais elles ont toujours un interêt.
  16. debkhal
    Bah tu vas rire... j'aurais dit disques voilés... Et pourquoi et comment: un jour tu aurais appuyé pris une grande descente, et serait resté trop longtemps appuyé sur la pédale, les disques auraient chauffé à rouge, puis un peu de froid dessus, et crac. Je n'ai pas dis que c'était ça à 100%, mais à 90%, c'est probablement ça.
  17. debkhal
    Nettoyer les injecteurs, je ne suis pas convaincu que c'est été une bonne initiative. Ces trucs là, moins on y touche, mieux ils se portent. Les joints en caoutchouc, ok, j'avais oublié ceux-là. Remarques, oui, c'est une bonne idée de les changer. C'est pas pour le prix. Pourquoi tu ne condamnes pas carrément la vanne EGR ? Au point où tu en es, ça ne peux pas faire de mal à la voiture. Les vannes EGR, c'est peut-être bien sur un moteur pas trop usé. Mais sur les notres, je pense que son interêt s'amenuise avec les km.
  18. debkhal
    Bien. Ben ça c'est fait. Je ne l'ai pas. :icon_lol: :icon_lol: Merci pour vos réponses. Je vais finir par croire que mon AR est croisé avec une R19 :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
  19. debkhal
    Alors, je te rassure, ou pas, mais les autres marques, c'est idem. Me suis déjà vu aller en agence citroen pour une distri sur XM et entendre le gars entre 2 portes crier au gars de l'atelier "qui veut s'occuper d'une XMerde ?" Idem pour Xantia, toujours en concession citroen, "je veux pas de merde avec du vert, ça en fout partout dans le garage"... et j'en passe avec les "ça se fait plus", "fout y faire le feu" etc...
  20. debkhal
    Il faudrait que tu ailles dans le coffre, dans le compartiment de la roue de secours, et que tu trouves l'étiquette avec tous les codes. Déjà là, on connaitra un peu mieux ta voiture. Sinon, ton moteur est un AKE. A priori, tu n'auras le choix qu'entre 2 ou 3 références de calculateurs. A vérifier cependant.
  21. debkhal
    C'est quoi toi voiture ? Tu peux retranscrire tes valeurs correctement ? Parce que là... t'es sûr qu'elles sont bonnes ?
  22. debkhal
    Si t'as une question, ou besoin d'une photo précise, n'hésites pas, je suis sur la voiture et j'ai l'APN pas loin.
  23. debkhal
    Idem.
  24. debkhal

    cathalyseur

    debkhal a répondu à un(e) sujet de daviddunord dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Tu as peut-être un soucis avec ton huile. Elle est peut-être un petit peu vieille, moins fluide. Le fait d'être décatalysé, ça résonne peut-être un peu plus aussi. Sinon, non, à priori, pas de soucis mécanique si tu a décatalysé. Certains te diraient même que c'est l'inverse, ce qui ne serait pas forcément faux.
  25. debkhal
    J'entend bien. Et je comprend aussi que c'est ta voiture pour aller au taff, donc pas un joujou. Faut qu'elle soit fiable, dispo. Et j'imagine que tu dois te poser des questions appelant des réponses plus terre-à-terre que "j'aime bien ma voiture, je vais tout faire... etc". Ce que je veux dire, c'est qu'avant de prendre une décision concernant cette voiture, parles-en. Plusieurs points de vue sont parfois nécessaires pour faire le tour d'un problème. Et pour ma part, je ne suis pas très loin. Peut-être qu'on a possibilité de trouver des solutions. A toi de voir. Mais en tous cas, n'hésites pas :icon_wink:
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