Jr boin

Même les contre portes ont l'air bien sales, après c'est pas forcément grave mais ça n'inspire pas trop entre la propreté visuelle et l'huile qui à 25000km. Si encore elle était pas loin, mais descendre à Pierrelatte ça risque de te couter plus cher qu'en trouver une un peu moins bon marché plus proche de chez toi. ps: le LDR c'est 15€ le G12+ à Norauto et c'est très facile à vidanger sois même, même pas besoins de soulever la voiture ou d'aller en dessous, le robinet est accessible par dessus.

Avec des fuites où il ne faut pas et/ou un débitmètre HS, dump percée, N75 HS voire d'autres petits problèmes c'est jouable de perdre 40cv (ou au moins l'équivalent en terme de couple).

Ça ressemble en effet bien à un problème de pompe à essence et si tu à déjà changé le filtre à essence et qu'elle remonte en erreur c'est probablement elle. Je ne connais pas ce moteur donc je ne sais pas si c'est un problème courant pour lui, a voir si tu peux en trouver une d'occas pour pas trop cher.

La porte conducteur qui plaque mal peut être? :) L'autre jour j'ai essayé de la régler un peu mieux car elles sont en deux parties (partie fixée au châssis et partie avec les montants et vitres), c'est un peu mieux mais pas encore ça (depuis la place conducteur si je regarde avec le bon angle je peux voir la lumière extérieur à hauteur du loquet et j'ai encore quelques bruits d'air), il faut que je regardes côté passager comment c'est réglé car elle plaque nickel.

Dimanche dernier j'ai vendu ma pompe de centralisation, en fait je n'ai fais qu'échanger le moteur+graphite avec celle de l'acheteur : Il avais une phase 2 orange en TDi 130 boite auto, tableau de bord noir et récaro tissus assez sympa ma fois et il m'à dit qu'il avais une 1.8 atmo avant. Sinon des photos de ma A3 Allroad que j'ai mis de travers (dernière photo) pour remettre vite fais le ressort que j'avais mis pour recentrer l'échappement qui s'était défait l'autre soir, vu qu'il pleuvait pas eu la motivation de faire les choses bien et sortir les crics et chandelles, vu que je compte changer les silent blocs au niveau de l'inter sous peu je verrais pour faire un montage plus propre/fiable.

Que j'ai une amie qui habite à 20m à vol d'oiseau du garage, qu'elle à un pare choc, anti-brouillards et phares avant de phase 2 et qu'il semble manquer un bout du frein à main mais sinon c'est pas cher en effet :)

Pas besoins de toucher au cuir pour démonter le panneau de porte, normalement il est collé (si c'est comme les contre portes en tissus). Pour démonter les panneaux de portes tu à une vis à l'avant du panneau tout en haut (près du rétro) et une à l'arrière aussi tout en haut et après tu tire vers le haut, pour enlever complètement le panneau il faut démonter les boutons etc mais pas besoins pour déjà voir comment tiens le cuir.

Pour moi tu n'aura plus d'ABS et éventuellement d'ESP (si tu à) mais c'est tout, si il est déjà en erreur ça ne changera rien.

A voir quel modèle de N75 est monté, si c'est une N75 de Audi S2 (N75R je crois) elle se monte dans l'autre sens (d'un point de vue durites) par rapport a celles de 1.8T mais cela ne doit pas causer de court circuit dans tous les cas.

A ce prix la rien que pour reprendre des pièces (Xénon+PC, intérieur qui à l'air en bon état, etc.) c'est une bonne affaire et après tu peux encore la revendre plus cher sans aucun soucis (si elle n'en à pas). Par contre c'est clair que le 1.6 c'est pas la joie et ça consomme plus que le 1.8T à moins de rouler écoanémique !

Déjà bien nettoyer et passer de l'huile de pied de bœuf (ou similaire), plusieurs fois si le cuir est très sec, ça va déjà bien aider sans couter grand chose (moins de 15€) et c'est simple et sans risques (au pire tu à du pigment qui ne tenais plus bien qui se fera la malle mais ça sera déjà plus agréable au toucher et souple). Après reteindre le cuir (après avoir "poncé" les défauts) est la prochaine étape, il faudrait que je le fasse sur la mienne mais mon cuir n'est pas tout à fait noir mais vert très foncé et si je veux reteindre la même couleur (non "standard") c'est plus cher donc pour le moment je ne me suis pas encore décidé :)

Si mes souvenirs sont bons tu peux voir quand les contacteurs sont activés (bouton appuyé ou tiré) depuis le calculateur de la pompe de centralisation (à vérifier que c'est bien sur celui la), histoire d'être sur que le problème ne soit pas ailleurs.

Le 150 d'origine si en bon état (débitmètre en bon état/propre, pas de prise d'air sur le circuit d'admission/turbo, lambda en bon état) ça roule quand même correctement, les accélérations "tranquilles" au couple sans dépasser 3000-3500 tours doivent être proche de ce qu'on à sur un TDi 105/110 sauf que la tu peux (une fois le moteur chaud) tirer les rapports jusqu'à 6700 tours et ça continue d'accélérer bien (puissance max à 6500 tours) et tu n'à pas un gros effet de turbo lag ni trop de frein moteur si tu veux rétrograder pour mieux repartir. En plus la boite relativement longue (pour une boite 5) est super agréable pour une conduite en ville et routes secondaires, pas besoins de passer tout le temps des rapports (105km/h en fond de 2 et 160-165 en fond de 3) tout en ayant une meilleure tolérance au sous-régime qu'un diesel. En tout cas, en ce moment je prend clairement plaisir à rouler avec ce couple moteur/boite en ne faisant presque que de la ville, même moteur froid sans tirer dedans on arrive à rouler déjà très correctement et avec une sonorité quand même plus agréable que les TDi de cette génération. ps: les 150 et 180 sont quasiment identiques si tu compte faire une reprog.

Ou tu achète des ampoules moins puissantes et de bonne couleur, ça ne coute que quelques euros frais de port inclus :) Au pire un bout de papier OCB pour limiter le faisceau :)

La première vraie supercar de Audi, bien avant la R8 !

Les attestations d'assurance c'est sur le pare-brise qu'il faut les mettre monsieur

J'ai payé 35 ou 40€ sur LBC mon poste Kenwood qui fais Bluetooth, USB et AUX en état neuf dont le rétro-éclairage est rouge comme le reste du tableau de bord et le son est très correct (très probablement mieux que les postes d'origine d'il y à 10-15ans). Sinon pour la 1.8T 150 avec tableau de bord il faut noter qu'elle à les étriers peint en rouge et une lame de Leon Cupra. Sinon, toujours même conseil, va en tester au moins une de chaque moteurs histoire de mieux savoir ce que tu veux :)

Si c'est au démarrage et au point mort c'est un problème moteur et pas de tiptronic. Par contre si c'est un problème vitesse enclenchée il faudrait plus d'explications sur le problème.

Pour le débitmètre, j'ai lu à pas mal d'endroits que les grilles servent à "hacher" le flux d'air pour qu'il soit mieux réparti et qu'il y ait moins de turbulences au niveau du capteur donc sans les grilles la valeur sera potentiellement moins précise. Pour les arrêtoirs, ils se démontent comment? Pour le support moteur pendulaire, en roulant un peu ça ira mieux les vibrations, à voir aussi si tu n'à pas trop serré la partie arrière.

Sans débrancher, ça n'est probablement pas le soucis que tu rencontre :(

Peut être que madame n'à pas apprécié de ne pas pouvoir transiger des cabas de haute stature dans l'habitacle ou similaire... Au final s'il vends moins cher tu peux essayer de faire un prêt, lui racheter puis la revendre à nouveau à +700€ :)

Et celle d'avant en Quattro 150 à 1000€ de moins et 5 portes ça peux être intéressant aussi si elle n'est pas loin de chez toi à visiter, a voir l'équipement et l'état mais ça peux être intéressant si tu ne voulais pas trop investir; La bleue est très jolie en effet.

Pour les voitures, va déjà en visiter une ou deux te faire une idée des moteurs et voir éventuellement si l'une ou l'autre semble avoir des soucis que tu n'aurais pas décelé sans avoir conduit une autre A3. Et éventuellement négocier, craquer et repartir avec une :)

Oui comme ça on pourra troller et (continuer a) dire des méchancetés sur toi et ton frère !

Pour programmer dans l'emplacement deux de la mémoire de la pompe il faut appuier 2 fois sur le bouton de la télécommande, 3 fois sur le bouton pour l'emplacement 3. Si tu à appuyé une seule fois avec les deux, la deuxième que tu programmera écrasera la programmation de la première.