Alexm27

Help ! :(

Une petite vidéo pour bien voir ce qui se passe D'après les infos que j'ai pu recueillir d'un autre sujet et plus particulièrement du post de WAUZZZ que je remercie au passage : Post complet : http://forums.audipassion.com/topic/113724-climatisation-qui-souffle-toujours-chaud/?p=1929402 Le compresseur se mettrait en sécurité pour cause de surpression. Mais je ne sais pas d'où elle peut venir sachant que dès le départ le compresseur ne tourne pas plus longtemps donc ça doit être en surpression en permanence... J'ai entendu parler de détendeur, pourrait-il bloquer à ce point le circuit ? Pour rappel : - Le capteur "Contacteur de pression du climatiseur (F129)" est neuf et indique bien une sous-pression (code n°3) lorsqu'il n'est pas relié au circuit - La clim à été rechargé il y a 2 semaines

Personne ?!

Bon des news, Servomoteur de recyclage d'air, et capteur d'assiette changés. Centralisation installé et fonctionne nickel. Mon problème principal se situe du côté de la clim, avec toujours les même symptômes malgré une recharge complète (750g) et un pressostat neuf ! Le VAG COM me donne toujours le "Contacteur de pression du climatiseur (F129)" comme défaillant... Je ne sais plus quoi faire, après reset des erreurs l'embrayage de clim colle pendant 0,5s, se décolle puis se recolle 5s plus tard et ainsi de suite... Le bouton ECO se réactive tout seul après un certain temps. Des idées ? Car la chaleur s'installe et ça commence à être limite... Merci d'avance

Salut, j'ai justement constaté la même fuite que toi au niveau de la vanne EGR, et après une petite recherche j'ai trouvé ce sujet : http://forums.audipassion.com/topic/125921-fuite-dhuile-au-niveau-vanne-egr-et-collecteur-dadmission-dair/ Et plus précisément les références : Les 2 plaques pour condamner la vanne : 038131925A Le joint métallique à mettre sur le collecteur : 069131547D Le joint papier à mettre sur l'EGR : 038131547A Le joint torique qui vient entre l'EGR et le collecteur d'admission : N90927302 Tu peux aussi faire comme lui : Et pour la sonde de température j'ai trouvé ça sur un site russe :D http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=142798 Voilà ;)

Claquement toujours présent avec la pédale enfoncée, donc ce n'est pas le volant moteur. Le bruit n'est pas réapparu en roulant et le mécano ma dit que tout allait bien, c'est grave docteur ?

Merci de ta réponse précise, je l'emmène chez un mécano cet après-midi, il me dira c'est quoi précisément. Donc si j'ai bien compris tes explications, je ne devrais plus avoir de bruit si je tourne la roue en appuyant sur la pédale d'embrayage, car la partie transmission sera "décollé" de la partie moteur + volant moteur ? Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Le volant moteur alors que le bruit est présent au point mort ? J’essaierai le changer la sonde si je garde ce tas d'emmerde. Car rien que la clim HS c'est un vice caché, il me l'a vendu comme fonctionnelle, alors si en plus je dois changer la boite ça va me couter le prix de la voiture...

Gros problème rencontré aujourd'hui ! Un bruit de claquement est apparu en roulant, il évolue en fonction du régime moteur et disparait au point mort ou lorsque j'actionne l'embrayage. Il est surtout présent en décélération. J'ai donc levé la voiture et constaté un jeu important avec ce fameux bruit de claquement présent sur les 2 roues donc je pense que l'on peut écarter les cardans. Voici 2 vidéos : - 1ère vitesse enclenché : - Point mort : Cela n'est pas très rassurant, mon père m'a dit que ça ressemble à un problème de différentiel... Merci d'avance

Si le compresseur était HS le régime moteur ne changerai pas, non ? Je partirai dans la logique que c'est un problème de sonde étant donné qu'elle ne fait plus rien depuis qu'ils ont essayé de la recharger. Car franchement si je pouvais éviter d'acheter un compresseur ça m'arrangerais... Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

La recharge de clim n'a rien donné, cela ne fonctionne toujours pas :( Pour rappel lorsque je désactivai le mode ECO, le régime moteur descendait pendant 0,5s puis remontait et ça se répétait toutes les 10s, et maintenant plus rien :/ Une idée ? Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Merci de l'info, bizarre tout ça quand même ... Je vire ça la semaine prochaine

Bizarre car celle de l'autoradio est posé sur le tableau de bord. Plus qu'à suivre les fils... Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Bon quelques news :D - La poignée de droite sur le coffre servirait à l'ouverture comme la gauche - Mon problème de radio est réglé, il venait de l'ampli d'antenne (câble sectionné) - Lave glace AR : Pas eu le temps, je m'y met dans 1 semaine (vacances :tourne:) - Le lave-glace a été aspiré mais ça reste humide voir même gras sur les ampoules - Servomoteur de recyclage d'air : Boite à gant démonté mais je dois enlever et démonter le gros bloc pour le réparer ? https://i.gyazo.com/ca91553ffcc084de43c278f33a8f12ce.jpg - Quelqu'un sait-il comment retirer le cendrier ? Je n'ai pas trouvé la vis https://i.gyazo.com/64588892a08d865c678f79238dc402b6.jpg - Quelques trouvailles derrière le vide poche : https://i.gyazo.com/b256f3a76cf58e805ad92ba4cd35659f.jpg Au moins je sais que la voiture était encore en Autriche en 2008. Je m'amuserai à traduire plus tard :D - Avez-vous déjà remarqué que l'accélérateur répond mieux lorsque l'on appuie un tout petit peu sur l'embrayage (juste actionner le contact qui coupe le régulateur) ? - J'ai un micro et un ONI (Objet Non Identifié :icon_biggrin:) censé être collé sur le pare brise, quelqu'un pour me dire ce que c'est ? Le micro : https://i.gyazo.com/ce2bf5843f35d581743aa9fda90d7724.png ONI : https://i.gyazo.com/e2504bb1f010f10ab23831adf90262f0.png https://i.gyazo.com/5b6cd6bac83c4e5add3fe8c5f6ee2c2e.png Merci d'avance :)

Ah je testerai ça avec un trombone ce W.E :D Je ne sais toujours pas quel kit prendre car j'aimerai pouvoir profiter du module confort et donc de l'ouverture des vitres à distance, mais je ne trouve que des kits qui ne font que la fermeture ... Un kit à me proposer ?