phoenix-dr

Après le infos techniques sur les huiles et les questions de ce genre peuvent parfaitement être posées aux ditributeur/importateur de la marque d'huile concernée et cela pour chaque pays! En suisse, en ce qui concerne Castrol, c'est sans problème, et ils donnent volontier des infos Perso j'ai commandé 24 Litres de RS TWS et 12 De RS 10/60 Pour faire des essais MP --> pour qui n'en voudrait à bon prix

pas bête comme technique!

J'ai du câble spécial pour ça Et pour la raisine, je pense que ça serait également une bonne idée! Combien cela te fait de fils en tout?

Sur ce que tu dis des tailles de jantes idéales etc... En disant surtout que d'autres nous regardent et toi tu fais une généralité qui pourrait justement induire en erreur! Déjà pour comprendre pourquoi l'on est monté très vite en diamètre Cela est venu des courses de DTM et autre "super tourisme" Dans ces voiture on déplace le moteur vers le haut, on change une grosse partie de la mécanique de façon à rabaisser la voiture Seulement y'avait un os, si on crevait un pneu, on se retrouvait sur une luge incontrolable! Donc on a trouvé la solution en montant les diamètres, de façon à ce que même avec les 4 pneus crevé, la voiture soit sur les roues et non sur le chassis! Ensuite, quand tu parles de 16, 17 et 18 il faut prendre en compte le diamètre de l'ensemble, et cela dépend du type de voiture! Une voiture qui roule en 195/50/15, son max sera le 17 une voiture qui roule en 205/50/16 son max sera le 18 et ainsi de suite! Donc un 16 pour une golf 1 c'est déjà limite un 17 sur une Subaru c'est mieux qu'un 18 question perf et confort Mais si on va sur une mercedes ou une Bonne BMW, on peut easy mettre du 19! Je crois que le plus gros diamètre pour SUV c'est 26 pouces, donc y a de quoi faire! Comme je l'ai dit dans ce topic, j'ai vu une Audi break TDi rouler sur des jantes en 20 avec des pneux de 235/20/20!!! Il faut également signaler à ceux qui voudrait du plus large, que ça accentue l'usure des "roulements à billes" et des "cardans" Cardan = car avec des jantes larges, l'avant inflige de véritable torture au cardan lorsque l'on braque! voilà comme-ça j'espère que tout le monde sera d'accord!

Perso j'aimerai voir 2 trucs pointus 1/ une boite à vitesse, pour comprendre le fonctionnement, les faiblesses, etc... 2/ voir quelqu'un arriver à mettre une courroie de distrib sur un moteur qui n'a pas pris de repère avant de l'enlever! Comprendre en gros, comment on câle le haut et le bas d'un moteur! La mécanique me passionne, et j'ai plein plein plein de question à poser!

Tu vas rouler en hiver avec du 225/45/17? Euh c'est un peu large il me semble et sur ça tu peux économiser pas mal! Tu es sûr que le 16 ne va pas sur ta voiture? Et tu peux sans aucun problème jouer sur la largeur des pneus, en passant à 195-205! Mon conseil, serait d'avoir des jantes avec un plus grand déport (quelles sont les dimensions de ces roues?) Un jante en 6.5-7 par 17 et du 195-ou 205/50/17 ou 195/55/17 Tu auras une très bonne stabilité et une très bon grip!

Tu utilises quoi comme matos pour faires les transfos? Les ampoules doivent juste coûter 200Euro, non?

Euh, si c'est un filtre, tu peux m'expliquer pourquoi il polluerait la nouvelle huile? Le filtre en lui même ne polluera rien, c'est juste le restant de l'ancienne huile qui se trouvera dans cette partie de la mécanique qui va se mélanger au reste! d'ailleurs, j'aimerais bien une fois, pouvoir démonter et analyser des réidus de filtre à huile Car si l'on met une bonne huile et qu'on la change régulièrement, il n'y a aucune raison d'avoir des déchets Déchets qui ne peuvent être autre chose que des éléments venant de l'usure du moteur, soit: du métal En ce qui concerne le changement de ces filtres et la durée entre chaque "service" Dépend surtout de votre façon de rouler, et non des km! si vous faite 1500km sur circuit vous êtes bon pour une vidange, en revanche si vous faite de l'autoroute sagement, 15'000km peuvent être fait sans problème! le meilleur moyen de voir si il y a besoin de faire une vidange ou pas, c'est simplement de contrôler la couleur de l'huile et surtout sa viscosité (entre deux goits que l'on frotte, on peut se faire assez simplement une idée) L'huile devrait être contrôllée tous jours avant d'avoir démarrer le moteur histoire d'avoir une indication précise et de pouvoir en rajouter si il venant à en manquer!

Il faut dire "le monde est petit pour les suisses-Romands"

Et quel poid en plus surtout!

ça peut se faire n'importe où, il suffit que les gens équipés et pouvant reçevoir, se fasse connaitre!

Salut à tous... suite à un topic, une idée est née Et peut-être pourrions la mettre sur pied dans le cadre d'une sortie mécanique-pic nic! Le but serait de se retrouver dans un garage ou un local équipé Et de montrer en expliquant, différent travaux que l'on pourrait réaliser soi-même! Des partants?

Mais il n'y a rien de vraiment dur en mécanique Si vous avez l'outillage, la place, le lift, et de quoi être assisté, on peut quasi tout faire! ensuite, il y a ce que l'on appel les manuels d'usine Sans ces manuels, on ne peut faire que de "l'un peu près", mais pour 80% des travaux, y'a pas de problème! Changement de joints, vidanges, plaquettes, tuyaux, fluides, etc... Il faut juste une chose "OSER"! Parce que quand on démonte, il faut savoir remonter! On commence petit à petit On peut faire des photos avant pour bien se rappeler, etc.. etc..

Je serais curieux de voir ce bricolage pour 250Euro? Pour ce prix là, as-tu les ampoules?

Donc tu as un fichier, ce fichier tu peux le conserver, mais tu ne peux le lire qu'avec un programme qui se relie directement au site internet pour en vérifier la licence? Un peu comme ça se fait avec les vidéos WMV codée?

XENON ça n'existe pas qu'en ampoule Pour avoir un résultat il faut les transfos et les ampoules spéciales! Au final franchement à par que ça en met plein la gueule à tout le monde Je ne vois plus trop l'intérêt! Un bon déflécteur et une ampoule optimisée 30%-50% de lumière en plus, ça suffit largement!

On est d'accord sur le fait que le tuyau qui va au boitier pour l'indication de pression, est racccorder sur la pièce jaune et noir (soupape anti-retour) Tu as vu que tu n'avais pas les baisses de pression sur ce tuyau? Je me méfie du fait que l'information avant cette soupape ne soit pas la même que celle qui arrive au boitier Faudrait vérifier en mettant un manomètre classic!

C'est bien, vivement que vous veniez nous acheter nos caisses, de cette manière les tarifs vont vite augmenter!

Tout à fait, et je pense que de petites réunions techniques dans un local approprié Serait tout aussi interressant qu'une journée sur circuit! Enfin, moi je suis partant! Pour ce qui est de ce que je pense du travail des apprentis effectivement, un apprenti doit apprendre, mais je ne suis pas d'accord qu'il fasse ses expèriences sur des voitures de client! En plus vers mes 18-20ans, j'avais des amis apprentis mécano et je peux vous dire que ce que je les ai vu faire, m'oblige désormais à surveiller ma voiture lors de travaux en garage! Une fois j'ai débarqué en plein travaux sur ma subaru, et ben je peux vous dire que j'ai bien fait, Je ne l'ai plus lâché jusqu'à ce que ce soit fini! Le mec avant carrèment posé ma banquette arrière sur le toit de ma voiture, faute de place dans le garage, non mais! Pour le thermostat, tout dépend où il est placé, il faudrait demander à l'importateur ou à ton assurance, combien de temps est donné pour ce travail!

Y'a pas moyen de récupérer le document par le "internet temporary files"?

Ben justement de se dire "je continue à apprendre par moi-même" ou de temps en temps je vais chez un bon garagiste D'ailleurs, je pense très prochainement me prendre un local et l'équiper pour en faire un garage privé ou professionnel (en engagant un mécano sérieux) C'est dommage qu'en europe ne soit pas très répendu les garages "Do it yourself" car aux USA, c'est top! Exemple dans le film "christine" On y va, on loue sa place et on fait sa caisse avec d'autres passionnés! Pour en revenir au sujet, c'est de savoir ce qui se justifie Par exemple, je trouve qu'il devrait y avoir une loi pour obliger les garages à adapter les factures en fonction de qui a fait le travail car payer 60Euro pour un boulot fait par un apprenti de 1ère année, ça ne passe pas! Si je paie 60Euro de l'heure, c'est pour avoir droit à la qualité de travaille du top mécanicien Non?

Tout dépend de sa pression de gonflage, de la qualité de la gomme et de la dimension choisie Il est tout à fait possible qu'il n'ait rien constater de mieux, si il n'avait pas ces trois éléments

Moi j'ai toujours les boules quand on doit faire un gros freinage sur autoroute Car je matte toujours dans mon retro si rien ne va me sauter dessus!

ah ouais, moi je le ferais volontier!

Ouais, j'aimerai bien les voir ses clients tous contents..