Buddy Guy

Vincent: J'ai profité d'une modif du seuil de déclenchement des pleins phares automatiques pour vérifier mon compteur de LC. Très bonne surprise : 0 (c'est inespéré). Désolé pour la qualité de la photo. Accès au compteur via Module 02 - Boîte Auto \ Mesure avancée de valeurs Cliquer sur Compteur Launch Control Data dans le menu déroulant à droite. thumbnail.jfif

Super. Merci Jean-Jacques. Je viens de commander un jeu sur le site du fabricant. Ils offrent 15% de remise en ce moment.

J'ai profité du mauvais temps ce week-end pour dégraisser mes nouvelles jantes hiver et appliquer une protection céramique Gtechniq C5. Je suis curieux de voir ce que ça va donner dans quelques mois. On ne voit vraiment pas ce qu'on fait et je me demande si le produit ne reste pas davantage dans les applicateurs qu'il ne se dépose sur les jantes. Nous verrons bien. Si notre ami @jean-jacques MAIWURM passe par ici: Est-ce que les protections de jante Alloygators sont récupérables lors d'un changement de pneus? Mes pneus hiver feront probablement leur dernière saison cet hiver. J'aimerais protéger mes nouvelles jantes et je me demande si je pourrai récupérer les protections au printemps pour les réutiliser avec le jeu de pneus suivant. Mauvaise surprise la semaine dernière. Une bordure que je n'avais pas vue en faisant demi-tour et je me retrouve avec le flanc d'un pneu avant entaillé. Le tout au bout de 10000km à peine, dégoûté. Nouvelle paire de Dunlop Sport Maxx RT2 commandée.

En voilà une 2e qui n'est pas mal non plus. Au cas où tu veuilles te mettre au vert. https://www.4legend.com/2020/audi-rs-6-berline-c7-un-modele-unique-de-770-ch-et-1-135-nm/

Je suis à 2 doigts de commander le kit JHM. Sont pas super commerçants via email. J'essaierai de les appeler après dîner lundi soir. Je ne sais pas si quelqu'un a suffisamment de recul pour démontrer que la nouvelle crépine d'Audi résout bien le problème. Tenant de supprimer cette pièce comme d'autres l'ont fait.

Excellent😄. J'ai cru un instant qu'on avait affaire à un grand malade.

Je crois que j'ai trouvé ce qu'il te faut. https://www.largus.fr/actualite-automobile/cette-audi-rs6-berline-est-unique-8962398.html Te reste plus qu'à contacter le propriétaire en Pologne. Photo et vidéo ci-dessous. https://fr.motor1.com/news/228033/audi-s6-rs6-berline-transformation/

Bel achat. Il ne doit pas manquer grand-chose en termes d'options. Pas courant en berline. Bon courage pour ton programme de modifs. Tu ne devrais pas t'ennuyer dans les mois qui viennent.

J'ai réglé ce pb en remplacant un radar AV défectueux de mon côté. Peut-être une piste à creuser si tu as aussi un défaut de ce type au VagCom.

Interessant ce qu'il dit concernant le comportement sur routes sinueuses dégradées. Exactement ce que je ressens avec la mienne. L'impression que la voiture vole au-dessus de la route et de perdre la sensation de contact avec la chaussée. Mais je troue que la direction et le châssis corrigent très vite les écarts en sortie de virage et pardonnent beaucoup.

Oui. Ça ne consomme que quand c'est nécessaire et pas besoin de 4G. La batterie su mien est à peine entamée après 4 semaines. Tu peux accéder à l'historique de tes positions. J'ai programmé le mien pour qu'il remonte ma posiiton toutes les 10 ou 15 minutes. Ca me semble bien suffisant en cas de vol.

Parmi les principales différences en dehors des valeurs puissance/couple : Géométrie des turbos un peu différente. Boite Tiptronic plutôt que STronic pour mieux encaisser le couple qui est supérieur de série. Ailes élargies et look plus agressif. Embouts d'échappement. Système DRC vs. Suspension pneumatique. Capteurs pression pour la RS6. Diamètre des disques de frein (au moins pour la version Performance de la RS6).

Oui, Renaud. C'est l'ordre de grandeur de prix d'un kit Autotech auquel il faut ajouter le montage. Il existe aussi un kit de marque Vis dont je ne connais pas le prix. Ces kits consistent à changer les internes des vannes pour monter le débit et la pression. L'autre solution est de remplacer les pompes HP d'origine par des pompes complètes plus puissantes (Loba ou APR). Le prix de la fourniture double dans ce cas (2000€ au lieu de 1000€ pour faire simple).

9000km depuis le déconfinement !!!? Tu devais trépigner autant que ton fauve. Tu auras eu le temps de découvrir ta voiture dans les moindres détails. Idem. Sans avoir la RS, la réaction de mes passagers est la même en ce qui me concerne, en dehors de madame que ça effraie. Ceux à qui je confie le volant se font tous surprendre lorsqu'ils appuient sur l'accélérateur. Personne n'imagine qu'une armoire normande de 2t puisse accélérer aussi fort et avec autant de facilité. Cette débauche de puissance et de couple est clairement surdimensionnée pour un usage quotidien, mais quel pied quand on y a goûté !!!

Bonsoir à tous, Compte tenu de la mésaventure de @lhasseno qui confirme les craintes qui étaient les miennes lors de mon achat et qui se matérialise à peu près aux kilométrages rapportés sur les forums US, je viens d'envoyer une demande à JHMotorsports pour savoir s'ils seraient prêts à nous proposer une remise sur leur kit d'alimentation en huile des turbos. Je vous tiendrai au courant. Je me dis que le prochain entretien pourrait être une bonne opportunité de faire installer ce kit et de vérifier le reniflard par la même occasion. Je vous tiendrai au courant.

Julien, je pense que tu voulais dire 600€ et non pas 6000€.

C'est sûr qu les droits des consommateurs sont bien mieux défendus là-bas que chez nous. Le rapport de force est totalement inversé, avec des dérives parfois discutables lors de certaines actions collectives. Audi, comme les autres, n'a pas le choix et doit s'incliner devant la crainte des actions en justice. Sans aller jusque-là, et pour ne parler que des USA que je connais mieux que le Canada, de simples démarches via les Better Business Bureau suffisent généralement à obtenir gain de cause auprès des concessions ou des constructeurs. Quant à nous, il nous reste notre frustration et nos yeux pour pleurer devant la mauvaise foi des mêmes interlocuteurs face à des problèmes souvent largement documentés.

Sauf erreur de ma part, les RS6 n'ont jamais été commercialisées outre-atlantique jusqu'à ce qu'Audi décide cette année d'y introduire la RS6 C8.

Oui, j'avais vu ces problèmes de reniflard outre-atlantique quand je m'inquiétais de la fiabilité des turbos avant mon achat. Je crois que tu es malheureusement le premier d'entre nous à rapporter ce genre de problème sur ton véhicule. Je pense comme toi que le risque est commun aux S/RS. Le temps d'intervention doit être à peu près le même que pour la crépine sur l'alimentation d'huile des turbos vu que le reniflard est logé dans le creux du V8 lui aussi. Soit environ 1500€ de MO au tarif Audi, somme à laquelle il faudra ajouter les pièces et les 350€ que les concessions demandent généralement pour les diagnostics. Ça peut être l'occasion de vérifier et de changer la crépine en question si besoin.

Je crois que Pietro fait référence au radiateur de refroidissement des gaz passant par la vanne EGR. Peut-être pas impossible qu'il y ait une fuite à ce niveau-là, mais dans ce cas, tu devrais voir de la fumée blanche plus régulièrement. Étrange...

C'est quand même pas de chance juste après l'achat. Hâte que tu nous présentes ta nouvelle acquisition. Ça a l'air d'être la petite sœur de la RS6 d'IdevX.

As-tu finalement obtenu un Rdv pour ta reprog Alain?

Très belle auto, Pierre. Je trouve la ligne de la B8 plus réussie que celle de sa remplaçante. Puisque nous sommes invités à donner un avis pour tes nouvelles jantes, j'opterais sans hésiter pour les jantes anthracite qui à mon goût se marient mieux au gris Daytona que les jantes noires polies ou pas. La couleur noire masque le dessin des jantes à mes yeux.

Pas de regret dans mon cas puisque j'ai utilisé une carte cadeau pour acheter le tracker sur A...n. Je l'ai touché à moitié prix. Merci quand même, Alexis.

Merci @Loeufou. De retour au bercail après 3 semaines de vacances. 3.000 km depuis le début de l'été et encore 1.000 km à venir d'ici la fin du mois. Toujours autant de plaisir au volant de la S6 et bien content de la reprog DSG . Vraiment enchanté par l'option High Beam Assist que je n'avais pas sur la C6. Les routes de Haute Provence m'ont permis de bien profiter des feux Led et du confort de cette option. Faut vraiment que je trouve un moment pour abaisser le seuil d'enclenchement des pleins phares. J'ai réussi à faire 510 km avec un plein d'E85 hier (j'avais encore de quoi faire 30-40km en toute sécurité). Probablement mon record avec un trajet qui s'y prêtait bien (50% départementales + 50% autoroute à un rythme légèrement soutenu). Le gros entretien des 120.000 km se profile pour septembre/octobre. J'hésite encore à passer par la case Audi comme je comptais le faire après l'achat. Je suis de moins en moins convaincu de la valeur ajoutée des concessions vs. indépendants qualifiés tels que CTF ou JM Cars Passion qui me semblent plus pointus tout en étant plus compétitifs. Reste l'avantage de la proximité pour la concession. Encore un peu de temps pour y réfléchir. Petit retour d'expérience en passant sur le tracker GPS Invoxia que je teste depuis 15 jours. Je cherchais un appareil sans carte Sim disposant d'une grande autonomie. Résultats très positifs pour un investissement d'environ 100€. Coût annuel de 10€ à partir de la 3è année. Appli facile à configurer et à utiliser. Très bon investissement.