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dainese77

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Tout ce qui a été posté par dainese77

  1. dainese77

    Engine Speed Sensor

    dainese77 a répondu à un(e) sujet de MaitreTI dans A2

    la ref est 045 957 147 c et le prix 77€ (exemple pour un 2003 AMF).Il se trouve au niveau de la BV en face de vilebrequin.
  2. dainese77

    Engine Speed Sensor

    dainese77 a répondu à un(e) sujet de MaitreTI dans A2

    Le G28 c'est le transmetteur de regime moteur.
  3. dainese77
    Sonde de temperature de liquide de refroidssement.Ca y ressemble enormement!
  4. dainese77
    As tu du jeu dans ton barillet de neiman car ça arrive que le temoin abs allume avec ce genre de probleme.
  5. dainese77
    Est-ce une AUDI A6 4B quattro v6?
  6. dainese77
    Restes appuyer sur le bouton de pression des pneus pendant 3-4 secondes pour reinitialiser le systeme.
  7. dainese77
    Regardes si ta cosse de batterie est bien serrée,ça arrive!
  8. dainese77
    Si votre véhicule est entretenue chez AUDI,attendez leur réponse et en fonction de ce qu'ils disent,appellez les relations clients,ça peut aider parfois sur une participation commerciale.
  9. dainese77
    Il se peut qu'une cosse de batterie soit mal serrée mais est-ce que l'eclairage du compteur est blanc car sur cela il y a des souci de fonctionnement.
  10. dainese77
    Il faut voir la tringlerie du turbo si elle fonctionne bien car il se peut que le turbo soit gripper au niveau de la géometrie variable.
  11. dainese77
    Effacer la memoire de defauts et ensuite faites un reglage de base.Recontroler la memoire de defauts ensuite.
  12. dainese77
    A ce moment là en réglage de base,les servomoteurs de clim vont en butée superieur et inferieur.
  13. dainese77
    Comme j'ai souligné au dessus,le capteur d'angle de braquage se trouve dans la spirale d'airbag derriere le volant.
  14. dainese77
    Donc deja au niveau suralimentation ,vous etes conforme.Maintenant c'est juste l'histoire du BVM3 qui est trop élevé donc souci sur debimetre d'air.
  15. dainese77
    Oui c vrai Fred38 mais là on repasserai sous un système avec EGR sans fonction et donc une valeur de 400 mg/h environ.Est ce que la pression de suralimentation est bien a la pression atmospherique au ralenti car on pourrait avoir le turbo qui est legerement en pression aussi (bloc valeurs de mesure 11).
  16. dainese77
    +1 Il est certains qu'en 140 000kms ,le vehicule est resté fiable quand meme!
  17. dainese77
    750 à 800 mg/h c 'est beaucoup de trop.La valeurs doit etre identique au ralenti entre groupe ffichage 2 & 3.Le véhicule doit fumer noire!Ca sent le debimetre d'air.C'est un V6 TDI 180 ou 163 chvx?
  18. dainese77
    A là pour le coup c'est le capteur d'angle de braquage dans la spirale d'airbag.Il faut que tu fasse un reglage de base.C'est suit a une deconnection de batterie?
  19. dainese77
    +1 Contacteur d'embrayage ça arrive!
  20. dainese77
    Vous allez bien en réglage de base 0 et 1?
  21. dainese77
    Tant mieux tout rentre dans l'ordre mais les débimètre d'air son fragile sur les 150 chvx et 155 chvx.En ce qui concerne les 163 et 180 chvx ,ils sont beaucoup plus fiable.
  22. dainese77
    Regardes tes ampoules de stop sinon forte chance que ton contacteur de STOP fait des siennes!
  23. dainese77
    Si ta valeurs de débimètre d'air est de 400mg/h à 3000trs/min c'est pas normal.A voir maintenant quelle pression de suralimentation tu as a 3000trs/min.Groupe affichage 2 similaire au 3.En revanche un débimètre d'air defectueux peut te mettre comme code defaut " pression suralimentation valeurs non atteinte".
  24. dainese77
    Essai en canal 46 voir si tu accedes.Sinon dans le réseau,il y a un adaptateur pour commuté entre la ligne L & K.
  25. dainese77
    Regardes ton debut d'avance à l'injection en reglage de base 4 canal 4 En phase retard ,tu dois avoir 2°+ ou - 2° n.OT. Pour ton débimetre quel valeurs donne t il au ralenti et a 3000trs/min pleine charge pression suralimentation stable?
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