Jr boin

Les premières peuvent être de 2004 mais quand même en 5x100 si à l'origine montées sur TT 8N ou tout simplement achetées en pièces détachées (ou pour réparation sinistre), ne pas hésiter à demander, on ne sais jamais car elles ne sont pas chères en effet.

Sur les boites auto il y à souvent des aimants sur le carter et probablement aussi le bouchon de vidange : http://forums.audipassion.com/topic/161470-vidange-complete-de-tiptronic-6hp19a-sur-a6-c6/ Peut être que la crépine aussi est aimantée.

J'ai bien galéré pour les monter, javais pas souvenir d'aussi difficile sur mon ex Golf 4, en plus j'ai mal au dos aujourd'hui et j'ai fais ça à 19h30 en sortant du boulot mais heureusement que j'avais ma lame de cutter dans la boite à gants pour faire "chausse pieds", sinon j'aurais jamais pu, surtout que le tournevis d'origine est trop long pour pouvoir être utilisé pour faire levier par derrière. Par rapport à ceux que j'avais mis sur la Golf 4 il n'y à pas le code produit et logo VAG mais au moins il n'y à pas un jeu significatif au niveau de la pédale d'accélérateur (elle pouvais faire une légère rotation d'environ 1 ou 2 mm je dirais et un coup double face ou de colle peu violente aurait probablement suffi à régler le soucis), mais là ça ne me semble pas trop bouger. Je regarderais demain avec la lumière du jour si tout parait à peu près droit, au pire ça sera une réclamation Aliexpress pour me faire rembourser une partie :) Sinon, pas encore monté la butée d'accélérateur comme on peux le voir sur les photos, le tapis est un peu trop de côté pour pouvoir facilement la faire rentrer.

Oui, 6€05 fdpin : http://www.aliexpress.com/snapshot/6979853084.html?orderId=69880818162831 J'essaye de faire ça demain si j'ai le temps.

Le poste est "lié" au calculateur (ou un truc du genre) donc si tu remet ton poste dans ta voiture il ne demande pas le code mais si tu mets le poste dans une autre voiture que celui pour lequel il à été codé il lui faut le code. C'est ça sur Golf 4 en tout cas.

En effet pas cher mais je ne sais pas si faire des économies sur le freinage est une bonne idée. Par contre je me demande si ça ne peux pas juste être le câble de frein à main (ou à minima le mécanisme de frein à main grippé) et qu'un coup de dégrippant au bon endroit pourrait régler le problème sans avoir à changer/démonter l'étrier.

Vire le logo avec des montagnes à l'envers, ça fais brouillon au milieu du coffre !

Au pire j'avais pris dans les 65€ la mienne sur eBay à un vendeur Allemand, c'est plus cher que la plupart des concessions mais ça reste moins que la tienne :)

La débrancher et toucher les deux poles pendant quelques secondes suffis :)

Oui, très probablement.

Le bain dans l'acétone sans toucher c'est déjà pas mal mais si il est vraiment très crado comme celui en photo ça peux ne pas suffire ou alors le laisser très longtemps (il avais du passer bien 1h à 1h30 dans alcool puis acétone quand j'ai cassé le morceau et j'avais passé au moins 7 ou 8 cotons tiges dessus déjà). Donc je recommande de les passer dans le bain dès qu'ils commencent à avoir un peu d'huile qui sèche histoire qu'elle ne deviennes pas du caramel comme celui de l'exemple sus-cité. Pour les débitmètres, les deux que j'ai en rab sont en effet des origine Audi. Le courage je commence un peu à le perdre, surtout niveau budget j'ai vraiment l'impression de me ruiner pour rien et de toujours faire de mauvaises opérations :) A noter aussi que j'ai au moins un étrier grippé mais je n'ai pas identifié lequel :(

Aucune idée du prix mais je te file leur annonce en PV. Pour le débitmètre j'ai aussi mon Bosch d'origine de 99 mais je préfère utiliser celui cassé si je peux et à la limite revendre mon Quinton Hazell à coté... si j'y arrive :)

Samedi acheté : - 5 jantes d'origine 16" en état moyen dont 4 avec des Michelin Primacy HP quasi neufs et les caches boulons Audi gris et 4 centres de jantes dont deux qui ont une partie de la peinture qui se barre - Un débitmètre Bosch de 98 bien crade - Un moteur d'essuie glace arrière et le bras en métal (celui qui était sur la mienne est différent et en bonne partie plastique) - Une console centrale avec facade bleu métalisée (comme l'est déjà mon cendrier) avec caches pour autoradio non origine avec toutes les vis et caotchouc (que je n'avais pour la plupart pas sur la mienne) - Le "truc" qui permet de serrer la roue de secours - Des vis torx de fixation du tableau de bord (il m'en manque quelques unes) 275€ pour le tout, a noter qu'ils ont encore entre autres un moteur AGX (AGU boite auto mais avec boite HS), un K03 de 2011 comme neuf (aucune fissure/jeu), le collecteur aussi comme neuf et un intérieur 3portes alcantara noir. J'ai mis les caches gris foncé de mes 15" qui sont d'un diamètre plus grand et ressortent mais je trouve que c'est pas trop trop ignoble niveau style. Au final un des pneus était percé, je me le suis fais réparer et monter, malheureusement j'étais pressé et j'ai fais passer l'équilibrage et en plus on à du inverser les routes des trains avant/arrière et ça vibrais bien à partir de 120 :( (je n'avais pas mis les caches boulons sur ces photos) Par contre ça tiens mieux la route... mais la perte de performance est bien plus importante que je n'aurais pensé, j'ai l'impression d'avoir perdu presque 20% de puissance. Aujourd'hui j'ai inversé les roues du côté passager et j'en ai profité pour regarder l'état de ce qu'il y à derrière, ça fais un peu peut pour le silent block de la biellette de direction et celui du triangle n'est pas fabuleux non plus. On voit aussi la fuite du joint spi de vilebrequin côté distribution (je ne suis pas allé prendre en photo celui côté boite qui sauf erreur de ma part fuis aussi) :( J'ai l'impression que le "soufflet" est mal placé dans l'étrier mais je ne suis pas sur de moi : Ressort rose/blanc/blanc : Après j'ai changé le moteur d'essuie glaces arrière, j'ai un peu eu du mal à arracher le bras mais ça se fais bien en remettant le boulon à l'envers (et pas trop vissé) pour s'appuyer dessus avec une pince multiprises : On voit que la partie qui est justement fixée sur l'axe est en plastique sur mon "ancien" bras avec un cache en plastique par dessus toute cette zone alors que sur celle que j'ai récupérée c'est tout en métal avec juste un petit cache sur la partie supérieure, j'ai donc remonté celui tout en métal qui fais un peu plus solide. Avec la chance que j'avais il s'est mis à pleuvoir juste à ce moment la donc je me suis pressé pour changer le moteur et tester... plus de fuite de lave glace au niveau de la pompe... mais toujours les accoups du balai (ça fais un voyage en 2-3 fois en se coupant une fraction de seconde à chaque fois), j'ai donc probablement un relai à remplacer :( J'ai aussi changé le joint papier du boitier papillon, ça à l'air d'aller un poil mieux niveau ralenti (mais toujours pas formidable). J'ai ensuite voulu nettoyer le débitmètre que j'ai récupéré qui était très crado, un bain à l'alcool à 90° puis un à l'acétone (à noter que le joint silicone rectangulaire sur le débitmètre n'aime pas ces deux matières et fond assez vite à leur contact) : Et comme un malin, en voulant passer un bout de coton effilé pour pouvoir passer la où les cotons tiges ne passent pas... j'ai cassé un bout de débitmètre :( Je devrais recevoir le support moteur et la courroie accessoires dans la semaine, je verrais pour les changer avec les silent-blocs d'échappement et la console centrale le weekend prochain si tout va bien. Et je vais essayer de voir pour une équilibrage dans la semaine si j'ai encore les moyens pour :( Questions : - Vous pensez que je peux utiliser le débitmètre cassé (c'est cassé net, il faut vraiment connaitre le modèle pour savoir qu'il y à un bout qui manque) pour un échange standard? - Vous savez quel relai sers pour l'essuie glaces arrière?

Si tu à un problème d'allumage tu aura bien la perte d'un cylindre, par contre tu perdra forcément en puissance... Pour le décata il faut reprog si tu veux tirer parti du gain de puissance possible je dirais mais en tout cas avec mon cata sport j'ai gagné sans reprog.

J'ai pas tout compris et ça fais peur ton histoire mais je pencherais pour un problème d'allumage ou sinon à voir si tu n'à pas la dump valve percée et d'éventuelles autres surprises du genre.

C'est qu'il à installé la mise à jour VAG pour résoudre les problèmes de pollution, le compteur est un peu plus optimiste sur la vitesse/distance parcourue et ça fais baisser la conso et les émissions au kilomètre.

A voir si tu n'avais pas le cata d'origine bien bouché (ou une fuite avant la lambda) qui te limitais énormément et si au final le moteur n'est pas reprog mais tu ne t'en es pas rendu compte avant. Sinon, si pas reprog et pression trop importante, il faut voir si tu n'à pas un soucis à ta N75, wastegate ou aux durites autour.

Tapis d'origine oui et vu que je ne semble pas être le seul à avoir ce soucis... La moquette est probablement l'une des seules pièces d'intérieur qui semble être d'origine dans cette voiture :) ps: les tarifs Audi que j'ai payé en HT : Joint de boitier papillon 028129748 2.66€ Tapis avant gris ardoise 8l1061225ea9eg 31.66€ Support arrière de silencieux arrière (étrier retenue) 1j0253144j 9.74€ Supports de silencieux intermédiaire 1j0253144g (la version de couleur rouge qui semble plus souple que les OEM Bosal tout pourris) 10.19€ l'unité (il en faut deux)

C'est vraiment la chienlit

Par contre l'espace entre les deux fixations est plus écarté que ceux que j'ai, résultat le tapis fais une petite bosse entre les deux fixations, j'espère que ça s'estompera... :(

Et enlever le badge Bluemotion qui fais vraiment décalé sous le TSI avec deux lettres en rouge :)

Bien parti pour ne pas battre un record de consommation (en plus photo prise un peu sur la gauche, l'aiguille était plus proche de la marque vu de face) :) ps: la vue de cette photo "trouble" à réveillé ma fièvre acheteuse, je viens de me commander un tube de Polywatch (polish pour plexiglas).

Pour les colliers ils mettent des colliers à usage unique, achète plutôt des colliers sur eBaie.