mike83340

Oui, faudrait retrouver le tuto. Mais si on ne rebranche pas la durite, logiquement, l'huile coulera constamment jusqu'à la prochaine coupure du moteur...

Hello, Et avant de couper le moteur, il faut à chaque fois remettre le bouchon de vidange, sinon l'huile coule. En gros, on a mis par exemple les 6 litres d'huile et le niveau est OK. 1- On revisse le bouchon de vidange. 2- On ouvre au niveau de la durite métallique, récipient en dessous (ou durite introduite dans une bouteille). 3- On démarre, l'huile sort. 4- Une fois la bouteille remplie, on coupe le moteur et on rebranche la durite. 5- On démarre le moteur, on ouvre le bouchon de vidange et on injecte de l'huile neuve. Et on reprend depuis l'étape 1, en ayant manipulé le levier de sélection en P, R, N, D. Je pense que c'est cette technique que j'utiliserai. Bien sûr, faut être à 2 (logique); une personne reste constamment au volant.

Pas si galère je trouve. Enfin, c'est mon avis... :icon_wink:

Hello, Ta caisse est une énigme...

Hello, Perso je partirais sur une récupération de la vieille huile au niveau du tuyau de radiateur. Je pense que c'est une bonne idée car ça permet également de faire le travail en une seule fois...

Hello, Je pense aussi que ça ne viendrait pas de la pompe. Si ça venait de la pompe, JE PENSE que la direction se durcirait fortement...

Effectivement, sur le papier ça a l'air très correct.

Hello, J'espère que ça se passera bien pour le constat mais mon côté "pessimiste" me fait déjà douter du bon déroulement... As-tu pris des photos juste après l'accident? Vue éloignée avec les 2 véhicules?

Hello, Dans le kit pièces/huile fourni par ZF (vendu par Tecmotor par exemple), il n'y a pas assez d'huile pour la double vidange ou "rinçage". Si tu veux le faire, faut prendre 2 ou 3 bidons d'huile en plus. Pour moi, 200000 bornes comemnce à être un "fort kilométrage". Si ça ne le faisait pas avant et que ça le fait maintenant, pourquoi pas pour la vidange...

:marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire:

Merci A4V634. Vu vos réactions, pas trop kilométrée et pas chère???

Hello, "Contrôleur électronique pédale accélérateur". Concernant celui sur LEBONCOIN, je ne l'ai vi que sur Alibaba et Aliexpress, donc des sites chinois... Perso, j'opterais plutôt pour la Pedal Box si je devais acheter ce genre de produit. Tapez TROS 9-DRIVE sur Google.

Et oui, d'où ma question...

Hello, Moi je n'ai pas Elsa; mais Elsa est ma moitié... LOL

Hello et bienvenue! Très belle A4 que tu as là; sur les photos, le coffre est chargé, non??? Pour le vitres, les miennes aussi sont teintées, un peu moins à l'avant, et je n'ai pas l'intention de virer les films. Je suis tout à fait d'accord avec dony, certes "raisonnement de comptoir"', mais c'est un raisonnement logique. Pas comme ces loi à la cons pondues par des bureaucrates! Pour en revenir à cette belle A4, je pense que c'est "normal" de sentir un patinage à l'accélération en étant chargé. Il y a quelques mois, nous sommes montés voir la belle famille (véhicule plein: papa, maman, les jumeaux, chacun des 2 plus léger que le toutou, le toutou de 4 kg... LOL, et le coffre chargé). En accélération en sortie de péage je sentais comme un patinage. Sans être chargé = aucun symptôme. Pour moi c'est logique qu'on sente un patinage quand on est chargé, enfin, j'espère... Donc OUI je te conseille quand même une vidange, car ça ne fera, logiquement, pas de mal. Le problème est que certains ont eu des soucis après vidangé à "un fort kilométrage", sûrement que des particules de cochonneries sont allé boucher certaines canalisations. Certains disent que si tout va bien à un fort kilométrage, il ne faut rien faire; d'autres disent qu'il faut quand même vidanger... Bref, chacun fait comme il le sent. Mon A4 B7 (même motorisation que la tienne) a environ 127000 km (je l'ai depuis 10 mois, achetée à 121000 km), aura sa vidange de boîte faite par votre serviteur d'ici un mois environ car on n'est jamais si bien servi que par soi-même. Et ton roman, j'adore! J'aime des explications claires comme celles-ci. Ca donne envie de lire... :icon_wink:

Hello, Tu feras comment pour le CT?

Hello, Tout à fait, une bonne vidange de la boîte ne lui ferait pas de mal, c'est sûr. Perso, j'ai le kit de chez ZF, SANS l'huile car j'en utiliserai une autre (largement débattu plus haut... LOL) Pas besoin d'être mécano pour le faire, juste attentionné et méticuleux. D'ailleurs, en parlant de mécano et professionnalisme, "nous" (je suis magasinier en concession auto) réalisons de temps en temps des vidanges de boîte auto SANS jamais remplacer la crépine. Intérêt très limité...... Donc, en le faisant soi même, on économise de la main d'œuvre et on sait réellement comment le travail a été fait. En visualisant les tutos ici et là, on a tous les éléments pour bien travailler. Perso, je pense la faire d'ici un mois à un mois et demi quand les t° seront plus clémentes. L'A4 aura environ 128500 km. Déjà fait une distrib fin février en tee-shirt l'après-midi, c'est bon le sud pour les t°!

Hello, Quelle était-elle svp car désactivée???

Hello, La casse d'un turbo peut flinguer le moteur???!!!

Hello, Pour moi y'a "juste" à tirer dessus pour la déboîter. Pas besoin d'outil spécifique. Bon, elle sera sûrement un peu coincée par la rouille mais en faisant des mouvements de va et vient droite/gauche, ça doit venir. Pour le spi, en général on visse 2 vis à bois PAS TROP PROFOND, et on tire dessus avec une pince. Ne surtout pas faire levier avec un tournevis, on pourrait abimer la portée du bloc moteur.

Que dire de la MANNOL AG60 vendue à moins de 5€ le litre??? Je fais plus "confiance" à MOTUL, plus du double du prix que la MANNOL, mais beaucoup moins chère que la ZF.

Une fois la pédale enfoncée durant plus de 10 secondes, il faut la relâcher et faire la purge de manière traditionnelle? Un qui pompe, enfonce, et l'autre qui ouvre/referme la vis de purge??? Etc...

Faut dire que l'huile ZF est super chère quand même, faut pas abuser non plus... Après, on peut se dire qu'on ne vidange pas tous les ans, donc on peut mettre 200€ dans l'huile de boîte. Mais bon... A moins, comme l'a écrit Quattro30, qu'on suive les super préconisations d'AUDI...

Hello, Je "rebondis" sur les bixénons, c'est le top quand même. Rien à voir avec les halogènes.

Hello, D'origine sur les B7 c'est du 4300k également. Je les ai remplacé par du 5000k (les ampoules d'origine clignotaient), et c'est un blanc pur. Le 6000k va tirer sur le bleu (un peu trop "tuning" à mon goût et éclairage pas forcément meilleur que le 5000k, au contraire).