mike83340

:petard: :petard: :petard:

Hello, Et les T° ayant énormément baissé, la pression des pneus baisse énormément aussi. En 1 mois et demi, la pression des pneus de nos 2 véhicules a baissé de 300 gr par pneu. Effectivement, contrôle et regonfle tes pneus car il est certain qu'il manque de l'air.

Hello, L'A4 est une traction il me semble. Avec des Michelin à l'avant, ça ne devrait pas burner en accélérant "normalement". Avec des pneus de daube, oui...

Hello, Ca me fait penser aux soucis que j'avais eu avec ma Super 5 GT Turbo. Achetée avec un gros soucis au moteur. J'ai dû le faire remplacer 3 fois! Une des fois, j'accélère assez fort (moteur déjà remplacé), j'entends une détonation et bocal de liquide de refroidissement éventré avec de la mayonnaise qui en sortait. Je n'ai jamais su d'où était venue cette huile, mais dans mon cas c'était le Renix (boîtier d'allumage) qui était fatigué et qui avait flingué 3 moteurs en échange standard. Je pense que ton cas est différent mais le symptôme me fait énormément penser à ce que j'ai vécu.

Hello, Pub inutile......

Hello, Perso, je ne pense pas qu'ils laissent passer avec des pneus neige. Mais ce n'est que mon avis. Logiquement, c'est chaînes obligatoires...

Hello, 4 disques + les plaquettes pour 240€ livrés???!!! Correct!!! Avant d'installer les disques, as-tu passé un coup de toile émeri ou papier de verre ou brosse métallique au niveau des moyeux? En effet, il est toujours préférable de retirer les dépôts de rouille (il y en a toujours un peu) avant d'installer Les disques.

Hello, Moteur chaud. Hello, je confirme, après l'avoir prise 5 jours sans tourner, qu'elle démarre mieux qu'avant.

Hello, Sur certains véhicules les plaquettes sortent par le dessous de l'étrier. Donc ça passe... Mais sur les véhicules où les plaquettes sortent par le dessus, je me demande comment ils font effectivement. Sinon, concernant ces magnifiques caches imitation étriers Brembo = kékétuningtouch...... :vomi:

Hello, J'en avait 2 HS, confirmé en les testant sur une batterie: les 4 ont viré au rouge, et 2 sont restées noires. Il y a un léger mieux niveau démarrage, un tout petit peu plus rapide. Franchement, niveau accessibilité pour les 2 côté parebrise, ça va. Faut la douille longue de 10 + cardan + rallonge + cliquet + petite clef dyn + graisse cuivrée. Et c'est nickel.

Hello, Pour moi le volant moteur est un "mono"masse car le disque a des ressorts. Avec un bimasse il n'y a, logiquement, pas de ressorts sur le disque car ils sont à l'intérieur du volant moteur.

Hello, Si ça fait 4x4 (ce dont je pense) oui, faudra forcément rabaisser pour que ce soit plus joli. Donc ressorts ou kit amortos/ressorts + pose + géométrie. Le budget prend une claque par rapport à "juste" l'achat de roues.

Merci pour l'info. Cela dit, je ne vais pas redémonter car pas envie que les isolants pètent de nouveau. J'ai hésité à aller jusqu'à 15 Nm (je me serais rapproché des 17), mais j'avais quand même peur pour les filetages des culasses.

Hello, Pas vraiment un tuto car pas pris de photos. Disons que c'est un complément d'informations par rapport à ce que certains ont déjà posté. Sur Oscaro (même s'ils n'ont pas la science infuse), c'est donné pour 15 Nm, mais je n'ai pas voulu aller jusque là. En effet, 13Nm représente pas mal avec la petite clef dyn. J'espère que ça n'aura pas d'incidence, mais je pense que c'est OK.

Hello, Ce jour remplacement des bougies de préchauffage sur le V6, opération "stressant" un peu tout le monde, y compris moi... LOL Déjà, il y a quelques jours, dégrippant sur les 6 bougies; deux jours après, rebelote. Tout à l'heure, 10 km histoire de chauffer le moteur; "re"dégrippant moteur tournant et je l'ai laissé tourné 2 minutes de plus. Puis j'attaque la 1ère, celle derrière le phare côté conducteur. 1ère merdouille: le capuchon plastique (isolant) qui s'emboite sur la bougie casse net. Ca commence bien... La bougie sort sans problème, je mets la nouvelle avec un peu de graisse cuivrée sur le filetage et serre à 13 Nm. Je fais la même chose pour celle du milieu, et les 2 de devant côté passager (je laisse les chiantes pour après...). Pour accéder à celles côté parebrise, j'ai déposé les 2 vis torx servant à emboiter le cache moteur, et j'ai surélevé le câblage qui passe au-dessus (câblage dans une coque plastique avec divers rislans cassants). Côté conducteur, bim...... Encore l'isolant plastique qui casse. Pince à bec pour sortir la partie restée sur la bougie. Côté passager, pas de soucis... Pour sortir les bougies dévissées, utilisation d'une pince à bec; et même chose pour repositionner les neuves. Pour les isolants cassés (plastique devenant sec et cassant), je les ai recollés à la bi-composant + chaterton pour la plus abimée. Ca tiendra sans problème. J'ai mis moins de 2 heures avec le remplacement du filtre à air + rangement des outils... LOL C'est "long" mais j'ai pris mon temps. Bref, je ne regrette pas de l'avoir fait moi-même malgré la casse de 2 isolants car je suis sûr qu'ils n'auraient pas fait mieux en concession... Les bougies neuves sont 2 à 3 mm plus longues que celles d'origine, mais j'avais lu ici que d'autres l'avaient constaté. Voilà mon témoignage pour cette opération.

Hello, Tu veux changer les injecteurs???

Hello, L'huile de boîte auto est rouge, si je n'écris pas de bêtise. L'huile de boîte mécanique est rouge pour pas mal de modèles d'OPEL. Sur AUDI, je ne sais pas trop. Mais de toute façon, huile à la jonction boîte/moteur, c'est forcément de l'huile d'un des 2 éléments, et forcément dépose boîte pour accéder au spi de la boîte ou du moteur (spi de vilebrequin). A moins que cette huile ne vienne de plus haut et coule pile entre le moteur et la boîte (je n'y crois pas trop...)

Hello, Sûrement huile de boîte. Spi de boîte HS, ça coule côté embrayage, et ressort à la jonction boîte/moteur. Dépose de boîte pour le remplacement.

Hello et bienvenue

Hello, Et vous êtes sûr qu'en débranchant la batterie ça déverrouille les portes? Bizarre ça...

Hello et bienvenue!

Hello, Excès de vitesse (pas énorme), passe encore pour moi. Mais sens interdit = JAMAIS. Quand on était en ESSONNE, notre rue était en sens unique, et bon nombre d'abrutis l'empruntaient en sens interdit pour éviter les bouchons. Sens unique de facilement 200 mètres, mais ça ne les gênait pas... Je trouve ça affligeant!

Hello, Bienvenue Nico!

Hello, Les capteurs sont logiquement fixés sur les porte moyeux, derrière les disques de frein.

Hello, Quel est le pseudo de Nasser, il est bien sur le forum?