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C'est une "vis Banjo", tu devrais trouver facilement sur google.

Bon, pb résolu, Cela venait bien du connecteur jaune sous le siège passager, Un peu de WD40 dans le connecteur, un reset du code défaut Airbag (groupe 15), et le défaut ne ré-apparait plus depuis 3/4 semaines.

Tu peux pas couper la rondelle simplement avec une bonne pince coupante? ça à l'air d'être une rondelle qui fait joint, donc en métal tendre.

Bonjour, J'ai le voyant d'Airbag qui s'est déclenché après avoir passé l'aspirateur ds la voiture; J'ai l'erreur: 01218 - Side Airbag Igniter; Passenger Side (N200) - 32-00 - Resistance Too High Pouvez vous me confirmer si c'est bien la connectique sous le siège passager qui serait défectueuse? Sinon, où se trouve le capteur N200? Merci.

Bonjour à tous, Quelqu'un pourrait me prendre en photo le "téton" qui maintien le vide poche arrière fermé, svp? Pièce n°17 sur la photo Ou si vous avez un plan pour une pièce d'occase... Merci.

Bonjour, Ton pb vient surement de soudures défectueuses sur 1 des 2 gros pavés (composants) au dos du PI.

Merci pour vos conseils, Voilà la suite, Hier, je récupère la voiture restée sur le pkg du boulot, Directement je remonte mon ancien contacteur de pédale de freins. La pédale de freins n'est plus dure, du coup je fais un essai, les freins se comportent normalement!!! tant mieux! Je fais un scan le soir, j'obtiens bien mes 2 défauts précédents +1: 01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201) 008 - Implausible Signal - Intermittent Ce matin, elle fonctionne tj normalement. J'en profite pour remonter mon contacteur neuf, et là, RAS, mes freins sont OK, la voiture roule et freine normalement... Du coup je comprends pas trop ce qui s'est passé... Peut-être que le câble de frein à main s'était bloqué, ou j'ai peut-être fais une mauvaise manip en montant mon contacteur neuf??? On verra si le G201 ressort plus tard...

Merci pour ta réponse. Pour le contacteur, c'est pas du "plug & play"? Il me semble que le réglage est automatique (en fonction de la course de la pédale). Je vois ça ce soir...

Bonjour, J'avais depuis 1 semaine les feux stop qui ne s'allumaient pas. Ce matin je passe chez audi pour récupérer un contacteur de pédale de frein, puis je vais au boulot, me gare, et change le contacteur. Ce soir, je démarre, trouve que les freins sont bizarres. Je me dis que ça passera en roulant. Le pb, c'est qu'en roulant les freins se sont serrés petit à petit. Bref voiture immobilisée. Je reviens avec des outils pour dévisser les purgeurs arrières, les roues tournent à nouveau. Je reprend la route, le temps de faire 2kms pour garer la voiture en lieu plus tranquille, et je sens que les freins se bloquent petit à petit. 1-Je trouve bizarre que les 2 étriers arrières se bloquent en mm temps. 2-Je pense que mon contacteur de freins n'a rien à voir avec mon blocage. 3-Peut-etre un pb de maitre-cylindre? Si vous avez des pistes... J'essaierai de la passer au VAG demain. En attendant, voici les 2 défauts que j'avais la semaine dernière: Address 01: Engine Labels: 06A-906-032-AJQ.lbl 1 Fault Found: 16955 - Brake Switch (F) P0571 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent Readiness: 0000 0000 -------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8N0-907-379-MK60-F.lbl 1 Fault Found: 00526 - Brake Light Switch-F 008 - Implausible Signal - Intermittent

Pour ma part, et si ça peut dépanner, c'est le téton (plunger) qui était trop usé, En recollant un petit bout de serflex par dessus, (1 tout petit bout retaillé à la dremel), ça refonctionne normalement... ça va faire 1 an, et ça fonctionne toujours..

Salut, Je reviens sur ton débranchement de N249, as tu constaté un fonctionnement différent du moteur? Merci.

Bjr, Ptites questions, ton nouveau pot est plus buiyant que l'ancien, ou c'est pareil? Et t'as changé que le pot, ou la ligne complète? C'est vrai que la double sortie, ça a qd même plus de gueule... Merci.

9L2, ça fait bcp sur route, je dois faire dans les 9l5- 10l en faisant que de la ville. Sur route, je dois faire 8L max je pense. C'est une quattro que t'as?

Bonjour, Pour le compteur, je n'ai rien de branché non plus sur la prise grise. Pour ton pb d'éclairage, est-ce que ça ne viendrai pas du commutateur de phares? Il arrive que les soudures du circuit imprimé pètent avec le temps. A part le démonter et refaire les soudures... Dans l'idéal, il faudrait que tu fasses un échange de commutateur avec une autre TT, au moins tu verrai si le pb se produit aussi sur l'autre véhicule.

Bonjour, Pour la distri, il y a un tuto plutôt bien détaillé. Bon, c'est pas pour un BAM, mais si ça peut servir... https://www.audiworld.com/forums/tt-mk1-discussion-9/timing-belt-replacement-writeup-61-pictures-44-steps-1961739/