Alexm27

Bonjour, je possède une centralisation référencé 8D0 862 257 que voici : Elle possèderai la centralisation à distance selon ce site : http://www.digakom.com/details.php?TYP_SORT=A&row=8D0%20862%20257 Mais ma pompe ne possède pas le logo des télécommunication comme celle-ci : J'ai trouvé le schéma de connexion : http://www.digakom.com/template/downloads/Pinbelegung_8D0862257.pdf Et en démontant la prise C il n'y a effectivement pas d'antenne reliée. Alors questions : - Ma pompe est elle utilisable à distance malgré l'absence de logo ? Elle vient d'Autriche, est-ce lié ? Même si la pompe n'est pas d'origine ... - Pour fabriquer une antenne je vais utiliser 50cm de câble coaxial TV 17 VATC dénudé sur 17,3cm (1/4 de 433MHz), mais je ne sais pas où la fixer ni comment (contre la carrosserie, isolé, ...). Je relie le cœur de ce câble sur la broche n°1 et le blindage sur la masse broche n°7 ? - Pour connecter cette antenne maison il me faut des cosses à intégrer dans la prise C, ceux d'une prise mini-molex (lecteur disquette PC) peuvent suffire ? Merci d'avance ! PS : Si quelqu'un peut répondre à mes questions sur mon autre sujet restées sans réponse ça serait sympa ^^ http://forums.audipassion.com/topic/181554-questions-a3-8l-2001/page-2

Help :icon_confused:

Ampoules installées et modifiées, c'est beaucoup mieux ! :) Par contre chose problématique, j'ai trouvé une prise solitaire et encore pire une mare de lave glace au fond ! Où passe le tuyau de lave glace AR ? Est-ce normal qu'il y ai des "dominos" sur certains fils du feu ?

D'après certains sujets que je viens de voir le préchauffage ne serait vraiment actif qu'à partir de 5°C, en débranchant la sonde de température la voiture effectuera toujours le préchauffage et démarrera nickel mais ce n'est pas une bonne solution. Le soucis serait dû à un léger décalage de la pompe à injection. Quelques pistes de solutions sur cette page http://www.vag.com.fr/tdi.htm pour régler la quantité de gasoil au démarrage ainsi que l'avance de l'injection. Mais le réglage de l'injection semble risqué si modifié sans connaissance, je te conseil d'attendre l'avis d'autres personnes car personnellement je ne toucherai pas à ça !

Bon calorstat OK, clim dans 1 semaine car le garage n'a plus de gaz ... :vert: Pour la télécommande, ça ne fonctionne pas :( Je vais regarder cet après midi si il y a une antenne. J'installe les nouvelles ampoules xénon et je fais la modif pour les feux de route

Celle-ci est mieux ? http://r.ebay.com/XyWEi8 Et problème avec ma clé, je n'arrive pas à la synchroniser, avec la méthode de la clé dans le barillet et l'autre dans le neiman, elle n'est pas encore taillé mais je ne pense pas que cela empêche la synchro. Est-ce que le fait que je n'ai aucune clé télécommandée puisse empêcher cette synchronisation ? Je vais essayer demain avec les méthodes de cette page http://www.vag.com.fr/telecommande.htm

Clé en attente de réception, peut-être demain ... D'ailleurs elle va au garage demain pour contacteur de feu de recul, contrôle voir recharge de clim, calorstat, et fixation de la plaque de vidange qui pend. Par contre la réception de la radio n'est pas terrible ... Et parfois lorsque j'éteins l'autoradio, puis que je le rallume la réception est meilleure. J'ai vu derrière celui-ci une sorte de cylindre juste avant l'entrée d'antenne avec un fil supplémentaire (alim ?), c'est un ampli d'antenne ? Si oui est-ce que le problème peut venir de là ? Ou il vient d'un problème de masse ? Je compte acheter cette antenne avec ampli intégré : http://r.ebay.com/2iHCZW Des avis ?

Alors, problème résolu ?

Pour le bulles d'air, bonne nouvelle :D Regarde la dessus pour l'emplacement de la sonde : http://forums.audipassion.com/topic/102160-tutoriel-remplacement-sonde-temperature-eau-et-du-thermostat/ Après je t'ai dit VAG COM car je pense que c'est trouvable dessus, mais je ne connais pas la manip, regarde sur le climatronic, va sur http://s3-passion.com/ catégorie Astuce et compteur digital.

Jette un oeil ici : http://forums.audipassion.com/topic/152450-demarrage-a-froid-difficile-audi-a3-19l-tdi-110-ch-annee-1999 Essaye de changer ton relais mais je n'y crois pas trop, car je ne pense pas que cela puisse créer des bulles d'air. Les causes de problèmes de démarrages à froid seraient (Source : Forum Golf IV): - bougies de pré-chauffages - démarreur - batterie - sonde de température - décalage de la chaîne de distribution - pompe à injection en retard - relais 103 - fusible de pré-chauffage (compartiment moteur) sur la batterie J'ai lu que les phases 1 n'ont pas de pompe de gavage, donc ma théorie tombe à l'eau :/ Les bulles sont tout le temps présentes (Froid / Chaud) ? Mais le fait que le préchauffage soit aussi court m'étonne, sur la BMW qui date de 1997 cela dure 3s, il est vrai que le préchauffage est rapide sur ma A3 (1,5s) mais je pencherais pour un problème de sonde, essaie de débrancher celle du LDR comme indiqué dans le 1er sujet, voir si possible, vérifie sa valeur au VAG COM.

Salut, cela n'a aucun rapport, l'erreur : 00604 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent Provient du module de clim, cette erreur concerne le volet de recyclage de l'air, il est situé derrière une grille aux pieds passager. Active / Désactive le recyclage de l'air et tu devrais entendre un bruit comme un volet qui "bute". J'ai actuellement le même problème, je m'en occuperai ce W.E si j'ai le temps, je ferai un tuto. Mais ce n'est pas urgent selon comment il est bloqué, à part engendrer des problèmes de buée... Le bruit ressemble à ça (clac clac) : https://youtu.be/uprWN1--lCI?t=1m5s Pour ton problème de bulles d'air, je ne connais pas le problème sur Audi A3, mais sur la BMW 525tds du père cela venait de la pompe de gavage qui a lâchée 1 mois après...

Bon pas grave pour l'alarme, je la désactiverai dans la centralisation au cas ou. J'achèterai le câble plus tard car j'ai déjà massacré ma clé plastique pour avoir le transpondeur. Pour la clé j'ai pris celle-ci : http://www.amazon.fr/avec-%C3%A9lectronique-vierge-Audi-434mhz/dp/B0105TN7XC Mais bouton PANIC manquant et pas de sticker Audi, je suis en attente de réponse du vendeur. Réponse du vendeur : Echange de clé et pas de sticker car clé "compatible" non officielle. Le transpondeur intégré ne semble pas collé mais coincé avec du coton, je regarderai de plus près si tu le souhaite. Photos : http://img15.hostingpics.net/pics/648989IMG11012016001108.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/163787IMG11012016001249.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/860530IMG11012016001304.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/901925IMG11012016001334.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/242189IMG11012016001416.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/228411IMG11012016001359.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/266469IMG11012016001522.jpg

Une crémaillère usé à 180 000km :o Quelqu'un a parlé d'une vis pour compenser le jeu (ressorts ?), elle existe vraiment ? Pour les silent bloc je voir ça au garage cette semaine en même temps que le calorstat et la plaque de vidange qui pend. Par contre l'alarme je n'ai rien de tout ça, la pompe n'est donc pas d'origine. Par contre j'ai réparé ma lumière de coffre mais j'ai remarqué qu'il y a 2 boutons au dessus de la plaque, celui de gauche actionne bien l'ouverture de coffre, mais celui de droite ne fait absolument rien, à quoi sert-il ? Concernant la clé je l'ai reçu hier mais pas le bon modèle (bouton PANIC manquant mais présent électroniquement), j'ai fais quelques recherches et je n'ai rien trouvé à part : - Aller en concession pour obtenir le code - Câble spécial pour lire ce code Aurais tu un pseudo à me communiquer (en MP) ?

Je repose les questions qui sont restées sans réponse : - Pour le jeu dans le volant (pas de vibration), par exemple je roule à 130km/h (à l'arrêt également) je peux tourner le volant de gauche à droite de 2° sans que cela n'influence les roues. Le volant n'est pas centré, cela a t-il un rapport ? Donc c'est les silent-blocs de triangles ? Cher à changer ? - Le modèle de centralisation que j'ai (origine ?) possèderait une alarme, mais le VCDS ne parvient pas à se connecter sur le Calculateur "Surveillance de l'habitacle", Normal ? - J'ai trouvé la procédure mais est ce que je peux trouver le code d'accès de l'antidémarrage avec le VCDS ?

J'ai trouvé la procédure mais est ce que je peux trouver le code d'accès avec le VCDS ?

Je n'ai trouvé nul part le moyen de faire ça, et le transpondeur est vierge non ? Au pire c'est pas grave, mais dans ce cas je veux bien que tu me donne la marche à suivre

OUF ! CA Y EST !!! Après 4H passé dessus j'ai enfin réussi à récupérer ce foutu transpondeur ! Ces enfoirés ont collé la clé ! J'ai du y aller au cutter, scie, tournevis et pince ! Bon un bout de la capsule est resté collé sur une partie en plastique mais ca fonctionne :D Je commande la télécommande de suite ! Vue ensemble : https://i.gyazo.com/3029af55701212845295ec5ce5db95f1.jpg Vue Transpondeur + Bout de clé restant :D Je rebouche la capsule ? Avec quoi ? Pour la présentation ça va venir, juste attendre qu'il fasse beau :D

Bon j'ai appelé Audi, je leur ai dit que je venais d’acheter une voiture d'occasion et que je souhaitais connaître son historique d'entretien. Elle m'a dit qu'il y avait celui de 2014 (perte de puissance, codage de clé, ...) et l'autre avant date de 2005... Mais ce qui me surprend le plus c'est les kilométrages annoncés : 2005 : 128 000 km 13/10/2014 : 168 000 km Audi m'a dit que c'est plausible car certains propriétaires roulent moins que d'autres. Entre la dernière révision (168 000km) et aujourd'hui (186 000km) s'est écoulé 1 an et 2 mois soit 18 000 km. Le dernier propriétaire a obtenu la carte grise le : 9/08/2013, coup de bol pile poil 1 an et 2 mois (admettons qu'elle ai roulé autant), elle aurais donc parcouru 36 000 km avec la voiture. Ce qui signifie que la voiture aurait parcouru seulement (150-128=22) 22 000 km entre 2005 et 2013, soit 8 ans ! A partir de là, 2 conclusions possibles : - Kilométrage modifié - Vraiment très petit rouleur Sachant que la carrosserie est propre (à part le lave phare, cache poignée et corrosion), pour l'intérieur je ne suis pas sur que l'on puisse vraiment juger car je trouve qu'elle est en bon état à part le siège baquet (juste la gauche où on frotte en rentrant), et les commandes de phare et clim qui sont comme dit plus haut peut-être le fruit d'un entretient négligé ou justement trop forte sur ces zones (ou produit non adéquat). Les autres sièges sont nickels, pédales pas fais gaffe, et le vendeur très correct. Il est cultivé et m'a tout expliqué sur le véhicule, sa provenance (Strasbourg), son utilisation, et m'a même fourni triangle et gilet neuf, ce que beaucoup d'autres ne font pas. Après même si elle en a 200 000 km réel, cela n'est pas très grave à mes yeux puisque le moteur tourne nickel et que je connais la robustesse des voitures allemandes. Le plus important (presque) est la distribution, qui à été faite par mon vendeur le 01/02/2015 à 172 263 km (son frère est mécano donc il achète les pièce chez une sorte d'Oscaro local). J'ai aussi une facture de l'arrière proprio (celui d'Alsace) qui aurait fait la distri le 04/07/2013 à 146 200km. Alors mon vendeur m'a expliqué qu'étant donné que la facture du gars d'Alsace n'avait pas de tampon (bizarre pour un garage), il l'a quand même faite au cas ou. Donc je pense que si il y a eu modification du kilométrage, elle a du se faire avant lui, mais ce n'est pas pour autant que je dois en subir les conséquences. Que penser ? Et besoin de réponses pour les autres questions au dessus :P PS : Je viens de revoir le CT de l'arrière proprio et il affiche 147 508 1 mois avant la vente ce qui confirme mes calculs :petard: et aussi la véracité des infos de mon vendeur

Codes options : E0A 1KK 3FA F0A T5X 2PV 7QO 3L3 1SA 7AO J0L 1JK 0L2 3NC CE7 4UE 1LS G66 8GL 8JG 8Q2 OGE 6XD 5TC 0G4 U1A 9Q2 4X1 Q1D 5SL 1AT 7XO 0YZ X4A 8Z5 4F1 QG1 5RU 4R3 L65 1N6 MS7 6R2 5D0 4GH Ce qui donne selon http://audioc.free.fr E0A pas d\'edition special 1KK Freins à disques à l\'arrière 3FA PAVILLON SANS DECOUPE (pas de toit ouvrant) F0A version standard T5X components for base engine, unit 038.L 2PV volant cuir 3 branches +air-bag 7QO sans systeme de navigation 3L3 Réglage manuel en hauteur pour les sièges avant 1SA sans plaque de protection suplementaire sous le moteur 7AO pas de chargeur CD J0L batterie 70 AH/340A 1JK rear shock absorption, sports design 0L2 Pédale d\'accélérateur à commande électronique 3NC banquette arriére rabattable en 1 tiers-2 tiers CE7 cast alloy wheels 6J x 15 offset 38, 8L0 601 25 P 4UE outer rear view mirrors: powered (type 2) 1LS front disc brakes with integrated adapter G66 CHASSIS SPORT (A3 ni quattro, ni S3) 8GL ALTERNATEUR 120A 8JG phare double d\'halogène avec la lampe à décharge 8Q2 réglage du site des phares statique OGE emmissions concept EU3 6XD Rétroviseurs exterieurs à réglage et dégivrage électriques. 5TC without decorative inserts 0G4 boîte mécanique avec cable de commande vitesses U1A COMBINE INSTRUMENT COMPTE TOURS + MONTRE KM/H 9Q2 Indicateur Multi-fonction / Ordinateur de bord avec contrôle au démarrage 4X1 Airbag latéral avant Q1D Sièges avant sport 5SL RETROVISEUR EXTERIEUR GAUCHE ASPHERIQUE GRAND ANGLE 1AT Programme de stabilisation électronique ESP 7XO sans systeme d\'aide au stationnement 0YZ without determination of weight categoryfor rear axle X4A national sales program Austria 8Z5 REFROIDISSEMENT A EAU DU MOTEUR VERSION 1 4F1 CENTRAL LOCKING QG1 Service LongLife 5RU RETROVISEUR EXTERIEUR DROIT CONVEXE 4R3 ELECTRIC WINDOWS FRONT/REAR L65 suspension range 65 1N6 power steering MS7 4-cyl. turbo diesel eng. 1.9 L/74 kW TDIpump-jet injection system base engine is T5X/T21/T71 6R2 GAINE DE PROTECTION LEVIER DE VITESSE EN CUIR 5D0 without carrier frequency 4GH Pare-brise teinté (vert) avec bandeau pare-soleil Je vais appeler Audi ce soir

Donc elles sont toutes compatibles ? Si oui je pense prendre celle la : 2) 4D0 837 231 K http://www.amazon.fr/avec-électronique-vierge-Audi-434mhz/dp/B0105TN7XC Merci des ces informations, je vais regarder l'étiquette et appeler Audi dans la journée, le calorstat sera fait ce week-end. Les problèmes constatés sont : - Lave-phare G manquant (buse + cache) - Lave glace AR ne sort pas (pompe tourne, fuite ?) - Cache poignée portière AV D - Jeu volant - Allume cigare ne fonctionne pas malgré fusible OK (Cela serait un fil déconnecté derrière, je regarderai plus tard) - Voyants LDR et huile allumés de temps en temps) - Transmetteur d´assiette AV G (G78) -> Rupture/court-circuit à la masse - Éclairage de nuit pas terrible, c'est lié ? (OUI j'ai des phares Xénon) - Veilleuse AV D HS - Contacteur feu de recul - Calorstat HS - Corrosion montant coté conducteur, haut pare brise et support moteur Comment vérifier le bon fonctionnement de la clim ? Car j'ai des doutes la concernant, lorsqu'il y a de la buée, je désactive le mode ECON, met la température à LOW, ça crache à fond mais c'est lent... ________________________________________________________________ 00604 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113) (il fait clic clic quand je l'actionne) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 00792 - Contacteur de pression du climatiseur (F129) 04-10 - Défaut mécanique - Intermittent ________________________________________________________________ Les 2 sont-ils liés ? Pour le problème de contacteur de pression le problème vient d'un manque de gaz (fuite ?) ou de capteur ? Et si problème réel de clim

RAPPORT VAG COM (Reste OK) : Mardi,05,Janvier,2016,20:02:58:30835 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® Version VCDS: FRM 12.12.1.0 Version données: 20131014 Kilometrage: 186070km Ordre réparation:: Type chassis: 8L (8L - Audi A3/S3 (1997 > 2003)) Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl No. pièce: 8D0 862 257 Pièce: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16 Codage: 13131 No. Atelier: WSC 00000 VCID: EADBB44196071A4EAAD-4DD6 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: Echec redir! No. pièce: 8L0 820 043 J Pièce: A3 KLIMAAUTOMAT 0105 Codage: 00043 2 Codes défaut trouvés: 00604 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 00792 - Contacteur de pression du climatiseur (F129) 04-10 - Défaut mécanique - Intermittent http://forums.audipassion.com/index.php? ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 55: Portée des feux Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl No. pièce: 4B0 907 357 Pièce: LEUCHTWEITEREGLER D004 Codage: 00001 2 Codes défaut trouvés: 01539 - Le phare n´a pas été ajusté 35-00 - - 00776 - Transmetteur d´assiette AV G (G78) 31-00 - Rupture/court-circuit à la masse Fin --------------------------------------------------------------------- Que faire ? Et pour la centralisation 8D0 862 257, elle serait avec Alarme et Télécommande de 433Mhz, je dois prendre laquelle des 3 : 1) 4D0 837 231 A http://www.amazon.fr/avec-électronique-vierge-Audi-434mhz/dp/B0105TN5NE 2) 4D0 837 231 K http://www.amazon.fr/avec-électronique-vierge-Audi-434mhz/dp/B0105TN7XC 3) 4D0 837 231 N http://www.amazon.fr/avec-électronique-vierge-Audi-434mhz/dp/B0105TNBCY Aussi le code actuel est de 13131, je souhaiterai ajouter le klaxon a la fermeture, verrouillage des porte à 15km/h, et les clignotements à l'ouverture ce qui me donnerai 14187, cela est-il correct ou je dois ajouter 8192 ? https://i.gyazo.com/eaef6b81ca2920e7ea0fa8b512830822.png Et pour le kilométrage si quelqu'un peut m'indiquer l'endroit ou le trouver... Car je l'ai trouvé dans la partie Instrument (Pas utile) mais la fonction de kilométrage dans Application du logiciel m'indique que le calculateur ne contient pas de kilométrage ou qu'il est incompatible. Sinon grâce à ça j'ai pu mettre la voiture en Français et activer les lumières du CI feux éteins :D Par contre selon le modèle de centralisation (origine ?) j'ai normalement une alarme, mais le VCDS ne parvient pas à se connecter sur le Calculateur "Surveillance de l'habitacle", Une idée ?

Entretien récent (sans compter vidanges et freins) : ___________________________________________ 07/10/2014 Audi : - Recherche de panne et controle ABS, - Transmetteur de pression DEP +REP - Transmetteur de température DEP +REP - Dessous de serrure AV DEP +REP - Remplacement capteur ABS ARD - Forfait codage de clé 22/01/2015 : - Amortisseur - Axe de bielle G/D - Plaquettes - Rotule de suspension G/D - Plaque réflexion 23/01/2015 Audi : - Biellette 23/01/15 ___________________________________________ Pour le jeu dans le volant (pas de vibration), par exemple je roule à 130km/h (Pas bien ! :D) je peux tourner le volant de gauche à droite de 2° sans que cela n'influence les roues. Le volant n'est pas centré, cela a t-il un rapport ? Donc c'est les silent-blocs de triangles ? Long à changer ? SI non je le ferais faire ce W.E en même temps que le Calorstat Pour le siège je ne sais pas, l'ancien propriétaire était une femme de 30 ans (maigre/obèse je ne l'ai jamais vu, vendu par son frire car absente) , elle l'a gardé 2,5 ans, mais le premier aucune idée. Je reçois (normalement) ce soir le VCDS, je pourrais donc vérifier le kilométrage dans le calculo moteur. Je testerai aussi l'efficacité du frein à main, mais les freins fonctionnent bien. Sinon pour la centralisation comment savoir quelle clé choisir ? J'en ai trouvé plein avec des fréquences et références différentes : http://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_noss?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=Cl%C3%A9+avec+%C3%A9lectronique+vierge+Audi+A3 Et surtout est-ce que la clé sera 100% fonctionnelle si j'en commande une, je la synchronise pour la centralisation avec la méthode du barillet, et je transfère le transpondeur de la clé full plastique dans la nouvelle ? Question huile je n'ai pas 2cm de trop mais 0.5cm, c'est correct ou je dois en retirer un peu ?

Oui Merci, effectivement cela me le fait que le matin moteur froid cela doit être pour ça :) Non franchement le pommeau est bon, il a juste perdu un peu de son brillant par endroit mais ça le fait un petit peu sur le volant de la CLS de 2014 du père. Et le siège il n'y a que la partie gauche qui est usée, le reste est OK

Je vais jeter un œil au niveau d'huile avant de partir ce soir (repos de 9H), je pense que l'ancien proprio a fait le niveau moteur chaud (j'espère). Et si le kilométrage est correct je l’emmène chez un petit garagiste pour le calorstat et je lui demanderai d'y jeter un œil. Si ça ne va vraiment pas --> CT (Et je ne risque pas de le faire chez le même, j'ai été la chercher à +100km de chez moi) Il ne sont pas usés à part un peu le siège mais pas sur l'assise. Je vous ai pris quelques photos vite fait sur le parking :P

C'est justement ce qui est étrange, je n'ai pas constaté de fuite pour l'instant (merci la pluie ... :sic:), le frein à main n'a pas de course importante, il est bloqué au bout du 3ème cran ..., vitre de phare OK et je n'ai pas eu la voiture avec ces tapis (photo du vendeur), je l'ai eu avec des beau tapis noir. Effectivement c'est bizarre, mais ce qui m'étonne le plus c'est le réglage de phare trop bas, la bmw à été refusé en 2014 pour ça... Surtout qu'il ne parle même pas de l'intensité lumineuse catastrophique ...