phoenix-dr

Je le dis clairement, il y a un problème passé les 4000-4500t/min! C'est sur que d'aller dans un garage c'est une chose, mais tester sérieusement à haute vitesse pour voir l'entier du comportement de la voiture, personne ne l'a jamais fait! Donc, je ne suis pas là pour dire "je veux une voiture neuve" Le moteur doit être okay, j'ai demandé si je devais changer différents joints, genre culasse, admission d'air, etc.. on m'a dit que non! Donc pour eux (ceux qui l'on vu mécanique OK) Au ralenti elle tourne avec des vibrations cycliques qui font trembler toute la voiture, au controle pollution elle fait de la correction sur les PPM entre 80 et 140 il est clair qu'il y a quelque chose qui ne va pas! Mais peut-être que mon erreur à été de changer des pièces avant d'aller faire contrôler mon boitier éléctronique Chose que j'ai bien essayé de faire, mais personne de l'autre côté des mails ou des mp envoyés Hier j'ai vérifié en faisant tourner ma voiture au ralenti, en débrancher un injecteur juste pour voir si ça réagissait l'espace d'un instant, puis le suivant, et tout est okay (je soupçonne un problème éléctrique) L'effet hall débranché, ça ne change rien du tout je le rebranche et je pars tester sans avoir couper le moteur après mes tests.. Résultat 1-2-3 Tout ok, et 4 plus de déclanchement de turbo?! Okay, je m'arrête sur le bas côté de l'autoroute, je coupe et je re-démarre, 4-5 okay 6 pas testé ensuite arrivé à la sortie d'autoroute, feu vert, je passe la 2 et je tape un 7000 tours, puis je lâche les gazs à 110km/h, le bruit du moteur est vraiment "grateu" Tout vibre affreusement Quand je suis allé chez michel il a tenté un reset du boitier = refus du boitier et info VAG 1551 = Erreur boitier Donc tant que je n'aurais pas trouvé quelqu'un de sympa pour s'en charger, ben je n'aurai qu'un 3/4 de RS2 Je respecte et admire ma RS2, je lui donne tout mon amour, mais cette nuit j'étais dégoûté avec une sérieuse envie de la vendre (faut dire que ça m'est arrivé souvent de penser ça ) Pour info, celui qui m'a dit de changer la N90 et TRES sérieux comme gars! Ce qui m'ennuie c'est que l'on ne peut pas rendre la pièce! Au fait si tu mesures avec un ohm-mètre les deux bornes de la N90, tu as quelle valeur? Sur la vieille j'ai 8.5 Ohms et sur la nouvelle = 9.2 Ohms Merci de votre soutient...

Y'a peut-être une version de "firmware" ou de "software" qui vous sépare l'un de l'autre

Justement y'a personne qui veut s'occuper de ce foutu boitier! J'en ai marre de sentir qu'elle tourne mal quand on reste stable sur plus haut que 4500t/min! Je monte easy jusqu'à 7000, mais si je lâche le pied et que la vitesse redescent tout gentillement, ben le son produit par le moteur est vraiment dégueu Je ne me plains pas, mais je voudrais juste que tout ce que j'ai fait jusqu'à présent soit cohérent et que tout fonctionne "LISSE" Ce qui n'est vraiment pas le cas C'est plus de la déprime qu'autre chose!

Si c'est un pneu d'été qu'il te faut, alors oui il te faut un W au minimum Et sinon pour un hiver, ça m'étonnerait que tu te tapes du 240 et + donc un H ou V ira très bien!

Alors disons que les deux méthodes fonctionnent bien! au fait, tu aurais les références et le prix de ces trucs que tu as mis en photo?

Sur ma RS2 si tu as la ventilation ou la clim enclanchée le ventilo du radiateur tourne à la petite vitesse (2 vitesses)

ça c'est plus pour les peluches de pull en laine Avec un rasoir à lame, tu ne cours aucun risque surtout si il y a plusieurs lames! Je l'ai fait une dizaine de fois et pas de souci!

Salut à tous... suivant les conseils divers, j'ai décidé d'investir et de restaurer ma jolie RS2 Après une GROSSE série de pièces neuves, voilà que l'on me dit "L'actuateur de ralenti, ce serait bien de le changer" Bon je le change = 370.--CHF TTC (prix publique) aïheu Résultat exactement tout pareil qu'avant J'ai un ralenti à 900T/min en gros et je devrais être à 700-750 Donc je me pose la question, où est-ce que l'on peut régler ce ralenti? Car en plus d'avoir un ralenti élevé, j'ai un excès de "PPM" PPM au ralenti = 170-200 (valeur stable) PPM à 2500t/min = 70-90 En suisse, si PPM plus haut que 100 = passe pas l'expertise! Donc que faire?! J'aimerai bien savoir ce qu'il me reste à faire/changer parce que ça commence à faire long et surtout beaucoup d'argent Merci d'avance si vous avez des idées

si l'alcantara peluche, il suffit de prendre un rasoir à lame, genre un gilette G2 ou truc à plusieurs lames, et d'y aller gentillement les peluches s'en vont toutes seules D'ailleurs si je ne l'avais pas fait régulièrement, mon alcantara serait déjà tout troué!

Tout à fait... En plus les moteurs évoluent, changent, vieillissent, et il est souvent normal de découvrir de nouveaux bruits Alors pas de panique De toute Façon si c'est un début de problème sérieux, on a en général pas le de temps de dire quoi que ce soit avec que ça CASSE! De nos jours une casse moteur c'est rare, le plus important c'est surtout de ne pas mettre n'importe quoi comme huile, de faire attention qu'il y ait assez régulièrement, et de ne pas faire l'idiot à froid Avec ça, tout devrait aller pour le mieux et longtemps

Au moins c'est clair, merci pour les infos précises!

Bonne question et en plus je dirais =

Je ne sais pas pour la france, mais en suisse, le pneu doit imperativement tenir la vitesse max Et pour l'hiver il y a tolérence pour un mini à 160km/h Mais bon de nos jour on met du H en hiver et du V-W ou Z en été donc je suis étonné Entre nous 250 compteur c'est pas beaucoup plus que 230 réel, donc ça devrait aller!

Je comprends que tu t'inquiètes.. tu as modifié ta voiture?

Pour ma part prix bas = méfiance!

Oui c'est la date de sortie comparée à la date d'homologation/enregistrement en suisse ou ailleurs! il est logique que si j'ai un chiffre plus gros que celui de l'autre voiture, ma voiture est sortie d'usine après, non? D'ailleurs quelqu'un sait, combien de RS2 ont été fabriquées....

c'est vrai, mais en même temps si c'est un bruit un poil plus aigu que le reste des bruits mécanique et que l'on croit qu'il y a un problème On va tout de suite chez un garagiste, qui va à 99% nous dire c'est normal mais en même temps on en revient à ce qui a été dit dans d'autres topic sur les modifs et les conséquences ou non sur la mécanique... C'est un souci de plus dont on ne connait pas exactement les conséquences à l'usage, faut de recule (dans le temps) Le Xeramic c'est vraiment un plus, et si il y a un peu de frottement dans le moteur, ça le fera complètement disparaitre (si c'est léger, bien entendu...)

Ah bon, on parle bien de RS2? Sur certaine pièce il est dit par exemple jusqu'à X000299 = pièce 156476 A partir de X000300 = pièce numéro 156477 Par exemple j'ai une boite à gants qui s'ouvre simplement en basculant d'autre ont une sorte de truc telescopique??? Je ne connais pas toutes les différences perso j'ai un model 814 "WAC ZZZ 8CZ SZ0 008 14" Elle est enregistrée pour novembre 1994 alors que celle que j'ai pu voir l'autre jour avait un numéro 6XX et datait d'avril 1995 (en gros, vu que je ne suis pas sur des chiffres exactes, elle avait un chiffre de production plus petit que la mienne, mais elle avait été enregistrée plus tard, alors qu'elle aurait dû dater d'avant novembre 1994)

Alors de ce point de vue là, je ne suis pas un amateur... Je ne connais pas assez bien audi pour cela En revanche, vous connaissez le numéro de chassis de ces 2 voitures? Font-elles partie de tous les numéro de chassis RS2? Z000XXX

Je suis d'accord et je n'ai pas cherché à diagnostiquer Ce que je dis c'est que pour se rassurer sur l'état général du moteur De faire une bonne vidange, de changer le filtre, de mettre une bonne huile et un additif sérieux et sans doute que si c'est un petit bruit X-Y, il disparaitra Sinon, rien ne vaut un diagnostique de spécialiste, donc --> Garage!

Windows Registry Editor Version 5.00 ;Donnez une autre îcone à vos lecteur ;ici il faut juste remplacer la lettre "X" par la lettre lecteur qui vous interresse ;et de remplacer l'adresse, par l'adresse de l'îcone désirée! [HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Explorer\DriveIcons] [HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Explorer\DriveIcons\X] [HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Explorer\DriveIcons\X\DefaultIcon] @="C:\\Program Files\\SanDisk\\Compact Flash.ico" Voilà ce que ça donne

Hey... VOUS AVEZ MAL COMPRIS... je répondais au premier post... En disant "OUI" ça existe, mais que sans avoir ouvert le capot et vérifier quelques détails, on peut facilement faire croire que l'on a devant soit une RS2 Limousine Car ce n'est pas SI compliqué de changer les 4 jantes, les étriers, le bouclier avant et l'interieur il y a déjà des belles modifications réalisées sur plein de voitures de marques X-Y dans le monde, pour savoir que l'on "si on veut", transformer beaucoup de choses sur voiture Alors un Audi 80 limousine et une audi 80 Break c'est quasi pareil, ensuite on prend un model quattro, et de la on peut en faire des choses Mais effectivement (c'est marrant car j'en avais parlé sur un autre forum il y a très longtemps) il y a apparemment des RS2 limousine référencées, car sur l'ETKA on trouve les deux carrosseries quand on choisi RS2!! Voilà pour le malentendu

Si ce sont des vraies jantes RS4 d'origine, alors n'achète pas!!!!

Alors pour ma part j'ai un 8in1 de SanDisk et ensuite j'ai tout de suite acheter le 12in1 pour mon autre pc! Après une tentative râtée d'un lecteur Memory Stick de SanDisk qui n'a généré que des erreurs! De plus je ne sais pas si tu as fait ça sous XP Mais perso j'ai réussi à mettre les icônes correspondantes au carte (MMC, SD, etc.) en fonction de la lettre lecteur amovible! si ça peut interresser du monde!

Tu veux t'en servir tous les jours ou sur circuit?` es-tu prêt à mettre beaucoup de soux? Si tes réponses sont: Route et je n'ai pas beaucoup de soux, alors laisse tomber et à la place, économise et achètes-toi une autre voiture!