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Alexm27

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Tout ce qui a été posté par Alexm27

  1. Une petite vidéo pour bien voir ce qui se passe D'après les infos que j'ai pu recueillir d'un autre sujet et plus particulièrement du post de WAUZZZ que je remercie au passage : Post complet : http://forums.audipassion.com/topic/113724-climatisation-qui-souffle-toujours-chaud/?p=1929402 Le compresseur se mettrait en sécurité pour cause de surpression. Mais je ne sais pas d'où elle peut venir sachant que dès le départ le compresseur ne tourne pas plus longtemps donc ça doit être en surpression en permanence... J'ai entendu parler de détendeur, pourrait-il bloquer à ce point le circuit ? Pour rappel : - Le capteur "Contacteur de pression du climatiseur (F129)" est neuf et indique bien une sous-pression (code n°3) lorsqu'il n'est pas relié au circuit - La clim à été rechargé il y a 2 semaines
  2. Bon des news, Servomoteur de recyclage d'air, et capteur d'assiette changés. Centralisation installé et fonctionne nickel. Mon problème principal se situe du côté de la clim, avec toujours les même symptômes malgré une recharge complète (750g) et un pressostat neuf ! Le VAG COM me donne toujours le "Contacteur de pression du climatiseur (F129)" comme défaillant... Je ne sais plus quoi faire, après reset des erreurs l'embrayage de clim colle pendant 0,5s, se décolle puis se recolle 5s plus tard et ainsi de suite... Le bouton ECO se réactive tout seul après un certain temps. Des idées ? Car la chaleur s'installe et ça commence à être limite... Merci d'avance
  3. Salut, j'ai justement constaté la même fuite que toi au niveau de la vanne EGR, et après une petite recherche j'ai trouvé ce sujet : http://forums.audipassion.com/topic/125921-fuite-dhuile-au-niveau-vanne-egr-et-collecteur-dadmission-dair/ Et plus précisément les références : Les 2 plaques pour condamner la vanne : 038131925A Le joint métallique à mettre sur le collecteur : 069131547D Le joint papier à mettre sur l'EGR : 038131547A Le joint torique qui vient entre l'EGR et le collecteur d'admission : N90927302 Tu peux aussi faire comme lui : Et pour la sonde de température j'ai trouvé ça sur un site russe :D http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=142798 Voilà ;)
  4. Claquement toujours présent avec la pédale enfoncée, donc ce n'est pas le volant moteur. Le bruit n'est pas réapparu en roulant et le mécano ma dit que tout allait bien, c'est grave docteur ?
  5. Merci de ta réponse précise, je l'emmène chez un mécano cet après-midi, il me dira c'est quoi précisément. Donc si j'ai bien compris tes explications, je ne devrais plus avoir de bruit si je tourne la roue en appuyant sur la pédale d'embrayage, car la partie transmission sera "décollé" de la partie moteur + volant moteur ? Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk
  6. Le volant moteur alors que le bruit est présent au point mort ? J’essaierai le changer la sonde si je garde ce tas d'emmerde. Car rien que la clim HS c'est un vice caché, il me l'a vendu comme fonctionnelle, alors si en plus je dois changer la boite ça va me couter le prix de la voiture...
  7. Gros problème rencontré aujourd'hui ! Un bruit de claquement est apparu en roulant, il évolue en fonction du régime moteur et disparait au point mort ou lorsque j'actionne l'embrayage. Il est surtout présent en décélération. J'ai donc levé la voiture et constaté un jeu important avec ce fameux bruit de claquement présent sur les 2 roues donc je pense que l'on peut écarter les cardans. Voici 2 vidéos : - 1ère vitesse enclenché : - Point mort : Cela n'est pas très rassurant, mon père m'a dit que ça ressemble à un problème de différentiel... Merci d'avance
  8. Si le compresseur était HS le régime moteur ne changerai pas, non ? Je partirai dans la logique que c'est un problème de sonde étant donné qu'elle ne fait plus rien depuis qu'ils ont essayé de la recharger. Car franchement si je pouvais éviter d'acheter un compresseur ça m'arrangerais... Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk
  9. La recharge de clim n'a rien donné, cela ne fonctionne toujours pas :( Pour rappel lorsque je désactivai le mode ECO, le régime moteur descendait pendant 0,5s puis remontait et ça se répétait toutes les 10s, et maintenant plus rien :/ Une idée ? Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk
  10. Merci de l'info, bizarre tout ça quand même ... Je vire ça la semaine prochaine
  11. Bizarre car celle de l'autoradio est posé sur le tableau de bord. Plus qu'à suivre les fils... Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk
  12. Bon quelques news :D - La poignée de droite sur le coffre servirait à l'ouverture comme la gauche - Mon problème de radio est réglé, il venait de l'ampli d'antenne (câble sectionné) - Lave glace AR : Pas eu le temps, je m'y met dans 1 semaine (vacances :tourne:) - Le lave-glace a été aspiré mais ça reste humide voir même gras sur les ampoules - Servomoteur de recyclage d'air : Boite à gant démonté mais je dois enlever et démonter le gros bloc pour le réparer ? https://i.gyazo.com/ca91553ffcc084de43c278f33a8f12ce.jpg - Quelqu'un sait-il comment retirer le cendrier ? Je n'ai pas trouvé la vis https://i.gyazo.com/64588892a08d865c678f79238dc402b6.jpg - Quelques trouvailles derrière le vide poche : https://i.gyazo.com/b256f3a76cf58e805ad92ba4cd35659f.jpg Au moins je sais que la voiture était encore en Autriche en 2008. Je m'amuserai à traduire plus tard :D - Avez-vous déjà remarqué que l'accélérateur répond mieux lorsque l'on appuie un tout petit peu sur l'embrayage (juste actionner le contact qui coupe le régulateur) ? - J'ai un micro et un ONI (Objet Non Identifié :icon_biggrin:) censé être collé sur le pare brise, quelqu'un pour me dire ce que c'est ? Le micro : https://i.gyazo.com/ce2bf5843f35d581743aa9fda90d7724.png ONI : https://i.gyazo.com/e2504bb1f010f10ab23831adf90262f0.png https://i.gyazo.com/5b6cd6bac83c4e5add3fe8c5f6ee2c2e.png Merci d'avance :)
  13. Ah je testerai ça avec un trombone ce W.E :D Je ne sais toujours pas quel kit prendre car j'aimerai pouvoir profiter du module confort et donc de l'ouverture des vitres à distance, mais je ne trouve que des kits qui ne font que la fermeture ... Un kit à me proposer ?
  14. Merci de l'info :D Je vais tester ça, je n'y avais pas pensé, et effectivement ma clé ne rentre presque pas dedans, merci ! Tu veux sûrement dire que le fonctionnement est similaire à celui de la barre "ESPACE" sur un clavier, mais cela ne semble pas le cas sur mon Audi. Les poignées d'ouverture ne sont pas mécaniques, ce sont 2 contacts différents, avec 2 prises différentes (vu en enlevant la garniture), d’où ma question. D'ailleurs je ne vois pas l'utilité de mettre 2 poignées qui effectuent la même action quand 1 seule au milieu suffit...
  15. Vous me choquez :o La mienne a une serrure coté conducteur, mais aussi coté passager ! J'ai effectivement un bouton de verrouillage/déverrouillage sur la porte conducteur, par contre le truc du loquet je testerai Pour le coffre je ne peux pas trancher puisque ma clé ne rentre pas dedans ... Toutes les portes sont ouvertes, peut importe ouverture coté conducteur ou passager. J'ai demandé le retour de ma clé hier, toujours en attente, puis je commanderai celle-ci : http://www.ebay.fr/itm/361316565317 Affaire à suivre... Sinon toujours personne pour m'expliquer l'utilité de la 2ème poignée du coffre ? Celle de gauche action l'ouverture, mais celle de droite ne fait rien...
  16. Je songe à me faire rembourser la clé et acheter ceci : http://www.ebay.fr/itm/361316565317?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Ça me semble un peu trop beau pour ce prix mais le vendeur est très bien noté (99,6%) Qu'en pensez-vous ?
  17. Salut, je les aient changées (j'ai changé xénons, longues portées et veilleuses) la semaine dernière (sur un TDI100 de 2001), il suffit de tirer sur les fils et ça sort d'un coup. N'aie pas peur de te prendre une décharge, tant qu'ils sont éteints, pas de problème ;)
  18. Antenne maison réalisée et branchée : Mais ça ne fonctionne toujours pas ... Je ne sais plus quoi faire ...
  19. Bon ça ne fonctionne pas... http://www.vag.com.fr/telecommande.htm 1ère méthode : Aucun des 2 canaux ne fonctionnent ("Accès non autorisé" je crois), cela fait comme lorsque l'on souhaite brider l'EGR sans entrer le code d'accès 12233. Un code à me donner ou juste incompatible ? 2ème méthode : Cela ne fait rien, je verrouille manuellement avec ma clé LED, je fonce au coffre, je colle la clé télécommandé à la prise où devrait être connecté l'antenne, mais rien ... :( Je vais acheter un câble coaxial avant de rentrer et récupérer 2 cosses sur une alim de PC
  20. Bien vu ! Plus qu'à espérer qu'elle fonctionne correctement... Début de réponse dans 3H...
  21. Merci pour ce sujet :) "Il faut récupérer 2 contacts sur un connecteur à la casse et brancher l'antenne (âme + blindage)sur le petit connecteur noir (de mémoire). Le câble d'antenne est ensuite cheminé derrière l'habillage de coffre (1 mètre de câble au total environ suffit)." Ça confirme donc le rôle du PIN n°7 :) Cela dit 1m ça me semble beaucoup... Par contre je ne peux bricoler que le dimanche étant donné que je n'ai pas de garage. J'aurais pu démonter la pompe histoire de la voir chez moi mais après je n'aurais pas pu ouvrir le coffre (clé rentre pas :() ... Je teste la manip d'association avec le VCDS ce midi (il pleuvait hier)
  22. En fait ce qui me fait le plus peur c'est le fait que la pompe ne possède pas le logo attestant qu'elle est homologué pour être utilisé dans les UHF. Ce qui contredit sa référence ...
  23. L'essuie glace AR fonctionne bien, la pompe de lave glace à l'avant aussi. J'ai déjà démonté la garniture (pour le contacteur de lumière) il y a 2 semaines et je n'ai pas constaté de fuite à ce niveau, en clair je n'ai pas de fuite entre la charnière et la buse. Je pense que le tuyau s'est sectionné dans la gaine de la charnière. Mais bon j'ai déjà réparé la même chose sur la BMW pour l'essuie glace AV, alors cela ne doit pas être bien compliqué... Et oui la mare de lave glace se situe du coté de la centralisation sur 5cm de hauteur, je vais aspirer ça dimanche... Pour l'alarme aftermarket je n'ai rien trouvé de suspect mis à part ce câble, j'ai pris cette vidéo ce week-end : https://youtu.be/1Kmhjr-PFoY J'avais déjà essayé cette méthode : http://www.vag.com.fr/telecommande.htm Je réessaierai ce soir collé à la pompe et ce week-end avec mon antenne maison Et à quoi sert la poignée de droite sur le coffre ? La gauche actionne l'ouverture mais la droite ne fait rien malgré qu'elle soit raccordée ... PS : Ma réception radio est de pire en pire, ce matin pas de radio puis au bout de 5km j'ai réussi à capter France Bleu... Et un peu plus tard c'est revenu. Ça peut venir de l'ampli d'antenne radio qui meurt ? PS2 : Antenne installée mais toujours rien ...
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