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Jr boin
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Problème de clignotants lors de la centralisation
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Moi38 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Il me semble que c'est la pompe de centralisation qui gère ça, débranché déjà ses connecteur, voir si rien n'est oxydé. -
C'est simple et rapide de sortir le compteur et pour enlever la vitre je ne suis pas sur que ça soit possible sans, en tout cas ça risque d'être plus merdique. Tu peux déjà restaurer la partie extérieure au polywatch, ça marche pas mal mais c'est sur qu'en sortant la vitre ça permet de mettre plus de pression et de polir les bords et autour des boutons plus efficacement.
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Les cables VCDS plus modernes sont compatibles avec les voitures plus récentes et même sur les autres marques que celles du groupe VAG (mais avec des fonctionalités plus limitées). Je te recommande de prendre un câble VCDS récent qui permettes plus de choses qu'un simple KKL pour un prix similaire (pas la peine de payer plus de 15€ pour un câble chinois). Pour ton trou à l'accélération ça peux être la sonde lambda qui est HS, une fuite à l'échappement ou une prise d'air à l'admission par exemple.
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Perso j'avais pris la version rouge chez GT2i : http://www.gt2i.com/fr/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=PF-F85420&submit_search= La rouge est pour TDi, plus souple que la violette "de base" et encore plus que la noire "racing" mais quand même plus ferme que l'origine, pour mon 150cv qui ne dépassera pas le stage 1+ c'était pas la peine de passer au violet, à voir après quel compromis tu recherche.
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Sinon tu raye tout le reste de l'auto au moins tu ne sera plus choqué par cette partie !
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demande infos ressorts chassis sport
Jr boin a répondu à un(e) sujet de elobo30 dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'ai pris des ressorts Eibach Prokit -30/25mm (donc -15/10mm par rapport à un chassis sport) avec Bilstein B4 pour châssis sport et c'est vraiment inconfortable pour un daily, ça tiens bien la route c'est sur mais le confort est vraiment sacrifié ; bien plus que je n'aurais pensé (je venais d'un châssis "normal" avec amortos HS par contre mais rien que comparé à une Clio 3 DCi le rapport tenue de route/confort est vraiment très mauvais) et en fonction de où tu roule ça peux être un peu bas. Par contre niveau look, ça peux encore aller mais il ne faut pas aller plus loin en 16". -
Je la pose demain et ils commencent après demain avec en premier démontage et vérification que ça n'est pas trop touché avant de commencer (si tout va bien) et au moins 4 jours de boulot d'après eux et probablement pas dispo avant lundi... Ils font avec des pièces d'occas et dans mon cas le coffre ferme encore mais c'est effectivement tordu donc il faut redresser.
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-|8L|- Présentation 1.8l 20v 2000
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Quentin0702 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Oublie le confort si tu rabaisse, j'ai été très désagréablement supris perso. La niveau look c'est pas un trop mauvais compromis si tu veux la vendre, ne fais pas plus de frais "tuning", ça à de grandes chances de ne pas se ressentir à la vente vu que le moteur est plus orienté pour une seconde voiture ou petit rouleur qui n'est pas forcément grand passionné de voitures ou avec un gros budget à l'achat. -
Tu peux en programmer 4, par contre il faut bien se souvenir que tu à 4 emplacements mémoire sur le calculateur et que la procédure si tu appuie une fois sur le bouton programme la clé sur l'emplacement 1, deux fois pour l'emplacement 2, trois fois pour le 3ème... C'est bien galère à faire, je n'y étais pas arrivé, j'écrasais toujours la mémoire de l'autre clé, au final en utilisant VCDS c'est bien plus simple, tu choisis l'emplacement dans lequel tu veux programmer la clé et tu à juste à appuyer sur un bouton de la clé pour qu'il la détectes et rajoutes.
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Je suis passé voir l'expert hier et c'est normalement bon, il ne reste plus qu'à passer chez le carossier qui va démonter pour vérifier qu'il n'y ait pas trop de dégâts cachés.
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Mon joujou, mon daily, mon 2ème 1781cc : A3 1.8T 150cv phase 1
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Piston42 dans A3 8L - (1996 à 2003)
A noter par contre que le soufflet en skaï de la version "chinoise" n'est pas étirable pour passer sur une phase 1 mais pas de soucis pour le pommeau avec le cuir d'origine par contre. -
C'est un câble différent du VAGCOM mais qui lui aussi se trouve en chine pour moins de 10€ :) Et pour tes clé, il est possible que celle qui ait le transpondeur autorisé soit différente de celle qui va dans le neiman, si c'est le cas il faut que l'autre clé soit contre la colonne de démarrage quand tu démarre pour que l'antidémarrage fonctionne. En gros le démontage de clé ressemble à ça : http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5870600-DIY-Replacing-your-old-beat-up-Key-FOB-and-replacing-your-14MM-Key-FOB-Emblem Bien penser à ne pas forcer sur le transpondeur pour l'enlever car c'est une capsule en verre assez fragile.
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Il me semble déjà avoir lu que ça pouvais aller car c'est du plastique qui résiste aux températures de l'huile et que les morceaux ne peuvent pas passer le filtre à huile ou la crépine. ps: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5231103-FVCK!!!!!!!-Dipstick-plastic-crumbled-into-oil-tube!!!
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La programmation que tu à faite c'est seulement pour la télécommande (ouverture/fermeture à distance) mais pas pour l'antidémarrage, la clé qui fonctionnais ne peux pas être déprogrammée. Après possible que le calculateur bloques quelques minutes après un essai de démarrage sans qu'il n'ait le bon transpondeur à proximité, sinon il faut peut être débrancher la batterie pour remettre à zéro le calculateur. Sinon, pour (re)autoriser un transpondeur de clé, tu peux le faire avec un câble VAG Commander qui permet de récupérer le code PIN du calculateur.
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Mon joujou, mon daily, mon 2ème 1781cc : A3 1.8T 150cv phase 1
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Piston42 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Les poignées c'est à partir de 98 qu'elles ont changées, avec le plafonnier. Sinon, en effet ça ira probablement bien avec les jantes anthracite. Des répétiteurs cristal ne lui ferait pas de mal par contre :) -
[TheMika] Audi A3 8L 1.8T 150@224ch (en cours d'amélioration)
Jr boin a répondu à un(e) sujet de TheMika dans A3 8L - (1996 à 2003)
Perf c'est surtout que ça perd moins vite que les filtres papier si je ne m'abuse. -
http://mercedes-benz.forumactif.com/t73146-etude-des-additifs-et-de-leur-composition-ou-comment-en-fabriquer
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Très sympa en effet, tant qu'à faire tu peux acheter un cata sport 200cpi générique et le souder toi comme ça pas de soucis de CT et ça coute moins cher qu'un cata normal :) Sinon pour la sortie je suis plus partisan des sorties cachées type origine, le parechoc découpé rend rarement bien je trouve.
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J'ai payé dans les 200€ mon cata sport chinois, on doit trouver des type origine pour mois que ça mais surtout ça peux venir d'ailleurs, déjà bien vérifier s'il n'y à pas une fuite à l'échappement et faire passer le CT moteur chaud et avec une partie de E85 dans le plein ça peux aussi aider. Après c'est sur qu'à 1500€ tu aura des frais à faire après.
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Si toi aussi t'à envie d'avoir des pédales douces dans ton auto : http://forums.audipassion.com/topic/172077-la-8l-18t-agu-du-jeune-groin/?p=3556148
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Sinon le pédalier chinois c'est 8€ pour visuellement la même chose et une qualité tout à fait correcte :)
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Pour les balais Aerotwin adaptable c'est déjà mieux que rien et moins cher et plus simple au moins dans un premier temps. Pour les tapis, oublie les talonnettes, quelle horreur ! Pourquoi les phase 2 sont moins agréables à utiliser?
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Ceux que tu avais posté j'avais pas vu mais en effet de la merde, rien que quand on voit la bordure en "tissé" (je ne sais pas trop comment appeler ça) c'est que c'est vraiment du très bas de gamme et je ne parles même pas du logo bolidage Ceux de MTM sont bien je crois : http://www.mtmshop.fr/tapis-audi-a3-8l-de-1997-a-04-2003-top.html Sinon il y à un ou deux vendeurs qui vendent sur eBaie et Amazone des choses correctes.
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Ils sont quand même vraiment pas épais et en plus les fixations ne sont pas en face des trous, obligé de tordre le tapis pour que ça passe... un comble, surtout pour le prix :( J'ai prix des Norauto "premium" pour Clio 3 et ils sont 2x plus épais (encore mieux que du plastique moussé) et de finition similaire pour même pas 40€ les 4 :(
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Attention, elle n'est pas encore arrivée, le suspense continue !