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  1. 113
    oui la clef en plastique s'ouvre et il y a le transpondeur à l'intérieur,en tout cas sur B6 c'est comme ça,je pense que sur B7 aussi .Après je pense pas que ça vienne de sa clé car il y aurrait le symbole clé (anti démarrage) lorsqu'il actionne le démarreur
  2. 113
    Dans mon ex B6 la clé en plastique avait bien le transpondeur et elle démarrait bien ma voiture.Ce qui fait peur avec cette clé c'est si elle casse dans le neiman
  3. 113
    oui,je trouve ça inquiétant moi aussi car je vois pas ce que tu peux faire de plus.
  4. 113
    https://www.dropbox.com/sh/gf99apnozv66i79/AABvyQwo_p4dM8crWlXe5Zkza/Carburant?dl=0 C'est pour A6 C6 mais y'a ton moteur ASB .Si c'est petit tu cliques dessus
  5. 113
    Pour la batterie,y'a un codage à faire via vcds afin que le gestionnaire de batterie s'appercoit qu'elle a été changée.Peut etre pas sur la B7 :nixweiss:? T'as bien remis les tuyaux dans le bon sens? C'est vraiment bizarre,lors du nettoyage des tubulures d'admission de mon A6 j'ai démonté les petits tuyaux aciers qui se vissent sur les 2 rampes et ça a redémarré au bout du 6 ème ou 7 ème coup de clé.A noter que je n ai pas utilisé vcds et si mes souvenirs sont exact lors du préchauffage j'entendais la pompe amorcer. La moitié du plein est plus que suffisant.Pour vider ta batterie t'as actionné le démarreur combien de fois?
  6. 113
    Ton voyant de préchauffage s'éteint bien?
  7. 113
    ouvre la petite vis de purge sur le filtre et en donnant des coups de clés le gazole devrait sortir,attends bien qu'il sorte sans bulle et tu refermes.Bien entendu faut etre 2,et tout le reste bien serré pour qu il n'y ait aucune prise d'air et logiquement elle devrait démarrer ;)
  8. 113
    Pour ceux qui ont des soucis d'ouverture de porte de l'extérieur et qui à juste titre n'ont pas envie d'en racheter une neuve,il suffit d'avoir accès aux moteurs à l'intérieur des serrures.Quelques photos serrure démontée mais pas désacouplée serrure désacouplée pour pouvoir démonter afin d'atteindre les moteurs partie moteurs et engrenages moteur enlevé,on voit bien les contacteurs noircis.Un coup de nettoyant contact avec coton tige et aussi au niveau des contacts moteurs on envoie du produit et on remonte le tout et tout fonctionne comme au premier jour.j'ai fait la conducteur et la passager y'a plus de 2 ans et celle ci(arrière gauche) y'a 1 an,elles n'ont pas déconné une seule fois.Petite précaution,prendre des photos des différentes étapes si on veut pas etre bloqué au remontage
  9. 113
    Hello,exactement,tu dois vidanger.Ta pompe est constituée de plusieurs sorte de joints et peut etre qu'ils ne vont pas aimé.Si tu ne te sens pas capable fais le chez un mécano.Sinon ça,ça va t'aider :) http://forums.audipassion.com/topic/182181-vidange-liquide-direction-assistee/page-2?do=findComment&comment=4015813 durite 7 collier 22.
  10. 113
    Avant de le remonter,tu pourras me donner le diametre du T.Je compte en acheter 1 en laiton pour etre tranquille.C'est du plastique qui casse comme du verre plus il vieillit.
  11. 113
    Salut.je me poserai vraiment les bonnes questions avant de passer d'une A6 2,7 à une A4 2L143.Certes l'A6 en ville consomme un peu plus mais sur ton modèle peut etre tu n'as pas le fap alors que la B8 tu aurras le fap donc un moteur qui respire moins bien et faire de la ville avec un fap n'est pas le top.Quand tu pars en vacances tu fais 8000 km aller/retour,donc faire cette distance avec une A4 2L143 n'est pas le meme confort(volume intérieur et volume de coffre) et l'agrément de conduite qu'avec l'A6 V6.De plus d'après ce que tu dis tu es satisfait de ton A6,c'est juste une histoire de conso en ville.Donc pèse le pour et le contre,nouvelle carte grise,fap,confort,agrément de conduite...On sait ce qu'on perd mais pas ce qu'on retrouve ;)
  12. 113
    +1,trop de connaissances qui ont des soucis en multitronic.En cas de casse la voiture vaut plus grand chose. Effectivement ce bloc est connu pour consommer de l'huile.Bien se renseigner sur sa conso Sinon elle est vraiment belle :love: ,ça c'est une auto plaisir :bien:
  13. 113
    ;)
  14. 113
    Essaye cette ref.C'est juste un T donc tu peux dépanner avec autre chose en attendant comme A4V634 ;) 059 121 086 F avec durite 059 121 086 Q sans durite
  15. 113
    Astuce n°20 : Clignotant "mode autoroute" Une simple impulsion sur le commodo de clignotant, fait faire 3 clignotements aux clignotants. Avec la Vag-Com, sur les modèles d'après 2008, il est possible de porter ce nombre de clignotements à 4 ou 5 avec la Vag-Com. c'est vrai que c'est un confort sur autoroute.Y'a pas une astuce pour les modèles préfacelift de passer de 3 à 5?
  16. 113
    dans un premier temps je referai le cablage correctement,fer à souder et gaine thermorectractable.Tu rebranches le tout plus un diag pour voir si t'as ton erreur au niveau du débimètre.D'ailleurs c'est ce que dit ross tech par rapport à ton défaut P0102 https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwigxpGIprLYAhXF6xQKHUc-CvMQFggqMAA&url=http%3A%2F%2Fwiki.ross-tech.com%2Findex.php%2F16486%2FP0102%2F000258&usg=AOvVaw3OIgimDkjk5cl85XDj8VnW Pour ton défaut P2002 https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjDyIHWpbLYAhWIbxQKHa16Dw4QFggnMAA&url=http%3A%2F%2Fwiki.ross-tech.com%2Findex.php%2F18434%2FP2002%2F008194&usg=AOvVaw2kPmYp_RgVxsnbecG8MuAp Tu traduis les pages,c'est en anglais tiens nous au courant,bon courage
  17. 113
    super,surement un petit bug :race: .Le fait de rester un peu plus appuyer sur le volume pour l'éteindre fait que le logo reste allumé meme si tu roules.
  18. 113
    j'ai juste passé du coton tige avec du nettoyant contact.Si patte brulée j'aurrai utilisé du papier ponçage en 320 minimum pour ne pas abimer les pattes.Bien asperger les contacteurs des moteurs aussi,y'a pas mal de noir qui sort.Perso,ça fait 2 ans que j'ai fait la conducteur et les autres plus tard,elles n'ont plus jamais déconné une seule fois :race:
  19. 113
    Moi je te parle des tubulures avec les petits volets qui s'ouvrent et se ferment.Si tu les as fait,c'est bien ;) pour la quantité,je prends un bidon de 20 l que je remplis à la station service avec la lance "dégraissant jantes".Environ 10 euros :icon_smile: .Par contre comme dit plus haut je l'utilise dans la foulée car le produit est plus actif à chaud
  20. 113
    en ce qui concerne les serrures,si les symptomes sont qu'elles ne s'ouvrent plus de l'extérieur ou aléatoire,les serrures ne sont pas mortes,problème récurent chez audi.J'ai eu le cas sur la conducteur,passager,arrière gauche.Ce sont les contacteurs de moteur qui s'encrassent et font contact aléatoire jusqu'au jour ou ça ne fonctionne plus du tout.Donc il faut démonter la garniture de porte puis décoller proprement une partie de l'isolant gris et récupérer la serrure,ça se fait bien.Une fois que vous avez la serrure dans les mains,se mettre dans un endroit tranquille et la démonter en prenant bien des photos car ça peut devenir un casse tete pour le remontage serrure démontée mais pas désaccouplée serrure désacouplée pour pouvoir démonter afin d'atteindre les moteurs partie moteurs et engrenages moteur enlevé,on voit bien les contacteurs noircis.Un coup de nettoyant contact et aussi au niveau des contacts moteurs et on remonte le tout et tout fonctionne comme au premier jour :race:
  21. 113
    Pas besoin de frotter.Je dirais entre 3 h et 12 h selon l'épaisseur de crasse.Pipe alu,collecteur,tubulures,intercooler...J'utilisais avant le décapfour mais il faut frotter et le résultat n'est pas meilleure.Par contre pour que l'action soit efficace il faut bien mettre les objets dans le liquide chaud et laissez agir. Intercooler noyé dans le dégraissant jante @Eskya,t'aurrais du en profiter pour démonter tes tubulures d'admission et les nettoyer
  22. 113
    Acheter un boîtier clim pour 2 boutons,faut le faire quand-même :icon_razz: .bien joué ;)
  23. 113
    pour moi ce serait un problème de silent bloc mais au vu de vos km faibles ça me parait louche :reflexion: .
  24. 113
    bien joué :bien: .Moi je nettoie mes conduits d'admission et egr avec du dégraissant jante chaud de station service,je fais tout tremper dans un grand bac puis rincage,beaucoup plus efficace que le décap four et moins salissant ;).Sinon ta vanne était surement récupérable
  25. 113
    le logo reste allumé si t'appuies longtemps sur le bouton du volume.Appuies dessus pour voir si ça l'enleve. Pas faux je pense que c'est la bonne soluce
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