Christo90

Tout est dit dans cet article je trouve Lourd et haut sur pattes, il me paraît donc évident que la sportivité, la réactivité et le dynamisme d'un SUV à comparer à une berline badgée elle aussi RS doit forcément laissé à désirer, du moins pour celui qui est en manque de sensations fortes Ça fait un peu pub mensongère le R sur cette auto, le badge SQ3 (exemple : la voiture de @Jerry33 ) eut été bien plus conforme à la réalité. Rien de bien neuf néanmoins, cette appellation (RS) avait déjà été sévèrement critiquée par les "puristes" à la présentation du modèle vers 2012/2013

Même si la SB a dorénavant de l'allure, elle n'arrive toujours pas (esthétiquement parlant) à la cheville de la berline A3 Très belle couleur, du chrome (j'oserais dire enfin ) et de belles jantes Bravo !!

Salut, S'interroger oui mais est-il utile de s’inquiéter pour ce type de message informatif ? Vous êtes tout de même au courant que vous avez acheté une voiture bourrée de capteurs, détecteurs, assistants de conduite en tout genre et vous voudriez en plus que tout cela fonctionne sans jamais aucun bug, aucune panne ? Je pense pour ma part que c'est juste impossible dans la durée mais aussi face aux circonstances (pluie, neige, vent, grêle,...). Va falloir faire avec les amis et amies Tant que la voiture roule et qu'il n'y a pas de voyant orange ou rouge sur le TDB, inutile de s’inquiéter plus avant sinon vous pouvez faire une croix sur vos nuits paisibles

Salut, Comme je l'avais dit à @Ridebywire un peu plus haut sur ce topic, le fait de changer les disques et les conduites d'origine par des "avia" entraine forcément une vidange importante du circuit de freinage et impacte donc le bloc ABS (qui se vide en partie). C'est pour cela que j'avais dit qu'il fallait au maximum limiter les déperditions de LDF pour éviter de devoir faire de multiples purges par la suite Après c'est bien évidemment plus facile à dire qu'à faire de limiter les déperditions Néanmoins je suis bien d'accord avec @Bap33 il faut relancer un cycle de purge "light" sous pression avec le purgeur pour régler définitivement le souci Appareil de purge qui est très efficace pour effectuer une vidange du circuit de freinage si il est utilisé avec bon sens et méthode. Inutile de mettre Madame à contribution Je me souviens d'ailleurs que quelqu'un était en galère avec cette purge des freins (autre sous-forum je crois) suite, lui aussi, à des changements importants dans son système de freinage Les soucis rencontrés par @Ridebywire ne me surprennent donc pas, suffit seulement d'être persévérant et de faire nombre de purges complémentaires tout en continuant à utiliser l'auto au quotidien et faire ainsi "remonter" les bulles d'air

Si ils peuvent baiser un ou deux pigeons qui vont venir verser leur généreuse obole tous les ans pourquoi se gêner ?

Je fais à l'ancienne, je compte les moutons devant "le silence des agneaux" de J. Demme

Chez Audi ça freine aussi MAIS il ne faut pas avoir peur d'appuyer sur la pédale J'ai moi aussi constaté d'emblée un freinage bien plus mordant sur mes précédentes voitures (françaises), l'assistance doit être réglée à une valeur supérieure aux voitures allemandes.

Ben tu sais @Teckhnoman le matin en CC Audi c'est café (Nespresso) croissant dévoré au dessus du capot moteur du client, le risque est donc grand de laisser tomber une miette ou deux dans la Tiptronic lors d'une éventuelle vidange de la BV L’après-midi, moins de risque, ils mangent à la cantine du coin mais le souci c'est qu'une fois 14 heures, il ne reste plus le temps pour une vidange de boite Ils ont donc trouvé la solution en CC Audi : Ce sont des malins Pas de vidange de Tiptronic : "Cette huile de BV est INALTÉRABLE !! on vous dit !!" Après, comme le dit à juste titre @Orangebleue , il y a une garantie sur la BV, si elle flanche Audi paiera....... peut-être... Je suis de l'avis de @remi_rco faut bétonner ce point là

@Newbee91 un homme qui sait vivre @cristal si je me souviens bien, tu débutes avec une boite automatique ? Si c'est effectivement le cas, gaffe avec le Start & Stop qui peut, dans certaines situations, être un peu "anticipateur". C'est à dire qu'il coupe le moteur alors que tu te réinsères juste dans le trafic (dans un rond-point par exemple). Tu peux, dans certains cas, te retrouver en situation délicate autrement dit moteur calé (éteint) mais toujours en position de boite D C'est arrivé à nombre d’entre nous sur Q3, il y a quelques années, dont moi à deux reprises avec une fois dans un rond-point Je dis pas ça pour t’inquiéter mais attention avec le S&S couplé à une boite auto, il peut y avoir des "dysfonctionnements". En BV manuelle le souci est moins criant vu que même si le moteur cale en reprise après déclenchement du S&S, le fait d'embrayer, avec l'inertie de la voiture ça rallume le moteur. C'est évidemment pas le cas en BVA (pas d'embrayage manuel)... Je dis cela juste pour info, pour sensibiliser les personnes qui ne sont pas habitués aux BVA comme la S-tronic lors d'un déclenchement intempestif du S&S. Ne dit-on pas qu'une personne informée en vaut deux ?

Ça doit pas être si simple, faut démonter le Neiman, déporter les faisceaux, passer les câbles dans les portières, le coffre, mettre au moins un calculateur supplémentaire (keyless). A mon sens, un sacré boulot à faire en rétrofit. Le keyless seul peut-être mais le bouton de démarrage, la suppression du Neiman, les codages inévitables de l'anti-démarrage,...

Salut @Oban89 En parlant du 3008 et de son rayon de braquage, tu veux certainement dire qu'il est plus court (pas supérieur) autrement dit, il est bien plus maniable (le 3008) dans un espace restreint Un gros défaut du Q3 que j'ai déjà signalé à de nombreuses reprises ici sur ce sous-forum. Ce SUV des anneaux est à mon sens rédhibitoire pour quelqu'un qui habite de vieux quartiers historiques ou qui emprunte des parkings souterrains très étroits Une chose à laquelle je veillerai sur le prochain véhicule que j'achèterai : avoir un rayon de braquage le + court possible Sinon le look extérieur du Q3 SB sort aussi du lot vs le 3008 ou le Q3 classique (MK1&2) Pour plaquettes et disques de freins, chez les anneaux, avant 80'000 km. (et bien plus chez certains ) si ton CC t'en parle, il y a de la mauvaise foi dans l'air.... Comme chez Peugeot certainement parce que des disques de frein qui ne font pas au moins 100'000 bornes, moi j'ai jamais connu ça chez le Lion ou bien même Renault. On est bien d'accord, y'a pas qu'Audi qui sait faire un SUV de qualité @ericlolo Avec un Audi Q3 (SB ou non) : c'est pas non plus la voiture de tous les voisins Il est donc bien plus facile à repérer sur le parking du supermarché du coin, entre autres choses

@Maxime514 N'hésite pas à rajouter une vitesse à ta S-tronic (cadre de présentation) --> 245ch S tronic 7 A moins que sur la "e" il n'y ait que 6 vitesses ??

PS/ Quand tu réponds direct au post du dessus, il n'est pas utile de copier/coller le post auquel tu réponds, ça "bouffe" des ressources

Tu reçois une lettre de reconnaissance ou de remerciement de la Nation en prime ?

@Elodiett Les goûts et les couleurs en effet, l'essentiel est qu'il te plaise @ptigeorges Je me disais aussi depuis quelque temps que tu étais de retour sur le forum et surtout chez les anneaux avec ce beau Q2

Tu l'as eu à un tarif très correct c'est déjà une bonne chose

Oui le Quattro n'engendre que peu voire pas de pannes Je suis bien d'accord avec toi @Newbee91 vouloir passer du couple et de la puissance (>200 cv) sur une simple traction... Après il y en a qui aiment quand ça part un peu dans tous les sens suffit d'avoir un bon "touché" de volant pour remettre les choses en place mais c'est pas donné à grand monde c'est certain (je n'en fais pas partie en tout cas) . Tu as aussi ceux qui ne font que de l'autoroute ou de la grosse route en plaine en ne s'aventure à la montagne qu'au pas (50/60 km/h). Pour eux (les "autoroutiers"prudents en montagne et les "pilotes" agiles), le Quattro n'est effectivement pas d'une grande utilité même avec des voitures de plus de 200 cv. Tu mets Loeb sur une A5 "traction" de 400 chevaux et il te fera des merveilles mais tout le monde, loin de là, n'est pas Loeb Mon Q3 Quattro ne patine jamais, même au démarrage sur un tapis de gravillons, moi j'aime cela, à chacun son trip

20 % de remise Elles sont là, à leur vrai prix, ces autos. Je suis bien d'accord avec toi, ce genre d'option ne devait pas en être une sur une Audi, ça devrait être de série. Par contre, celui qui veut absolument clé+Neiman (on doit en trouver) devrait payer cela en option Plus de 20 ans que j'ai des autos sans clé (façon de parler) c'est une fonctionnalité indispensable en ce qui me concerne, je te comprends donc d'autant mieux Faut voir avec ta CC mais j'ai bien peur...

Y'a pas photo Georges, moi je préfère le tien (na !!) Très belles jantes en plus PS/ perdus les MDP de ton ancien avatar ? @GEORGES

Pourquoi ? Y'a "que" du 2X2 voies ?

Je me trompe peut-être mais quant on voit certains modèles d'expo ou en stock pourtant hors de prix qui n'ont pas ce genre d'option comme le démarrage et l'ouverture des portes sans clé, j'ai l'impression que certains clients refusent leur voiture à la livraison croyant (à tort) que cela est de série sur une Audi.... "Comment ça ? y'a pas cela ? Votre voiture vous pouvez la garder !!!" Combien de remise sur ta voiture @Maxime514 18% 20% ? PLUS ?

J'essaye en tout cas...

@Bap33 Va falloir sévir avec @HOMER77 déjà que ce gars là paye son RSQ3 le prix d'une Clio initiale, qu'il paye le litre d'essence 30 cts, qu'il fait beau 360 jours par an sur son île, qu'il peut rouler à 180 km/h sur les autoroutes et maintenant on apprend qu'il peut faire la fête en disco jour et nuit et ce sans masque..... Déprimant pour nous pauvre métropolitain A l'amende !!! Et sans amandes svp, au pain sec et à l'eau

(Étonnement) Je ne vais pas m'y risquer (allergie retrofit)

Peut-être qu'il est milliardaire @Quattro2a Quand je pense que j'ai eu du mal à cracher 0.15k euro de malus en 2015 pour mon TDI 150 PS/ Je me trompe peut-être mais je crois que le malus maxi exigible en 2021 est de l'ordre de 16'400 euros (16.4 k euros)