Buddy Guy

Merci Frédéric. Je fais partie des 10% de clients qui préfèrent les intérieurs clairs. Alcantara un peu fragile, J'aurais vraiment aimé les sièges en cuir gris/blanc de Vincent @zunyite et le ciel de toit clair, mais ça n'est pas bien grave. C'est le seul compromis que j'ai dû faire à l'achat. J'avais oublié la remarque assassine de madame. Assez cinglante en effet. Elle n'a toujours pas digéré la petite folie que je me suis autorisée. Mais que c'est bon de se faire plaisir de temps en temps . Aucun regret. Et comme vous le dites si bien sur le forum S5, les jours de ces fabuleuses mécaniques sont comptés. Pour la gestion de la boîte, fonce chez MTI si ça t'intéresse (tu as bien une S-Tronic sur le RS5?). Ils ne sont pas trop loin de chez toi. Ton couple moteur te permettra peut-être de te contenter d'un Stage 2 qui est 2 fois moins cher que le Stage 3 que j'ai dû faire faire à cause de mes 840 N.m. Boîte encore plus réactive, bien mieux étagée et qui permet aux disques d'embrayage d'encaisser le surcroît de couple induit par la reprog moteur. Tu peux faire programmer ta boîte selon tes envies.

Oui, j'ai lu trop vite son message et je l'ai inquiété pour rien. Pas vu tout de suite que son "problème" de régime moteur se produisait uniquement à l'arrêt.

Bienvenue et félicitations pour ton acquisition. Magnifique. A l'occasion d'un entretien, j'avais longuement discuté avec un partenaire de CTF Performance qui faisait du covering pour leurs voitures de course pendant que j'étais présent. Je confirme l'impression de Marcel. Ça renvoie une richesse impressionnante de reflets et de nuances selon l'éclairage ambiant. Il m'expliquait qu'il avait de plus en plus de demandes. Plus grande facilité d'entretien comme le dit Rod, mais aussi réparations beaucoup plus simples et moins coûteuses en cas d'éclats. Les films ne sont pas donnés et ça demande beaucoup de main d'oeuvre et un réel savoir-faire, surtout pour des carrosseries aux lignes anguleuses. Nous suivrons avec plaisir tes aventures. Tu dois être un des premiers possesseurs de S6 C8 sur le forum.

C'est plus un poussin, c'est un coq en furie !!! Tu t'entends toujours avec tes voisins...?

Non, ça n'est pas normal. Peut-être un défaut d'un pressostat sur le circuit d'huile. Si tel est le cas, reste à voir s'il s'agit d'un défaut de connectique ou de régulation, ce qui serait plus sérieux. Demande à ton garagiste de la passer à la valise et de te communiquer le ou les codes défaut(s).

La situation particulière de Theo exige peut-être le remplacement des 4 pneus mais l'obligation de changer le train entier (x4) imposée par le système Quattro est une vieille antienne qu'on entend régulièrement de la part des vendeurs de pneus et des garagistes. J'ai subi ce discours il y a quelques mois de la part d'un professionnel lorsque j'ai accroché le flanc d'un de mes pneus à l'avant. Il fallait absolument changer les 4 pneus qui avaient tout juste 10000km. J'ai pris le parti de ne changer que le train AV sans ressentir la moindre différence de comportement jusqu'à présent. Le différentiel d'usure AV/AR peut se corriger naturellement au gré des permutations après chaque hiver pour autant qu'il n'y ait pas trop d'écart à la base. Le manuel utilisateur n'émet d'ailleurs aucune recommandation en la matière. Voir extrait ci-dessous au chapitre Pneus et Roues.

Bravo. Je m'étais donc trompé pour le modèle mais tu es resté sur une boîte manuelle. Tu devrais prendre beaucoup de plaisir au volant. La couleur des sièges a l'air vraiment belle. Hâte de voir plus de photos. @AL49 Alain pourra te renseigner pour la conversion E85. Il habite dans ta région et vient tout juste de convertir son A7.

Bravo pour ton achat qui n'aura pas trainé. Je parie pour le modèle aux sièges bicolores.

@RS5/55 C'est marrant mais j'avais deviné ce qui se cachait derrière ton lien, Pierre. Je la trouve magnifique moi aussi cette Giulia. Et ce rouge est tellement plus joli que celui qu'on voit parfois sur les Audi. Les goûts et les couleurs encore une fois... J'aurais clairement pu craquer si je n'avais pas besoin d'un coffre digne de ce nom.

Content pour toi que ça se termine de cette manière.

Je pensais à ces modèles-là dont je trouve que la ligne a pris un coup de vieux avec le hayon qui pointe vers le haut (question de goût). Mais ça n'est pas du tout le même segment au final.

Tout à fait d'accord, encore une fois. En l’occurrence, j'avais anticipé mon départ pressentant le chaos venir. On ne peut pas attendre de la région parisienne ou d'autres grandes villes en plaine qu'elles s'équipent en moyens aussi coûteux et qu'il faut entretenir pour un ou deux événements tous les 10 ans. Fin HS. Je continuerai à suivre ce fil de discussion intéressant pour voir le retour d'expérience des uns et des autres avec leur monte hiver.

Je suis équipé de Dunlop Winter Sport 3D dont j'ai hérité lors de l'achat. Cet hiver sera leur dernière saison. Je m'orienterai probablement sur du Nokian l'an prochain. J'avais beaucoup aimé l'ancienne génération WR3 sur mon A6 C6. Très bonne accroche sur neige et vitesse d'usure raisonnable.

@Sugeman Si tu peux investir dans un 2nd jeu de jantes, fonce. Tu pourras changer tes jantes toi-même et gérer correctement la permutation AV/AR pour prolonger la durée de vie de tes pneumatiques. Tu économiseras 200€ par an de changement de pneus sans compter un rééquilibrage de temps à autre. Tu rentabiliseras ton second jeu de jantes en quelques années si tu comptes garder ton véhicule jusque-là. C'est aussi un argument de vente auprès de certains acheteurs. Et tu pourras te faire plaisir en choisissant ton second jeu de jantes. @Ludo067 Des pneus qui émettent 73 dB sont plus de 2 fois plus bruyants que des pneus qui en émettent 69. Personne n'a la même sensibilité au bruit, mais c'est un critère que je prends en compte de mon côté. Une différence de 4 dB n'est donc pas négligeable et vos constats sont cohérents. Je comprends en revanche que l'offre soit tentante à un prix pareil. @shreck Complètement d'accord avec toi. La maréchaussée a bien assez à faire avec les touristes non équipés et qui plantent tout le monde sur les routes d'accès aux stations, et il faut vraiment des conditions exceptionnelles - en France tout au moins - pour que le port des chaînes soit exigé si l'on est équipé de pneus neige. Je suis "parisien" depuis plus de 10 ans maintenant mais j'ai toujours conservé 2 jeux de roues après avoir vécu 10 ans dans les Alpes. Mes collègues se foutaient de moi jusqu'à ce qu'ils se retrouvent tous bloqués par 2cm de neige sur le parking au boulot il y a quelques années. Jamais eu envie d'essayer les pneus 4 saisons, même si je comprends que ça puisse représenter un compromis intéressant en termes de budget. Neige ou pas, les pneus hiver sont mieux adaptés aux conditions de température en-dessous de 7°C.

Très bon choix, les Nokian WR. J'ai roulé des années en WR3 quand je vivais dans les Alpes. Jamais eu besoin de mettre de chaînes.

De passage dans la section... Je partage l'avis de Marcel. Vos coupés sont magnifiques, et il doit être bien difficile d'imaginer par quoi les remplacer. La ligne de ce coupé est vraiment réussie quelle que soit sa variante (A5/S5/RS5), et je serais prêt à parier qu'elle tapera encore dans l'oeil dans 20 ans. Pas sûr qu'on puisse en dire autant d'un coupé Mercedes de la même époque. Ça me fait penser au dessin de la Peugeot 406 sortie 10 ans avant et qui est toujours aussi jolie selon moi.

Ces jantes contrastent bien avec la teinte de la carrosserie. Je n'avais pas pensé à descendre d'une largeur de pneu et à prendre une monture avec des flancs un poil plus épais. Ca me semble pourtant une bonne idée pour toi qui vis à la montagne. Qu'est-ce qui a guidé ton choix? Optimiser la tenue de route sur neige en réduisant la largeur des pneumatiques? Améliorer le confort avec un flanc plus épais? Budget? Les 3 à la fois? C'est quand même pas une simple histoire de diamètre de roue?

Mes jantes hiver sont neuves, Phil. Tu dois penser à celles d'Alain sur son A7... J'espère conserver ces nouvelles jantes dans leur état le plus longtemps possible entre le traitement céramique et les protections de jantes. Nous verrons à l'usage. Une choses est sûre: elles seront plus exposées que les jantes d'origine avec le déport plus faible. Je commence à me faire au changement de look après 1 semaine. Sensation de roulement bien différente avec les pneus hiver que je n'avais conservés qu'un mois et demi après l'achat. Difficile à décrire. J'ai quand même l'impression d'une plus grande fermeté. Première fois que je ressens une telle différence entre roues été/hiver. Est-ce que ça peut venir du déport plus faible?

La seconde avec l'intérieur mixte est très belle. Pense à demander si les disques ont déjà été changés (AV et AR) et si oui, à quel kilométrage. Ça chiffre vite.

Bonsoir Théo, Je partage mon retour d'expérience concernant la boîte Tiptronic. J'ai eu un V6 3.2 FSI de 2007 pendant 7 ans que j'ai mené de 115000 km à 250000 km sans soucis. Comme toi lors de l'achat, je me suis inquiété de l'entretien de la boîte Tiptronic. J'ai eu le même discours que toi de la part d'Audi à l'époque. Aucun entretien préconisé par le constructeur ... uniquement en France, comme c'est curieux. Du grand n'importe quoi. La vidange de la BVA est la 1ère opération que j'ai fait faire avant même l'entretien des 120000km. ZF chez qui je suis allé m'a bien confirmé qu'une boîte Tiptronic se vidange tous les 80000 km - 120000 km selon le style de conduite. Ces boîtes sont très robustes et encaissent très bien le couple (elles subsistent sur les RS6 C7). Il suffit de les entretenir régulièrement. Pour info, l'intervalle de vidange que tu mentionnes correspond aux S-Tronic. Je te déconseille de faire faire la vidange en concession au cas où tu en trouverais une qui te le propose. Les concessionnaires ne vidangent pas complètement les boîtes la plupart du temps. Privilégie les spécialistes. Bonne recherche.

@remi_rco Merci Rémi. Je marque aussi mes pneus côté intérieur. En l’occurrence, c'est le garagiste qui m'a monté les pneus qui a eu la bonne idée de le faire sur le flanc et au marqueur blanc (c'est pas de la craie). Pas très malin. Pour le cric hydraulique, les photos sont trompeuses. Je ne suis pas si sûr qu'il y ait réellement la place, sans compter que la bordure m'empêcherait probablement d'actionner le bras. Je vérifierai tout ça au printemps. @AL49 Je n'arrive pas à trouver ta protection céramique sur le web, Alain. Tu as plus d'infos. Ça pourrait me servir quand je ferai les jantes été. Le Wheel Armour C5 de Gtechniq m'a semble assez facile à appliquer. Seul inconvénient: le produit est un peu cher pour 4 roues de 20''. 60€ de mémoire. Je n'avais pas pensé aux centres de roues. Des modèles dans ce genre-là? https://www.google.com/search?q=centre+de+roue+audi&safe=active&client=firefox-b-e&sxsrf=ALeKk01w8IwvzVPbsTHYmbisuiKfZHgisg:1606160499671&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=WbI8Jbrw9oUo4M%2CYmJ9MdVFHorVnM%2C_&vet=1&usg=AI4_-kQC0JsYjc_2Cn1Uu8yuqAW6qxDoXg&sa=X&ved=2ahUKEwjUxaOQtpntAhVT6uAKHbV5D7AQ9QF6BAgFEDg#imgrc=XDrtIUGnS_C6TM @zunyite Tu as raison, Vincent. J'ai senti une pièce amovible en passant le doigt sous l'encoche de l'essieu avant. D'où ma crainte hier avant de lever la voiture, mais je n'ai pas réussi à enlever quoi que ce soit. Le manuel utilisateur indiquait la présence de seuils pour certains modèles mais l'illustration ne correspondait pas à ce que j'avais en face des yeux.

Allez, quelques photos prises à la va vite. Qualité assez médiocre avec le smartphone mais ça donne une idée de ces nouvelles jantes. La 2è photo montre le peu de place dont je disposais pour l'opération. La voiture passe le portail à quelques cm près avec les rétros. Les protections de jantes sont plus ou moins visibles selon l'angle de vue. Le logo S6 ressort finalement un peu mieux après nettoyage. Content de la protection céramique G2Techniq qui a l'air de faire son effet. Prochaine étape: rabaissement du châssis.

Merci pour le partage. Intéressant de voir ta démarche et ton côté créatif. Je n'ose pas aller aussi loin dans le post traitement de mon côté.

Ca y est. Les jantes hiver sont montées. J'ai bien galéré avec le cric ciseau à cause de l'étroitesse de mon allée et des bordures. Sans compter une roue récalcitrante que j'ai mis une heure à décoller du moyeu. Il faisait trop sombre pour les photos. J'en prendrai demain. Résultat mitigé côté esthétique. Le déport plus faible donne un look plutôt agressif mais l'ensemble mériterait un abaissement du châssis que je finirai probablement par faire quand j'aurai un moment. Vous me direz ce que vous en pensez demain. Sinon j'ai bien dégraissé les étriers mais le marquage S6 est pas mal estompé. Pas de grosse différence.

+1 pour la 2è qui est à mon goût la plus réussie. Très bon choix d'avoir gardé les feuilles mortes nettes au premier plan. Ça guide le regard vers la voiture. Pour le reste, je pense que le vignetage est un parti pris. Idem pour la gestion N/B vs. couleurs selon les zones de l'image. Je serais curieux de voir la 1ère avec les couleurs naturelles. La composition est réussie et les nuages dans le ciel doivent donner quelque chose d'intéressant, à moins que le ciel soir cramé comme le suppose sommep.