Jr boin

C'est parfois même au niveau des "soudures" sur les pièces en plastique dur que ça se fend et ça n'est pas forcément bien visible. Et sur ta dernière photo on voit clairement en bas à gauche à côté du clapet anti-retour une durite silicone fendue.

Je confirme qu'en passant d'un filtre papier à un filtre polyuréthane (mousse) Ramair le bruit à très sensiblement augmenté sur mon 1.8T 150 donc ça doit être bien plus audible sur 225 (pression maxi de 0.5bar sur le 150, le 225 monte à plus du double). Je confirme également qu'une dump percée fais un bruit à peu près similaire qu'on entends sensiblement même avec un filtre papier :)

C'est probablement ta sonde zéta qui fais du grabuge !

C'est ce que je voulais faire mais vu que les ressorts type origine étaient sensiblement plus chers et qu'on lit toujours du bien de ce montage j'ai été faible et je me suis laissé tenter :) Pour les photos je comptais en faire en partant du boulot mais j'ai zappé une fois sorti, ça arrivera bien un jour :)

Récupéré ce matin, tout à été fait sauf les SB de barre stab arrière, il ne savais pas à quoi correspondait les pièces, pas très grave, ça sera bien fait un jour... ou un autre :) Mon ami qui m'accompagnais et qui connais le mécano à négocié 10€ sur le fait qu'il n'ait pas fait les SB de barre stab arrière, il à bien voulu baisser à 160€ mais je lui ai quand même payé 170 comme convenu à l'origine. C'est quand même mieux que le devis délirant du garage à côté de chez moi à plus du triple (il à regardé le temps pour chaque opération sur Internet... et à tout additionné, mention spéciale aux biellettes de barre stab faites en 0h60 pour 36,72€) : Ensuite je l'ai posé à P*int S pour la géométrie, je m'en suis sorti pour 40€ en liquide au lieu de 69€ normalement :) D'après eux pas de soucis (si quelqu'un à un avis sachant qu'ils semblent s'être basés sur des spécifications pour 8P châssis non sport) : Niveau look, tout de suite mon ami qui m'accompagnais à dit "ah mais tu l'à faite rabaisser [...] c'est dommage c'était mieux comme c'était"... visuellement je trouve que niveau espace autour des roues c'est bien équilibré et ça fais plus agressif mais peut être un peu trop "bolidé". J'espère surtout qu'au quotidien ça ne sera pas trop bas . Niveau confort, c'est catastrophique, j'espère que ça va un peu se "roder" mais en l'état c'est bien pire que ce à quoi je m'attendais, sur la route pour aller à mon boulot je suis secoué sur les 3/4 du trajet, le mauvais maintient des sièges se fait sentir cruellement :( et le tableau de bord s'est mué en orchestre philarmonique :( Il faut dire que j'ai conduit hier et ce matin la Clio 3 qui malgré le fait que tout son châssis soit encore d'origine (10ans et 180000km) amortis quand même sacrément bien, a pouvoir passer des ralentisseurs et des trous dans la route dans avoir à sensiblement ralentir et ne quasi pas les sentir alors qu'avec mes anciens amortos c'était bateau et avec les nouveaux ça passe mais on se fais secouer. Niveau tenue de route ça semble déjà bien mieux, il faudra que j'aille tester ça en dehors de la ville, en tout cas c'est agréable de ne plus avoir de pompage à l'accélération/décélération :) Par contre je trouve qu'elle est toujours assez floue et imprécise niveau direction (ça reste mieux), je pense que je changerais les pneus arrière (dont un est "tordu") d'ici 2 ou 3 mois puis les avant et j'ai au moins un roulement de roue avant qui est HS, rouler 1mois avec le parallélisme aux fraises l'à tué. En rentrant ce soir j'ai descendu les anciennes pièces à la cave, en regardant ce qu'il avais démonté... surprise... il y avais déjà des SB Moog de S3 dans les anciens triangles, sur le coup j'ai même cru qu'il m'avais monté les nouveaux sur les anciens triangles, une petite angoisse vite dissipée, les anciens étant en effet tout propre au niveau métallique mais avec le caoutchouc quand même bien usé (ils datent pourtant "seulement" de 2009) :) Les anciennes pièces :

Je récupère l'Audi demain matin, normallement 170€ la main d'oeuvre et je vais essayer de prendre un RDV pour la géométrie ASAP, ne sachant pas trop où aller je vais aller par défaut au Point S du quartier je pense, j'espère que ça ira bien. En attendant j'ai refais l'annonce de la Clio 3 que je vends pour un ami et de mes anciennes jantes 15" que je vends également, en farfouillant dans mes photos j'ai retrouvé quelques photos de mes ex, j'ai pensé que ça pourrait égayer un peu ce monde de brutes (il manque vraiment une balise [spoil] :)) : Et l'ancètre (qui était plus récente que la A3) que j'ai gardé quelque chose comme 6 ou 7 ans : ps: pour ceux que ça intéresseraient, on voit l'avant/après anti-rayures Abel Auto couleur noir côté passager sur la Golf qui est assez parlant.

C'est quand même sacrément moche une 8l sans les anneaux, sur certaines ça va encore mais la 8l ça fais vraiment bolidage parking Babou. Après c'est sur qu'une phase 2 ça serait dommage de ne pas la remap :) Mais bien penser à tout fiabiliser et bien tester avant si encore d'origine : MAF, N75, circuit de suralimentation, lambda, châssis..

C'est plus une sorte de gel que de l'huile et c'est seulement côté extérieur du filtre normalement, en tout cas c'est comme ça sur mon Ramair.

On peux avoir une pompe "compatible" alarme mais sans avoir pour autant un alarme (qui est en sus) sachant que les alarmes d'origine ont tendance à mal vieillir (batterie qui coule et qui oxyde les circuits et fais que l'alarme se déclenche toute seule). Pour le code il faut un cable VAGTacho ou VAGCommander ou similaire, tu en trouve pour 10-15€ sur Aliexpress. Dommage pour le modèle de clé, tu à des photos histoire de voire la qualité par rapport à une origine car j'hésite à m'en prendre une sur Aliexpress pour remplacer l'une de mes origine fatiguées.

C'est le roi du pétrole ce type !

Les transpondeurs ne se programment pas, il faut voir ça comme une puce NFC par exemple, elles ont chacunes un identifiant unique et ne sont pas modifiables. C'est l'antidémarrage qui se programme pour autoriser les transpondeurs ou se désactive (ce que l'on appelle "immo off") pour pouvoir démarrer sans vérification du transpondeur et donc avec n'importe quel clé (ou en faisant les fils) :)

Mais ! fallait pas :( Tu achète une nouvelle clé avec transpondeur, le bon câble et tu autorise le transpondeur de la nouvelle clé :( En plus celle que tu à mis en lien sur Amazon et celle que j'ai mis sur Aliexpress ont déjà un transpondeur.

Celle la si je ne m'abuse : http://fr.aliexpress.com/item/Replacement-Remote-key-Keyless-Entry-Fob-3-Button-433MHZ-4D0-837-231-A-4D0837231A-For-A3/1947461490.html Après à voir si tu veux la version avec bouton "panic" il faut chercher un poil plus.

Et à LED? :) C'est même ventilé maintenant : http://www.aliexpress.com/item/1set-60W-Car-led-headlights-Epista-H7-H8-H9-H11-9005-9006-HB4-HB3-LED-headlight/32260849052.html?ws_ab_test=searchweb201556_1,searchweb201644_4_79_78_77_82_80_62_81,searchweb201560_2,searchweb1451318400_6149 ou http://www.aliexpress.com/item/2x-H4-Hi-Lo-Beam-Lamp-60W-Set-8000LM-Or-H1-H3-H7-H8-H9-H11/32447755829.html?ws_ab_test=searchweb201556_1,searchweb201644_4_79_78_77_82_80_62_81,searchweb201560_2,searchweb1451318400_6149 Sinon, si tu veux un beau système de dissipation thermique : http://www.aliexpress.com/item/2015-New-40W-5000LM-H7-Cree-LED-Headlight-Kit-Car-Driving-Lamp-Bulbs-6500K-White-Fog/32346636311.html?ws_ab_test=searchweb201556_1,searchweb201644_4_79_78_77_82_80_62_81,searchweb201560_2,searchweb1451318400_6149

Pour le jeu dans la direction si les rotules et/ou silent-blocs de triangles sont HS ça provoquera du flou voire du jeu dans la direction. Pour les sièges abimés, ils sont quand même assez fragile sur ce côté la, sur la mienne c'est le seul endroit où la coloration du cuir est partie sur une grande zone et le tissu des Recaro donne l'impression que ça va se déchirer comme sur la photo à la moindre faiblesse donc pas forcément trop choquant, l'alcantara se salit peut être plus facilement mais semble bien plus solide. On voit aussi que l'assise est un peu écrasée sur les côtés, ça ressemble à une voiture qui à été conduite par quelqu'un d'obèse. J'avais le siège conducteur dans le même genre d'état sur ma Golf 4, la mousse toute tassée et bien moins confortable que côté passager, pourtant elle avais 140.000km (au compteur mais je ne pense pas qu'elle avais plus) et seulement une dizaine d'années. En gros pas forcément compteur trafiqué mais entretient négligé à minima, tant qu'à avoir des problèmes sur le train avant, à voir si les amortos aussi ne sont pas HS. Pour le frein à main, même s'il est serré au 3ème cran, il peux ne pas bien freiner du tout, tu es sur qu'il fonctionne bien? et sinon, les disques et plaquettes sont en bon état?

Donc en plus de ce que tu avais noté tu à une fuite d'huile moteur ou boite, le frein à main détendu et/ou plaquettes arrière HS, les pneus avant usés irrégulièrement, une vitre de phare abimée ou cassée et le pire de tout : des tapis de sol a liseré rose pale effilochés... ça fais beaucoup je trouve :(

"reprog moteur car perte de puissance" c'est quand même plutôt inquiétant :( Sinon pour la pompe 8D0862257 c'est bien une version avec centralisation à distance. Pour les rotules c'est pas choquant du tout, il y à une partie en caoutchouc avec à l'intérieur de la graisse, le caoutchouc vieillis et se détruit avec l'age et pas seulement le kilométrage. La conduite aussi peux influer sur l'usure, entre certains roulent comme des "papy" et d'autres attaquent régulièrement, ça va forcément s'user bien plus vite, rien qu'à voir le nombre de kilomètres qu'on peux faire avec un même jeux de pneus sur une même auto.

Ça devrait passer mais c'est toi qui va passer pour un kéké :) Tu en à qui sont animés aussi je crois :)

A voir si l'huile est bien bonne et sinon ça peut être la pompe à huile qui est HS malheureusement :( Sinon c'est tout simplement ton/tes capteur(s) cliquetis qui renvoient de mauvaises infos (ou pas du tout d'info) au calculateur qui ne peux pas mettre la bonne avance à l'allumage et le moteur cliquète, règle ces problèmes et voit si les autres persistent.

Pour les clés elles n'ont pas toutes la centralisation à distance malheureusement, le plus simple c'est de vérifier le modèle de pompe de centralisation (qui gère aussi la centralisation à distance) que tu à. Sauf erreur de ma part, tu peux mettre un boitier avec centralisation si tu n'en avait pas, il manquera juste l'antenne mais ça ne doit être que deux câbles à tirer (à revérifier quand même) et la/les télécommandes mais ça se trouve en chine pour pas trop cher ou tu en prends une d'occas, le plus dur étant de faire graver la partie "clé".

C'est un peu comme si on utilisais une clé anglaise pour ouvrir le bouchon d'huile :) Paint permet de faire ça plus simplement ou sinon vous pouvez utiliser Paint.Net si besoin de faire un peu de modifs sur l'image. Sinon, tout simplement depuis un service en ligne de ce genre : http://www.picresize.com/

rpeley96 pls

C'est moche la console centrale pas en faux bois ou faux carbone bleu et blanc, j'achète pas :(

Voila, large bande pour le précata, celle après tu t'en fous si elle ne fais pas d'erreur. Un coup de graisse graphitée sur le pas de vis, il y en avais un peu déjà à l'achat sur ma Bosch :