Jr boin

Un filtre à gasoil bouché (ou plein d'eau), si ça fais comme sur moteur essence tu à le moteur qui tourne normal tant qu'il consomme peu et dès que tu passe un seuil tu n'à plus assez de débit et tu te retrouve à avoir le moteur qui s'étouffe repars par acoups quand assez d'essence arrive à nouveau pour que l'explosion se fasse, un peu un effet "régulateur". Tu à aussi vérifié si ta wastegate se déplaçait bien? Tu à vérifié si tes valeurs lambda n'étaient pas trop anormales? Je connais mal le 1.9 TDI, est-ce que la pression N75 indique ce que le calculateur demande ou ce qu'il mesure? Dans le premier cas cela signifierais que le moteur demande plus de pression et donc ouvre car il y aurais par exemple une prise d'air ou une GV ou wastegate qui fonctionnerais mal et donc le boost. Dans le deuxième cas, tu aurais plutôt un soucis au niveau de la N75 et/ou du circuit de dépression, en tout cas si c'est le même fonctionnement que celles sur 1.8T ça ressemble à une N75 qui se grippe.

C'est les 21mm d'après la référence. Au final je pense que j'aurais pu garder les anciennes pièces, je pense même que je vais les remonter ! Le support moteur est tout mou et grince, les biellettes sont plus ou moins grippées à un niveau différent de chaque côtés :)

Dent de requin tu dis?

Commandés chez Audi (prix HT) : + 1J0422831B *2 Soufflets de direction à 12,72€ la paire + 1J0411314R *2 Silentblocs de barre stabilisatrice avant à 14,88€ la paire + 8D0511327C *2 Silentblocs de barre stabilisatrice arrière à 12,52€ la paire = 40,12€ HT = 48,14€ TTC Le reste des pièces est vraiment trop cher comparé aux pièces adaptables, 140€ le triangle par exemple, dans les 30€ le silentbloc S3 de triangle et encore c'est en HT :)

Tu es sur que le filtre à gasoil n'est pas bouché ou une connerie du genre?

- Tu purge un peu de liquide (voire tout) : le robinet est en bas côté conducteur du radiateur, accessible depuis le compartiment moteur (ne pas le faire le moteur chaud...). - Tu dévisse les 2 boulons du bol et retire la fiche du capteur. - Tu le soulève et retire les colliers. - Tu peux désormais t'en servir avec des miel pops ! - Faire le même de choses à dans l'autre sens (sauf pour le point précédent).

Forcément à trop flâner il n'y à plus les frais de port gratuits chez Oscaro, tant pis :( J'ai oublié : - Kit butées de suspensions arrière à 30€ : http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-skf-vkda-40104-t-1360723-1180-p - Kit butées élastiques + soufflets avant à 12€ : http://www.oscaro.com/kit-de-protection-contre-la-poussiere-amortisseur-febi-bilstein-13076-295423-919-p - Kit butées élastiques + soufflets arrière à 22€ : http://www.oscaro.com/kit-de-protection-contre-la-poussiere-amortisseur-febi-bilstein-13078-295461-919-p Pour les silent blocs de barre stabilisatrice... il y à deux diamètres disponibles (17mm et 19mm) et d'après IFI ça dépends du PR (un code sur l'étiquette dans le coffre) mais je n'ai aucun des PR listés (0AG, 0AL ou 0AM) donc je ne sais pas trop, il y à en plus 2 modèles de barres stabilisatrices (20,7 et 21mm) mais apparemment à partir de 98 (ou si chassis sport avant) il n'y à plus que du 21mm. Je pense donc qu'il me faut des 1J0411314R en 19mm mais sur Oscaro il y à également des 1J0411314AC de 18mm de diamètre qui semblent être pour un PR-0AS qui correspondrait à une barre stabilisatrice de 20mm.... - La paire de SB de barre stabilisatrice en 19mm avant avec "bosselage" (forme différente du montage d'origine) 2*4€ : http://www.oscaro.com/suspension-stabilisateur-febi-bilstein-22804-427070-1334-p - Collier de fixation des SB avec "bosselage" à 2*7€ : http://www.oscaro.com/suspension-stabilisateur-febi-bilstein-23366-433955-1334-p - La paire de SB de barre stabilisatrice arrière 2*3€ (il n'y à pas d'autres marques que Metalcaucho, Metzger et STC pour cette pièce, si vous avez un avis sur ces marques je suis preneur) : http://www.oscaro.com/suspension-stabilisateur-metalcaucho-02824-5622222-1334-p Donc ça ferais environ 213€ chez Oscaro avec tout ça en plus et livraison en relai colis. A voir si certaines pièces du genre les silentblocs ne sont pas à un tarif similaire chez Audi, histoire de ne pas me retrouver à demander le prix de 50 pièces au magasinier pour n'en prendre que 2 à 3€ pièce :)

Elle à fais un petit tour au garage ce matin : - Vidange + filtre à huile - Appoint huile de boite (j'ai une fuite côté cardan sans trop savoir si ça fuit vraiment beaucoup ou pas) - Support moteur côté distribution - Biellettes+rotules de direction Pour la vidange... ils m'ont renversé du liquide de DA dans le compartiment moteur, ça à fais blanchir le plastique du cache moteur, cache distribution et bouchon d'huile entre autres :( Bonne nouvelle, pas eu d'appoint d'huile de boite à faire, ça ne doit vraiment pas fuir beaucoup. Pour le support moteur... il était plus mort que je ne l'imaginais, je suis bien content de l'avoir changé, je redécouvre la voiture, plus aucun acoup aux changements accélération/décélération et passages de rapports plus doux (mais je n'ai pas trop roulé fort pour le moment, voir point suivant). Les rotules étaient vraiment en sale état mais apparemment il y à un des soufflets de direction de déchirés donc il faudra à nouveau démonter. Par contre ils ont du remonter ça sans essayer de remettre le même réglage que les anciennes car même à 50 kmh la voiture pars un peu n'importe comment. Donc la j'hésite à directement commander des amortos+ressorts+triangles+SB de triangles de S3+souflet de direction histoire de tout faire et de pouvoir ne faire qu'une seule fois le réglage chassis (j'ai oublié le terme...) :( Vu que les frais de port sont gratuits sans minimum chez Oscaro et qu'ils ont en plus un jeu concours "100% gagnant", je pense que je vais à minima prendre une paire de SB de triangles de S3 (ils sont en caoutchouc plein plutôt qu'avec une partie "ajourée" histoire d'avoir moins de flou dans la direction. Divers chez Oscaro : - SB de S3 *2 : http://www.oscaro.com/suspension-corps-de-l-essieu-moog-au-sb-7331-3647246-1080-p - Triangle gauche+ rotule de direction : http://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-moog-vo-wp-1553-1365755-273-p - Triangle droit + rotule de direction : http://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-moog-vo-wp-1552-1365754-273-p - Souflet de direction : http://www.oscaro.com/joint-soufflet-direction-febi-bilstein-21698-416185-191-p = ~116€ Amortos : Pour les amortos ça n'à pas l'air très intéressant chez Oscaro, peut être des Kyaba Ultra SR qu'on trouve 2x moins cher sur eBaie : - Kit avant (la photo ne correspond pas aux Ultra SR mais c'est bien marqué avec le bon code produit dans la description) à 160€ fdpin : http://www.ebay.fr/itm/2x-ORIGINAL-KAYABA-KYB-324016-STOsDAMPFER-ULTRA-SR-VORNE-VORDERACHSE-VA-/361220832598 - Kit arrière (même commentaire) à 160€ fdpin : http://www.ebay.fr/itm/2x-ORIGINAL-KAYABA-KYB-243037-ULTRA-SR-STOsDAMPFER-HINTEN-HINTERACHSE-HA-/141579877532 =~ 320€ Autre possibilité, des Bilstein B4 pour châssis sport : - http://www.ebay.fr/itm/AUDI-A3-8L1-BILSTEIN-B4-GAS-STOsDAMPFER-VORNE-HINTEN-FUR-AUDI-SPORTFAHRWERK-/201473193159?hash=item2ee8bcf4c7:g:0WsAAOSw9r1WBAhQ =~ 255€ (revient un poil moins cher chez HHK, dans les 249€) Ressorts : - Kit ressorts Eibach Pro-Kit -30/-25mm à 130€ fdpin (à 115€ fdpout chez HHK) : http://www.ebay.fr/itm/Eibach-Pro-Kit-Federn-fur-AUDI-E1540-140-/301768075782 - En alternative (mais je crains que ça ne rabaisse trop) : Kit ressorts H&R -35mm à 115€ fdpout chez HHK : http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=2enkyki0uk88tzdl4zhn1ckjaorrqqbz - Du ressort type en longueur d'origine châssis sport? ça n'à pas l'air plus intéressant niveau tarif... Soit, si je prends des B4+Pro-Kit, avec le reste ça reviendrais à environ 480€ en prenant chez Oscaro et HHK. Sachant que les butées supérieures d'amortisseurs+roulements ont un an, est-ce que j'oublie des choses et est-ce que ça parait des choix judicieux pour une voiture qui est un daily sur laquelle je veux privilégier la praticité et idéalement un confort pas trop dégradé?

Oui, c'est justement inhabituel et pas logique donc facile à retenir :)

N75E qui à remplacé la F.

A noter quand même que les injecteur-pompes qui sont dans la culasse, actionnés par un arbre à came semblent très sensible à l'huile. En tout cas ils se font des grosses marges, quand on voit les prix Oleopneus et Norauto...

Ils ont justement de la 505.01 chez Norauto en marque Norauto (http://www.norauto.fr/produit/huile-norauto-5w40-505.01-diesel-5-litres_237783.html)... j'en ai d'ailleurs pris la semaine dernière pour mon 1.8T (oui je sais, c'est une norme spécifique injecteur pompe mais elle couvre également les 502.00 et 505.00 requis par mon moteur et d'après ce qu'on en lis sur le net en gros ça équivaut à la 505.00 avec plus d'additifs anti-cisaillement). Sinon chez Norauto il y avais la Castrol Magnatec DPF qui est aussi en 505.01 et une ou deux autres quand je suis allé faire mes emplettes.

Je précise au cas où ça soit du premier degré que j'ai bien remis 42 ou 44 litres après avoir pris la photo :)

Premier tour des élections, voiture sale : J'ai trouvé ce qui posait principalement problème sur le réglage de la porte conducteur, la clavette de réglage était tout en bas alors que côté passager elle est posée sur le petit truc cylindrique avec une barre qui passe dessus (soit bien plus haut), après avoir mis à peu près le même réglage et tenté de faire au mieux les autres ajustements (ça se déplace aussi de droite à gauche et il y à 3 autres vis qui elles aussi ont plus ou moins de débattement au niveau de leurs mouvements) : J'ai voulu régler le problème de ceinture qui fais un demi tour sur elle même mais ça n'à pas l'air possible de régler le problème, c'est de même pour vous? : Deuxième tour des éléctions, voiture encore plus sale : Je me suis rendu compte que les assises de sièges arrières étaient mal fixées sur les deux parties de la banquette : la tige n'était pas passée dans le châssis et donc ça ballotais : J'ai remis et ça va mieux, il y avais aussi la languette en plastique qui était coincée sous les sièges plutôt que ressortir par devant... Un squatteur de croquettes (aucun rapport avec le forum) : Sinon, la dernière fois je me retrouve avec le voyant d'essence à même pas 300km (en roulant pourtant relativement tranquille) : J'avais un petit doute de ne pas avoir refais de plein depuis que j'avais démonté le compteur et donc d'avoir un kilométrage incomplet mais je suis reparti sur le même trend sur ce plein avec la moitié de jauge à environ 140km, par contre la voiture marche franchement bien en ce moment alors que je n'ai pas fais de modif particulières niveau moteur, à voir donc si ça n'est pas mon débitmètre chinois qui fais effet "boitier additionnel" avec le retour du froid à renforcer encore sa majoration du débit d'air entrant.

Tu peux acheter des adaptateurs phase 1<>2 sur eBay. Pour que ça ternisse il faut quand même attendre quelques années et ça se refait sans soucis, un coup de polish pour plexi et c'est comme neuf. Tant qu'à prendre du chinois, a voir s'il n'existe pas des feux type phase 2 pour phase 1 qui ne nécessitent pas de découper le châssis.

C'est un volant de S3 phase 1 et non pas un SLine :) Tu l'à payé combien?

Pour les photos si tu utilise Imagebam pour les upload tu peux en upload beaucoup d'un seul coup et ça créée une "galerie" avec bouton suivant/précédent et un pour la liste des miniatures des photos de cette galerie, plus pratique et rapide que pas mal de concurrents en tout cas.

http://www.ebay.fr/itm/2-COQUES-RETRO-RETROVISEURS-ALU-MAT-LOOK-S-RS-AUDI-A3-8L-1996-2000-1-8-T-1-9-TDI-/281448465337?hash=item4187a2c3b9:g:vOkAAOSwxH1UIc1O c'est à un prix défiant toute concurrence. Sinon ça se trouve sur eBay, à voir si c'est concurrentiel.

Tu à les dates de fabrication sur les bobines si c'est comme sur celles d'AGU. Pour la N75 il faut prendre une N75E (qui remplace la N75F qui remplace elle même la N75C). Pour la lambda ça commence quand même à faire, c'est dans les 150000km les préco en général, dans tous les cas ça ne fais pas de mal de la changer mais comme pour le débitmètre il vaut mieux en prendre une de bonne qualité sinon ça peux faire plus de mal que de bien :)

Si c'est une vielle N75 (surtout un N75C mais une N75F aussi ça commence à dater) je la changerais, a voir aussi si ta lambda ne se fais pas un peu vieille et vérifier si tu n'à pas de prises d'air. Ça me faisais ce gros trou à la ré-accélération (du genre calé sur voie rapide/autoroute à un régime et d'un coup pied au plancher), j'ai l'impression que ça me le fais encore très légèrement lors de gros changements de régime mais je pense que mon débitmètre chinois n'y est pas pour rien. De tête je ne sais plus trop à quel moment le problème s'est vraiment résorbé mais c'est probablement depuis que j'ai changé l'un (ou peut être plusieurs) de ces éléments : N75, lambda ou débitmètre. Ça peut aussi être quand j'ai changé ma valve de reniflard mais il ne me semble pas que ça ait eu un gros impact sur le comportement de la voiture car elle n'était pas HS dans mon cas.

Ca ressemble un peu à un bruit de roulement HS je dirais, ça suis le régime moteur? Tu à aussi vérifié si les poulies/galets ne sont pas "voilés" lorsque ils tournent? Tu à aussi vérifié si ta poulie damper n'était pas HS et ne fais plus correctement son rôle d'amortissement qui pourraient éventuellement causer des problèmes de tension sur la distribution?

Ou 1.4 et un logo Lada ou Dacia.

Ah oui, j'ai même pas fait attention, il y à tellement de ces saloperies de 1.8T :)

Tu ferais mieux de virer le T aussi pour une auto en bonne sans T :)

Le CT ne teste pas leur fermeté ni vraiment leur efficacité (la retenue en détente) mais surtout qu'ils se comportent tous de manière identique et que visuellement on ne voit pas de fuite d'huile. J'ai déjà eu des amortos ultra HS (et ceux que j'ai actuellement en sont relativement proche) sans pour autant que ça ne pose problème au CT, après un changement (en restant en type origine), plus du tout la même voiture, plus obligé de ralentir (trop) en sortant des parkings et aux dos d'ânes :)