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dainese77

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Tout ce qui a été posté par dainese77

  1. dainese77
    soit chez qq1 de chez audi vw ou autre qui possede la vag com
  2. dainese77
    L'appareil de commande d'aide aux stationnements est dans le coffre derriere la garniture a droite.Pour le controle il faut un VAS 5051 ou VAG com pour voir lequels est en defaut.
  3. dainese77
    Je suis tre etonné qu'un ressort soit casser car probleme jamais vu sur A3 8L.En revanche un bruit de couinement sur 8L c'est tres frequement les silent blocs de barre stabilisatrice.
  4. dainese77
    A partir du moment que ton compteur est eclairage blanc avec les aiguilles rouge ,elle est equipée du CAN.
  5. dainese77
    Ne debranche pas la vanne EGR car ton temoin moteur va s'allumer avec en defaut "recyclage des gazs debit trop faible"
  6. dainese77
    Tu prends une clé plate de 16 et il y a un carré sur le tendeur,tu mets la clé dedans et tu tires vers toi et là tu degage la courroie d'accessoire.
  7. dainese77
    Vu les symptomes,il doit y avoir un capteur qui donne une info erronée.A voir apres avec l'appareil de diag.
  8. dainese77
    Oui ,il faut basculer le montant porte serrure(soir depose repose PC AV),apres il y a un gros cache noir et la courroie est derriere.En revanche,controle bien si le galet tendeur a du jeu car il y a des soucis de casse sur cet element.
  9. dainese77
    Ca ressemble franchement a un probleme de debimetre d'air.En revanche au moment de la montée en regime,est-elle esitente jusqu'a 3500-4000 trs/min?
  10. dainese77
    Il faudrait voir deja si ta pression de pompe HP est bonne avec le VAS 5051.Interroger la memoire de defauts,voir aussi la pompe de prealimentation dans le reservoir.C'est bien un 2,0L FSI?
  11. dainese77
    Deja il faut savoir de combien est ta consommation de courant au repos (soit pas plus de 50 Mamperes).La charge de l'alternateur car a mon avis il doit y avoir un consommateur!
  12. dainese77
    oui en bloc valeur de mesure 115 pour le turbo et 2 ou 3 pour le debimetre d'air!
  13. dainese77
    As tu controler l'alimentation de tes ventilateurs ainsi que la resistance des vantilateurs?
  14. dainese77
    Deja il faut voir si la pression de suralimentation est stable en phase de regulation (voir encore si la pression est atteinte correctement).Voir aussi si le systeme de suralimentation est bien etanche.
  15. dainese77
    Oubli le prechauffage,les temperatures sont trop elevé en ce moment.En revanche,tu n'as pas du sans plomb dans ton reservoir,ton moteur est bien calé,pas de prise d'air sur ton circuit de gazoil.Jette un coup d'oeil sous le filtre a gazoir voir le purgeur n'est pas en train de casser.
  16. dainese77
    Normal toutes ces infos passent par le CAN info divertissement donc il faut cablé le can a voir si ton porte instrument dispose des sorties CAN.
  17. dainese77
    Si ton problème arrive a chaud,debranche ta sonde de temperature de liquide de refroidissement.Si le moteur demarre nikel,il faut remplacer ton demarreur.
  18. dainese77
    si il est prevut pour marcher avec le reseau CAN oui pas le choix mais le tout c'est que le porte instrument dispose des connecteurs CAN info divertissement
  19. dainese77
    Desole pour BVM qui correspond au Blocs de Valeurs de Mesure.
  20. dainese77
    Il faut deposer l'airbag avec 2 vis torx de 30 ensuite desserer l'ecrou du volant avec une clé multipans en mettant le volant droit avec les roues droite.Ensuite il faut deposer la spirale d'airbag(avec capteur angle graquage intégré).La repose s'effectue dans l'ordre inverse.Une fois terminé,il faut calibrer le capteur angle de braquage via le VAS 5051.
  21. dainese77
    Concernant tes silents blocs,c'est plus un bruit qui est occasionné lors des passages sur dos d'ane.Apres il faut voir le rapport de géometrie ça seras plus clair pour voir ce qu'il y a.Concernant le réglage de géo,il faut avoir des pneus en bon etat afin de faire un réglage correct sur les trains roulant.
  22. dainese77
    Deja est ce que le debimetre que tu as monté est la meme reference car ton symptome ressemble typiquement a un debimetre d'air (creu a bas regime et d'un seul le coup,le coup de pied au fesse).Quel est ta pression de suralimentation dans le BVM 115 et ton debimetre d'air en g/s en BVM 2?
  23. dainese77
    Bon tant mieux,un problème réglé!
  24. dainese77

    Engine Speed Sensor

    dainese77 a répondu à un(e) sujet de MaitreTI dans A2

    Non je n'ai pas de photo tout est sur support informatique desole
  25. dainese77
    Il faut interroger le calculateur ABS afin de voir si il communique.Regardez aussi la cartouche de neiman si elle n'a pas trop de jeu.
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