Buddy Guy

Sans te permettre de choisir un numéro précis, il existe un fichier qui donne les estimations de dates pour des séries données sur les 3 ou 6 mois à venir. Ça te permet de viser une date de dépôt de dossier pour éviter telle ou telle série. Quelqu'un l'a posté sur le forum il y a quelques mois, je ne sais plus dans quelle section.

Allez savoir... Le propriétaire a peut-être posé un traitement céramique son pare-brise...

Tu voudrais quand même pas nous faire croire que ta "nouvelle" voiture est une merguez, Hervé....?

Je me suis posé la même question que Laurent pensant que tu avais déjà le chauffage stationnaire sur ta RS7, Raphaël. J'y voyais un côté James Bond. Tu n'as pas essayé d'ajouter le chauffage stationnaire en seconde monte plutôt que le démarrage à distance ? Je confirme ce que dit Jean-Jacques pour les pays nordiques. J'ai de la belle famille en Alaska qui utilise ce système sur Subaru. Il s'agit de radiateurs électriques qui maintiennent le compartiment moteur en température par grand froid, pour être sûr de pouvoir démarrer au petit matin.

Les Vossen HF5 devraient lui aller comme un gant. Tu comptes les prendre dans quelle couleur ?

On a grosso modo les mêmes chiffres apres reprog. La tienne avait une sacrée pêche d'origine mais j'imagine que, comme moi, tu sens une grosse différence surtout en termes de couple. Profites-en bien

Très joli rendu le film mat. Jolis reflets. Bravo. Tu te lassais de la teinte d'origine? J'accroche moins avec les jantes et coques de rétro noires mais c'est une question de goût. Ça fait peut-être mieux ressortir le rouge de tes étriers après tout. On ne voit plus le dessin des jantes qui est pourtant magnifique. Je t'aurais racheté tes jantes silver sans hésiter l'an dernier à la même époque.

Le sirocco souffle jusqu'à Lausanne, Ludo? Avec le temps que tu as dû passer à bichonner ta voiture, tu risques d'hésiter à la sortir.

Impressionnant en effet. Quel soin. Bravo pour ta nouvelle installation au passage. J'imagine que ce "blanc" ne doit pas être plus facile à entretenir que le noir d'Alain.

Coucou à Tony @Bagheera que j'ai croisé à la station de lavage ce soir. Dommage qu'il y ait eu tant de monde. On n'a pas pu prendre le temps de discuter. J'essaierai de me joindre à un rasso IDF quand l'occasion se présentera.

Merci Marc pour ce retour d'expérience. Je suis passé par Flash Repair pour rénover mes jantes d'origine. Je surveillerai la tenue de la peinture sur le long terme.

Même avis qu'Hervé d'autant que ces opérations n'ont rien de très compliqué pour un bon professionnel. Essaie de trouver un garagiste compétent dans ton coin. Il y a une section sur le forum qui rassemble les bonnes adresses en fonction des régions.

1750€ pour les bras de suspension ? J'ai fait changer les miens sur mon ancienne A6 C6 il y a moins de 2 ans pour quelques centaines d'euros par un indépendant. J'avais acheté les pieces moi-même. Pas d'avis sur le remplacement de la courroie d'accessoires ne connaissant pas le temps nécessaire pour l'opération.

J'ai plutôt l'impression que la voiture est allemande et que le dernier propriétaire était espagnol. Comme le dit Hervé, on dirait bien que les entretiens ont été renseignés le même jour, mais il est possible que le propriétaire ait fait régulariser le carnet d'entretien auprès de sa concession avant la revente. Les concessions oublient souvent de renseigner le carnet avant la remise des clés aux clients. Si le revendeur n'a pas les factures, le plus simple est de passer un coup de fil à Audi Barcelone avec le n° VIN pour vérifier le suivi. Y'a même le n° de téléphone sur le tampon.

Oui, il n'y a pas grand-chose à faire pour garder nos voitures propres en cette saison. Je n'arrive pas à trouver ton produit, Alain. Je tombe systématiquement sur le produit Gtechniq quand je cherche Wheel Armour. S'agirait-il d'une fabrication maison?🤔Un alambic planqué dans le garage ?

Chez Flash Repair à Montigny (78). Ils préparent des véhicules pour la revente pour le compte de négociants ou de concessionnaires. Les particuliers sont bienvenus. Du beau monde dans leur atelier cette semaine: Aston Martin, Porsche, Ferrrari, Q8, SQ7, BMW... mais aussi des véhicules plus ordinaires. Ils m'avaient déjà repris une de mes jantes hiver neuves que j'avais fait tomber dans ma cour. Le travail n'est pas aussi soigné que ce que tu viens de faire faire de ton côté mais ça me va. Très bon rapport qualité/prix. Les WE pluvieux ne devraient pas tarder à revenir. J'en profiterai pour passer un peu d'huile de coude à l'intérieur. J'hésite à reprendre le Gtechniq C5 pour la protection céramique. Peux-tu me rappeler le produit que tu utilises pour tes jantes, Alain? Il faut que je vous poste des photos de la voiture ces temps-ci. Autant dire que le nettoyage vapeur d'il y a 3 semaines n'a pas fait long feu.

Je viens de récupérer mes jantes d'origine. Le rendu est légèrement plus brillant qu'a l'origine mais c'est propre. Rien à redire pour 380€. Reste à dégraisser tout ça, à poser une protection céramique et à monter mon second jeu d'AlloyGator.

Covid ou pas, tu feras probablement plus de 5000km/an avec ton nouveau joujou une fois que tu y auras goûté. J'ai fait mes 20000km/an habituels alors que mes trajets quotidiens qui représentent 35%-40% de mes trajets annuels ont fondu comme neige au soleil depuis mars dernier. Les opérations d'entretien auxquelles tu devrais avoir à faire face dans les 3 ans avec un véhicule ayant 40000km au compteur sont bien celles que nous avons déjà listées. Tu peux ajouter un changement de batterie tout au plus. J'ai du mal à croire qu'il te faille envisager un changement de courroie d'accessoires, de kit d'embrayage ou de distribution, ou encore d'amortisseurs. Le deal que te propose Audi peut donc avoir du sens pour 15000km/an. Ça pourrait te permettre d'obtenir une extension de garantie à bon prix sous réserve que les conditions de prise en charge en valent la peine. J'ai presque envie de dire que ce sera d'autant plus intéressant financièrement avec des freins acier car la probabilité que tu aies à changer des disques céramiques dans les 3 ans à venir est bien faible compte tenu de ton kilométrage annuel. A moins que les plaquettes céramiques à elles seules ne coûtent aussi cher à remplacer que les disques et plaquettes acier.

J'avais entamé ma réponse avant que Sylvain ne partage son retour d'expérience. J'ai peut-être sous-estimé le coût du remplacement des disques AV acier mais c'est sûr que si on prend pour référence les tarifs Audi, tu vas vite amortir les 5000€ en 3 ans. Je ne prendrais pas le risque de faire faire une vidange de boîte dans le réseau. Le prix qu'a obtenu Sylvain me conforte dans l'idée qu'ils ne rincent pas intégralement la boîte. Impossible pour 320€ au taux horaire d'Audi quand on voit à quel point ils se goinfrent sur l'huile qui coûte un bras à elle seule.

Oui, je suis passé par CTF pour la reprog. Ils m'ont également fait 2 entretiens + la vidange de la S-Tronic. Pas sûr d'avoir compris toutes les données de ton problème mais si je comprends bien, tu lorgnes une S7 ou RS7 avec des freins céramiques qui a environ 40000km au compteur, et tu cherches à connaître le montant que tu es susceptible de dépenser en entretien pendant 3 ans. J'allais te poser la même question qu'Alain. A la grosse louche pour les 3 premières années, en prenant pour hypothèse 15000km par an et un entretien ailleurs que chez Audi: Trois vidanges moteur avec les filtres: 1500€ Une vidange S-Tronic si tu prends une S7: 500€ Deux purges du circuit de freinage: 300€ Un jeu de balais d'essuie-glaces: 50€ Remplacement des bougies à 60000km : 400€ en comptant large Remplacement des plaquettes AV et AR : 2 x 250 € (?) à confirmer pour des plaquettes classiques Remplacement des disques AV avant la fin des 3 ans: 1000€ (?) à confirmer pour des disques acier 400mm Je suppose que les pneumatiques ne sont pas couverts par le contrat d'entretien. Prévoir 800€-1000€ par changement, probablement une fois pendant les 3 ans. Disons environ 4000€ pendant les 3 années de contrat hors pneumatiques pour des freins acier. Pour la garantie, lis attentivement les clauses. Le diable est généralement dans les détails ou dans ce qui n'est pas expressément indiqué. Une casse de turbo à moins de 100000km serait vraiment malheureuse si les vidanges sont bien faites tous les 15000km. Idem pour les pannes de S-Tronic si elles sont correctement vidangées par des spécialistes. La DL501 est l'une des plus robustes de la gamme. Je n'ai pas d'expérience avec la Tiprtronic 8 rapports qui équipe les RS6/RS7 mais ces boites-là sont généralement fiables et encaissent très bien les couples importants.

Bonjour Olivier, C'est un beau projet. Tu trovueras pas mal de précisions sur le forum pour l'achat de véhicules d'occasion en Allemagne. Nous sommes nombreux à y être passés, certains plusieurs fois. Je pense effectivement qu'il est plus rassurant de passer par des professionnels, concessions ou négociants. Si tu te débrouilles bien en allemand ou en anglais, pourquoi pas envisager une transaction avec un particulier mais il peut y a avoir de la défiance de l'autre côté...? Sache qu'il est très difficile de négocier les prix outre-Rhin. Ne compte donc pas sur des remises par rapport aux prix que tu observes. Le marché est également bueacoup plus fluide qu'en France pour ce genre de véhicules. Conséquence: il faut être prêt à dégainer très vite si tu trouves un modèle qui t'intéresse. Je te confirme qu'il faut veiller à garder un budget conséquent pour l'entretien. Toute intervention autre que de l'entretien courant peut en plus s'avérer coûteuse. Il faut généralement beaucoup de main d'oeuvre pour changer la moindre pièce. Quelques ordres de grandeur de coûts d'entretien en région parisienne et en dehors du réseau de la marque: Vidange avec filtres: environ 400-500€ tous les 15000km chez un bon mécano connaisseur de nos mécaniques. Probablement le double chez Audi. Il faut compter un peu plus de 8L d'huile pour une vidange. A peu près autant pour une vidange de S-Tronic tous les 60000km Une Tiptronic (pour la RS7) se vidange tous les 80000-120000km selon le style de conduite et le type de parcours que tu effectues. Les prix doivent se situer aux environs de 600€ pour ce type de vidange. Je viesn tout juste de changer ma courroie d'accessoires à 124000km sur ma S6. Le galet montrait des signes de fatigue.

Tu n'as pas un petit crochet en métal dans le coffre près de la roue de secours ? Ca se glisse dans un petit trou sur le cache moyeu.

Tu étais impressionné dans quel sens Julien?

Partage d'expérience avec mon 4.0 TFSI. Je me suis fait avoir l'an dernier en commandant des NGK prétendument compatibles d'après les sites de pièces détachées en ligne. Résultat : les bougies n'avaient pas le bon pas et ne se montaient pas. J'ai dû acheter des NGK au prix fort en concession (entre 30€ et 35€ pièce de mémoire pour mon moteur). Mais avec la référence constructeur, tu dois prendre moins de risques.

@Freeze Si ça peut t'aider, j'avais le même problème avec mes sorties d'échappement standard. J'ai utilisé un décarbonisant Cronos de Labcosmetica qui a fonctionné au-delà de mes espérances.