mike83340

Hello, Tu sais où il se trouve l'émetteur d'embrayage? Derrière la pédale d'embrayage côté moteur. Tu es bon pour démonter ce qui gêne sa dépose.

Hello, Pour l'accès sur une A6 j'en sais rien. Ce que je sais c'est que j'ai remplacé toutes les ampoules de mes feux le week-end dernier sur mon A4 V6 (surtout pour les xénons qui déconnaient) et j'ai dû déposer le pare chocs et les phares bien sûr...

Hello, Logiquement le "plus blanc" serait 5000k. 6000 tire légèrement sur le bleu.

Hello, OK, merci. Je pense faire ça mercredi. Je verrai bien...

Hello, Ce sont des outils pour remplacer UNIQUEMENT les silentblocs. En général on ne trouve pas les silentblocs seuls, mais les bras complets.

OK. Excellente réponse. D'ailleurs j'avais 2 codes erreurs enregistrés concernant les bougies. Et en les testant, effectivement, 2 HS.

Comment sais-tu qu'elles sont toutes bonnes?

Hello, Pour les rayures, tant que ce n'est pas super profond, une bonne rénovation à la polisseuse, et ta carrosserie te remerciera.

Hello, Non, pas de problème de mettre des bagues. Il faut justement en mettre si la jante "nage" au niveau du moyeu (différence de diamètre de l'alésage de la jante par rapport au moyeu). Si pas de bagues, la jante ne sera pas super bien centrée, et il y aura un risque de vibrations en roulant. Comme si le centre de la roue était un peu décalé en fait.

Hello, J'avais expliqué il y a pas longtemps la manip que j'avais faite. J'avais lu que quelqu'un avait déjà procédé de la sorte. Pour accéder "plus facilement" aux 2 côté parebrise, il faut un peu déplacer le faisceau de fils qui passe au-dessus du moteur. Il tient avec 2 vis, celles où il y a une boule au-dessus servant à clipser le cache moteur. Une fois ces 2 vis retirées, on peut légèrement déplacer le faisceau, et ça laisse 2 ou 3 cm de marge. A part ça, 3 jours avant, j'avais vaporisé du dégrippant au niveau des bougies; puis la veille. Le jour J, je suis allé rouler une quinzaine de km pour chauffer tout ça et revaporisé du dégrippant. Les bougies sont venues très facilement. Deux étaient HS (à tester avec 2 câbles et une batterie). Elles restaient noires.

Hello, Oui Quattro30, j'avais trouvé la manip. Merci. Mais on met les phares en position médiane via VCDS et APRES on les allume pour le réglage?

Moi aussi je détestais les boîtes auto, je trouvais que c'était "pour les vieux"... Alors, soit je suis devenu vieux (quoi que, à 43 balais, j'en n'ai plus 20! LOL), soit j'ai changé (à part l'âge j'entends). Et je suis ravi avec ma Tiptronic. Si j'peux me permettre, y'a un GROS défaut à l'intérieur!!! Ton pommeau de levier de vitesses n'est pas aligné!!! LOL ;) Boa noite amigo! :bigthumbup:

Hello, Faut arrêter de stresser avec les vidanges tous les 30000 km. Beaucoup de marques le font et il n'y a pas plus de soucis que ça. C'est sûr que si on se prend pour LOEB sur une spéciale de rallye, va falloir réduire les intervalles niveau vidange et tout le reste. Mais ça, c'est valable pour tous les moteurs à explosion.

Hello, Dés l'achat de mon A4 j'avais la boîte à gants dure à manœuvrer. On m'a dit ici que c'était la maladie. Je ne forçais pas dessus de peur que ça casse. Mais avant d'attendre que ça casse j'ai lubrifié le piston. Depuis, NICKEL. Pas eu besoin de faire de trou. Tant que c'est lubrifié, ça glisse... LOL

Hello, Très belle! Je pensais qu'elle était en boîte auto, plus "courant" sur cette motorisation.

Hello, Ou alors colle bi-composant. Moi aussi je déteste péter un truc. Je m'en veux comme s'il y avait mot d'homme. Faudrait que nous relativisions. C'est chiant, mais il y a pire... Aujourd'hui j'ai remplacé mes ampoules bi xénons car elle déconnaient. Je suis sûr que j'ai déréglé les phares et l'espace entre le pare chocs et le capot est encore plus large qu'avant, ça fait vraiment dégueu... "Je m'en veux" de ne pas avoir su qu'il est inutile de dévisser les 3 vis du phare à fond, une seule suffit car pour les 2 autres, le trou sur le phare n'est pas fermé. On sort le phare avec les 2 vis en place, juste un peu dévissées. Ca m'aurait évité de devoir faire un réglage de phares... Bref, je n'ai rien pêté (pour l'instant) mais ça me saoule... Mais on n'a pas la science infuse. On fait déjà pas mal de trucs nous-mêmes. Déjà que des "pros" pètent des trucs ou font des conneries, on devrait se féliciter de faire ce qu'on fait... :bien:

Hello, Je remonte un peu ce topic car j'ai remplacé aujourd'hui les 2 bixenons car ils n'arrêtent pas de clignoter depuis quelques temps... J'en ai profité pour remplacer les ampoules des DRL + veilleuses + feux de brouillard par des plus blanches, et tant qu'à faire remplacer les ampoules des clignos par des neuves... Je peux vous dire que j'ai galéré!!! Seul, déposer le pare chocs. Ca va, je l'avais déjà fait avec ma moitié. Par contre assez galère à déposer les phares. Grosse polémique sur dépose ou pas. Bah, y'a pas de polémique. OBLIGATION de déposer le phare pour accéder aux D1S. Bref, ampoules remontées, pare chocs remonté. Et gros écart entre le pare chocs et le capot. Encore plus dégueulasse qu'avant... J'y ai passé plus de 3 heures!!! Chose que j'avais lu nul part. Sur chaque phare, il n'y a qu'une vis à retirer complètement, celle du dessus. Les 2 autres, celle de gauche et celle de droite, sont JUSTE A DEVISSER d'un tour ou deux car le phare glisse au niveau de ces 2 vis. Le trou pour les vis est en partie ouvert. Comme j'ai dévissé ces vis à fond (comme un gland!!!), je pense avoir complètement déréglé la hauteur... Je suis donc bon pour un réglage de phares; chose inutile si on les dévisse que d'un tour ou deux pour les libérer. Voilà pour ma participation là-dessus. A part ça, ravi des ampoules de Led.perf: H11 (feux de brouillard) éclairant vraiment bien blanc, DRL et veilleuses (leds) également. Je verrai la nuit concernant les D1S que j'ai prises en 5000k au lieu du 4300k d'origine. Prochainement réglage des phares sur site... Faut logiquement mettre les phares en position médiane via VCDS, puis régler les phares, et enfin quitter VCDS apparemment. Et quand il fera meilleur (dans quelques mois car pas motivé de remettre les mains là-dedans), réglage du pare chocs en hauteur...

Hello, Un bon nettoyant jantes + brosse à jantes + pinceau à jantes + Iron X (décontaminant ferreux, super produit) + pad mousse + cire jantes. Pour le coup du carburant, sûrement pour que plus de monde puisse faire son plein. Ca ne m'étonne pas. Tu as aussi des stations qui indiquent un maximum au niveau du paiement par carte, genre 90€. Tu as un super gros réservoir, faut raccrocher le pistolet, et refaire la manip carte, code, ect...

Hello, Joli!!! Il se marie très bien avec le pommeau! D'ailleurs, c'est un pommeau de quel modèle à la base, plug&play le pommeau???

Hello, Même débranchée une batterie indiquant 11,60V est bonne à recharger. Une batterie doit indiquer mini 12,50V. Soit souci d'alternateur, soit batterie HS. Et ce n'est pas parceque tu arrives à la charger qu'elle est forcément bonne. Le lendemain ou surlendemain si elle se retrouve à plat, c'est qu'elle est HS.

Hello, Beau résultat!!!

Hello, Oui, pour isoler du bruit. D'où la différence avec les motorisations essence qui ont moins, voire pas du tout, de caches avec des isolants.

Hello, Joli et pas cher!!! Le summum pour moi serait un volant à méplat!

Hello, C'est normal. En faisant bouger une roue, celle de l'autre côté bouge aussi.

OK. Voilà, je cherchais le terme, la mienne est une Servotronic aussi. Je pense que c'est pour ça que ça n'a quasiment pas bougé car "durci" par le système électrique. Du coup, je ne ferai pas le test car le rendu sera le même je pense. Mais par rapport aux 2 autres véhicules testés, la rouge bouge et le volant bouge également.