Buddy Guy

Oui, Julien de JM Cars Passion à qui j'avais demandé son avis avant de passer commande.

Allez, je profite d'un nettoyage rapide à l'IPA pour poster quelques photos avant de partir en WE. J'ai appliqué la cire "céramique" de Meguiars après nettoyage. J'espère que ça me facilitera le nettoyage. Pas eu le temps de m'occuper des pneus. Tu as raison, Hervé. Va falloir que je me penche sur le rabaissement du châssis. Ça fait un peu Allroad. Je suis en réglage individualisé. Je vais commencer par vérifier le réglage que j'ai choisi pour les suspensions. On se rend bien compte de la taille des galettes avec la 2è photo.

Ça y est. C'est commandé. Obligé de passer par PayPal qui se goinfre au passage. Installation prévue début novembre si tout va bien.

Très juste, Vincent, même si je n'ai guère d'espoir de ce côté-là vu que JHM propose Fedex ou UPS qui sont plutôt vigilants. J'ai considéré Fedex dans mon calcul, UPS étant hors de prix. Est-ce que tu veux que je leur demande le tarif d'expédition via USPS?

JHM vient tout juste de me proposer un rabais de 10% que nous soyons 2 ou 3. Pour 2 personnes: Prix de vente JHM: $585x2 = $1170 Frais de port: $66 Valeur douanière: 1047€ Droits de douane (3,5% apparemment pour les pièces auto): 37€ Frais de dossier: 30€ Assiette TVA: 1114€ Prix de revient avec TVA 20%: environ 670€ par personne Pour 3 personnes : Environ 660€ par personne si je ne me suis pas planté Environ 100€ de moins par tête de pipe que Robinson Race Cars. Reste plus qu'à passer un dernier coup de fil en Angleterre demain pour voir s'ils peuvent s'aligner, ce qui sera difficile.

Merci Hervé. Beaucoup de passionnés chez CTF en effet. J'aime bien leur esprit tourné à la fois vers la compétition et vers les particuliers. D'accord avec toi pour le manque de photos. Le fait est que je manque d'inspiration et que ma voiture est rarement propre quand les conditions sont réunies. Je suis partant pour une sortie photo en RP. Octobre devrait être plus calme une fois que le rush de la rentrée sera passé et que les activitésseront calées.

Bonsoir Yann, je viens de te renvoyer un MP.

Oui, j'aimerais vraiment rabaisser la voiture de quelques cm mais j'ai toujours peur d'esquinter le pare-choc avant en ville, que ce soit en me garant ou en passant les dos d'âne. Y'en a partout autour de chez moi, c'est insupportable. J'y pense régulièrement mais je n'ose pas passer à l'acte. J'ai déjà eu tellement de mal à me faire aux jantes 20' avec ces satanées bordures de trottoir en granite.

C'est Guillaume (pas de souci). J'étais à court d'imagination pour mon pseudo il y a quelques années. Devenu amateur de blues après quelques années passées à Chicago étant plus jeune, j'ai choisi Buddy Guy qui fait partie de mes guitaristes préférés. J'ai pris des Brock B40 en 20'. Les photos ci-dessous m'ont convaincu. La première doit provenir d'un propriétaire vivant à Chicago. Ville magnifique au passage. Plus intéressante que NY sur le plan architectural, et avec une scène musicale qui n'a rien à lui envier. Continue à nous régaler avec tes photos et tes trajets à travers la France.

😍 Très jolie photo en effet. Bon coup d'oeil, belle composition, contrastes intéressants et joli ciel bourgeonnant. 2 suggestions si je peux me permettre: corriger la ligne d'horizon et faire un "zoom in", ce qui mettra davantage en valeur ta voiture tout en conservant la composition et en préservant les lignes de fuite.

Bonsoir Yann, merci pour ton message. Je peux encore patienter jusqu'à lundi le temps que d'autres se manifestent. Il faudra ensuite que nous nous organisions en MP pour le paiement. Je rappellerai Robinson Race Cars et JHM pour obtenir un rabais supplémentaire si nous sommes plus de 3.

Je te l'ai peut-être déjà dit, Hervé, mais je trouve ton coupé magnifique. Les jantes lui vont à merveille. Je suis parti sur la même idée que toi pour mes jantes hiver avec un design en Y non concave. Pas sûr que ça rende aussi bien que sur ta S5 mais je suis curieux de voir le résultat dans quelques mois. Je cherchais quelque chose de différent des jantes OEM. Tu étais du côté de Chambéry? Des Bauges?

Tu as dû passer entre les gouttes, Alexis. Personne d'autre intéressé par l'achat de ce kit? Je viens d'avoir JHM au téléphone. Ils sont aussi ouverts à un rabais en fonction du nombre de personnes intéressées.

J'ai réussi à négocier un rabais de 5% et la gratuité des frais de livraison avec Robinson Race Cars si nous sommes au moins 3 acheteurs. Ça donnerait £678,30 soit environ 760€ au lieu de 850€. Pas sûr que JHM puisse proposer mieux après prise en compte les frais de livraison et les formalités douanières. N'hésitez pas à me dire d'ici la fin de semaine si certains d'entre vous sont intéressés.

Premiers éléments de réponse de la part des 2 distributeurs européens: Robinson Race Cars (depuis l'Angleterre): £756 TVA et livraison comprises soit environ 850€ avec 1% ou 2% de commission CB pour le change JS Tuning(depuis la Finlande : 850€ + frais de livraison Achat en direct depuis site JHM: Valeur douanière: environ $700 (incluant frais de livraison) soit environ 600€ Droits de douane (hypothèse 5%): 30€ Frais dossier douane: 30€ Assiette TVA: 660€ TVA: 122€ Prix total estimé: environ 800€ Pas réussi à joindre JHM par téléphone hier soir. Je réessaierai ce soir.

Originaire du sud de l'Yonne entre Chablis et le Morvan, à l'opposé de Yann en quelque sorte. J'y retourne plusieurs fois par an. J'ai passé toute ma jeunesse dans la Marne au pays du Champagne. Une histoire de bons vins en somme. Je confirme et je remercie Vincent au passage qui m'a mis en contact avec lui lorsque je me débattais avec mes soucis électroniques. J'ai déjà pris RDV pour l'entretien des 120000km.

Comme indiqué sur mon topic, j'ai décidé de me lancer pour l'acquisition du kit JHM. Je serai donc votre cobaye à partir de début novembre. Je vais appeler JHM pour leur demander s'ils seraient prêts à faire un geste sur le prix du kit. Peu d'espoir vu qu'ils ont monté leur prix de $50 depuis le lancement du produit mais qui ne tente rien n'a rien. Je vous tiendrai au courant avant de passer commande. Edit: je viens de voir à l'instant qu'ils avaient un distributeur en Angleterre. Je vais commencer par là. Ça évitera peut-être 100€ ou 150€ de TVA et de droits de douanes.

Merci pour le compliment, Loïc, et salutations d'un autre Bourguignon. Ton avis conforte le mien en ce qui concerne l'entretien. Je compte garder celle-ci plusieurs années et j'espère bien qu'elle fera le bonheur d'un passionné le moment venu. Dans l'immédiat, je vais passer à l'action pour le kit JHM afin de dormir sur mes 2 oreilles avec cette histoire de crépine pour les turbos.

50000€ pour un véhicule de 2012 avec 100000km semble effectivement exagéré. Pour info, tu peux trouver en Allemagne des M5 de 2013 avec moins que ca au compteur pour environ 35k€ hors frais immatriculation.

Je pense tout simplement que les quelques milliers de 4.0 TFSI vendus en France ne pèsent pas lourd dans la balance et qu'Audi n'a aucun intérêt à lancer un rappel.

Aucune idée de l'endroit où se trouve le pressostat. Effectivement, on n'accède pas à grand-chose sue le V8 sans démonter un certain nombre de pièces. Aucune conso d'huile depuis mon dernier appoint d'environ 1L il y a 4000-5000km.

Aucune certitude de mon côté mais je n'ai pas pu m'empêcher de faire le lien Ceci dit, je psychote peut-être pour rien. J'en aurai le cœur net début novembre à l'occasion de mon entretien. Je compte ménager ma monture d'ici là.

Les protections Alloygators sont arrivées et j'ai appliqué une protection céramique Gtechniq sur les jantes hiver. Va falloir trouver un moment pour monter les protections tranquillement. Rex sur l'application du Gtechniq C5: Les tampons sont franchement cheap. Qui plus est, on ne peut pas véirfier la quantité de liquide que l'on y dépose puisqu'ils sont blancs. Pour finir, ces tampons sont introuvables sur Internet pour repasser commande. J'espère au moins que la protection sera au niveau. Petite alerte ces temps derniers lors d'une forte accélération en mode manuel. Voyant jaune avec limitation du régime moteur à 4000 rpm. Tout est rentré dans l'ordre après arrêt du moteur et redémarrage. Après interrogation au Vag-com, le pressostat d'huile remonte le défaut P164B. Je me demande si ce n'est pas un signe annonciateur du problème de crépine pour les turbos. Va falloir lever le pied d'ici l'entretien des 120000 km cet automne. Je compte bien m'occuper de cette histoire de crépine à l'occasion de l'entretien, d'une manière ou d'une autre.

Super. Même impression que toi au début avec le couple. Le plus flippant, c'est quand tu confies le volant à quelqu'un de confiance et que tu ressens les effets en tant que passager. Le seul bémol que je mets est l'autonomie qui en prend quand même un coup (logique). Il m'est arrivé de tomber à 350km sur un plein avec des trajets exclusivement urbains. Le SP ne revient pas beaucoup plus cher dans ces cas-là. Pense à faire changer le filtre à essence au bout de quelques milliers de km une fois que l'éthanol aura produit son effet détergent dans le réservoir.

Il est effectivement recommandé de passer à un embrayge renforcé au-delà de 800-850 N.m en plus d'une reprog de la boîte. Jusque-là, une reprog Stage 3 de la boîte peut suffire. Elle consiste entre autres modifs à augmenter la pression du circuit hydraulique poir réduire le risque de patinage des disques. Compter un peu plus de 1000 € chez MTI ou Docteur BVA qui revendent des reprogs DSG faites sur mesure par TVS Engineering aux Pays-Bas.