mike83340

Hello, 3 ans et 3 mois de fouilles!!! LOL

Déjà bonjour, Tu ne fais pas... Les photos ne sont plus visibles, c'est mort...

Hello, Le sujet de départ a été débattu, et plus rien à rajouter dessus... LOL

Hello, Pas de xénons, de toit ouvrant, de RNSE, de sièges chauffants, de cuir ou cuir/alcantara, de roues de taille "correcte", de radars de recule., etc... Bref, équipement basique; mais certains s'en contentent. D'où un prix jugé comme raisonnable, mais il n'y a rien...

Ca ne doit pas faire plus de MR qu'un lavage mal exécuté...

Hello, Superbe volant, mais SANS le logo rajouté...

Hello, C'est très bien pour les meubles. Perso, voiture sale ou juste poussiéreuse = lavage. Je ne passe jamais quoi que ce soit A SEC sur le véhicule... sauf sur le Scénic! LOL Celui qui se soucie "peu" des micro rayures que ça engendre peut sans problème dépoussiérer à la Nénette. C'est fait pour ça. Comme c'est légèrement gras, ça retire très bien la poussière en évitant qu'elle ne se redépose 2 secondes après.

PIERROT s'adressait à moi je pense... Oui, 9000€ serait un bon prix, surtout pour l'acheteur...... MDR Si c'était un 2.0 avec 150000 bornes pourquoi pas. Sinon, on peut trouver moins cher, un 1.9. Si toutes les motorisations étaient affichées au même prix à kilométrage identique, il y aurait comme un problème, non? Chef chaudard, tout à fait, c'est ce que j'ai écrit plus haut également. Il y a des personnes qui préfèrent un modèle antérieur, en faisant abstraction d'un quelconque prix. Je parle de la ligne générale du véhicule.

Merci Chef chaudard pour ta remarque très pertinente. :agenoux: Certains ont du mal, on ne veulent pas, comprendre.

PIERROT, tu cherches la petite bête...... Ou la grosse, j'en sais rien... Bien sûr que la B7 a pris un coup de vieux par rapport à la B8, tout comme la B5 est une œuvre archéologique par rapport à la B7. Et pour toi la B8 fait tout aussi moderne que la B9??? Qui est de mauvaise foi??? Allez, bon dimanche...

Hello, La B8 a aussi pris un coup de vieux par rapport à la B9. LOL De toute façon, dès qu'un nouveau modèle sort, le précédent devient "vieillot". Mais il y a une "clientèle" pour les modèles plus anciens (heureusement), et pas seulement des personnes voulant moins dépenser. Ca touche des acheteurs potentiels en moins grand nombre, mais c'est comme ça. Ou alors, effectivement, faut casser le prix. Je mets mon A4 B7 V6 233 avec 128000 bornes à 9000€. Peut-être qu'elle partira en 2 jours... Ou alors les gens se diront qu'elle n'est "pas chère" et que ça cache quelque chose...

180000 bornes...

Quattro30, faut voir la motorisation aussi. Entre un 2.0 et un 3.0 V6, il n'y a rien de comparable. Mais il en faut pour tout le monde. A prix équivalent, certains prendront la B8, d'autres la B7.

PIERROTT, si je cherchais à vendre la mienne, il y aurait une annonce. Celle que Xabibtz est allé voir, 2.7 de 2007 avec 180000 bornes, affichée 11500€, avec en plus un problème; tu trouves que c'est le juste prix??? LOL Je ne mettrais même pas 6000€ là-dedans... Les voitures en "bon état au prix" ne partent pas forcément bien. Car, même en étant "au prix", les personnes intéressées, voudront toujours baisser de plusieurs centaines ou milliers d'euros. Et un véhicule qualifié de "surcôté" peut très bien partir au prix demandé, c'est une question de temps: celui qui cherche CE VEHICULE sans trop de bornes et en PARFAIT ETAT sera prêt à dépenser plus. Ca peut mettre 1 mois comme 6 mois, ou plus. Faut juste ne pas être pressé... C'est de la pure logique. :icon_wink: PS: effectivement, je considère mon A4 comme étant en "parfait état" (malgré 2 ou 3 défauts minimes). Je ne la surestime pas, il y a aussi sur ce forum des personnes ayant des véhicules en parfait état car ils en prennent soin, tout simplement. La plupart des véhicules en vente sur LBC sont de véritables poubelles. Quand je lis "carrosserie très bon état" alors qu'il y a une aile froissée, bas de caisse enfoncé, rayures et bosses en veux tu en voilà, je me dis qu'on n'a pas tous la même notion de "très bon état".

Hello, Jojo87, tu n'as pas compris, elle te faisait du rentre dedans!!! LOL

Hello, Décris plutôt ce que tu cherches car entre une "poubelle" avec divers problèmes, 190000 bornes, affichée 8000€ et un autre véhicule 130000 bornes, état parfait affiché 12000€; perso je n'hésite pas une seconde. Mais certaines personnes aiment "acheter un prix". Dis nous donc ce que tu cherches, c'est plus simple...

Hello, Perso, si j'avais cette motorisation, ce serait une bonne 5W40. Les précos des constructeurs ne sont pas forcément à suivre. Pour un diesel fapé, oui, 5w30 qui est meilleur par rapport à la 5w40 (suies, etc...)

Hello, Si jamais ça ne marche pas comme ça devrait, ne lâche rien! Faut savoir que les assureurs sont de mêche les uns avec les autres. On croit, à tord, que notre assureur est là pour défendre nos intérêts à 100%, c'est faux. Mais bon, sois confiant!

Hello accobra48, Je parlais puissance moteur bien sûr. Il me semble que la plupart des RS4 ont une puissance "sur le papier" optimiste. Je me demandais si c'était la même chose pour la RS6.

Hello, Si c'est comme les caralyseurs à l'époque, la logique voudrait que ce soit en fonction de l'année. Ma Calibra de 1990 était catalysée, et il me semble qu'il a été obligatoire en FRANCE à partir de 1993. On pouvait déctalyser tout véhicule antérieur à 1993, sans problème pour le CT, tant que les rejets étaient dans la norme du véhicule bien sûr. Si c'était le cas = pas de soucis. PS: mon A4 B7 mise en circulation début 2006 n'a pas de FAP.

Hello, Les 580cv y sont réellement? Ou plutôt 510 à 520??? Oui 500cv c'est déjà pas mal, mais quand c'est "vendu" pour 580, il en manque UN PEU... Le problème est que l'être humain s'habitue à tout. Au début ça pousse, 3 mois après, c'est mou... Faut reprendre un véhicule "basique" un jour, et ensuite on sent que ça pousse en reprenant sa belle...

Hello, Perso je n'achèterais pas ce genre de véhicule passé 130000 km. Vous allez dire qu'avec un bon entretien et bien suivi, ça en fait le double. Oui, mais si les amortos n'ont jamais été changés, bras de suspension non plus, etc... C'est le nouveau proprio qui se tape tous les frais... Et vous savez mieux que personne que ça reviendrait au prix d'une petite occasion.

Hello, Le souci avec les carrossiers est qu'il y a souvent des problèmes: alignement des éléments (porte, aile, capot, etc...), "vagues" lors du redressage d'un panneau, peau d'orange, coulures peinture et/ou vernis, poussières emprisonnées sous le vernis... Bref, trouver un BON carrossier n'est pas simple... Il y a des années ma moitié avait eu un léger accrochage avec un "vieux" qui ne s'était pas arrêté... Elle a pris l'immat, etc... Bref, aile AR droite repeinte. C'était presque choquant tellement c'était bien fait. Pas une coulure, peinture bien tendue alors que la peinture d'origine faisait peau d'orange. Ce carrossier bossait super bien. Une complète aurait été magnifique...

Hello, Oui, pompe commandée et reçue. Je pense que l'huile usagée sortira plus rapidement que l'huile neuve rentrera... Je verrai bien le jour J. :icon_wink:

Merci pour le tuto Quattro30. Mais je suis couillon...... je l'avais imprimé, il est dans le classeur, bien rangé pour les futurs travaux... Ou alors, tout en restant à 2, un (une) au volant, et l'autre sous la caisse à "jongler" avec le remplissage et récupération à la durite. Chaud, mais jouable. On n'est pas des glands quand même!!! LOL