phoenix-dr

il suffit de connaitre l'entraxe il en existe plusieurs chez AUDI (il me semble) Je dirais que ça doit jouer à 70%, mais tout dépend de la taille de tes étriers de freins, la largeur minimum qu'il te faut pour supporter le poid totale de ta voiture, etc.. etc.. ça ne se monte pas au hasard

Je m'en rappel avec ce magnifique déport qui donnait de jolis bords larges Je n'en ai jamais eu sur ma voiture, mais je trouvais ça superbe!

Si c'est une batterie avec les petits bouchons pour remplir d'eau distilée alors change-la sans hésitation pour une Bosch silver Ta voiture t'en remerciera Et n'hésite pas non plus à prendre la taille maxi que tu peux mettre à l'emplacement de ta batterie d'origine ça fera tout de suite quelques Ampère en plus de disponible

Pourquoi prends-tu cela ainsi? c'est une voiture, une voiture coûte un certain prix à entretenir, donc il faut en prendre conscience avant d'en acheter une! Tu n'es pas non plus obligé de te précipiter pour faire la distrib Si tu as accès au cache de la courroie, tu peux déjà vérifier sa tension et surtout si elle n'est pas abîmée, cracklée, etc... Je viens de changer ma courroie après 80'000km parcouru, et franchement, RAS j'aurais pu faire encore 40'000km sans aucun souci (Audi RS2 = tous les 120'000km) Pompe à eau impec, je l'ai récupérée, je peux toujours en faire une photo

Ben là, c'est étrange, d'autant que si le moteur est froid, le chaud, je ne vois pas où il a pu être créé?! A moins que tu aies un corp de chauffe devant le ventilo interieur (celui de la ventilation), je ne vois que ça D'ailleurs un corp de chauffe à pour désavantage de consommer beaucoup de courrant, mais le gros avantage c'est qu'il n'y a aucun risque de fuite d'eau dans l'habitacle! Et l'eau c'est l'inverse, ça ne consomme rien de plus, mais c'est un peu plus risqué Je ne sais pas pour vous, mais j'ai l'impression que les voitures équipées d'une climatisation, ont plus tendance à "buer" sur la vitre avant que les voitures sans clim Je ne sais pas pourquoi, mais mon audi ou ma subaru, à la moindre goûtte de pluie, PAFFF j'ai de la buée partout et je suis OBLIGE d'enclancher la clim Au moins ça se fait rapidement

Franchement rien que comme elle était en truqué sur la photo et avec un bon gros moteur, ça le fera bien

J'ai mis un smiley comme celui-ci qui signifie (pour moi) étonnement donc je suis étonné d'apprendre que les audi vont très bien pendant de longues années Et qu'après pour une raison étrange, il faut changer le débitmètre et qu'à partir où le débitmètre d'origine (livré avec la voiture neuve) est remplacé par un nouveau, les ennuis commencent et les changement se font beaucoup plus régulièrement C'est ça qui m'étonne Imaginons, vu la qualité médiocre des câbles et des connecteurs utilisés dans nos audi, qu'une légère résistance s'est créé dans une cosse, que le contact ne se faisant pas bien, des étincelles microscopiques apparaissent et provoquent une légère montée en température, juste ce qu'il faut pour durcir et rendre cassant certaine composant éléctronique Et voilà que le débitmètre qui est un élémentre ultra sensible lâche à répétition Cela pourrait être une explication non? aujourd'hui j'ai repris quelques cosses et câblage sur ma RS2, et je suis de plus en plus attristé de la qualité de ce câblage Je peux vous garantir ici, qu'une voiture utilisée régulièrement connaitra sans aucun doute des problèmes éléctriques c'est du sûr à 99.9% Les câbles de bobines qui sont trop faible, la gaine qui ne supporte pas les températures pourtant connues du compartement moteur dans lequel elles se trouve, les cosses qui sont à peine certies, etc.. vous pourrez constater par exemple qu'il y une nouvelle génération de cosses chez Bosch qui ont intégrés des lamelles de cuivres à l'endroit en contact avec le connecteur sur lequel elles vont être en contact Les anciennes cosses, sont elles, beaucoup plus molles, avec l'age elles s'écartent, le contact ne se faisant plus parfaitement, il en résulte des perturbations ou des surchauffes je n'ai pas encore démonter la prise qui est reliée au boitier, mais j'ose espèrer que celle-là, ils l'ont au moins soudées, sinon aïe aïe aïe Je vous laisses vérifier toutes les gaines ou câbles qui seraient proche du moteur, normalement elles sont toutes devenues durs, une gaine qui durcit, ne garanti plus son isolation

Euh... un compresseur de froid c'est pour faire du froid!? La chaleur ne vient pas de la clim mais de l'eau du moteur C'est pourquoi quand tu enclenches le chaud à peine ta voiture démarrée le matin, ben y'aura du chaud mais seulement quand la voiture sera chaude! Alors que le froid de la clim, comme elle vient directement du compresseur de froid, elle, elle est quasi direct, tout dépend de la qualité et de la puissance du compresseur de froid! Tu dois confondre avec le "CLIMATRONIC" qui gère tout, mais un compresseur de froid est un compresseur froid Si enclenches la clim et que tu choisis 28 degrès, la climatisation ne te servira à rien du tout (à moins qu'il ne fasse 40° dehors) Tu pourras constater qu'il y a quasi sur toutes les voitures, des tuyaux d'eau qui partent dans l'habitacle, c'est eux qui transportent le chaud Ensuite il y a une sorte d'aiguillage ou variateur, qui varie en pourcentage la quantité de chaud et de froid (venant de l'air exterieur ou de la clim) pour atteindre la température désirée

Il faut bien comprendre que la constructeur chercher à faire des voitures confort Et en fonction des games plus ou moins puissante comme des GTI ou des trucs du genre, on parle de chassis sport Le but étant de rigidifier ou de renforcer certaine pièce pour encaisser les "attaques" et supporter la puissance qui va avec! Tout amélioration de la précision du train roulement, du contrôle, etc.. Entraine automatiquement une perte de confort Alors on peut commencer par renforcer ou rigidier via des éléments en nylon plus résistant et plus dur (donc plus prècis) que les caoutchoucs d'origine! Tu as les fixations de barre stabilisatrice ou antirouli, les supports des triangles avant et arrière déjà rien qu'avec ça, ça va clairement te changer les choses! Ensuite voir un jeu de ressorts plus dur et un poil plus bas tu ne reconnaitras sans doûte plus ta voiture!

la photo est une vraie ou c'est un montage, ça à l'air trop lisse à mes yeux!?

L'alternateur peut avoir un souci, mais il faut également faire très attention au "MASSES" de la voitures! Vérifier que les câbles de masse soient bons Avec un ohm mètre tu peux vérifier cela Etonnant que rien ne s'affiche au tableau

Si vous avez un thermomètre au tableau de bord et que vous voyez 3° avec ce petit signe à côté [*] C'est qu'il fait trop froid pour que le compresseur de froid ne soit lancé A quoi ça sert de lancer la clim alors qu'il vous suffit de laisser rentrer l'air froid de dehors via les conduits d'aération?! En revanche si vous avez une clim qui s'enclanche et qu'elle ne souffle plus assez, regarder du côté du filtre à charbon actif

Plutôt que des amortisseurs, quelques silentblocs de chez powerflex par exemple

Je viens de le voir, tu es sûr d'avoir mis tes disques dans le bon sens (gauche - droite) ? A moins qu'ils ne soient tous fabriqués dans le même sens de rotation (ça arrive même si ce n'est pas ideal)

Très bonne initiative Je dirais juste pour rajouter pour ceux qui voudraient tenter l'aventure (assez simple) De ne jamais laisser pendre un étrier dans le vide en se tenant juste avec la durite qui y est reliée sinon la durite peut prendre un coup au niveau de l'attache et s'affaiblire dangereusement donc comme, cela a été montré ici, il a mis un petit bout de câble pour le faire tenir sans imposer de tension à la durite de frein! Pour le rodage, tout dépend de ce que l'on met comme frein, matière, plaquette, etc.. Il y a également des plaquettes sport qui ne freine pas bien du tout à froid et qui sont super bonne en très haute température si vous voulez ce genre de plaquette, prenez sérieusement vos distances avec les véhicules qui vous précèdent quand vous sortez de chez vous le matin Et n'oubliez pas de prendre des durites aviation et un liquide de frein qui supporte parfaitement les hautes températures Changement de liquide de frein = purge complète de l'ancien liquide Voilà-voilou

Question économie et dépense à venir j'irai voir dans un garage qui fait de l'occasion en lui parlant de ton affaire peut-être que tu pourras trouver une caisse valalbe pour moins cher que ce que va te coûter cette réparation tu peux également vendre ta voiture en pièce détachée, mais ça peut prendre beaucoup de temps Faut bien te rendre compte, que là, ça va méchament "douiller" pour la facture Alors réflèchis bien

ça vous dirait une séance "banc de puissance"?

J'aimerais bien avoir quelques images en gros plan: Des joints de portes, coffre, capot Du tissu des sièges Du tableau de bord, surtout au niveau de la boite à gant (ça se décolle souvent) Etc.. c'est un model de quelle année?

Pour mettre d'accord tout le monde... Comme cette pompe se trouve derrière la distrib, on se dit que si la pompe lâche et qu'il faille la changer, il faudra re-payer une distrib Alors on la chande par coutûme Une pompe à eau c'est normalement très solide, mais on a pu voir de nos jours, des pompes de qualité merdique avec turbine en plastique qui ne supporte pas les coup de chauffe, et dès qu'une certaine température est dépassée, la turbine se fend de partout et ne joue plus son rôle Alors je dirais, si vous avez ce genre de pompe il ne faut pas hésiter à la changer à chaque distrib, si vous avez une turbine en métal, il faut juste vérifier si les roulements ou l'axe ne présente pas trop d'usure Et n'oubliez jamais une chose, quoi que l'on fasse et même si l'on met des pièces neuves on est jamais à l'abri d'une casse quelque km après changement Heureusement, on est censé avoir une garantie qui prend en charge les conséquences d'une telle casse (faut parfois se battre pour l'obtenir) Voilà

René, la jante noir avec bord gris, ça irait (je pense) très bien sur ta voiture Quand tu as un prix, n'hésite pas à nous le communiquer! Pour la RUF, c'est du 18 ou du 19, parce que ça fait super grand!

j'ai comme l'impression que ça pourrait se vendre...

en tout cas à une époque on disait que c'était gamballa qui les avait fait faire! Sinon tu as les RH en 18 ou encore de trouves des jantes de porsche turbo 964 (911 3.6 turbo) Pour ma part je voudrais savoir si je peux lui enfiler les Cup1 de mille miglia en 9 par 17 Et lui mettre enfin de vrai et méchant S03!

ça j'aime bien

L'une on peut l'avoir TRES facilement, l'autre est introuvable donc forcèment tout le monde s'interresse à l'introuvable!