Buddy Guy

Je me dis la même chose, moi aussi. Nombre d'entre nous succomberont probablement aux sirènes de l'électrique à court ou moyen terme. Les progrès dans la conception et l'autonomie des batteries pourraient convaincre les plus récalcitrants. Les meilleures batteries actuelles fournissent au moins autant d'autonomie que nos véhicules survitaminés et offrent des performances spectaculaires, mais ça manque terriblement de piquant et de caractère à mes yeux. J'ai beau avoir le sentiment d'être à contre courant, je me dis que ce sera peut-être ma seule occasion de me faire réellement plaisir avec un véhicule qui sort de l'ordinaire et qui offre de vraies sensations. Certains possesseurs de véhicules électriques comprennent la démarche. Y'a qu'à voir les clins d'oeil des passionnés qui nous interpellent régulièrement sur la route pour constater que la magie opère encore. Je tapais encore la discute près de chez moi il y a quelques jours avec un inconnu qui était au volant d'une Mustang Cabriolet de 1965. La même que dans la chanson de Buddy Guy: Mustang Sally.

Très joli. Bravo. Ce bleu Sepang est vraiment magnifique.

Bienvenue. Un bien beau taxi (cf. 5è photo). Je n'arrive pas bien à distinguer la différence avec le gris Suzuka de IDevX. La teinte semble prendre des reflets assez différents selon la luminosité. On dirait que tu as abaissé le châssis au maximum. Ca ne frotte pas au niveau des passages de roues sur les dos d'âne? J'étais monté dans une Focus RS sur le circuit Beltoise il y a quelques années avec un pilote pro au volant (300cv sur le train avant). J'avais trouvé l'expérience incroyable, surtout les enchaînements de virages.

Pas encore essayé de combiner avec la boite en mode Sport. J'ai utilisé la Pedal Box en mode Sport + sur le chemin du retour avec la boîte en Drive. Je trouve ça bien plus plaisant que le mode S d'origine de la boite. J'ai pas pu utiliser le mode "arsouille" car j'avais le reste de peinture qui a servi à peindre le nouveau radar dans le coffre dans un flacon pas franchement étanche. J'ai fait le plein à Orléans avant de rentrer pour 0,54€ le litre. Si j'avais su, j'aurais roulé plus fort en descendant de Paris en début de semaine ... C'est 20 centimes de moins que vers chez moi.

Voiture récupérée ce matin. Tout fonctionne très bien. Ça fait plaisir de récupérer l'assistance caméra 360° et le freinage d'urgence pleinement fonctionnels. Un grand merci à JM Cars Passion qui a fait un super boulot et qui a su obtenir les pièces nécessaires en un temps record compte tenu du contexte. Vous pouvez y aller les yeux fermés si vous habitez en région parisienne. Y avait du beau monde cette semaine: Audi S5, S6 C6, 2 R8 et j'en passe. Julien m'a gentiment installé la Pedal Box avant de repartir. Beaucoup a déjà été écrit à ce sujet sur le forum. Je n'ai pas encore eu le temps de tester tous les modes mais je confirme que la conduite est bien plus agréable sans les temps de latence à l'accélération. Content de mon achat.

Remplacement d'un radar AV et de la caméra côté droit qui était HS. Pièces reçues en 24h et changées en à peine une journée y compris le remplacement du filtre essence. Top.

Bonne nouvelle ce soir. Le support moteur qui était en défaut est finalement fonctionnel. Aucune anomalie détectée après des tests plus poussés. Probablement un défaut fugitif. Problèmes de radar et de caméra résolus et filtre essence changé par la même occasion. J'ai hâte d'aller récupérer le véhicule. Peut-être dès demain.

Diagnostic confirmé ce soir: Radar AV à changer Caméra périphérique HS à changer Nous allons en profiter pour changer le filtre à essence. Supports moteurs a priori pas urgents. Vu le budget, va falloir manger des pâtes pendant quelques mois avant de lancer les travaux. Peut-être en fin d'année.

La petite boîte est arrivée ... au moment où je déposais mon véhicule chez Julien. Très bon contact avec Julien. L'un de mes supports moteurs est en défaut même si je ne ressens aucune vibration particulière. Je vais peut-être devoir changer les deux, ce qui serait une mauvaise surprise. Attendons le diagnostic dans quelques jours...

Pour info, je viens d'obtenir mon remboursement. Il aura fallu envoyer un recommandé pour obtenir gain de cause. Je n'ai jamais reçu l'accusé de réception mais j'ai reçu un mail au bout de quelques semaines m'annonçant le remboursement à venir sur mon compte.

Je n'avais pas rafraîchi mon écran avant de poster mon message. Vous êtes une mine de renseignements, les gars... Je suivrai ce sujet de pompes BP et HP attentivement lorsque mes pompes donneront des signes de fatigue. Suggestion: existe-t-il un topic sur ce sujet, lié ou pas à la conversion E85? Ça vaudrait peut-être le coup de rassembler tout ça au même endroit pour que d'autres puissent retrouver ces infos intéressantes sur le filtre à essence et les pompes BP et HP. Et ça nous éviterait de polluer le topic de TTFan.

J'avais vu cet article intéressant sur les pompes HP. A vrai dire, je ne comprends pas quel bénéfice on peut tirer en termes de débit avec des pompes HP gros débit si la pompe BP ne peut pas suivre. A moins qu'il n'y ait un réservoir tampon entre la partie BP et HP... ou que la pompe BP d'origine ait plus de marge de design que les pompes HP pour assurer un débit supérieur sans "upgrade". J'ai quand même vu que Bar-Tek proposait un kit pour booster la pompe BP. https://www.bar-tek-tuning.com/high-boost-fuel-pump-4-0-l-tfsi Nous nous éloignons du sujet d'origine de TTFan. J'espère qu'il ne nous en voudra pas.

Merci à tous les deux pour vos explications. Philippe, par curiosité, as-tu remplacé la pompe BP par le modèle d'origine ? Savez-vous s'il existe des kits pour augmenter la capacité de la pompe BP, similaires aux pistons Autotech pour les pompes HP? Pour revenir aux préoccupations de TTFan, le 3.0 TFSI est certainement un très bon choix que tu pourras faire évoluer selon tes goûts: puissance, conversion éventuelle E85, sonorité échappement que d'aucuns trouvent trop feutrée... J'ai l'impression qu'il y a de plus en plus de possesseurs de ce moteur sur le forum depuis quelques années.

Merci Totor443. Ca me trotte dans la tête depuis un moment. Va falloir que je mettre l'opération sur la liste. Pas d'idée sur la manière de procéder pour le remplacement? A faire faire uniquement par un garagiste?

Bonjour à tous, Je suppose qu'au prix indiqué pour le filtre, la pompe BP n'est pas incluse dans le kit. L'un d'entre vous sait-il comment changer ce filtre immergé dans le réservoir ? Ce serait intéressant d'avoir des photos de l'encrassement éventuel du filtre après conversion à l'E85.

Merci Alain. Ça a l'air de correspondre à ce que j'ai vu ce matin après démontage. Le distributeur de la Pedal Box est vigilant particulièrement sur les A6 pour lesquels les connecteurs auraient évolué au fil du temps. Le cache n'est pas commode à remonter surtout côté console centrale. Je n'ai pas insisté en attendant la Pedal Box. Va falloir appeler un contorsionniste pour brancher tout ça... Je n'ai pas encore repéré le 2nd connecteur. RDV chez JM Cars Passion près d'Orléans la semaine prochaine si le déconfinement est confirmé (merci Vincent pour le contact). J'espère que Julien réussira à régler mes soucis de radar AV et de caméra périphérique. En attendant, je vais peut-être chercher un carrossier pour reprendre mon pare-choc AR qui a été mal repeint par Audi en Allemagne. Je ne vois plus que ça maintenant que le soleil est revenu.

Je vois un peu tard qu'Alexis avait déjà extrait la photo qu'il fallait du topic sur les couleurs Audi.

Est-ce que vous sauriez me confirmer le type de connecteur pour la Pedal Box? Je n'ai pas eu le temps aujourd'hui d'aller dévisser le cache sous le volant pour vérifier, et le distributeur me demande confirmation pour m'envoyer le bon modèle.

Ça marche bien avec le VCDS.

Peux pas t'aider pour la courroie. Je n'ai eu que des chaînes sur mes 2 Audi. Le toit ouvrant nécessite un graissage tous les 120000km je crois. Ca ne doit pas être très coûteux.

En gros, si tu fais l'entretien courant en concession, il faut compter environ : Au minimum 500€ tous les 30000km en Long Life. Les entretiens multiples de 60000km et 90000km coutent plus cher. Tu peux ajouter environ 200€. 600€ pour vidanger une Tiptronic tous les 120000km Le reste dépend énormément de ton style de conduite: compter environ 600€ montage compris pour un jeu de 4 pneus de bonne facture. Environ 200€ pour un changement de plaquettes hors réseau. .... J'espère que ces ordres de grandeur te seront utiles.

+1 J'avais les 2 sièges auto en place sur mon A6 C6. Je confirme ce que te dis Julio57. La voiture a beau être large, on ne tient pas à trois derrière, sauf pour quelques km, et encore sans pouvoir s'adosser à la banquette ni pouvoir mettre la ceinture. Le problème tient en partie au fait que les assises sont creusées et que tu ne peux pas coller les sièges auto contre les montants des portières.

BM Automobiles 13, avenue Roger Hennequin 78190 Trappes 09.64.23.97.00 Petit atelier en retrait impossible à voir depuis la rue. Il faut entrer dans une cour et contourner un 1er bâtiment. Les alentours ne sont pas super propres mais le gérant est très sympathique . Ca jouxte une casse de mémoire. Ils m'ont monté mes pneus été début mars sur mes jantes 8,5x20" d'origine (pneus de taille identique aux pneus hiver que je viens de faire monter sur mon 2nd jeu de jantes). C'est pas loin du siège de FCA France (Fiat Chrysler) et du magasin de réparation d'électroménager.

Je viens de faire monter 4 pneus 255/35R20 sur des jantes 9" chez le garage du Fer à Vaucresson. On peut trouver moins cher mais le travail a ete bien fait. Ils ont une S8 en réparation en ce moment. Le garage Renault de la commune a eu la correction de me dire qu'ils ne voulaient pas prendre le risque. Je peux également te donner une adrssse dans la ZA de Trappes si c'est plus près de chez toi.

Oui, on peut dire ça... même si tout est relatif. Un peu de latence avec la S-Tronic, surtout au démarrage. Je pense que ce sera d'autant plus intéressant sur le moteur de la S6.