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dainese77

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Tout ce qui a été posté par dainese77

  1. dainese77
    C'est vague,une vibration provenant du moteur ou de la caisse?
  2. dainese77
    Il te faut un VAS 5051 ou autres.Ensuite il faut entrer la valeur en mm du centre de la roue jusqu'au bord de l'aile.En ce qui concerne les canaux,je ne les ai + de tete et je suis en vacances,désolé!
  3. dainese77
    Tu parles du séquentielle?
  4. dainese77
    A la ça change tout,il faudrait ton N° de chassis afin de voir le montage à l'arriere de ton vehicule pour voir la relation!
  5. dainese77
    Il y a de forte chance que ton radiateur soit belle et bien encrassé vu le kilometrage et l'etat du circuit.Regardes juste au niveau des durites de chauffage si les 2 sont chaudes!
  6. dainese77
    pression d'essence avec un manomètre bougies= visuellement
  7. dainese77
    De quelle provenance le RNS-E? France ou autres?
  8. dainese77

    Nouveau DVD Navigation 2009

    dainese77 a répondu à un(e) sujet de purplemike dans GPS RNS-E

    A ce matin encore,toujours pas dispo!Il faut compter pour debut 2009!
  9. dainese77
    Lors du débranchement du débimètre,il prends ce que l'on appelle une valeur de secours qui est en principe 550mg/h.C'est une valeur intermediaire.Voila pour l'info.
  10. dainese77
    +1 Un bon nettoyage de papillon avec un réglage de base et en pricipe ça repart.A voir si pas de prise d'air.Concernant le Dump valve pas de réel problème sur A4 contrairement au TT 8N.Concernat le pschitt c'est normal mais à voir encore si ton circuit est bien étanche avec Dump valve pas bloqué et si ton turbo passe bien en phase de régulation.A+
  11. dainese77
    C'est comme partout,il y a des bon et des mauvais!A+
  12. dainese77
    Oui je bosse chez AUDI et on a plus de probleme de volant bi masse que d'embrayage.Maintenant ça arrive parfois,tout dépends de l'utilisation du véhicule ou peut etre défaut beaucoup plus rare.
  13. dainese77
    Tout a fait normal car sur les premier BKD (2.0L TDI),il n'y avait pas d'arbre d'équilibrage donc modifié par la suite ainsi que le système d' EGR.Donc ne t'inquiete pas.
  14. dainese77
    Le capteur de vilebrequin est le G28 et different du G40.Il faut que je regarde la note sur ce probleme la.Envoie moi ton N° de chassis par MP,je vais me rencearder lundi !A+
  15. dainese77
    Oui c possible,il suffit de demander à faire un réglage du point d'injection de ta pompe d'injection.
  16. dainese77
    C vrai que ce ne sont pas des 106 mais un embrayage je te le fume en 200 kms sans probleme après c'est toujours une histoire d'utilisation.Il n'y a pas de mauvaise voiture mais surtout des mauvais utilisateurs. Après il faut encore voir si le véhicule à vraiment 60000 kms.J'en vois des verte et des pas mure.Si tu veux ,donnes moi ton N° de chassis en MP,je regarderais l'historique d'entretien.A+
  17. dainese77
    1000 € c'est pas tres elevé,Que te change t-il?Embrayage a 60000 kms ,rien d'innormal,tout depends de l'utilisation!
  18. dainese77
    Utilise comme cosses les 111 971 940 A ou pour un diametre + important 111 971 939 B.Bon courage A+.
  19. dainese77
    Je serais un peu etonné d'un eventuel problème de bougies de préchauffage le fait de la t° parisienne.Le préchauffage est en fonction en dessous de 5°.Au dessus on fait du post chauffage afin d'eviter les claquement en phase de montée en T°.A voir!
  20. dainese77
    Non dans le feu AR,il y le porte ampoules ,a voir ici!
  21. dainese77
    Tu habites ou o fait car si il fait - 5 chez toi ça change tout!
  22. dainese77
    Quand le moteur est démarré,le voyant s'eteinds?
  23. dainese77
    Depose ton filtre à pollen et regardes si un morceau de joint du volet d'air dynamique ne se deteriore pas car ça arrive sur les A3 et Golf 4!
  24. dainese77
    A voir aussi si tu n'as pas une infiltration d'eau qui aurait crée de la corrosion.
  25. dainese77
    Contrôle sonde de T° liq.ref. ,etanchéité systeme admission,pression essence,bougies allumage si en ordre pour commencéet surtout il y a t-il des défauts en electronique moteur?
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