Jr boin

Pour l'antivol ne tente rien toi et fais le faire par un mécano qui à le matériel (tourne à gauche) et qui à l'habitude de le faire, tu risque d'abimer ta jante et éventuellement plus pour un résultat très peu certain. Pour les étriers, dans le doute je te recommande ça, des étriers neufs de marque (on trouve des TRW dans les prix que tu à donné) au moins t'es sur de ne pas avoir d'autre soucis (les pistons ont tendance à gripper au bout d'un moment et tu te retrouve avec les étriers qui restent grippés à froid et c'est pas top) et c'est reparti pour au moins 10ans, tu peux sinon ne remplacer que les soufflets et re-graisser les pistons mais perso je pense qu'avec les freins il vaut mieux ne pas trop pinailler. Tant qu'à devoir purger, autant être sur que ça soit définitif :) Pour les silent blocs, il faut déjà déterminer lequel c'est. Si c'est le silentbloc principal des triangles, tu peux effectivement soit acheter séparé soit un triangle avec le SB déjà monté. Tu peux faire remplacer le silentbloc par un garagiste et faire le montage toi si ça t'arrange. En général on remplacer le "gros" silentbloc des triangles par le modèle de S3 qui est renforcé. Seul, il coute dans les 10-15€ en "adaptable" alors qu'un triangle complet c'est dans les 40-50€ (avec silentbloc de type A3 et non S3) en adaptable.

C'est donc complétement mort, c'est bien le genre de truc qui me dépasse complet, au pire je foutrais des épingles à nourrices pour faire original :) J'ai enfin reçu ma seringue après presque 1mois d'attente (le vendeur eBay qui n'accepte que les virements et chèques, j'avais pas fait attention en commandant...) pour pouvoir vider un peu mon bocal de direction assistée qui était trop rempli. J'ai suivi cette procédure pour déterminer le bon niveau (important car à froid il ne faut pas se baser sur le "Min" et "Max" mais de l'autre côté) : http://www.r32passion.com/t3296-probleme-direction-assistee J'ai remplis un gobelet a café entier pour me retrouver proche du mini côté moteur chaud (là où c'est marqué "Min" et "Max") et très légèrement au dessus du maxi côté moteur froid (zone raturée) au cas où il y ait un peu d'air ou que la voiture ne soit pas parfaitement à niveau, ça reste très loin du niveau que j'avais (un peu au dessus du mot "Max" de l'autre côté) : Niveau couleur ça semble être bon ou pas? c'est sensé être vert la G 002 000 donc je pense qu'une purge ne ferais pas de mal, il y à une procédure particulière à suivre? ps: ça à l'air chiant à purger, il faut remplir et aspirer plusieurs fois par le haut du circuit : http://passatb5.wikidot.com/power-steering-fluid-flush

Si elle n'est pas nickel au moins niveau mécanique (amortos et tous les silent blocs qui ne sont pas trop vieux, échappement et embrayage, ...) vu qu'elle est en 3 portes et sans toit ouvrant ça fais cher :(

Il me semble que le diamètre des disques est légèrement plus grand sur les 150/180 Quattro par rapport aux 150/180 2RM (et les S3 ont de toute manière plus grand). Il y à aussi le deuxième intercooler, l'échappement de plus gros diamètre et l'intérieur Recaro qui doivent rajouter un peu de poids en plus.

Les deux premières c'est un classique, il suffis de remplacer par de la durite silicone de 4mm de diamètre intérieur que tu trouve sur eBay. Les deux d'après c'est aussi des classiques mais par contre il faut prendre la pièce chez Audi et c'est plus cher. La dernière par contre c'est une durite de refroidissement donc il ne vaut mieux pas qu'il y ait une fuite ici.

En se basant sur la référence on en trouve sur eBay à pas cher en Angleterre (l'annonce que tu à mise par exemple). 15€ neuf chez Yakarouler : http://www.yakarouler.com/reference/hella/4RP-008-189-151,1077 16€ chez Mister-Auto : http://www.mister-auto.com/relais-pompe-a-carburant/hella-4rp-008-189-151_g1111_a0024RP!008!189-151.html Chez Oscaro, pour plus cher : https://www.oscaro.com/relais-pompe-a-carburant-hella-4rp-008-189-151-6581038-1111-p https://www.oscaro.com/relais-pompe-a-carburant-febi-bilstein-39740-5512172-1111-p Sinon sur Aliexpress tu en à des neufs à 7€ fdpin mais t'en à pour 3 semaines...

Par contre si tu à un kit Bose c'est pas le même adaptateur.

Pour une poste non origine tu achète un adaptateur qui d'un côté est fiche DIN (standard) et de l'autre Audi, en gros rien à bricoler, il faut après un kit d'adaptation pour que le poste aille dans l'emplacement avec un cache sur le bord vu que le poste d'origine à un format spécifique.

Non, pas possible, il faut le bloc compteur FIS (affichage complet comme sur la photo) et un faisceau spécifique donc quasi impossible de rajouter cette fonctionnalité.

C'est 0.5 bar pour la 150cv et 0.7 ou 0.8 (je ne suis plus sur) pour le 180cv, le fait que ça soit un Quattro ne change rien niveau moteur.

Maintenant c'est le ciel de toit qui s'est complétement décollé... Et pour le jeu dans la direction que crois que c'est tout simple en fait, je m'étais persuadé que mon cata touchais le berceau dès que je roule sans un trou (un "chdong" métalique sous la voiture), en fait ça tape juste à côté... sur la crémaillère : Donc encore un truc merdique que je ne pourrai pas régler moi même :(

Le K04 implique de changer collecteur, cata, durites d'induction et celle qui repars vers l'intercooler, idéalement mettre un deuxième intercooler ou un frontal et faire une remap sur mesure. Par forcément le plus économique et simple, un K03(S) ou un hybride plug and play serait plus adapté si il ne cherche pas trop de puissance en haut régime et ne pas se lancer dans trop de modifs. Par contre je ne suis pas trop certain qu'un K03S puisse se monter sans faire une remap, c'est une question que je me pose en tout cas.

Si tu n'entends pas la pompe c'est peut être tout simplement elle. Pour tester le module de puissance :

L'immo ça démarre et ça coupe au bout de 1 seconde je crois s'il n'y à pas de detection de la clé et ça doit probablement laisser un code erreur spécifique pour dire qu'il à coupé le démarrage.

La lambda n'empêche pas de démarrer. Ca sens le problème électrique, il nous faudrait seulement les erreurs qui sont revenues après avoir remis à zéro les erreurs. Tu à vérifie les fusibles au niveau de la batterie? Ca peux aussi n'être que le module de puissance qui est totalement HS (le module fixé sur la boite à air).

Pour les fênetres pareil avec des piles récentes et ça faisais de même avec la Golf 4, si on bouge un peu en même temps ça coupe encore plus.

C'etait bien le module de puissance, par contre Yakarouler n'avaient plus en stock la pièce Bosch et m'ont envoyé l'équivalent Beru sans prévenir... La Beru est plus grande, par contre la surface de contact pas lisse c'est pas très malin pour la dissipation thermique :

Les mèches c'est du temporaire le temps d'avoir de quoi se payer des pneus de rechange ou vraiment pour faire de la ville et encore, mon pneu avec mèche était impossible à équilibrer et même à 50kmh ca se sentais :( Quand il y à une mèche ça va, c'est quand elles sont plusieurs que ça pose problème, n'est-ce pas?

Une vidange de boite ne peux pas faire de mal, vérifie aussi si tu n'à pas une fuite, perso j'ai une petite fuite du côté cardan conducteur (donc au milieu bien caché sous le moteur). En tout cas j'ai le même type de soucis de boite qui à du mal à passer les vitesses il fais froid et quand qui accroche quand il faut chaud, ça ne me l'à pas encore trop fait cette année mais moi c'est la marche arrière qui systèmatiquement accroche quand il fais vraiment chaud avec l'huile de boite qui à moins de 2 ans dans mon cas. Dans mon cas je penche plus pour une purge de l'embrayage.

Pour les bobines et bougies, prends du Beru ou NGK, c'est leurs spécialité l'allumage.

Peut être juste ton capteur d'ensoleillement placé au milieu du tableau de bord qui est HS, normalement il permet de réguler pour qu'en plein soleil ça refroidisses plus fort qu'à l'ombre pour une même consigne et température d'air. Le mien me semble HS en tout cas (valeur ne varie pas en cachant le capteur ou en le mettant en plein soleil).

Une Polo C6? Tu te serais fais livrer ça :

il à la tête grippée, en gros le rochet ne reviens pas après avoir démarré et se fais entrainer pendant 1/2 seconde par le moteur (et donc le moteur fais tourner le démarreur, le monde à l'envers), ça fais un sale bruit et ça diminue la durée de vie du démarreur.

Il suffis de re poster sur le forum pour avoir le mauvais oeuil :( En repartant du boulot à midi pour aller manger la voiture qui tremblotte (mais ralenti stable) :( Après avoir testé de débrancher les bobines une par une, c'est bien un problème d'allumage (comportement identique avec l'une des bobines débranchée et moteur qui à vraiment du mal à garder le ralenti avec les autres), j'ai changé toutes les bobines de places, débranché/rebranché le module de puissance sans succès, toujours le même cylindre qui n'allume pas, c'est donc probablement le module de puissance (ou la bougie mais elle à 1 an et demi alors que le module est d'origine est connu pour pouvoir lâcher sans prévenir). J'ai donc commandé sur Yakarouler (j'ai malhereusement raté de peu le code promo pour -10% sur tout le site mais vu qu'au final j'ai laissé mon panier "en plan" 1 ou 2h, j'ai reçu automatiquement un code promo pour -3%, c'est déjà ça) : Boîtier de gestion BOSCH 0 227 100 211 75,88 € Vérin de coffre/hayon MAGNETI MARELLI 4307 19019 600 12,23 € 2707083 Clef a bougie douille 16 mm 4,43 € S.18H Douille 1/2 de 18 6 pans de 18 4,60 € Remise : 2,92 € Frais de livraison 4,90 € Total TTC : 99,12 € dont TVA 16,52 € La douille de 18 pour démonter mon démarreur qui accroche, le vérin de coffre car au moins un des deux est faible et le coffre tient encore ouvert mais n'est quasi pas retenu à la fermeture (et que 12€ c'est pas cher) et la clé à bougie merdique car j'ai pas de quoi démonter mes bougies et les douilles Facom à plus de 20€ ça fais un peu overkill, j'aurais bien pris un coffret cliquet complet en 1/2 ou éventuellement 3/8 mais ils n'avaient rien avec clé à bougie de 16 à prix pas trop délirant (la plupart des modèles qu'ils vendent se trouvent 20 ou 30€ moins cher sur d'autres sites). Par contre un peu dégoutté, en faisant mon panier vers 22h, la date de livraison était jeudi ou vendredi en fonction du mode de livraison et en validant à 1h30... pour lundi ou mardi (probablement dû à la clé à bougie ou à la douille rajoutée entre temps mais ça fais bien chier quand même), hereusement que j'ai encore la Clio 3 que je doit vendre depuis novembre pour me dépanner :(

Kit coaxial Focal ISC165 enfin acheté (59€ sur CDiscount) et monté ce weekend ! Forcément comme jamais rien ne va comme il faut je me suis rendu compte une fois tout démonté que je n'avais pas les bonnes cosses et même pas de câble potable... J'ai donc fais du bricolage bien moche : du câble électrique avec bout étamé rentré en force dans la prise (au moins pas coupé de câble ni mis de domino et des cosses toutes merdiques et trop grandes côté HP, c'est moche mais ça fonctionne :) Niveau son ça rappelle bien la différence au niveau de HP avant entre l'origine et les Focaux : bien plus d'aigus et un son plus propre, ça donne l'impression que l'origine n'était pas à deux voix. -- Sinon... de plus en plus de flou dans la direction/châssis, dès que j'accélère/freine un peu fort ça tire à droite ou à gauche, je pense que c'est la crémaillère mais ça pourrait aussi être autre chose (colonne de direction, silent bloc de train arrière, une des pièces du train avant que j'ai changé en début d'année?), je ne sais pas trop quoi en penser. Et je vais normalement me commander le kit Easyklima pour recharger la clim moi même, ça me fais chier de prendre rendez-vous et de prendre du temps sur mon boulot ou mon samedi pour faire faire ça par un pro, même si ça coute le même prix :) -- J'ai aussi retiré l'isolant capot il y à quelques semaines, ça prends 3 minutes à faire, les clips en plastique se défont à la main ou au pire avec un tournevis plat sans avoir à forcer, ça permet normalement au moteur de mieux refroidir (il n'y à pas cet isolant sur les S3 et sur les TT) et on entends un tout petit poil plus le moteur, l'admission et la dump. Avec des photos de quand j'avais tenté de démonter mon démarreur (foire à la rouille et aux câbles en mauvais état)... mais évidemment je n'ai pas remplacé ma douille de 18 que j'ai cassé en voulant démonter un support moteur et mes clés de 18 étaient trop justes pour débloquer les boulons bien grippés donc pas pu avancer la dessus...