Jr boin

C'est le canister d'évaporation des vapeurs de réservoir qui récupère les gaz dans des charbons actifs et à certains moments la vanne permet aux gaz contenus dans les charbons d'être aspirés par l'admission. J'avais un joint HS à ce niveau et ça sentais l'essence par moments du côté du canister et ça devais probablement faire une prise d'air. Vérifie aussi bien que ton bouchon de réservoir est bien hermétique. ps: tu avais vérifié si tu n'avais pas de l'huile qui trainais au fond de tes intercoolers?

Sur la mienne avec le DM d'origine Bosch je montais à 130-135g/s environ, en passant un un adaptable Quinton Hazell tout pourri j'ai gagné en puissance/couple à mis régime, par contre niveau valeur max je plafonne à 120g/s. La question importante étant en effet de savoir quel modèle tu à pris en remplacement de quel modèle :) Et il est possible que les "nouvelles" valeurs soient plus correctes et que ton moteur n'ait pas toute sa puissance.

En tout cas on entends sensiblement mieux le turbo souffler avec un cata sport que d'origine.

S'il faut j'ai mon ancien reniflard qui n'était pas percé qui traine si tu veux mais je pense que ça poserait plus soucis à chaud qu'à froid.

Ok, je vais imprimer celles qu'il me manque, par contre je retire celle du cata "sport", du filtre à air Ramair et de l'inter "TDI" (sachant que j'avais acheté un inter 1.8T fin 2014) histoire de ne pas trop faire désordre s'il est tatillon :)

Il faut que je choisisses le carrossier et après ils feront venir l'expert, je vais essayer de m'en occuper cette semaine et en effet je le sens mal. Pour la fuite, le cache culbu à été refait l'hiver dernier.

J'ai fais un tour cher ma mère pour voir si j'arrivais à mieux voir l'étendue des dégats. Ca faisais longtemps que je n'étais pas sortie de la ville et que je n'avais pas trop fais chauffer le turbo, en arrivant ça fumais encore bien du côté du turbo. J'ai pris une vidéo que j'ai commencé bien 30 secondes à 1 minute après que je me sois arrêté, on ne voit malheureusement pas la fumée qui sors mais ça sors de derrière le moteur côté dump valve plutôt. On voit au début de la vidéo que le turbo et descente sont encore un peu rouge et après que j'ai mis le flash on voit qu'il y à des projections d'huile sur l'admission avant turbo (si je ne me trompe pas), joint collecteur/turbo HS ou collecteur fissuré? Pour le coffre c'est quand même tordu côté droit, la garniture intérieur au dessus de l'étiquette VAG est fendue et on voit qu'on ne peux plus la remettre comme il faut de ce côté alors que de l'autre côté pas de soucis, le phare et le plastique en dessous aussi ressortent un peu. Par contre, la barre en alu sous le parechoc ne semble pas visuellement tordue. Sinon, sur une note plus joyeuse, elle marche quand même vraiment bien et niveau tenue de route en attaque c'est quand même autre chose qu'avant et j'ai pu profiter du beau temps pour rouler vitres ouvertes, ça souffle et siffle très sympathiquement en pleine charge et plus de bruits de ligne qui touche le châssis ou la tôle.

Vous me mettez le doute au final, au pire on peux refuser ou demander une deuxième expertise si c'est vraiment inintéressant?

Il y avais une voiture devant mais j'ai eu le réflexe de freiner, pas comme la petite vieille derrière :) C'était en descente malheureusement.

Vendredi j'ai reçu mes LED rouges pour le plafonnier avant et je les avais qui trainaient sur le bureau donc autant aller les poser de suite dans l'auto... sans quoi on aurais pas pris la mienne mais celle d'un collègue pour aller nous sustanter... Alors que ça roulais au pas, la voiture de derrière s'est fais rentrer dedans... et m'est rentrée dedans. Rien de bien grave j'ai l'impression mais il faudrait que je retires la roue de secours pour être vraiment certain. Je me demande si j'en profite pour ne pas faire resigler le A3 et 1.8T.

J'avais pourtant posté 4 ou 5 liens sur la page précédente :)

Pas la peine de photos, j'ai la plus grosse ! Sinon pour la pompe, ça risque de ne pas être aussi simple, il y à très probablement d'autres différences (par exemple antenne non câblée, puces différentes), je pense qu'inverser le relai c'est plus simple dans un premier temps, surtout que c'est de la relativement grosse soudure

Pas de serrure sur la porte passager en phase 1 non plus. Ce que je disais c'est qu'il y à de série la centralisation pneumatique, seulement il peux y avoir ou non la fonction sans fil, c'est les mêmes pompes mais avec en moins le module RF dessus, j'avais une pompe sans RF qui avais été monté sur la mienne (en remplacement d'une qui avais la fonction RF), ça fonctionnais pareil en ouvrant à la clé mais je ne pouvais pas utiliser la centralisation à distance. Depuis j'ai remis une pompe de S4 B5 et ça marche comme il se doit :) Pour verrouiller/déverrouiller toutes les portes+coffre il y à un bouton sur la porte conducteur. Si mes souvenirs sont bons, sur phase 1 tourner la clé dans le barillet du coffre n'ouvre que le coffre et on peux aussi bloquer l'ouverture du coffre même si l'on ouvre le reste avec la centralisation.

En gros c'est le bouton "Je confirme avoir reçu l'objet" qui veux aussi dire que tu confirme qu'il est bien conforme, tu peux repousser le délai si tu n'à toujours rien reçu à l'approche du terme du délai mais si tu ne fais rien c'est confirmé automatiquement, il faut donc bien faire attention au mail qui te dis qu'il ne reste que quelques jours pour confirmer la réception et ne pas hésiter à ouvrir un litige et y mettre des photos pour prouver que le produit est bel et bien différent de ce qui est annoncé :)

Et tu perdra aussi un poil en puissance et confort. Pour Aliexpress c'est même plus sur que Ebay car si tu ne valide pas que tu à bien reçu le produit et qu'il fonctionne bien comme il faut le vendeur ne se fais pas payer et tu peux ouvrir un litige directement en demandant un remboursement partiel ou complet et en général ça passe sans soucis.

La centralisation est de série mais pas la centralisation à distance.

C'es myck qui en avais monté un similaire sur son A3 si mes souvenirs sont bons et en à fait un mauvais retour, ça manquais de place pour le flux d'air et au final n'améliorais pas la température d'admission, par contre je ne suis pas sur que c'était avec le passage de roue ajouré comme sur TT qui doit (bien) améliorer ce problème.

Tu touche là un point sensible !

Ca donne clairement envie, plus de couple et de puissance de partout :) Ca t'à couté combien? Et tu à ton nom d'indiqué sur le la capture.

C'est sympa tout ça, dommage par contre pour la bande carbone pas très discrète et peu raccord avec le reste. Pour la sonorité, un filtre polyuréthane et éventuellement une modif de l'admission rajouteront une petite touche sympa en plus à l'accélération et même si c'est frustrant au début que ça ne soit pas si démonstratif, on est content à la longue quand la voiture reste discrète en conduite tranquille :) A voir aussi si tu à conduit vitres ouvertes ou fermées, j'ai redécouvert ma voiture en ouvrant les fenêtres l'autre jour :)

Le AJQ est très probablement à mono lambda à bande étroite alors que le AUM est à double lambda à bande large et il me semble que le AUM à un VVT et pas le AJQ, ça risque donc d'être difficile sans vraiment tout récupérer de l'ancien en comprenant ECU et compteur puis en shuntant la seconde lambda et changeant la première par une large bande.

J'aime bien le "16v" sur l'aile :)

J'ai payé dans les 15€ il y à 2ans pour la même chose (câble 12.12 avec version anglaise et francaise de VCDS)... Par contre j'avais pris en Chine donc plus long a arriver mais la ça fais quand même cher pour un câble Chinois, vérifie sur eBay aussi si tu en veux un qui arrive depuis l'Europe si tu es pressé.

S'ils sont vieux je te recommande de les changes, ça à fait une grosse différence sur la mienne :) Et au moins le silentbloc du support moteur pendulaire en Powerflex (ou équivalent) tant qu'à changer ! Par contre la vibration dans la pédale alors que tu à un accélérateur sans câble c'est étonnant, tu dis par contre qu'elle tire à gauche, c'est juste ton volant qui est décalé ou alors elle tire à gauche si tu lâche le volant?

L'autre jour, une cousine et du gel : Un petit aperçu avec un trottoir "classique" : Hier voyant carburant... 254km, nouveau record, plein aujourd'hui... 44l pour 266.6km => 16.5l/100... Au prochain je m'attends à 18l :)