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dainese77

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Tout ce qui a été posté par dainese77

  1. dainese77

    voyant FAP

    dainese77 a répondu à un(e) sujet de sangliera dans Mécanique

    Si le probleme revient,le mieux c'est de passer en concession a voir le defaut qui se cache derriere le voyant.Affaire à suivre!
  2. dainese77

    CODE DEFAUT 17536

    dainese77 a répondu à un(e) sujet de doberman81 dans Mécanique

    Reagrde si ton tuyau de dépression de mastervac n'est pas fendut,c'est la maladie sur les 2.0L essence ALT.
  3. dainese77

    moteur tdi 140

    dainese77 a répondu à un(e) sujet de cmarti dans Mécanique

    Pas de souci sur A4 TDI 140,moteur fiable,il y a des action de rappel divers apres a voir lors de l'achat du vehicule.Moteur a recommandé.En revanche les problemes moteur sur 2.0L TDI 140 sont sur Touran,Golf5 et surtout A3 premiere generation avec des consommations de liquide de refroidissement provenant de culasse poreuse.Il y a eu aussi des souci sur radiateur d'EGR.Mais pour revenir a l'A4 8E TDI 140 pas de souci.
  4. dainese77

    voyant FAP

    dainese77 a répondu à un(e) sujet de sangliera dans Mécanique

    Problème rencontré frequement surtout dans les zone urabine style Paris.Le FAP se chargent de trop et previent via le voyant de FAP qui faut aller le regenerer.Il faut prendre departementale ou national voir voie rapide et se mettre a une vitesse stabilisé à partir de 50-60 km/h.Pas la peine de rouler a 250 pour le decharger,en revanche n'attends pas que le voyant de préchauffage s'allume aussi car là ça va etre passage en concession pour regeneration active avec l'appareil de diag et donc payant suivant les concession.Si le phénomène est toujours présent en regenration passive,il faut passer en concession voir si pas un probleme sur moteur!
  5. dainese77

    code défaut 17571

    dainese77 a répondu à un(e) sujet de Ange 91 dans Mécanique

    Elle se trouve juste a coté du filtre à gazoil,pour le prix une trentaine d'euros à la louche!
  6. dainese77
    Fait ton rodage pour commencer et en + il n'ya pas de flash sur les BXE.Pour moi c'est juste une histoire de rodage.Dans 10000 kms si le probleme est toujours present,voit avec ton concess mais pas de probleme connut sur les BXE.
  7. dainese77
    Si c'est bien le transmetteur de pression de freinage,il y a plusieurs possibilitées,deja le calibrage (reglage de base dans l'appareil d'ABS/ESP),ensuite il y a veritablement un residut de pression via le contacteur de stop qui ne revient pas bien à sa place ou un souci dans le mastervac.Pour finir un probleme sur le faisceau ou l'appareil de commande ABS/ESP.Apres a voir avec le vehicule.Pour info c'est normal que le regulateur de vitesse soit HS,defaut sur ABS donc ASR & ESP donc l'appareil de commande moteur se met en securité.Maintenant ton concess est la pour ça,il y a parfois des pannes pas toujours facile a resoudre.Bon courage!
  8. dainese77
    Quelle année et quel type moteur?
  9. dainese77

    volant moteur

    dainese77 a répondu à un(e) sujet de gotobe dans Mécanique

    Pour commencer de quelle année ,quel type moteur est ton A4 et est-ce que le volant a ete remplacé et pourquoi?Après avec ces infos on verra plus claire!
  10. dainese77
    ok je vois ça lundi
  11. dainese77
    Sur le tuyau de retour de gazoil pres de la pompe tendem!
  12. dainese77
    A droite sous la boite à air!
  13. dainese77
    Bonsoir,si tu veux ,laisse moi ton numero de serie,je pourrais te dire!
  14. dainese77
    A t elle des actions de rappel car ça n'arrette pas de tomber ce genre de chose( reactualisation moteur flash)?
  15. dainese77
    Une des grandes maladie de ces moteurs est les fuites d'huile au niveau carter d'huile inférieur ainsi que les couvres culasse dut a une surpression dans le carter inferieur à cause du support de filtre à huile.Quand le moteur tourne,enleve le bouchon de remplissage d'huile.Il ne doit pas y avoir de surpression.A+
  16. dainese77
    L'appareil de commande moteur se trouve sous la baie de pare brise,il faut enlever les balais essuie glace,faire sauter les 2 vis autocassante et le tour est joué.A gauche de celui-ci ,il y a la station de couplage.Pour les cosses ,il faut aller chez audi car ça se vends en paquet de 10.Bon courage et a +
  17. dainese77
    C clair pour le coups ,Monsieur ne facilite pas les choses.Je crains le pire concernant la panne!
  18. dainese77
    Par experience ,je pense que ta geometrie variable commence a coincer.Tu commence a etre limite et par moment elle coupe et la le defaut 575 apparait (pression depassé du turbo).
  19. dainese77
    +1 pour une deformation des pneus,c'est très fréquent!
  20. dainese77
    Le capteur est celui de manque de carburant qui donne une info a l'appareil de commande moteur afin d'eviter de désamorcer le systeme.Il me semble de tete que la pompe unique ne se detaille pas mais a confirmer.
  21. dainese77
    Tout est dit!
  22. dainese77
    Non pas forcement steph,tu peux le controler dans les blocs de valeurs de mesure concernant la distance par rapport a l'obstacle.
  23. dainese77
    C'est l'appareil de commande qui gere ton injection (calculateur ou boitier moteur )!Il se trouve sous la baie de pare brise.
  24. dainese77
    Ton cuvelage dans le reservoir est t il remplit?Est ce que ta pompe aspire le gazoil si oui arrive t-il aux injecteurs?
  25. dainese77
    Si il peut il y avoir des micro coupures ou en panne completement!
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