mike83340

5 km, c'est de la rigolade. En plus c'est le PC arrière. Plus facile de "passer inaperçu" que si c'était l'avant.

Hello, La réponse est donnée au-dessus de la tienne, à 22h01.

Tant qu'il y a la plaque, on s'en tape. Au pire, s'il y a un contrôle, tu dis aux flics que tu vas ou reviens de chez le carrossier pour chiffrer le remplacement + peinture du parechocs qui est cassé. Il y a quelques années j'ai fait 20 bornes (20 aller + 20 retour) sur autoroute avec les parechocs AV et AR dans le véhicule. J'avais fait faire une peinture complète et j'avais démonté les PC + rétros. J'ai juste remonté les rétros chez le carrossier pour rouler. Les plaques d'immat tenaient avec des rislans sur les renforts de parechocs. LOL

Hello, Pas mieux... Tu laisses le PC chez toi et tu lui amènes la caisse.

Hello, Merci à vous. Oui, mais vous savez que lorsqu'on le fait pour soi, on veut faire vraiment au mieux... Si j'avais eu 12 litres d'huile par exemple, j'aurais encore vidangé; mais je n'ai pas voulu prendre le risque qu'il en manque. Finalement, c'est vrai que c'est une bonne chose de faite. :icon_wink: Philippe C, il est vrai que c'est chaud de se contorsionner avec juste 15 cm de plus sous les roues. Heureusement que je n'ai PAS ENCORE trop de bide... LOL 1m73 pour 73 kg, ça passe...

Hello, Moi je vois sur le tableau 240 ou 250 kpa pour du 255/40r19 sur un V6, en charge "normale" pour l'avant et 220 kpa pour l'arrière. 250 kpa = 2,5 bars 220 kpa = 2,2 bars On peut "modifier" quelque peu selon la marque du pneu. Disons que tu peux rajouter 0,2 bar partout; donc 2,7 avant et 2,4 arrière. La pression se fait à froid, donc ne pas avoir roulé plus de 5 km par exemple avant de la faire.

Hello, Effectivement, huile noire = normal. Il ne faut pas qu'elle sente le brûlé.

Hello, Ne pas oublier qu'il faut une presse pour virer/remettre le silentbloc.

Cerise est exigente... LOL

Hello, J'aurais adoré faire mes heures de C.A. en RS6 moi!!! Je me suis tapé une 304 break diesel et une 505 GTD!

Hello, Il va sûrement souder des pointes et va tirer au "tire clou". Puis meuleuse, mastic, ponçage, etc... En supposant qu'il te prenne 400€ pour te refaire l'aile nickel + peinture, ça va je trouve.

Je me doutais que c'était une italienne.

Hello, Perso j'ai une cire achetée il y a quelques mois, SOFT99 pour la marque. J'en ai lu que du bien, on verra quand je l'appliquerai.

Merci chopmeca. A 129000 km et aucune vidange de transmission, je m'étais dit que je ferais ça en 2017 (j'ai le véhicule depuis mars 2016).

Hello, Belle A6. Rare le V6 tdi en boîte méca. C'est une origine FRANCE?

Les chinois ne s'embêtent pas à faire ça en alu. C'est clair... Si c'était en alu, ça aurait été fait dans un moule, avec le boulot de malade pour virer toutes les aspérités, donner un bon fini, etc... C'es du plastique comme toute bonne coque de rétro, mais couleur alu.

Hello, Pourquoi faudrait porter plainte pour que l'assurance prenne en charge? Aucun rapport. Demain tu retrouves ta caisse abimée sur un parking, c'est direction assurance, "c'est tout"...

Pas normal que le 1er démarrage soit laborieux. Pour l'alternateur, essaie de voir sur la voiture l'ampérage qui doit être indiqué sur une plaque ou un autocollant.

Hello, Pour l'alternateur, sur le net, faut déjà connaître la puissance en Ampères de celui d'origine. J'ai regardé sur Yakarouler, en Delco Remy, il y a 3 modèles, 1 en 150A et 2 en 180A. Mais s'il fait 180A, il y a encore le choix entre 3 modèles. Faudrait voir sur Oscaro également. Pour la pompe à essence, en mettant le contact plusieurs fois de suite, ça ne la réamorce pas?

Hello, Pour moi c'est du plastique, sûr à 100% Tu imagines cette pièce en alu? Le prix serait totalement différent.

Hello, Vidanges Tiptronic et ponts AV/AR effectuées ce week-end. J'ai suivi "à peu près" cet excellent tuto, mais 2 ou 3 détails différents. - Clefs à utiliser de 19 et 22 (et non 19 et 24) pour désaccoupler la durite d'huile. - Moteur éteint, on ne peut rentrer les 5 litres lors du premier remplissage même si 5 litres se sont écoulés lors de la vidange. On ne peut rentrer maxi 2,5 litres. Il faut ensuite démarrer le véhicule pour rajouter les 2,5 litres. - Et enfin, j'ai moi aussi déconnecté& la MAUVAISE durite d'huile, donc giclade lors du démarrage du moteur. Je suis sûr d'avoir perdu quasiment 2 litres d'huile neuve, il me reste 1 bidon d'1 litre. Sur les 10 litres achetés, j'ai donc dû vidanger 7 litres je pense. Ce qui est mieux que la vidange classique à 5 litres. Mais bon, je ne suis pas totalement satisfait car avoir perdu 2 litres, ça me saoule, et je n'ai pas pu bien vidanger de peur de ne pas avoir assez d'huile neuve. Je n'ai pas voulu tenter de ressortir 1 litre de peur d'en perdre plus... Après ça, j'ai vidangé les ponts AR (de la rigolade) et AV (j'en ai bavé pour déposer le bouchon, une galère niveau accessibilité et serré assez fort). J'ai dû déposer une protection faisant le tour du cardan passager maintenue par 2 vis torx afin de mieux positionner la rallonge ainsi que le cliquet. Bref, sur les 2 demi journées (samedi après-midi commencé assez tard, dimanche matin, fini milieu d'après midi), j'ai dû passer pas loin de 9 heures au total avec le levage du véhicule jusqu'au nettoyage/rangement des outils. Après essai routier il y a 3 heures (25 bornes), rien à signaler de négatif. Même ressenti qu'avant apparemment; mais au moins les vidanges sont faites... Pas touché au Torsen, pas envie de faire n'importe quoi... Là, j'ai mal partout car se dandiner sous la voiture sur un sol en béton = pas très confortable. J'avais levé le véhicule via des cales "maison" de 15 cm. Pour être "plus à l'aise", 20 cm serait conseillé, mais j'avais peur que mon petit cric de daube ne lève pas si haut. J'ai donc utilisé ce cric et un KS TOOLS plus moderne et qui lève beaucoup plus haut. Pour bien faire, il m'en faudrait un second identique, plus sécurisant et qualitatif. Sinon, j'ai un joint de carter de boîte en 23 trous neuf à donner. Si quelqu'un n'est pas très loin du CANNET DES MAURES, sinon poubelle. Je peux donner aussi les 13 vis du carter que j'ai déposées: occase mais elles sont impeccables, empreintes pas marquées. J'ai lu ici et là que parfois certains abiment les empreintes...

Hello, Tout simplement lamentable. Attention au cou des enfants. C'est à froid que les douleurs peuvent revenir. Ne tarde pas niveau assurance. Perso, je me demande si je ne porterais pas plainte pour "mise en danger de la vie d'autrui". Tirer un véhicule avec une sangle non appropriée au poids à tracter et la fixer à un endroit non autorisé. Plainte contre l'entreprise de dépannage... Bon courage.

Hello, Pour des particules ferreuses, prends un produit qui s'appelle IRON X. Très efficace sur jantes, carrosserie (sans risque).

Hello, Vidanges Tiptronic + ponts AV et AR effectuées hier après-midi et ce matin. J'en ai "chié"... surtout pour la vis du pont AV difficilement accessible et serrée assez fort. Impossible à dévisser, mais j'y suis parvenu au bout d'1/2 heure... Véridique! Bref, pas satisfait à 100% car je n'ai pas retiré 100% de l'huile de boîte. Il me reste 1 bidon d'1 litre mais pas envie de déconnecter à nouveau la durite d'huile au risque qu'il ne me reste pas assez d'huile neuve... J'ai suivi l'excellent tuto qui avait été fait, mais il y a 2 ou 3 "anomalies": - Clés à utiliser pour désaccoupler le tuyau d'huile indiquées comme étant 19 et 24. Pour l'A4 c'est 19 et 22. Pas méchant. - En vidangeant on récupère environ 5 litres. Mais au remplissage moteur coupé, on ne peut rentrer 5 litres, mais environ 2,5 litres car justement il n'y a pas l'aspiration effectuée par la pompe à huile. Moteur en marche, on y passe donc les 5 litres. - Et enfin, concernant la durite d'huile à déconnecter pour vidanger un maximum de vieille huile, il était indiqué de désaccoupler la durite inférieure. Ce que j'ai fait, et grosse giclade d'huile par le tuyau métal. Il faut désaccoupler la durite reliée au tuyau situé le plus haut. A part ça, batterie vidée car VCDS branché trop longtemps moteur coupé. Là, la batterie est en charge. Demain, effacement d'éventuels codes erreur dû à la batterie à plat, mise à jour de la date et heure, et essai routier. En espérant qu'il n'y ait pas de soucis qu'il n'y avait pas auparavant...

Bonjour, De rien.