phoenix-dr

J'aime bien les vico chips! Euh, powerchip et superchip, c'est pas un peu pareil? C'est le genre de pub que l'on trouve dans les magazines tuning et option auto, non? Y'a à genève, lausanne et un peu partout! Le problème pour la plupart de ces préparations, c'est que ce n'est que de l'un peu près En plus si quelqu'un de non sérieux vient démonter ton boitier Si après il y a problème et qu'il remet tout en place, il y aura des marques et tu n'auras plus de garantie! Donc ATTENTION! MTM, ABT, Oettinger, etc... Ce sont des vrais tuneurs qui existent depuis longtemps Ensuite il y a les marques qui ne veulent faire que du boitier et qui veulent faire croire que l'on peut sans problème tout modifier sur n'importe quelle voiture avec un simple PC, un câble et un fer à souder! Ce qu'il faut faire, c'est un peu surfer dans les forums et voire de vrais résultats mesurer au banc par des internautes Et là tu sauras tout de suite ce qu'il te faudra en contactant le forumeurs par MP Car il y a eu de belles et de beaucoup moins belles surprise lors de "session" banc d'essai Certain croyais qu'il avait au moins 40CV de plus que d'origine, et se sont retrouvés avec 20CV de moins que d'origine! Ce serait quand même con de dépenser plein d'argent et d'avoir une voiture toute fichue à cause de charlatant!

Si ça te le fait seulement au freinage, alors tu as peux-être: 1/ un mauvais serrage quelque part 2/ la matière de tes disques/plaquettes ne réagit pas bien à froid Et comme tu roules vite, ça refroidi rapidement Enfin, le mieux et d'aller à l'agence, car avec le peu de km, faudrait mieux ne rien faire toucher hors Agence

En suisse c'est tout l'inverse, superchips, c'est vraiment considéré comme le truc dangereux à éviter à tout prix! Il y a eu beaucoup d'histoires et de problèmes avec ces puces! Peut-être que les revendeurs en suisse sont plus des charlatans ou incompétants, mais le fait est que, en suisse, superchip = A EVITER!

Pas mal ce topic, je me suis arrêté à la page 12, mais je reprendrais pour voir un peu tout ce qui a été dit et testé! Sinon, combien d'entre-vous on fait tefloner leur voiture? Quelqu'un a-t-il déjà testé le polish/cire le plus cher du monde? Je ne sais plus la marque que c'était, mais les prix sont complètement dingue! C'est une game de cire/polish créé en fonction du constructeur de l'auto et donc du type de peinture choisie (matière, mélange, formule de la peinture) Les différents types de produit contiennent des matériaux et substances nobles, comme le kiwi ou des trucs du genre C'était vraiment un truc de dingue, la produit le plus cher de leur game, et livré dans une belle boite en bois avec tout le nécessaire qui va avec (chiffon, petit peau, etc..) Merci en tout cas pour vos différents reportages photos et explications

Logiquement c'est indiqué dans ton carnet d'entretien, ou téléphone dans une agence! Pour le reste, il arrive parfois que l'on change des courroies pas seulement en fonction des km effectués, mais également à cause de l'age de la courroie!

Laisse tomber superchip! Tu devrais aller dans un garage sérieux, il démonte ton boitier et tu le fais envoyer chez MTM ou autre pour le faire re-programmer

Vraiment sans aucun doûte et hésitation la SanDisk EXTREME 3 (le 3, c'est très important qu'il soit imprimé sur la boite ainsi que la carte) 20Mo/S = 133x gravure CD C'est tout simplement la carte la plus rapide du monde en transfert actuellement!

Il y a déjà plusieurs S4 dans ma régions qui sont à l'identique d'RS4 il y en a même un qui a réalisé une S4 limousine au look RS4 c'est vraiment super bien fait! En plus modification de 2-3 éléments moteur pour que ce soit sérieusement modifié et donc fiable je pense que pour les RS6 ça doit être un poil plus compliqué et je ne veux pas m'exprimer là-dessus, je ne connais pas les différences entre S6 et RS6 On peut également bricolé pas trop mal les A3 1.8T pour arrivé à 225CV Enfin, on va finir par croire que les Audi ne sont faites que pour être modifiées Ce qui, je l'espère, n'est pas le cas..

Normalement en europe, on teste les voitures à -40 -45 je crois Donc y a de la marge

ça doit quand même être fou d'avoir 500'000km dans une voiture que tous qualifieraient de vieille Alors qu'elle tourne impec comme une voiture actuelle Pour le moment ce n'est pas mon cas... Peut-être que les RS2 ne sont pas si facile que ça à comprendre pour certain... Mais je suis étonné de peut de maitrise et de savoir qu'on certain mécano en allant chez audi, j'ai dit "j'ai une RS2" et on m'a dit c'est quoi une RS2? Il m'a même dit, il n'y a pas de "A2" en version RS!!? y'en a qui sont forts quand même donc après, se dire que l'on va confier sa voiture pour y faire faire des travaux que l'on ne peut pas réaliser soi-même faut vraiment avoir le goût du risque Vive le 5 cylindres!

donc la dans ton exemple de RS4, c'est surtout pour la gueule qu'elle a que ça vaut la peine de l'acheter au détriment d'une S4 préparée, moins cher, et qui aura les mêmes performances?

Vous êtes sûr que "0" en viscosité ne veut parler QUE de comportement à froid? Regardez les chiffres de la castrol RS 10/60 et comparez-la

Ah oui, on peut prendre l'exemple avec les RS4 et les S4 de la même époque L'une coûtait 65'000.-- suisse et l'autre 120'000.-- A part le gonflement d'ailes, les jantes et les freins (il m'a quand même semblé voir des RS4 avec des Etriers de freins tout simple) turbo et autre petit détail pour gagner 115CV On a pu constater clairement que des S4 pouvaient être modifiée et arriver aux même valeurs mais pour bien moins cher quand même!

il est dit dans les 2-2.5x plus cher que le prix de la voiture Mais très franchement et vu toutes les dépenses que j'ai effectué ces temps 35'000Euro (50'000.--) me semble assez juste, sauf grosse surprise Par exemple dans une RS6 à près de 100'000Euro, qu'est-ce qui se justifie A part justement le côté exclusif de la chose? Jante de 19, freins plus gros, train roulant un poil diffrent, moteur plus balaise, plus poussé, 2 turbo ça justifie plus de 30'000Euro de plus? Jms = effectivement j'ai crié contre audi, j'aurais du dire "les agences AUDI" Car là c'est clairement "vous auriez meilleur temps de vous en achetez une neuve, que de continuer à dépenser pour votre ,déjà ancienne, voiture, venez je vais vous montrer les dernières offres" Alors si la marque AUDI, pousse derrière, je n'en sais rien, mais je dois dire que les différentes AGENCES audi que j'ai pu visiter, c'est vraiment ça, et ils ne s'en cachent pas Mais rassures-toi, je sais que ce sont loins d'être les seuls à le faire, mais je dois dire qu'ils sont quand même, tout particulièrement agressifs à ce niveau

D'accord je note, et je poserais la question au différentes personne de ce domaine, que je connais Faudrait maintenant que je repasse en AIR sans que je le sache pour voir si c'est vraiment "psychologique" ou non

Je ne sais pas trop quoi rajouter Si la politique audi était de faire en sorte que les voitures ne soient pas trop cher à l'entretien ça se saurait, non? En plus là, nous parlons de RS et non de A3 A4 etc... de base Ce sont des séries spéciales, il faut bien se rendre compte de la différence de prix par rapport à un model de base bien équipé, il faut bien qu'ils le justifient un peu non? En faisant le calcul de ma RS2 à neuf en terme de pièce, au jour d'aujourd'hui, je pense que 35'000Euro de matos et j'ai une RS2 entierrement neuve Ce serait d'ailleurs très interressant de tenter de faire la liste complète des pièces et le prix final que ça donnerait (travail de fou) Enfin, je trouve que ce que la marque audi représente, est vraiment très très chouette, jolie voiture, puissante, bien finie, etc... Mais les Agences c'est le revers de la médaille! Et c'est MON avis, vous êtes tout à fait libre d'avoir le votre

Prends la même et essaie de trouver un prix chez un revendeur bosch!

Est-ce qu'il peut y avoir des différentes qualités d'azote? Est-ce que la réaction peut-être différente en fonction des pneus? (marque, type, taille, etc..) Pour ma part j'ai essayé sur l'audi et c'était tout de suite différent et j'ai essayé sur la golf 1 et là ça n'a pas changé grand chose Reste la subaru à faire qui elle est montée hiver en 195/55/16

ça dépend de ce que tu entends par mort! Car au contraire, ton moteur fait plus de bruit, a moins de pêche, et c'est facile à déceler, il suffit de bien tirer et d'ensuite se baisser et regarder la couleur du cata, si le cata est rouge, c'est qu'il est bouché et donc à changer! Avec ma 205GTI en 1990, à cause d'une erreur de bougie dans le catalogue CHAMPION, je faisais beaucoup de déchet et mon cata céramique s'est bouché très rapidement En 6-7mois, mon cata est parti en boule de feu sur la route (bouché + fusion + explosion du bloc céramique en petite boule) Et voilà comment on pête un cata qui à l'époque coûtait 450Euro!

C'est de la spéculation tout ça! Avec certaines attitudes on s'étonne de voir comme les maladies peuvent se propager! Faut arrêter de croire que tout est dangereux Mais il faut aussi arrêter de ne réagir que quand on vit dit que vous risquer de mourrir! Il y a un juste milieu, donc là pour Castrol, il vaut mieux éviter d'avoir de l'huile sâle sur les mains et la peau en général Et ce n'est pas moi qui parle là de cancer, mais eux! Pour rappel, le cancer est toujours inexpliqué du poid de vue de "par où ou par quoi ça a pu commencer" Alors être prudent, ne veut pas dire se faire des cheveux pour tout ce qu'il y a dans l'air Car prendre le volant est tout aussi risqué que le cancer si on pense de cette manière Sauf que conduire on est au commande, pour les maladies, infections, etc... on ne peut rien faire

peut-être que les huiles ont évoluées et que les additifs sont devenus dangereux?!

René, tu crois vraiment que j'y pense tous les jours en me disant chouette j'ai de l'azote alors je peux passer plus vite? J'étais sur la route et je roulais tranquille comme d'ab et dans un virage je me disais "mais j'ai l'impression de rouler plus vite?" Je regarde mon compteur 150 au lieu de 120-130 Je n'ai pas eu la sensation habituelle qui m'amène toujours à réduire ma vitesse à cet endroit! Ce qui se passe à mon avis, c'est que le pneu en 215/45/17 représente quand même pas mal de pourcentage sur le diamètre total Et donc qu'il se déforme moins en virage, j'ai moins la sensation de dérive, alors comme ça dérive moins, ben c'est plus stable en courbe Faut arrêter de croire que tout le monde est débile, soit vous tester soit vous ne tester pas mais ne jugez pas le comportement des autres sans avoir vous-même déjà testé! Bon à part ça le topic parle de pression de pneu et non de ce que l'on met dedans

Vous faites vos nettoyages avec quoi?

Je ne vais pas dire que tu peux tirer à froid, mais la particularité de la Castrol RS 10/60 C'est justement d'être dispo tout de suite! Elle est déjà partout dans le moteur au moment du démarrage (les 2-3 tours du démarreur suffisent) Ensuite on sent tout de suite que le moteur tourne bien à froid et que l'on peut déjà accélérer comme il faut J'ai fait le test entre plusieurs huile, mais franchement j'en ai pas trouver de meilleur même chez Castrol

Ce serait sympa de faire un reportage sur ce genre de pratique! Je suis sûr que ça interresserait du monde!