![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
Jr boin
-
Compteur de contenus
1 600 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Jr boin
-
Tapis de sol avant gris ardoise commandés en concession, dans les 35€ \o/ J'ai aussi pris un joint de boitier papillon dans les 3€50 et deux SB d'inter et celui à l'arrière du silencieux arrière, par contre j'ai pas fais attention mais il m'à pris deux pour le silencieux arrière... j'espère qu'ils me rembourserons quand j'irais récupérer ma commande :( En plus j'ai oublié de commander la butée de pédale d'accélérateur (elle n'est pas présente sur la mienne) :( Sinon je viens de commander support moteur côté distrib Febi 63€ et courroie accessoires Lucas à même pas 10€ en promo sur Oscaro avec livraison gratuite.
-
Foire aux questions concernant les A3 8L
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Mindwarp dans A3 8L - (1996 à 2003)
Pour le second problème c'est probablement du à une prise d'air ou une lambda ou débitmètre HS et pour le premier probablement une prise d'air ou une dump percée. Pour la troisième, ça peux être la même chose que la première ou la N75 qui est HS (ou les durites autour). Dans tous les cas, vérifie bien toutes tes durites, surtout les petites sous le collecteur d'admission et sur la dump et vérifie aussi ta valve PCV et ta dump valve. Et passer un coup de valise/VCDS si possible :) -
Présentation A3 1.8T de replay69
Jr boin a répondu à un(e) sujet de replay69 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Il va la vendre au papa de LCL2000 ! -
Perso j'y crois pas trop à ton histoire... au bout de seulement 12 pages tu aurais déjà trouvé ton A3... c'est louche si vous voulez mon avis...
-
C'est les phases deux qui ont le coffre électrifié, sur nos phase 1 de prolos on doit utiliser la force de nos doigts pour ouvrir :(
-
Je viens de me commander un pédalier TT sur Aliexpress, j'ai failli prendre un façon Golf 7 mais si un jour je trouve un repose-pieds TT au moins ça ira bien avec et je suis sur du rendu :) Sinon je me demande si je ne vais pas me prendre une clé : http://fr.aliexpress.com/store/product/Replacement-Remote-key-Keyless-Entry-Fob-2-Button-433MHZ-4D0-837-231-R-4D0837231R-For-A3/318858_1947862762.html Même pas 15€ la clé avec le logo, le transpondeur et le module radio, même si la qualité n'est pas super ça rendra probablement mieux que mes clés qui ont 16ans. Reste à voir si je prends une version 3 ou 2 boutons et éventuellement avec bouton "panic" (pour faire joli car non fonctionnel sur 8l). ps: j'ai retiré un cable qui allais dans la portière conducteur et trainais au fond, probablement pour l'alarme que j'ai viré, toujours aussi bordélique du côté des relais : Par contre, si quelqu'un sais comment/où doit se remonter le petit taquet en caoutchouc gris clair (posé sur le bord du tapis sur les photos)?
-
Un rond point?
-
Il est normal d'avoir le canister qui tique mais sur la mienne c'est quand même relativement discret (on entends pas capot fermé), si c'est fort, à vérifier si tu n'à pas une fuite quelque part (j'ai du changer le joint sur le dessus du canister il y à peu de temps, ça sentais l'essence par moment dans le compartiment moteur).
-
C'est chiant à régler ces portes en 2 parties, il faut que je règles (bien) ma porte conducteur perso car elle plaque mal et il y à des bruits d'air :( A noter que la partie avec les vitres et montants supérieurs est dissociée du reste.
-
Problème turbo ou autre ?
Jr boin a répondu à un(e) sujet de yonce dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Il faudrait déjà préciser quel moteur c'est et son année. Le turbo c'est forcément très chaud car les gaz d'échappement passent dans le turbo avant de sortie dans l'échappement, sur les moteurs essence ça rougis quand on roule fort donc le toucher moteur chaud c'est une très mauvaise idée. A quoi ressemble le bruit, quand s'est-il déclenché et où se situe t'il? Qui a tué le colonel Moutarde dans la cuisine? -
decata ou pas? parlons technique
Jr boin a répondu à un(e) sujet de tony-S3 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Sinon tu peux mettre un cata sport, ils ont 100 ou 200 cellules par pouce comparé à l'origine qui en à 400. En tout cas sur mon A3 1.8T non reprogrammée j'ai quand même gagné en perf et en bruit (on entends mieux le turbo) et ça doit encore passer le CT (je n'ai pas encore eu à le faire). Par contre j'ai pris une version "chinoise" sur eBay qui m'à couté seulement 190€ au final mais il à la sortie qui va trop sur le côté et j'ai du retirer le silencieux intermédiaire (par un tube droit) et rajouter un ressort au niveau de l'inter pour qu'il soit mieux centré sinon ça touchais pas mal les tôles pare-chaleur et ça touche encore un peu lors de grosses accélérations. -
Je viens de vérifier sur le net, c'est le 1.4 TSI 122 qui est à turbo seul, les 140, 150 et 170 ont le compresseur en plus. D'ailleurs je ne pensais pas que ce bloc était aussi vieux, il est déjà présent en 2006 dans la Golf 5 GT en 170cv.
-
Je n'ai pas ça sur mon AGU en tout cas et ça semble bien être modifié. Si c'est pas une boite à air d'AGU tu n'aura pas de quoi y fixer le module de puissance, a voir donc si il est bien monté sur la boite à air.
-
Surtout celui avec compresseur et turbo si je ne m'abuse.
-
Foire aux questions concernant les A3 8L
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Mindwarp dans A3 8L - (1996 à 2003)
Perso je n'ai plus que 3 ou 4 vis pour les 4 panneaux :) -
purge auto Audi 8L 2003? 1,6i
Jr boin a répondu à un(e) sujet de croatian7 dans A3 8L - (1996 à 2003)
C'est même plus simple d'utiliser directement le robinet de purge, il est côté conducteur tout en bas du radiateur. Pour ce faire, tu mets un cuvette dessous, tu ouvre le bouchon du bocal de LDR et tu ouvre le robinet un quart de tour dans le sens antihoraire (si mes souvenirs sont bons) et ça clique une fois ouvert et fermé donc facile de savoir s'il est bien ouvert/fermé. Après avoir changé le bocal et re-rempli a niveau max, fais tourner un peu le moteur avec bouchon ouvert et fais petit à petit l'appoint si besoins. -
Besoin d'une âme charitable proche du Var.
Jr boin a répondu à un(e) sujet de koubi dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je n'avais jamais entendu parler de tout ça, c'est inquiétant en effet. Donc au final, il vaut mieux débrancher le fusible avant de l'emmener au CT je présume, c'est ça? -
Consommation liquide de refroidissement ?
Jr boin a répondu à un(e) sujet de deathstroke dans A3 8L - (1996 à 2003)
Tu n'à pas de fuite mais tu à une fuite à l'arrière de la culasse... pas très clair tout ça En fonction de son emplacement ça peux ne fuir que moteur tournant voir moteur chaud, surtout si ça ne fuit que peu, si c'est le joint de culasse vérifie déjà si tu n'à pas de la mayonnaise par le bouchon de remplissage d'huile et si le LDR semble être gras au moins en surface. -
-|8L|- Présentation 1.8l 20v 2000
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Quentin0702 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si en plus de ça vous rajoutez le bruit et l'odeur... l'Audiste français sur le pas de son garage deviens fou ! -
Les toutes dernières générations regagnent justement ce qu'elles ont perdues dans les années 2000, voire même encore un peu plus. Quant on vois que la nouvelle 308 GTi fais à peine 1205kg pour 270cv alors que la précédente devais bien faire 1350kg c'est pas rien comme gain. Pour les AB ils sont dans l'ampoule principale je crois. J'ai un commodo pour AB mais rien ne se passe quand je mets en mode AB, a voir si je n'ai pas simplement les mauvaises ampoules de mises (sachant en plus que j'ai un moteur correcteur assiette (non branché) sur mon phare côté conducteur mais pas sur l'autre).
-
[Présentation] A3 8L de FranzMGD
Jr boin a répondu à un(e) sujet de FranzMGD dans A3 8L - (1996 à 2003)
Pour l'embrayage tu peux faire le test du frein à main, ça permet aussi de voir si tes supports moteur ne sont pas trop HS :) -
Presentation de mon A3 180cv kit s3
Jr boin a répondu à un(e) sujet de d0ud0u dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si tu n'a pas de câble de diag achète toi en un, pour le prix (moins de 15€) ça te permettra déjà d'avoir plus d'infos et de pouvoir faire plus de tests. Sinon tu peux faire les tests habituels de débrancher le débitmètre, si ça ne change rien ou presque rien c'est qu'il est probablement HS, pareil pour la N75 ; si ça fais un pschitt au relâché de gaz c'est probablement que ta dump est percée et pense bien à vérifier au moins visuellement les durites qui lachent souvent ou encore la jauge d'huile qui deviens cassante avec le temps et lâche souvent. -
Audi TT 225 by afont90
Jr boin a répondu à un(e) sujet de afont90 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Un ours mal laqué avec une casquette et des dreads basanés au volant... c'est plus ce que c'étais Audi ! Ça donne quand même bien envie une TT :) -
Par curiosité c'est quoi les symptômes d'un flector fort usé?
-
Et un pack de merguez, un ! Le pare-chocs tuning tout HS est déjà pas mal avec le chat noir qui rehausse le tout mais le top c'est quand même l'essuie glace pas tout en bas et avec le caotchouc qui pendouille... Et le reflet du photographe... ps: pour le prix c'est pas un gros risque il faut dire.